rollover

jajaja, correcto! Yo en sline lo puse sabiendo que no me aportaba gran cosa pero no me pude resistir, recuerdo cuando configuraba el coche siempre era la primera opción que marcaba y luego decía y si quito es sline y pongo... jajaja, pero al final vi un 3p sline blanco glaciar en el conce y dije quiero eso en sportback. Le da un toque sutil, pero a mi me gusta. Se me alegra la vista cuando me acerco a el. (no digo que sin sline sea feo ni mucho menos) pero de la un toque diferente

Correcto, no deja de ser un gordo sentado en el morro, aunque creo recordar que esta generación tenía un reparto de pesos bastante bueno, no del 50/50 pero no muy lejano

No hombre son 100 kg clavados! Lo cual ya es mucho... Porque en el mio se nota en el consumo y salidas si voy yo solo o llevo más gente... 200 kg será si además equipa quattro y stronic.. Pero compensa en sobrepeso jeje Sin embargo el argumento de que no te gustan los diesel en ciudad porque contaminan no me parece sólido. Yo tambien podria decir q no me gustan los ferrari por el mismo motivo y son gasolina. Que aun no teniendo gases tan perjuiciales como los diesel si contaminan mucho más que un 1.2 tfsi. En lo que si estoy contigo es en los problemas mecanicos en recorridos cortos Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Sin duda es una cifra muy muy buena. Está claro que esta nueva generación de tfsi vienen para dar guerra a los diesel en su terreno

Y sí me planteo lo que dices, tengo una tabla hipercompleta en excel donde anoto los repostajes y el quilometraje entre otros muchos datos. Me sale el km a 0.063€, (echando a partes iguales diesel plus y normal de repson) en el gasolina no es posible esa cifra. Costes mantenimiento pueden ser más caro la ITV, el impuesto de circulación y poco más si no hay averías. Que sí una limpieza de EGR caerá antes o después, pero el gasolina tampoco está exento de averías Aceites y filtros muy probablemente lo haga gratis en el taller de un amigo comprando yo las piezas originales, porque paso de que me cobren 30€ en Audi por una prueba de carretera y similares. Vamos que si hace muchos km, lo más normal es diesel, y haces muy pocos gasolina y está en el medio de la balanza es cuestión de preferencias. Este es mi punto de vista vamos. Se admiten réplicas Saludos

La ventaja del 1.4 es el menor peso, el motor de por sí ofrece más el 2.0 rendimiento tanto en potencia como en par. Si bien lo que importa es el conjunto y te doy la razón en que el 1.4 ofrece un conjunto excelente. Lo que si te digo es que para conseguir esas prestaciones el gasolina gasta muchiiiisimo más que el diesel. No sé si me explico en conducción suave gastan similar pero para obtener las máximas prestaciones el diesel tiene un consumo más contenido. Los gasolina si los aprietas se desmadra el tema. Es algo básico "el tiempo de quemado de combustible" la gasolina se quema mucho antes. Con lo cual se produce una explosión repentina y a partir de ahí parte del recorrido del pistón lo hace sin apenas energía. Mientras que la combustión no explosiva y lenta del diesel hace que en el cilindro se mantenga durante más tiempo una elevada presión de empuje y más en los motores actuales con varias inyecciones por ciclo. Si a eso sumamos el mayor régimen de giro de los gasolina es obvio que apretando los motores aparecen las diferencias. Resumiendo que si dos datos técnicos fueran: máximas prestaciones y consumo para obtener esas máximas prestaciones que al fin es la realidad, cambiaría tu punto de vista. El par del 2.0 empieza en 1750!!! y se mantiene hasta 3000 a partir de ahí cae progresivamente. La potencia máxima es entregada sube progresivamente hasta las 3500-4000 donde está el máximo. Vamos que teniendo estos datos medianamente presentes tienes un motor muuy aprovechable, o acaso en conducción diaria vas a 6000 rpm en el gasolina. El silencio? El 2.0 a ritmo constante no se oye, lo que sí se oyen y bien son los neumáticos. Pero el motor es muy silencioso, creo que tienes en mente los anteriores 1.9 y 2.0 bomba inyector. En el 2.0 sube desde de 70 en 4º hasta los 150 en pendiente muy rápidamente, lo digo porque los primeros adelantamientos que hice pisándole me "asusté" al girar la vista al velocímetro. Si bien en 6º no esperes acelaraciones en 4 sale muuuy bien

