rollover

Es electro mecánica E eso me refería, que no es por bomba y fluído, sino un motor eléctrico

Se ve bastante, por no decir mucha más luz... y más blanca también Gracias por compartirlo Saludos

No no lo he notado, pero no se debe sostener el volante en el máximo giro y menos aún hacerlo en parado. No me parece raro que se note una vibración puesto que se está forzando a que gire cuando ya no puede más. En este coche además es eléctrica no?

Por si alguien aun no ha recibido el coche y le preocupa...El tema correa sería asi: Va también el mantenimiento del filtro de particulas Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Lo tienes en el libro de mantenimiento de tu coche... En principio se mide en km no en años... Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Muchas gracias por las fotos Chi!!! Esas eran las pestañas que vi yo en el esquema... Es cuestión de tirar entonces... Muy buen apaño el recorte [emoji2] Se agradecerán las fotos, si mejora la luz muchos seguiremos tus pasos Saludos [emoji106] Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

No compartís motor el s3 lleva 2.0. La bomba si falla se hace notar, sube la temperatura del agua preocupantemente, (lo se por experiencia)... Pero cuando pasa eso el motor ya sufrió el calentón

Otro tema... El golf gtd/gti lleva luz superblanca en antiniebla [emoji115]... Así q.. No creo q se acabe el mundo si no se tienen bombillas amarillas en niebla Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

http://www.ebay.es/itm/200974674882?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 Sinceramente algo carillas... He probado a cambiar una y mirar de lejos pero al ser de dia no se nota mucha diferencia, para "acomodarlas" he tenido que cortar con unas pinzas y un poco de fuerza. Yo los antinieblas, solo para el comin/leaving home, porque sinceramente no noto nada de diferencia con niebla y el xenon es bien visible para el resto de los usuarios de la carretera. El tema de sacar las bombillas: (facilote) tienes que sacar primero el embellecedor (proceso muy bestia) y despues necesitas un destornillador de estrella bastante grande, quitas dos tornillos y sale el faro entero. Desconectas y giras la bombilla para sacarlo. He probado y no da fallo porque consuma mas y eso, en cuanto sea de noche y tenga tiempo a ver si saco unas fotos, pero mi movil no se porque muestra los leds de coche en color amarillo en las fotos. De cualquier manera la diferencia de amarillo a blanco es menor, pero ya digo esperaré hasta que sea de noche Cuando dices muy bestia, es q hay q tirar duramente no? Yo tengo sline y mirando un esquema de como van montados vi que llevan unas pestañas por la parte de atrás... Lo suyo sería liberarlas antes de tirar... De lo contrario si rompen me cargo la pieza... No sé es los "no sline" si lleva las mismas pestañas o va solo a presión... El manual no especifica difererencias y el s-line también tiene agujero para tirar pero no me atrevo [emoji28] Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Aqui tengo dudas ahora mismo, pues al tener seleccionado el indicador de las luces en cero, cuando bajo al garaje y abro el coche, el coming home (o leaving, que no tengo claro cual es cual) no me deja encendido nada, ni aninieblas, ni luz de dia, ni xenon. Supongo que para que el coming funcione se debe tener minimo la rueda de las luces en auto no? Y como es lo que dices de que se encienda el xenon y no las antinieblas? Eso donde se configura? Lo ideal es que se encendieran solo las de dia, pues el xenon como dices no es bueno que se encienda y se apague rapidamente. Así es! Debe estar en "auto" para que funcione. Con el mmi no puedes...Se hace con vagcom muy fácil... Yo lo probé y funciona... Pero volví a dejar las antiniebla... Por no abusar del xenon. Correcto! Yo qería que se encendieran sólo las de posición, pero miré con vagcom y sólo se puede seleccionar luz de cruce o antiniebla [emoji17] Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

No estoy seguro que lleve cadena el S3, en vag hubo un baile de cadena/correa en el bloque 2.O tsi que no sé como está resuelto ahora

Mi experiencia es que las antiniebla no VALEN PARA NADA. Las probé de noche, sin niebla (por curiosidad) y aumentan un poco el ángulo, es decir ilumina en 180º, pero sin niebla no se puede, además que no aporta nada, no es una zona que mires mientras conduces Con niebla o lluvia intensa no se notan prácticamente nada. Un día me pilló en autopista a 130 de noche con lluvia intensa y lo único que funcionó fue bajar la velocidad e ir un cortas. Para prueba que mucho no valen es que el S3 no las trae. Mi idea era hacer el cornering con ellas, pero parece ser que es imposible entonces aparqué el tema, pero seguramente acaba cambiándolas. por cierto ni no quereis tenerlas en el" coming home" podeis poder el xenon. aunque a mi no me gusta abusar de las bombillas del xenon para esas cosas. No son precisamente baratas

