DAMOKLES

jod** pues dime en donde te reprograman a 50 euros por que me interesa , subirlo a los rodillos aquí en Madrid vale ya esos 50 euros , asi que te están regalando la repro por ese dinero , a mi me vale 300 con dos lanzadas . Yo tengo la Intel pipe La downpipe Y en cuanto le aga el mantenimiento de motor ahora que termine estéticamente mi coche le van a caer las siguientes chuches . Anulación icm Conversión bobinas tfsi ic mas grande turbo k04 y los inyectores saab que chutan 400cc Con eso y una buena repro me doy con un canto en los mismísimos dientes

No es ese el procedimiento a seguir , vas a tirar el dinero y te van a meter en los rodillos y vas a dar menos cv que los que deberías de dar , te van ajustar la electrónica para dar mas cv y cuando metas el turbo nuevo te volverá tocar ir de nuevo a que te vuelvan a reajustar de nuevo la electrónica . Vamos una perdida de tiempo , yo particularmente no lo llevaba .

Yo creo que los ultra sr no los hay para le quattro por que los he estado buscando y solo me salen para el eje delantero y para los que no son tracción quattro . Una verdadera lastima , por que yo después de llevar años probando koni regulables y blistein b6 sport ,decidi irme a kayaba ultra sr y de lejos me gusto muuuucho , pero mucho mucho mas que blistein y koni

No es complicado sacar el turbo , lo complicado es quitar el puñetero tornillo de debajo del catalizador que es un poco complicado . son 3 tornillos del catalizador y 3 del turbo mas su correspondientes guias y recuperador . No tienes por que perder los liquidos , vacialos en una cuba y una vez vaciados te pones al lio . http://www.youtube.com/watch?v=9kvz9AXYteA http://www.audiworld.com/tech/eng27b.shtml Podria ponerte un monton de ellos mas pero es que básicamente todos lo explican mas menos igual

Yo tengo el mismo sonido desde hace un tiempo , no le piso apenas al coche solo la primera vez que lo compre para ver como iva , y al poco tiempo de tenerle me empezó a sonar como a trompeta , de hecho abri un post , es como un bbbbffffff que aparece en función de lo que pisas el pedal entre ese régimen de vueltas que describes . Yo creo que es el turbo si o SI por que de hecho a mi el turbo me consume un pelin de aceite , aunque si es cierto que ahora me consume algo menos desde que pase al 5w40 ( antes usaba un 0w40 ) Hay veces que el coche empuja que va totalmente desbocado y otras veces que empuja un poco reguleras . Yo ya le quitado importancia por que me acostumbrado y de hecho no suena siempre pero ahora en verano cuando empiece hacer el mantenimiento completo al coche y le cambie el turbo saldré de dudas si era o no del turbo . Un saludo

No creo que hubiera sido tan complicado habérselo puesto no? http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/96432-brico-de-como-cambiar-la-correa-de-distribucion-y-bomba-de-agua/ Puede que este en la sección de bricos , pero si el chaval a dado al buscador que bajo mi punto de vista es una autentica basura , se habrá vuelto como poco loco. Un saludo

A mi ya me han dado hoy mis taloneras , y pensé en ponerlas de la manera mas oem posible pero resulta que los nervios a los que se enganchan las guias metálicas donde se atornillan las taloneras por debajo están doblados de alguna vez que alguien a puesto un gato donde no debería , asi que visto la tontería..... no me queda mas remedio que ponerlas como todo el mundo . Ya os enseñare como quedan cuando me anime a montarlas

Que algún alma caritativa se acerque con su 1.8t funcionando bien y les muestre como funciona realmente un 1.8t . Tanto por repuesto como por el arreglo tienes una garantía . Algunos turbos tienen 1 año de garantía y las reparaciones dependiendo de que talleres van según tiempo y km . Una vez que prueben un coche en condiciones y vean que el tuyo no funciona igual ya no tienen excusa para decirte que es el funcionamiento normal de estos motores