No temas al ruído del diesel... Nada q ver con la generación anterior, además cuando lo aprietas suena hasta algo bonito.... No puede competir con un gasolina en eso está claro pero no es un tractor. Y el par que ofrece lo desea el gasolina, pisa fuerte en cuarquier marcha y verás como empuja desde muy abajo.. En la conduccion suave no necesitas pasarlo de 2000 rpm El Stronic seguro q es comodisimo, pero si te preocupa ahorrar en mantenimiento, que sepas q tienes q cambiarle el aceite cada x tiempo. En mi caso lo descarté porque conduzco más coches manuales y no quiero llevarme sorpresas y que falte un pedal en una situación apurada... Si solo condujese automáticos no me lo pensaría. Stronic de cabeza, en uso manual eso si [emoji16]... A el coche vaya en la marcha q quiere no me gusta nada Debo añadir al margen de mi preferencia por el 2.0 que el bloque 1.4 me parece excelente y muy buena opción en el Hilo "recopilacion de consumos" se puede ver que no son nada tragones, y solo escucho elogios sobre su rendimiento. Sin embargo con el consumo no te equivoques, las diferencias reales aparecen al apretarle... En conduccion normal puede hacer con el 2.0 un 5,0 de consumo y con el tfsi un 5,5... Pero si aprietas a ambos a velocidades no recomendables el diesel puede acercarse a 7l/100 pero el gasolina pasará de 10 de largo. Muchos no tienen eso en cuenta Ya nos contarás con q te qedas Saludos Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Que mala suerte has tenido! El mío va bien en ese sentido, y andando por carreteras secundarias muy muy rotas. todo ok Llévalo al conce las veces que sean necesarias, y si persiste llama a Audi España, para que se lo tomen más en serio Saludos y suerte, ojalá lo tengas pronto al 100%

Yo no te voy a recomendar diesel o gasolina, es tu decisión. Yo me decidí por el 2.0 TDI y no hago mucho más de 15.000 al año actualmente, lo que si hago son recorridos largos. Y te digo yo que el gustazo de ver como andas sobre 1000 km con un depósito no lo tienes con un gasolina. Ahora bien si lo vas a usar mucho para "ir a comprar el pan" el FAP y EGR se atascarán, tendrás regeneraciones pasivas, lo cual incrementa el gasto de combustible y averías. En ese caso el gasolina sería mejor opción En mi caso volvería a repetir sin dudarlo, El tema seguro? depende de tu edad, muy joven te penalizará mucho, cuantos más por encima estés de 25 años menos diferencias habrá entre 1.6 y 2.0 Impuesto de circulación? En mi provincia "A Coruña" me metieron 98 €, ni idea cuanto me costaría el 1.6 Yo quitaría otros extras y pondría el 2.0, el 1.6 te va a llegar aún con llanta 18". Yo conduzco bastante suave, pero en los adelantamientos me gusta que tenga brío, te puedo decir que se pone de 70-140 km/h con bastante brio. Con el 1.6 le costará más. En cuanto a consumos yo lo tengo ahora mismo en 4.7, eso sí haciendo recorridos de 70 km mínimo del tirón. En recorridos de hasta 10 km no lo bajas de 6 y pico. Pero vaya el consumo me parece fabuloso. No creo que el 1.6 lo haga mejor Saludos y suerte

Envidio mucho tus "antecedentes"!! Me encantan el williams, el rs y el evo... Le has puesto el liston alto al s3 en sensaciones... Jejeje.. Tendrá un digno propietario ese s3 Saludos y felicidades!! Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Previamente hay que activar el módulo por vagcom, después es posible que se pueda

Se parecen más entre sí que la versión anterior, pero cambia tanto el diseño, como los "dibujos" que hacen los led de posición y intermitentes. Toda la trasera del SB es más angulosa que la generación anterior que para mi gusto era demasiado redondeado.

Gracias a los moderadores por ponerlo en destacados Así las nuevas incorporaciones al foro tienen más facil rellenar la encuesta Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Enciendes el coche... con la ruedecida en AUTO y le empujas al mando cortas/largas hacia atrás... Verás que te aparece el símbolo ese que mencionas. Y ya está activado!! A circular que el sólo funcionará. (para sacarlo vuelves empujar el mando) El pero... Que se activa a partir de 58 km/h y se pone en off muy pronto también (no recuerdo la velocidad) con lo cual en la práctica pasa mucho tiempo sin funcionar Solución: Vagcom: Eliges tú el rango de velocidad donde actúa :spiteful:, yo lo he hecho y ahora si es 100% funcional

