DAMOKLES

es que los BMW-es molan mogollon .Tuve un 530 d de 204 CV y todavia sueño con el.Que maquina Mi hermano tiene un 525 del 2004 y de lejos dice que va mucho mejor su b5 reprogramado y eso que el bmw tiene menos de 80.000km . Por otra parte , yo tenia un colega con un 850ci el cual me dio un dia una vuelta haciendo el macarra por las glorietas y mas tarde me lo dejo a mi y la verdad es que solo podía reir a carcajadas del guatazo que da llevar semejante cacharro entre manos . Enhorabuena javiii

Que curioso que la imagen de tu canal de YouTube sea un bmw en vez de un audi

El aeb es el mejor motor 1.8t , es bigport y tiene bielas forjadas . pero no da 180 cv ni de casualidad , y con una culata trabajada no se consigue esa potencia ni de broma y te lo digo yo que llevo años haciendo culatas para mis coches . Es un buen motor el que vas a poner pero que no te cuenten milongas que no es asi como funcionan las cosas . Que ojo alomejor me equivoco y tienes la rehh**** de culata pero ni con todo eso serán 30 cv , igual podrias conseguir 15 y es hablar de manera muuuuuuu generosa Edito y te agrego , que en preparaciones 1.8t small port se usan culatas bigport precisamente para evitar tener que portear escape y admisión y asi tener medio camino hecho

Esto..........no es por desanimarte pero ni realizando todo esto . Pulido a espejo de los ports de escape Porteándola mas que una culata aeb big port Practicandole sing grooves Recortandole guias de valvula Haciendole un angulo extra a todas las válvulas Puliendo tapas de cilindro Cubicándola Y mejorando el flujo de aire en los ports de admisión Ni con todo eso conseguirías 30 cv . Me imagino que te has explicado a medias y que el motor será un 180 cv con otro turbo diferente no? Ni rezando a todos los dioses se conseguiría esa ganacia con solo una culata. Por otra parte me alegro que dentro de poco vuelva andar el coche Un saludo

Me intriga muchísimo la foto de tu avatar , es tu motor? llevas kompressor volumétrico por que haberlos ahilos

Si es cierto que antiguamente era mas barato , concretamente 150 euros mas barato pero también es cierto que era bastante primitivo por aquel entonces en comparación con el producto que tienen ahora en venta. Ahora mismo están con la versión 2.2 por lo que desde entonces parece ser que a llovido bastante . Yo mientras tanto seguire curioseando , un saludo chavales

Bueno pues cacharreando por la web me encontrado lo que viene a ser una centralita que se conecta al cuadro de nuestro coche y por mediación del fis , este se vuelve loco y nos empieza a dar datos a cascoporro en el fis sin la necesidad de tener que usar un pc portátil por ejemplo para saber los fallos del motor ya que también te da lectura de fallos , egt afr presión turbo...... La web es esta www.zzottel.de . tiene numerosos videos de como funciona su aparato y su instalación es pug and play . Solo lo fabrican bajo pedido y vale 300 euritos la centralita con los ramales de cables . Es un caprichito bastante carito pero si alguno mas le interesa , podría ponerme en contacto con el distribuidor a ver si nos hace algún tipo de descuento por numero de gente Un saludo

Bueno pues ya esta arreglado , le hemos pasado la maquina y salía averia del airbag lado conductor , no usado el vagcom si no una maquina de autodiagnosis universal que tenemos en el taller y que viene en español . Le hemos borrado los fallos y cero problema , no se a vuelto a quedar fija la luz . Un saludete chavales

Si tienes sitio y tiempo ..... siempre puedes sacar el motor , cambiar el piston y hacerle un bruñido a los cilindros aprovechando para cambiar segmentos puestos en faena ( sin contar con toda la bancada que se da por hecho ), yo conocco un sitio aquí en Madrid que por 80 euros te lo hace en los cilindros pero claro hay que desmontar motor entero . Yo lo veo mas factible que poner un motor de desguace que vete a saber tu en que condiciones están y si lleva 1 mes o 1 año apalancado en un palet . Yo voy hacer justo este mismo procedimiento que te comento con un Opel calibra que tengo . En piezas igual te dejas 500 euros haciéndolo todo tu pero te aseguras de que será un motor rehecho entero que cuando lo andes te dara la compresión perfecta . Un saludo y suerte