A mi me pasa excatmente lo mismito en mi b5 no me conecta y creo que es desde que saque el reposabrazos que igual se quedaron los cables un poco flojos , yo voy a optar por pillar la clema del desguace y cortar y empalmar a ver si asi se soluciona

Na con alguna fotillo de como las teneis por debajo yo creo que es suficiente . Si yo lo que quiero evitar es a toda consta que algún gracioso me la lie parda . En 6 meses me han pinchado 3 veces las ruedas . Una vez al audi a4 y dos al a3 la ultima me los rajaron los neumáticos con una navaja . No le voy ni a poner las tapas a las ruedas por que me van a durar un dia estoy seguro y es que aparco el coche apartir de la semana que viene en el polígono Marconi que para el que sea de Madrid sabra la clase de polígono que es , y me toca aparcar en la zona de los yonquis los camellos y las prostitutas y ya me lo estoy oliendo lo que me va a pasar . Cuantos mas impedimentos ponga para que me agan algo mejor

Joer pues una fotillo me vendría como anillo al dedo . Las únicas fotos que he conseguido son estas que he colocado y son de una adaptación pero no hay fotos ya una vez concluido el trabajo . Acabo de estar en el chapista y me a comentado que con unos remaches buenos eso no se va ni a palanca

Dejo aquí un link de ecs tuning en el cual se puede apreciar claramente que la aleta de s4 b5 es la misma que la del a4 b5 , por lo menos es idéntica a la mia http://www.ecstuning.com/Audi-B5_S4--2.7T/Exterior/Body/ES430533/ Estoy ojeando por que ecs tuning tiene hasta el ultimo tapon de la talonera y los tornillos y soportes

Bueno estado buscando unas fotos de los susodichos soportes de los que os hablo . Y supongo que el soporte de la talonera que va atrás del que me habláis es este no? Tiene que ser del s4 no?

Es la primera noticia que tengo de que las aletas del s4 son diferentes . Yo las he presentado hoy en mi coche y encajan perfectas. Si el problema aquí no es encajar nada si no agarrarlas como dios manda usando todos los medios que pone a disposición audi en su modelo s4 . No se que tapitas son las que me faltan , si son las que tapan los remaches.... esas no las tengo por que he visto que las originales valen bien . Yo en mi coche en las puertas tampoco llevo molduras por que no me hacen mucha gracia . Si las pongo como tu tendría que enmasillar los agujeros de las aletas y volver a pintarlas para ponerlas solo atornilladas , pero es que no se yo si quedaran muy bien agarradas y con la gentuza que hay en mi barrio me pueden durar puestas lo que un caramelo a las puertas de un colegio

Ya se que hay un brico , pero no he leído por ningún lado como se ponen , solo que por la parte trasera van remachadas , yo quiero poner las taloneras de la manera mas original posible evitando por completo el uso de siliconas , voy a encargar las pletinas de los bajos y los tapones que me cuadren de todos los posibles que se le pueden poner

Bueno pues ya tengo las taloneras en casa y tenia una duda . Los remaches de las aletas delanteras van atornillados quitando las aletas verdad?

A mi me suena igual pero no es al pisar fuerte si no al ir a medio régimen de vueltas con el pie manteniendo pedal , si piso y suelto también me hace ese buuuuzzzz , de hecho tengo un post olvidado por ahí en el cual me quejo de este mismo ruido , creo que se llamaba , aeb 1.8t suena a trompeta

si te sirve de consuelo....... la diferencia entre un b6 y un b7 1.8t es la carrocería , esos coches mantienen el mismo motor que tu llevas en tu coche solo que con ligeros cambios a PEOR . El motor aeb 1.8t con diferencia es el motor mas duro y con mejor culata de las 3 generaciones , es un autentico pata negra con denominación de origen . La culata de tu coche es big port , que de hecho es usada en modelos modernos para no tener que portear los conductos de los nuevos . Tu bloque es un 056 en vez del 060 que es bastante mejor y mas duradero , y las bielas y los pistones son forjaditos cosa que en lso siguientes modelos no por que audi fue abaratando costes . Si tienen tus correas 50mil km yo las aguantaba un poquito mas hasta que te hagas con un dinerillo

