rollover

Por cierto... Os habéis fijado que en xenon con todas las opciones vale la friolera de 2.095 unidades monetarias europeas o "lereles" Normal que desmenucen las funciones como opcionales, sino asustan al personal.... El timo de la estampita

jajaja, haces muy bien en cuestionarte el por qué de las cosas... A la espera de que te contesten te digo como lo veo yo: 1. Los aparatos de medida nunca son lo precisos que se quisiera, por lo tanto si metes o sacas aire, o simplemente compruebas presiones, puedes hacer una lectura de 2,2 cuando realmente puede ser 2,15 o 2,25 2. Como te aseguras que tras poner 2,2 y sacar en manguito de la válvula no has ocasionado una pérdida de presión? Es decir lo dejas en 2,2 pero tras sacar el manguito te quedas con 2,15. Por lo tanto lo hay que hacer es: CADA VEZ SE SE TOQUETEA EN LA VÁLVULA MEMORIZAR! Así el sistema memoriza los parámetros que tiene en ese mismo momento, no los que tenía unos meses atrás. Lo lógico sería que aún no memorizando de cada vez no saltara el error, porque dudo que sea tan preciso. Pero el modo correcto de hacerlo es ese y se qeremos que funcione bien debemos hacerlo así. Yo he leído varias veces testimonios de gente que se saltaba el aviso sin motivo, yo creo que el NO memorizar los valores cada vez que toqueteamos las ruedas puede tener parte de culpa Saludos y a memorizar que son 30 seg.

Yo también veo bien de noche y en principio no me harían falta con luz de cruce bien regulada. Pero si quieres ir un poco deprisita la luz de carretera te puede ahorrar algún susto en ocasiones. Eso sin hablar de que el smart beam incluye también el encendido y apagado automático de la luz de cruce y el sensor de lluvia. Sobre todo este último te ahorrará andar pendiente de cambiar la velocidad del barrido de los limpias. Cosa que odio tener que hacer según caigan cuatro gotas, llueva medianamente o diluvie. A ver yo tengo las luces cortas un poco altas, (sin molestar a los demás) pero más altas que de fábrica. Y se ve muy bien, Pero es que si vas a 100km/h por una carretera secundaria y te sale un animal o similares, llevar las largas puestas puede marcar la diferencia. A mi en cortas me falta sensación de seguridad PD: sensor de lluvia y cruces viene con paquete vision, no es necesario smart beam

Ahora creo q ya no qedan dudas... Gracias Robert_gti [emoji6] [emoji106] Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Has descartado ya el paquete movil y llave q ofrece Audi? Creo q va en el posavasos Es q los aireadores del A3 no dan mucho juego para colocar un soporte Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Bienvenido!! Yo tengo este: (en gris/negro). Lo compré para iphone pero vale para cualquier teléfono, cede un montón. No se despega ni queriendo, pero si no te gusta de ventosa no te vale.

Si ibizas y leones fr y cupra delante llevan pequeñas, pero supongo q por el motivo q fuese consiguieron homologarlos asi de fabrica por lo tanto no hay problema Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Gran coche el 120d, no se lo has puesto fácil al A3... Cuando lo tengas sería interesante que comentases sensaciones con respecto al bmw. Saludos [emoji6] [emoji106] Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Un "up" por si las nuevas incorporaciones se animan

Eso de que solo es compatible con el espejo interior fotosensible tiene sentido pues es en éste donde ponen el sensor del asistente de carretera Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Ya! En el video a mi tambien me mata el nombre... Yo imagino que será para explicarlo en modelos superiores... Por ejemplo en un A6 q hará todo eso... Pero en A3 lo desmenuzan todo.. Es una suposion mia vamos Paquete visión tiene q dejarte marcar el asistente de luces de carretera a narices... Eso es lo q tengo yo en mi A3 A no ser q alguien de Audi lea este foro no quiere que resolvamos el enigma [emoji23] [emoji23] [emoji23] y confabulan a traves de la web Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Donde has visto eso? Estás seguro? Yo creo que más que incluirlo son incompatibles por eso no deja marcarlo