Creo que es sobre 200.000 pero claro si en 10 años no los haces hay que cambiarla igual,es una goma y se reseca

El tema es si la instalación puede soportar esas bombillas Como sacaste las bombillas? Saludos

Estoy obtuso... No te entiendo.. La reserva se inicia en los ultimos 100 km... No es asi? Será porque cuando te qedan 2 rayas, realmente q qeda 1... Porque la ultima ya es la reserva, Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

+2 Yo también en carcarepassion, hasta ahora hice un pedido y muy contento. Además es patrocinador del foro [emoji6] Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Solo le falta frotar la carroceria con unas nanas de acero .[emoji23] correcto! Está extinguiendo el "fuego" a ese rojo.Con su fairi su kh7 y su estropajo verde sería una pulidora desccontrolada clean&destroy Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Esos productos hay q encerrarlos en la cocina... [emoji23] Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Yo para zonas no visibles con mucha suciedad usaría un cepillo de cerdas tirando a suaves... El fairi si se encuentra con una zona de pintura dañada favorece el óxido... Es totalmente desaconsable en lugar alguno. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Fairi no jamás. Compensa comprar un desengrasante específico pero no un lavaplatos. Lavaríais vuestro pelo con ironx? pues lo mismo

El kraft es el que usé yo siempre antes de tener este coche. jajaja Yo uso Meguiars champoo plus, compré el envase de un galón, lo empecé en agosto al recibir el coche, y aún está casi lleno. Hay que diluirlo un montón y cunde mucho. Yo incluyo lo diluyo un poco más, uso una jeringuilla, para no pasarme con la mezcla y no cargarme la cera. No es muy espumoso pero desliza y lava muy bien Para lavado en profundidad búscate algo más potente pero ten en cuenta que si lo enceras se la comerá. Yo uso el antimosquitos y antialquitrán de chemical guys pero no te lo recomiendo, con el alquitrán no puede ni usándolo sin diluir. Pienso sustituirlo por Tar X e Iron X para limpiar a fondo antes de encerar. de wolfgang uso el sellante y me gusta mucho.. no conozco el champú

Esto es lo que he visto de campañas :db: , no sé en que fechas están afectados: PRIMERA Para vehículos Audi con motor TFSI de 1,8l fabricados en un cierto periodo de tiempo, en la unidad de control del motor se ha optimizado el software para el comportamiento a cargas alternas y el arranque del motor. El algunos vehículos cabe la posibilidad de que, en la tapa del filtro de aceite, se rompan los salientes de encastre para el manguito de salida de aceite. Solución En los vehículos afectados hay que actualizar el software de la unidad de control del motor y/o sustituir la tapa del filtro de aceite SEGUNDA En vehículos Audi A3 fabricados en un cierto periodo de tiempo puede suceder que, debido a las tolerancias existentes, el grupo óptico trasero haga contacto con la carrocería. Además cabe la posibilidad de que los sensores delanteros de revoluciones de las ruedas hayan podido resultar dañados durante el montaje. En unos pocos vehículos con motor TFSI de 1,4l la bomba del líquido refrigerante puede ocasionar chirridos. TERCERA Para vehículos Audi A3 fabricados en un cierto periodo de tiempo hemos definido un paquete de medidas para mejorar la calidad. Nuestra exigencia es garantizar un nivel máximo de la calidad del producto. Las siguientes posibles reclamaciones se evitan realizando las actualizaciones de las unidades de control: •Sistema MMI: el CD no se puede leer correctamente, "No Audio" en el modo de radio, sonoridades parásitas de los altavoces del sistema B&O •Unidad de control del motor del motor TDI de 2.0l: el testigo del motor (filamento espiral de incandescencia) luce, registro de memoria de datos P001600 •Cuadro de instrumentos: el indicador del nivel de combustible no indica correctamente la cantidad de llenado al repostar •Electrónica de los frenos: diagnosis del cinturón de seguridad y del freno de estacionamiento •Unidades de control de la puerta: el elevalunas eléctrico invierte el movimiento al subir •Climatizador: avería del mando del climatizador Adicionalmente hay que revisar el tendido de algunos tubos flexibles y conducciones. Saludos

Totalmente normal. Se basa en extrapolar el consumo creo que de los últimos 30 km. Con lo cual si varías el tipo de conducción los datos también variarán drásticamente. Para saber cuánto combustible te queda es más fiable el indicador de 8 lucecitas del velocímetro. Lo otro es un mera estimación. Yo el otro día reposté me marcaba 940, hice casi 100 km y me marcaba 930

Viene en el libro de mantenimiento... pero muchisimos... Me suena q más de 200mil... Muchos tendremos q hacerla por años antes q por quilómetros.. Si aún no tienes el coche te lo miro en mi libro Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

:acute: up