Bueno pues refloto el post un poco . Otro mas con la averia del dichoso airbag . Ayer vendi mis asientos de cuero los cuales nunca me dieron ningún problema , se los puse a un audi a4 1.9 tdi afn . El caso es que procedi de la siguiente manera Quite borne negativo de la batería y me puse a desmontar los sientos de tela del señor y le fui poniendo los mios . Una vez puestos mis asientos en su coche y procedi a ponerle de nuevo la batería . Comprobe que estaba todo enchufado y volvi a poner la batería , arranque y todo perfecto . El nuevo propietario de los asientos se fue con el coche tranquilamente hasta su casa y no tuvo ningún problema hasta que paro el coche y luego lo volvió arrancar . Al parecer se le enciende el testigo de los airbag ahora cosa que antes no le pasaba y se le queda la luz fija . El hombre quito el borne de la batería unos 15 minutos y comprobó las conexiones , volvió a poner el borne negativo pero la luz sigue ahí fija . Hoy le voy a pasar el vag com a ver que me cuenta y a ver si puedo eliminar el fallo . Yo estoy segurísimo que es de las propias conexiones de los asientos por que es lo único que tocamos , pero el disgustazo que tengo después de que me llamase el hombre con el problema es cojonudo . Espero que se pueda solucionar , ya posteare el fallo que me sale y si se soluciona o no . Un saludo chavales

El audi azul ese no acabo muy bien verdad ? Lo digo por que vi un despice de ese coche y como ese audi hay muy pocos y menos con ese azul opc que lleva . El afn es un 110 que normalmente no daba 110 nunca si no bastantes mas cv . A mi hermano yonan con un afn le metieron en los rodillos y dio 130 cv y con repro se quedo en 150 y los consumos son mas o menos lo mismo que tu dices si no le pisa.

Aquí estamos todos por lo mismo que no es otra cosa que por afición . Yo..... particularmente no le apretaría mucho al coche por que con un tracción delantera tantos cv adelante vas a perder muchísima tracción . tengo a un colega con un astra bertone de 280 cv que dice que es inconducible hasta que no pasas de tercera , por que como no vallas con el pie muy fino...... te vas las 3 primeras marchas patinando y ya se a llevado algún que otro susto .

Es una pena que no sepas los datos de la alzada de las válvulas y la duración por que asi sabríamos cuanto margen de error tienen las válvulas hasta que estas pisan . Si aceptas una sugernecia los inyectores del saab 9000 turbo con referencia Bosch 0 280 150 431 desarollan 410 cc a 3.5 bares y aguantan hasta casi medio litro por menos de 60 pavillos Por otra parte yo me desaria del modulo de control de ignición dado que este regula la chispa y te limita la potencia de la chispa en las bobinas , por lo que si pones bobinas de mas potencia estas no funcionaran nunca a pleno rendimiento mientras este de por medio el icm controlando el cotarro . por otra parte la conversión a bobinas tfsi es arta recomendable dado que son mas baratas y tienen mas potencia . Supongo que iras con gasofa de 98 octanos para evitar la predetonacion . Un saludete y a ver si lo vemos pronto arancado

Que alzada de valvulas y duracion tienen esos arboles de alto rendimiento .

Yo no tengo que medir mis palabras sata , no soy yo el que falta al respeto a la gente o escribe cosas salidas de tono como si se fuera la vida en ello . Que estamos para aprender y para preguntar Si te ofende que te diga que me censurastes hasta en 4 ocasiones pues tu mismo sata , pero eliminar mis post y ni tan siquiera decirme el por que de ello a mi me parece que es censurarme , no era tan difícil escribirme un privado diciéndome por que se me eliminaban . Las pestes ya están vertidas y esto lo lee mucha gente , si la gente ve que lo que tenia en venta era una m**** el que se come un colin soy yo . Si ahora mis asientos de 5000 pavos a este señor le parecen una m**** y le da por decir que probo unos y se rompían con mirarlos que hacemos?

Siempre puedes censurar sus palabras como me hicistes a mi sata después de que se vertiese m**** sobre un producto que yo vendo y que no he querido anunciar aquí , tachando de basura lo que vendo y javi colodro lo puede corroborar . que me lie a golpes con mi producto y no se rompió ni se fundio y el video lo tiene el. Ante todo la educación tengas el rango que tengas y seas o no asiduo del foro que esto sin los usuarios no es nada . Ahora bien ...... lo puedes censurar o ser legal y transparente , eso queda a decisión tuya

Yo tengo una foto colgada del consumo de mi coche igual igual que la tuya jejeje . hay que hilar mu fino el pie para sacarlo pero se sacan

Bueno aprobechare para ver que es lo que puedo hacer ahora cuando quite el cuero del que me voy a desacer , montare de nuevo los asientos viejos y estudiare las guias que lleva a ver de que manera podemos adaptarlas a las de los nuevos asientos . Si no encuentro las guias pues tendre que quedarme siempre con dos juegos de asientos . La idea era vender el cuero , quitarme del medio los asientos viejos , poner los recaro y pillar otro cuero pero en negro para los traseros . Ando detrás de unos traseros que van a juego con los recaro delanteros asi que veremos si suena bien la flauta y todo sale como se prevé . Yo con la mecánica me manejo bastante bien ...... pero en lo que se refiere a cortar y soldar son dos cosas que me dan bastante respeto y procuro siempre tener lejos de mi , de ahí mi interés por conseguir las guias de recaro que son quitar y poner , quebraderos de cabeza cero y de paso me los homologan . Bueno ya veremos como se va terciando la cosa , un saludo chavales y gracias por los comentarios

