rollover

Esta semana iré al concesionario y te digo algo alguna novedad?

Seguramente no sea necesario pero yo dejó que gire un rato antes de iniciar la marcha, donde suelo aprovechar para meter una mochila, poner música, vaciar bolsillos etc.. y a continuación los primeros km los hago muy suave. Hasta que el aceite se calienta no se me ocurre acelerar fuerte. Lo mismo antes de parar, los ultimo km ya los hago a punta de gas y la maniobra de meter el garaje la hago a ralentí, pero de no poder hacer eso si dejo un ratito también. Puede ser una gil***ollez pero yo lo haré así

Una pregunta... Las TPI esas o como se llamen, es decir un fallo generalizado como puede ser este, estaría cubierto fuera de la garantía?

Bienvenido compañero yo uso tapatalk (app para el android o iphone) me parece la forma más sencilla, es como enviar una foto por *********. Esperando ver esa interesante combinación Un saludo

jajajajajaja, de las diferentes opciones de inflado de ofrece el cuerpo humano has elegido la más apropiada

Hasta donde llego el oxigeno tiene mayor peso atómico [emoji85] Habría q ver todas y cada una de las propiedades fisico-quimcas de ambos. Sinceramente el N me aporta más inconvenientes q ventajas. Lo veo como un invento de oh dios en este taller los ponemos nitrogeno Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Gracias. Es un truquillo para cambiar una rueda rápido y sin poner el gato. Ese truquillo no vale con todas las suspensiones... y lo sabes [emoji51] Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Si si, lo que pasa es que a mayor recorrido de suspensión en extensión tienes que encontrar un desnivel mayor. Funciona hasta con un Citroën. Prueba, que los tuyos también lo hacen. Jeje...A eso iba cuento menos deportiva sea la suspensión más desnivel necesitas... en un citroën 2cv necesitarías la boca del metro Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Gracias. Es un truquillo para cambiar una rueda rápido y sin poner el gato. Ese truquillo no vale con todas las suspensiones... y lo sabes [emoji51] Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Deberías de aportar más datos de tu coche. No podemos adivinar si es diesel, gasolina, cilindrada. La cadena en los gasolina es de por vida. Pero la correa en los diesel lleva mantenimiento y no recuerdo a que km se cambia. En los diesel (de Audi) se cambia conjuntamente con la revisión de los 150.000.En el libro de mantenimiento creo que habla en toeno a 200mil. No recuero si 180 o 210mil. Aunque no hay que descuidar la edad. Muchos la cambiaremos antes por edad e por km.Cuantos años os parece adecuado? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk En el tema de la correa mejor no jugársela. Como referencia, yo cambié la de mi TT por tiempo, con 8 años y estaba impecable. Pero también hay que contar con el material, si es normal o reforzada con kevlar, y con la vida que ha llevado esa correa. Quiero decir con esto que, las correas sufren mucho con las aceleraciones tipo salida de tramo de rallye, con los calados de motor y con las retenciones bruscas. Y todo esto agravado si el motor es diesel, ya que son más bruscos. Completamente de acuerdo Truzzz.. el cambio es dinero. Pero apurarla es un error Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

De quien es el Tdi plata con chapitas del fondo a la izquierda? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Con que A 3 ruedas eh Truzzz!!!! Que gamberro [emoji23] Bonita foto Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Imagino que zona pies (lo cual puedes comprobar pisando un excremento de perro y cerrar circuito) porque todos los videos que he visto los ponen sobre la alfombrilla Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Los originales son modo funda [emoji6] así como las imitaciones de aliexpress Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

No es del retrovisor en el León... bueno puede ser pero por un mal ajuste de uno en concreto. Lo digo porque tengo un leon también y se escucha más en el A3. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Deberías de aportar más datos de tu coche. No podemos adivinar si es diesel, gasolina, cilindrada. La cadena en los gasolina es de por vida. Pero la correa en los diesel lleva mantenimiento y no recuerdo a que km se cambia. En los diesel (de Audi) se cambia conjuntamente con la revisión de los 150.000. En el libro de mantenimiento creo que habla en toeno a 200mil. No recuero si 180 o 210mil. Aunque no hay que descuidar la edad. Muchos la cambiaremos antes por edad e por km. Cuantos años os parece adecuado? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

como va el cavrio? Me estoy quitando.Solamente me pongo de vez en cuando. no hay nada mas elegante que escuchar extremoduro en un audi Pues te aseguro que oigo cosas mucho peores, o mucho mejores, según gustos claro.Si te gusta Robe y similares, hace tiempo empezamos un hilo, no se si fue Daylight o Rollover, que hablaba de la música que poníamos en nuestros coches. Se fue muriendo poco a poco, pero siempre se puede reflotar. Eso si ya te digo que mis gustos metaleros, son poco compartidos por aquí. Así que bienvenidos sean refuerzos. Hell Patrol.... Yo pensaba que los propietarios de S3 escuchabais más aquella de " a ella le gusta la gasoliinaaa, dale más gasoliiina..." Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Sensibles no es la palabra... debería venir acompañador del texto "no tocar" Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo he montado ps4 en eje trasero.. en breve me tocará también eje delantero. Cuando tenga sensaciones más firmes daré mi opinión Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Que maní en los conces de generalizar .. me alegro que solucionaras

Buen brico!! Feliciades por el trabajo y gracias por compartir Un saludo Lauci

Se sabe algo más?

Si al final este coche queda chulo en cualquier color

Lanzate hombre!!!

Ya veo un censo importante

Así es en el leon salieron muchos con 5vel pero el A3 son todos 6vel