Si te gusta más es de lo más comprensible, igual que a mi me gusta más el SB, pero te corrijo, NO LLEVAN los mismos pilotos traseros. En lo del estilo avant si te doy la razón, pero me gusta. Y sí, al persar en un deportivo se nos vienen a la cabeza 3 puertas. Pero Audi ha sabido combatir muy bien eso, RS4 avant, RS7, RS6.... Lo de la rigidez , lo leí en una revista especializada, doy por echo que es cierto aunque también me sorprende. RS5, TTRS no son avant y le pegan muy bien las siglas RS

Mi caso es opuesto al de "evolaco" soltero sin hijos y cogí sporback porque me gustaba más estéticamente. Yo lo veo más bonito y más coche. Lo que no me acaba de entrar son las barras del techo... Pero es cuestión te gustos, afortunadamente no somos todos cuadriculados. [emoji2] Hombre el mío es un tdi, no es para el disfrute como tal, pero vamos no creo q un sportback sea peor dinámicamente, todo lo contrario el rs3 anterior sólo se comercializó en SB, porque tenía más rigidez q el 3p. (Lo cual me sorprendió cuando lo leí) Si algo hay q reconocer es que Audi nos sugestionó a las carrocerías "familiares" por decirlo así magestuosamente... El vivo ejemplo es el RS6 Saludos [emoji6] [emoji106] Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Yo tengo los sensores plus... Y la verdad es q es cómodo pero si eres habilidoso te arreglas sin ellos... Además el peligro del toque está más en los demás, q venga alguien con un coche viejo e zas! Yo como dijiste que ya estabas cerca de cerrar supuse que lo importante ya lo tenías a tu gusto y te dije esos extras que le puedes "rapiñar" al comercial en el ultimo momento... Yo le "rapiñara" el sensor de presión de neumáticos y el depósito lleno [emoji10][emoji445] llamadme tacaño Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Entonces perfecto!! Un detalle, no confundas el asistente de largas, con el sensor de luces. Al menos cuando yo lo pedí iban por separado. Saludos

Bienvenido, a mi personalmente el azul scuba me parece muy elegante y es de esos colores que un día de sol gana 10 puntos. Si haces mucha autopista no dejes de echar un ojo al TEMPOMAT, te olvidas que ir mirando el velocímetro. Unos 300 € Un extra del que disfruto cada vez que conduzco de noche es el asistente de largas... Se encarga de poner las cortas cuando llevas coches delante, vienen de frente, hay iluminación pública... Son unos 100 y pico si vas a conducir mucho de noche puede serte útil. Además con VAGCOM puedes variar los parámetros de funcionamiento :spiteful:, y literalmente te olvidas del mando de las luces. el paquete iluminación son 100 y pico, yo lo tengo,no es que aporte nada fundamental... Pero lo recomiendo 100% da más sensación de calidad y está todo el interior mejor iluminado y en LED blanco, queda muy bonito de noche hilo de consumos: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/318330-recopilacion-consumos/ Saludos

Votado!

Como te han dicho localiza los eyectores y con una aguja los orientas a tu antojo, yo lo he hecho con otros coches... Yo la verdad no lo uso, ni idea y están bien orientados o no

Puedes ajustar los agudos, los graves, el subwoofer, balance... pero directamente desde el mmi, al menos desde el Audi Sound System, el de serie lo desonocozo. Y si se puede hacer algo más con VAGCOM ni idea

Y tanto q les importa... Intentan sugestionarte antes de q te vayas para que los valores bien... Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Girando la ruedecita del volumen en sentido horario... Si me permites la broma Ahora en serio... supongo que la solución pasa por que alguien entendido en Car Audio te aconseje un cambio de altavoces y amplificador. Con Vagcom dudo que consigas una mejoría, porque distorsionaría supongo. Saludos compañero , a ver si alguien te puede dar datos más concretos

Correcto! en el golf 5, hay mucho "GTI" que es GTI sólo por el parachoques frontal con su insignia y linea roja. En muchos casos seguro que son parachoques réplica además. jajajaja. Lo más... Enfin... Esto nos llevaría al mundo de las pegatinas y chapitas injertadas donde no toca. Hay hasta algún seat /M por ahí, quién lo diría. Eso por no mencionar los pobres utilitarios víctimas del "síndrome need for speed", cómo habréis deducido me refiero a coches con pegatinas de patrocinadores, tipo SPARCO... Esta tendencia ya va en desmedro afortunadamente pero "haberlos hailos" aún