La estática y la de giro trabajan conjuntamente, hasta 30 km/h (creo que es esa la velocidad) de la iluminación de curvas se encarga una bombilla extra que hay en el faro orientada hacia el lateral (luz estática). A partir de esa velocidad es el propio xenon el que se orienta hacia los laterales al girar el volante

Ya creo que es eso Yacht, un error de la web. La regulación adaptativa del alcance es sólo para xenon, yo pienso que es lo equivalente al sistema Matrix en LED

Yo supongo que la regulación dinánica del alcance es esto: Algo parecido al sistema matrix Y el adaptative light es sólo giro en curvas más luz estática. Yo creo que el problema está en la la mayoría de las marcas llaman a los xenon avanzados AFS e incluyen TODO pero Audi le parece que no saca bastante dinero si no lo enrevesa todo

Bueno a mi todo esta confusión sólo me hace tener claro 3 cosas: 1. Los comerciales son cajeras de supermercado, le llevas a su despacho la configuración que quieres y ellos te la cobran. (sin ser este un comertario s..ista) 2. En los catálogos de Audi sobran muchas fotos panoránimas y mensajes poéticos y falta una explicación clara que resuelva todas las dudas del comprador 3. Los de Audi son unos SACA DINERO con mayúsculas... LLaman paquete xenon a algo que lleva que? Xenon y nada más? Y faros de xenon plus que inluyen? pues los faros de xenon más básicos. Entonces con adaptative light deberían llamarse "faros de xenon plus plus, o replus" y si llevan adaptative light y reg.dinámica "faros de xenon recontraplus +. En fin...

Bueno pues acabo de mirar el configurador ya para aclararnos... VA DISTINTO EN LED QUE EN XENON El led incluye el adaptative light, y DICE incluir smart beam. Sin embargo CREO QUE NO LO INCLUYE porque deja marcarte el smart beam más abajo.. Con lo cual error de la descripción de la web. Conclusión: en led son compatibles adaptative light y smart beam. Pero en xenon no Tu probablemente no tengas smart bean. Para saber si lo tienes busca en sensor del espejo. (deberás tener dos visto desde fuera, el de encendido de las luces pequeño y en un lateral, y el del smart beam más grande y centrado)

El motivo técnico no lo sé, pero si entras en el configurador y marcas el smart bean (asistente del luces de carretera) ya te bloquea adaptative light, así era cuando yo hice el pedido. HABLO DE XENON,( si no yo hubiera pillado a mayores adaptative light, pero no me dejaba. Y el asistente de cortas era casi imprescindible para mí, porque me encanta llevar las largas puestas y siempre olvido quitarlas y me dan ráfagas. Era un extra del que tenía mucha gana) Pero repito, eso es para xenon, en LED no tengo ni idea, que no he tenido ninguno delante, haber si tu nos vas aclarando cosas.

Que lio!!!! Entonces está mal la información de Audi?? Cuando le das a la palanca hacia atrás... Tienes la ruedecita de las luces en "Auto". Prueba a darle más de una vez, y fíjate en la parte inferior derecha del FIS si te dibuja el símbola de largas con una "A". No lo sientas, todo lo contrario si no se crea la duda no se sabe la solución

A ver si entre todos nos aclaramos que lo que ha dicho yatch creo que no todo es correcto... (de buen rollo lo digo eh ) 1. YO DESCONOZCO LAS OPCIONES DEL FULL LED. Tu que tienes led, cuales de esas tecnologías llevas??? Si dices que con led llevas smart beam( el smart beam es el asistente de largas eso casi lo aseguro), 2. Sea el sistema que sea va con velocidad PERO TAMBIÉN POR SENSOR es decir el coche no puede saber si deslumbra si no lleva un sensor que detecte la luz de los demás (eso es indiscutible) La velocidad sólo es un criterio más, sea cual sea el sistema. 3. El xenon si puede disponer opcionalmente de asistente de luz de carretera. (smart bean) esto te lo puedo asegurar que lo tengo yo. Adicionalmente puedes poner dynamic light que es que gire en curvas y la luz estática(lo cual hace imposible equipar smart beam). Y luego está la regulación dinámica del alcance que sí es compatible con dynamic light pero te obliga a poner mínimo el asistente de carril. 4. Lo único que tienen todos los xenon es la nivelación y no lleva nada para detectar a los demás. lo que hace es que detecta la inclinación del coche, si el coche sube el morro baja el haz y baja el morro lo sube ligeramente. Esto es obligatorio en todo xenon sea de la marca que sea. Por favor corregidme si he dicho algo erróneo, pero hay que aclarar esto de una vez