La única manera de que pasen la itv y se puedan homologar es teniendo sus respectivas guias , sin son artesanales y no se quieren mojar no te lo homologan , la broma sale por 150 . Tienen un libro de homologación de 71 paginas y el tuv es alemán por que la homologación se pago en su dia en Alemania . aquí en España no tienen homologación pese a ser uno de los pocos semibackets que están homologados para sustituir asientos de airbag por estos . El peso es bastante generoso lo cual me sorprendio tratándose de unos asientos asi pero bueno tiene su explicación . Aquí dejo unos videos de su funcionamiento hasta que los pueda montar en mi coche http://www.youtube.com/watch?v=WnteL8Lh9KI http://www.youtube.com/watch?v=YMTA7ZmDv_c http://www.youtube.com/watch?v=fmX9eo6_g9I Son de una versión anterior pero vamos el funcionamiento es el mismo y con algún que otro botón mas

Bueno el asiento es asi por debajo solo que con ventiladores y esas cosillas pero las bases son las mismas . Y las especificas de recaro son estas El tema es que recaro las tiene descatalogadas las guias pese al prohibitivo precio que tienen ( 300 ) euros osease 600 euros por dos guias . A ver si vuelvo a desembalar el asiento y le saco unas fotos mas decentes , es que lo empaquete por que la piel de ante es de mírame y no me toques con ese color que tiene , que hasta la mano sudada le deja marca .

Bueno actualizo esto un poco con lo que para mi es el sumun de las chuches , calientan enfrían regulan por aire y regulan eléctricamente , vamos que no me abrazan de puro milagro y ahora viene el problema . Donde leches puedo encontrar unas guias de asiento para estos recaro sport topline . Hay diferentes guias por lo que parece dependiendo de si solo son regulables o solo tienen paquete climático o si llevan las 3 opciones de regulación lumbar por aire . cuantas mas cosas llevan mas mazacote hay debajo del asiento y es que me las estoy viendo y deseando para encontrar unas . Os dejo una foto del asiento a medio desembalar y una de un asiento que he pillado por ahí prestada

A mi me llegaron 2 por 45 euros ( creo que fueron ) incomprensiblemente No se yo creo que 5 euros arriba 5 euros abajo por lo que cuestan están mas que logrados , no son los oem pero bajo mi punto de vista están bastante bien

No no que va los brazos de suspensión estaban a 179 euros , cuando vencio el anuncio modificaron el precio QUE SON MUUUU LISTOS . Yo aun no me los he comprado por que ando muy liado y ahora me arrepiento después de ver que los han puesto a 300 euros . Mapco como marca alemana que es yo siempre la he tenido como que es de buena calidad al igual que skf o febiblistein . Compre en esta misma web los brazos de suspensión de uno de mis Opel calibra por 69 euros cuando me costaban mas del doble hace cuestión de unos meses cuando le puse los powerflex a mi opelillo

GoNzCiD Yo..... si vas hacer eso te recomiendo de lejos que los compres , llevo 6 tacos powerflex en mi Opel calibra y el cambio en la conducción es brrrrrrrruuuuuuuuuttttaaaaaaaaallllllll. El precio es un poco prohibitivo pero es que el cambio es similar al de cuando cambias una suspensión hecha pedazos por una nueva . La mejor compra sin ninguna duda . Si están mal las rotulas lo que puedes hacer es comprar los tacos de powerflex de la barra estabilizadora y de el brazo que la sujeta que no llevan rotulas , con eso ya estarías notando una mejoría sobre todo a la hora de pasar por baches . No son nada nada de secos a la hora de pasar por algún bache , absorben muchísimo los baches . También los lleve en el Opel astra g que tuve pero este era un taco de motor y eliminaba muchísimo cabeceo del motor

Aquí te dejo este enlace http://www.ebay.es/itm/380869830485?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Ojito con mapco que te vende el kit entero por 179 euros y el mismo kit con las letras en español te mete mas de 300 del ala por que ellos lo valen y encima los gastos de envio son los mismos http://www.ebay.es/itm/MAPCO-Juego-de-reparacion-suspension-de-ruedas-AUDI-A4-8D2-B5-1-8-T-quattro-/131197359690?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item1e8bf8d64a Estan traducidos los anuncios y en ambos pone lo mismito hasta las ref son las mismas