hardmichell

Asi es, es un 2.3ng. A falta de ajustar el consumo segun el CO2, lo demas esta solucionado. Gracias a todos pueden cerrar el post

Hos comento, lo de las revoluciones se ha encontrado el problema. Donde el cable se une a la mariposa, estaba roto el plastico. Pregunto, vuestros coches cuanto consumen? dise mi hermano que con este dosificador consume mas... le ha gastado unos 25 litros en 200km. Para equilibrar el nuevo dosificador, habria que meterlo a la maquina y ajustarlo segun el CO2? alguien sabe los parametros en cuanto debe quedar el CO2? gracias

Solucionado! A arrancado! ha sido la nueva bomba de gasolina que se ha montado hace dos semanas. Por algun motivo a dejado de mandar la suficiente presion. Todo empeso, por la junta que se ha deshecho en el dosificador y empesaron los problemas de tirones. Ahi es cuando se a cambiado la bomba y se pensaba que se habia solucionado. Pero no, luego los mecanicos han metido la pata por haber abierto el dosificador viejo. Todo esto es un lio! Las primeras impresiones despues del taller, segun mi hermano, es que las revoluciones no son estables, al pisar en primera la aguja de revoluciones primero cae y seguidamente empieza a subir de forma suave. En momentos acelera bien. Puede que se debe a que han cambiado varias veces la bomba o el dosificador y se ha metido algo de m****? ya comentare algo Gracias a todos

Bueno, despues de unas horas de internet, se me aclara la imagen. Ya se lo que es el plato sonda. Se le puede mover manualmente de alguna manera para probar si es el culpable? Puede que obligando abrir el plato deje pasar gaolina? Mensionas el regulador de presion. No el acumulador de presion. Corrigeme si me equivoco si es el PRIMERO el que tengo que mirar y no el segundo. Mañana por la mañana le llamo que me de alguna pista mas, por que empiezo a recordar que en alguna ocacion le a dado problema para arrancar en caliente, A lo mejor estare unos dias sin poder postear, aqui me pone algo de restriccion de 3 posts. Un saludo

Gracias por la bienvenida Asi es, es un 2.3. Los cavallos exactos no lo se si son 130 o 140.. Le he mandado el dosificador completo, lo que es desde la parte de arriba (es como una tapa con agujeros) con la parte de abajo donde se une con el filtro de aire, no se si me he explicado bien. Como puedo comprobar la presion que manda y la que tiene que tener? El plato sonda (eso si, no tengo ni idea de lo que es) y como se puede comprobar. Si, lleva alarma, no se si es original o no. Intentare remover el google en busca de vuestras respuestas, haver si saco algo en claro si alguien puede aportar algo mas, bienvenido sea

Me presento: Vivo en España y tengo un BMW, no tiene nada que ver con el foro vuestro, pero el motivo es que mi hermano tiene un Audi a80 del 93 y vive en Rusia. Ahora mismo no tengo ninguna foto de el, pero a lo mejor puedo conseguir alguna fotillo esta semana. Queria hacer una consulta a vosotros respecto al problema que tiene... Hace tres semanas el coche empezo a dar unos tirones, le cambio la bomba de gasolina y hasta ahi bien. Pero duro poco la alegria, ya que a las dos semanas el coche se a calado en carretera y no arrancaba. Muchos talleres, dolores de cabeza.. conclusion, dosificador de gasolina. Le he enviado uno desde aqui, se lo han puesto y el coche sigue sin arrancar. Segun el mecanico, no llega gasolina a los cilindros. La bomba de gasolina funciona, hace ruido y manda gasolina. pero no llega a los cilindros. El motor de arranque gira y hace amagos de "ahora arranco" pero NO. Puede que no reconozca la llave? han conectado algo mal? o esque le estan sacando el dinero.... Espero vuestras respuestas Gracias por adelantado. Intentare pillar alguna foto de lejana Rusia con nieve