Jajaja... Tenemos lio servido [emoji28]... Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

PARA YACHT: Mmmm, eso me hace dudar, algunas cosas... Igual me he liado con el xenon... Y supuse cosas que no se cumplen en led. Dices que no notas nada de largas? Es que en xenon el smart bean hay que activarlo para que funcione. Es decir de noche con las luces cortas encendidas y la ruedecita de las luces en posición "AUTO" (fundamental esto) empujas la palanquita de los intermitentes hacia el morro del coche y comprueba si te aparece el logo de luces largas en la parte inferior derecha del FIS junto con una A. Di por hecho que en led no habría que hacer ese requisito por ser más avanzado al tener luz adaptativa pero igual supuse de más.. No sé como va en led cuando yo lo pedí no había en opción esos faros y no quisiera decirte algo erróneo.

Creo que no te equivocas, en cuanto a iluminación exterior tendrás los faros en xenon, que girarán en curva, las bombillas auxiliares de luz estática y todo lo demás tanto delantero como trasero será led. A excepción de los intermitentes delanteros y no estoy seguro si la luz de marcha atrás. El cambio de cortas a largas tendrás que hacerlo tú, puesto la opción asistente de largas no es compatible con el adaptative light, tendrías que poner la regulación adaptativa del alcance de las luces pero creo que el precio ya se va porque obliga a más cosas. CREO QUE ES ASÍ... A ver si alguien puede confirmártelo porque no quisiera ser responsable de orientarte mal

Gracias por el video, compañero. Pues va a resultar que tengo la regulación automática de luces cortas y carretera y no me he enterado hasta 5 meses después....y yo que me enorgullecía de ser el único pringao del foro de leerme el manual.... Jejeje jajaja... Yo manual poco, pero me comí mucho youtube y pruebas escritas para orientarme en la configuración... Porque lo cierto es que cada vez resulta más dificil configurar un coche... Que sin nombres en inglés, en alemán, opciones que incluyen o excluyen otras, opciones que sólo puedes poner si pones también otra... Y lo peor que los comerciales no te sacan de nada. Sólo tienen un especial interés en que metas ampliación de garantía por sus intereses. Pero no se molestan en que en cliente se entere de las opciones para decidir cuales le convienen. Lamentable

