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Por lo que me ha contado el perito ha ido a los 2-3 días a ver y hacer fotos del coche, pero no ha pasado el informe correspondiente, (vacaciones tal vez). el tema es que al no ser culpable se depende de la compañia del otro coche que aunque el propietario del mismo ha asumido toda la culpa imagino relentizq el proceso. Mientras tanto la compañía de mi familiar considero que no ha estado a la altura. Por otro lado entiendo que con el de la grua no hay nada que hablar fue el seguro quien la envió a recoger el coche no el propietario.

Gracias por responder Zeimon. La cuestión es precisamente esa, ha pasado casi un mes y el perito aún no ha dicho si se repara, (en ese caso se enviaría a taller) o si lo declara siniestro total y se envía a desguace. Encontramos absurdo enviarlo a un taller y que después el perito diga que no se repara. O viceversa, enviarlo a desguace y después tener que trasladarlo a un taller. Del mismo modo que entendemos que el de la grúa quiera quitárselo de encima. Un saludo

Buenas noches a todos, Invoco la sabiduría del foro, para resolver una duda. Pongamos que tienes un siniestro donde no eres culpable, la grua del seguro se lleva el coche a su depósito pasan unos días y el perito no resuelve y el coche siniestrado se repara o se envía a desguace. Mientras tanto donde se guarda el coche? Se envía a un taller? Se envía a un desguace? Con riesgo de no saber si se repara o no y haya que moverlo de nuevo. O se deja en el depósito de la empresa de grúas? En ese caso la empresa de grúas quiere cobrar al propietario del vehículo por tenerlo en su almacén. Afortunadamente no se trata de mi coche Gracias y un saludo

Vergonzoso… a la vanguardia de la técnica..

Al menos las delanteras suelen avisar. Pero es relativamente habitual que falle. Yo creo que lo más certero es inspección visual.

No tengo la misma suerte, ya lo probé todo y sigue revolviéndose . No, no era yo. El coche lo comprara en Santiago y a Audicenter nunca he ido. Tiene muy buena pinta por cierto

Eso pienso yo. Como de un tiempo a este parte los fabricantes priman ante todo normativas y ecología, incluso a veces en detrimento de la fiabilidad. Si va bien ni te me acerques

Jajaja.. al mío ya le hago este año la primera comunión (8 años). Lo preocupante es que pasaron los mismos 8 por mi pellejo No obstante lo mantienes nuevo @WILL HUNTING y buena compañera de garaje esa R.

Como te han dicho 210 según el libro. Yo sin embargo a un leon se la cambié con 180. Si rozas esas cifra y no estimas llegar a 420 ya mejor anticiparla un poco y listo

No te gruñen por aparcar tan lejos de la entrada? Se nota que cuidas cada detalle, para nuestra el vinilo interior Detalles muy personales pero queda bien el conjunto

La pregunta es si pueden cargar una versión anterior o ya no. Algo como sucede con el software de los iPhone que una vez pasa un tiempo desde el lanzamiento de una versión nueva no se puede dar marcha atrás. Yo recuerdo que me llamaran los primeros años (mi coche es de 2013 y manual) para actualizar software del motor y les di las gracias por la llamada pero que no iría, no recuerdo especificamente de que era.

Entendido gracias, se estaba hablando del filtro del aire y no sé por qué mi cabeza estaba pensando en el de habitáculo. En el de aire si es más complicado aspirar entre los pliegues Un saludo

Y pregunto yo, sin entrar a debate que yo anticipo cambios sin comprobar nada... ¿Por qué soplar y no aspirar?

No parece mucha diferencia para dar problemas pero ojo que no es lo mismo un sportback que un sedan, ya que el sedan viene de serie con mas garganta y menos ET

Muchas gracias por todo Quirri. Pues efectivamente parece que es general en los compactos VAG nuevos el uso de EFB en lugar de AGM. Desconozco si hay algún motivo Un saludo

La medalla de gurú se otorga al pasar de los 10.000 mensajes.

Te adradezco muchas gracias

Al margen de cuestiones técnicas mi impresión es que la AGM tiene más músculo. Simplemente con el contacto puesto la EFB sufre más. siempre había visto las EFB sobretodo en gasolina y las AGM más en diesel. Pero me sorprendió ese cambio siendo el mismo motor. Por eso me preguntaba que ponían ahora en TDI

Buenas noches a todos los foreros 8Y desde el subforo 8V. Espero que vuestros A3 os estén dando muchas alegrías. Como dice el título tengo curiosidad por saber que baterías montan los nuevos A3, especialmente las versiones TDI. El caso es que mi A3 de 2013 tiene AGM así como un leon 2015 que he tenido. Pero al cambiar éste por el león 2020 siendo ambos la misma motorización (1.6TDI) en este caso ya han montado un EFB. De ahí mi duda es algo general en los últimos modelos VAG. Si alguien especialmente TDI fuese tan amable, agradecido Un saludo

A estas alturas creo que sería más interesante buscar un restiling. Las financiaciones pueden meterte un gol de órdago como te despistes si

Qué pena algunos concesionarios! Donde se supone que saben lo que cuesta un RS3 y donde deberían ofrecer el trabajo más profesional.. Cometan ese tipo de errores. Imperdonable El coche precioso y buena autonomía para 400 caballazos

Aunque hay cuadros de agujas que me encantan. Lo cierto es que el VC de Audi me parece perfecto, a pesar de que muchas marcas ya se han sumado a la tendencia para mi el de Audi sigue siendo el mejor. Por lo que mi voto es para el VC. Ahora bien 2000€ no pagaria por reequiparlo, me los guardaría para un futuro cambio de coche.

Buen reflote! Volver a ver este gran hilo del gran @Daylightme trasladó por un momento unos cuantos años atrás cuando nuestros pedidos firmados no se movían al ritmo que lo hacían nuestras ansias e ilusiones Hilos como este nos hacían vivirlo en primera persona esperando nuestro momento. Buenos tiempos aquellos,

Si pones el ESC en Off sube hasta donde quieras. Pero eso mejor que no se lo digas en la itv Al menos en el mio de 2013

Buena pareja si señor!!