Cuando dejas el coche en la lluvia y luego arrancas, que te cae una catarata en la luna trasera Yo uso Rain-X y la verdad me esperaba mas duracion de el. Seguramente el nanolex y el aquapel son de los mas duraderos, y segun dice rollover, carlack que dura 10 meses :shocked: De cualquier manera yo el stoner mas que para limpiar, lo uso como si fuera un repelente secundario tipo CarPro Reload Daylight: A ver yo también sello la trasera y los espejos jeje... y creo que el alerón s-line no aporta nada en ese sentido, lo que quería decir es que el alerón que llevan todos (s-line o no) hace que en marcha el agua pase de largo del cristal. Con lo cual no lo considero tan importante como la luna delantera y los laterales. Chi: jajajaj, llevas razón en la catarata pero vaya no queda en gotas suele escurrir por la verticalidad del cristal. Hablando de cataratas, encerar tiene 1 inconveniente.... 8)( un día que abro la ventanilla para dar marcha atrás (estaba lleno de vaho) saco la cabeza y ZAS ZAS ZAS el agua del techo en mi cabeza y en el interior del coche. Sí, así es a mi también me sorprende la duración del carlack, en los laterales lleva desde primeros de Agosto y aún repele muy dignamente. La luna delantera aguantó de Agosto a Enero muy bien. Aclarar que uso poco las escobillas, lavo con jabón suave y NUNCA tiro del mando del lavaparabrisas, estará el depósito lleno aún. Curiosamente en la trasera es donde menos dura con diferencia ,. Debe ser que la suciedad que se pega a la trasera se lo come. No le encuentro otra explicación. CUANDO LO APLICO LE METO DOS CAPAS eso sí. Por cierto alguien usa "fog fight de carpro"? cuanto dura? para Agosto haré un pedido a carcare y creo que lo incorporaré para aplicar en invierno. Quieres fog fight de carpro? te regalo el bote que tengo 3/4... a mi no me gusto nada, si que minimiza mucho el vaho, aunque si por ejemplo en invierno te tiras dos personas hablando media hora dentro del coche, algo se genera, peor se queda como trasparente, en forma de bolitas ultradiminutas. El problema es que tras la aplicacion queda un velo interior que no me convence, incluso despues de pasar dos microfibras limpias para retirar el producto, el cristal es como si tuviera un velo oleoso y hace algun agua desde dentro, eso si, hay que ser muy maniatico para verlo. Pero yo lo di y no me convencio. La duracion no se cual sera, pues lo quite al mes de tenerlo, preferia tener la luna perfectamente trasparente sin halos y ver sin distorsiones, tampoco es que parezca que el cristal esta ondulado, pero soy muy maniatico y prefiero ver perfecto. Lo del aleron Sline lo decia, porque ese es mas largo y cubre mas luna en vertical, y pense que lo decias porque tapaba media luna y la lluvia verticalmente no afectaba tanto a la luna. Pero si, en circulacion, que no te habia entendido..., da igual seguramente uno que otro. Yo os animo a que probeis nanolex, el ultra, anuncia 1 año de duracion y a mi en las lunas laterales me va a sobrepaar ese tiempo de sobra, porque lo di a finales de agosto del año pasado y en los laterales esta en un estado impecable, aunque si lo vuelvo a dar seguro que noto diferencias, pero al lavar el coche o llover, el efecto es acusadisimo aun. Una cervecita siempre es bien recibida,.. Pero dale una segunda oportunidad al antivaho! jeje.. que igual lo dejaste secar demasiado tiempo, el carlack que uso para sellar por fuera te dice el mismo envase que te ayudes de unas gotas de agua en la microfibra para retirar mejor el exceso. Sí, lo cierto es que los productos de nanolex y carpro para sellar pintan muy bien. Lo que pasa es que al mirar precios y tamaño de envase me tira para atrás mucho. Venden los productos cual farmacia. Yo soy muy pro garrafa grande.. Para tar x y iron x ofrecen envase de 1 litro (en bolsa cual suero fisiológico no en bote) que será el que yo pida. Pero en sellantes son envases al igual que el producto tamaño "nano" Es que con los sellantes nanotecnologicos se utiliza muy poco producto, date cuenta que como comente mas atras, con 10ml sellas todos los cristales, y en el bote vienen 30ml, luego da para 3 sellados, si hacemos uno al año, 3 años, y el precio creo que ronda los 40 euros, yo creo que cunde y bien. Con los sellantes de lunas nanolex, el agua ni verlo, de hecho se recomienda que no se moje la superficie tratada durante 24 horas, para que cure. El Dlux para las llantas que es mas de lo mismo son otros 30 ml, y te da para sellar plasticos exteriores y llantas. En cualquier coating nanotecnologico las cantidades son minimas a usar, y por lo tanto los envases son muy pequeños. Yo pille el Tarx 600ml y si que lo hacen en bote, y el Eraser version 2014 de 1L tambien, antes vendian refill donde te ahorrabas algo por ser el envase de bolsa mas barato. Es como una conocida marca de jabones que vende recargas en bolsas flexibles de litro. Ya ya, con carlack tambíen hay que dejar curarlo 24 horas, pero eso no impide que con unas gotas de agua retires los residuos más difíciles.. Si daylight si echas números igual no sale mal de precio, lo que pasa es que yo soy de "brocha gorda" no me gusta tener que tasar el producto. Quiero echar una supercapa y listo. Y con un bote pequeño viviría con el temor de que no me alcanza para terminar. Tendrías que ver como aplico el carlack: Chorro gordo en la parte alta del cristal y mucho brazo para distribuirlo con un aplicador así también tiene un efecto limpieza.