Yo.... particularmente si el coche te funciona bien no le daría boleto , y menos para comprarme algo mas caro o mas barato y que pueda estar igual o peor que lo que tu ya tenias . En ebay la web alemana atp te da dos años de garantía en sus turbos QUE NO SON CHINOS . http://www.ebay.de/itm/TURBOLADER-TURBO-AUDI-A4-B5-8D-1-8-T-BJ-95-00-A6-4B-C5-1-8-T-BJ-97-05-/301126319784?pt=DE_Autoteile&hash=item461c86fea8&_xatps=AUDI+A4+B5+1%7E8T+.0.0.0.0.0&_xatps=AUDI+A4+B5+1%7E8T+.0.0.0.0.0&_xatps=AUDI+A4+B5+1%7E8T+.0.0.0.0.0 Y las distribuciones de estos coches...... pues bueno son de coña la verdad por que son casi automáticas y si ya es 1.8 i como mi agn ( recientemente rehecho de motor ).... te cuesta lo mismo que retirar una correa poly v por que va todo automatico rodamiento de polea loca y tensor hidráulico que da tensión a la correa . No se si tienes tiempo.... pero tienes mucho que ganar y poco que perder . El turbo sacarlo son 6 tornillos 2 racores y el recuperador que esta fácil fácil fácil y si te sirve de algo.... desguaces la torre en Madrid envía por mediación de talleres sus piezas a toooooodo España con una garantía de 6 meses y creo que el precio no se va mas aya de los 150 euros . Yo lo arreglaría.... Un saludete y animo

Que cantidad de cambios en tan cortito margen de tiempo , mola mola . Por cierto yo bajo mi punto de vista dejaba las llantas con las que te vino el coche . Realmente no me gusta ninguna llanta con un color muy oscuro por que en movimiento parecen ruedas de chapa y de lejos no se aprecian las formas de la ruedas hasta que te acercas . El cuero esta muy chulo , yo es lo primero que le cambie al mio Un saludo

No con todas las molduras no , solo las taloneras las molduras van aparte pero como las nuestras valen..... pues le pondré las nuestras que tendre que cogerlas del desguace por que a mi coche se las quitaron . El antiguo dueño debio de llevar las taloneras en este audi por que tiene los guarnecidos de la puerta ya recortados jajaja y mirando como puedo sujetarlas de la manera mas original posible , me dado cuenta que hay como restos de silicona por debajo .

Bueno ya están pedidas las taloneras , 100 euritos por talonera valen ahora esta descatalogadas las taloneras sin imprimar que son 30 euros mas baratas que las que vienen ya imprimadas . Ahora tengo que revisar los bricos por que no me termina de quedar claro como encajan las taloneras , atrás se que van con un remache pero delante no se realmente como van por que en ningún brico de los 3 que hay salen como se agarran el enganche de dos pivotes a la aleta . Un saludo

Misture adaptation yo también lo tenia en mi coche pero lo mio era tan solo de el sensor de temperatura motor el azulito . Ciertamente asi tocastes el maf ,,,,, prueba a desconectarle y si el coche funciona mejor con el quitado que puesto ya sabes de donde viene el fallo

Estaria curioso poder escuchar el coche ahora con las modificaciones de escape que se le han hecho . Te suena mucho ? yo tengo el intermedio picadito y el escape final también , me lo dijeron en la itv y no se si irme a algo de serie o modificar también ya que tengo la dowpipe aun guardada

Bueno ya sabes sata que en un principio quería pintarle como los Renault clio nuevos , pero por lo visto en su dia cuando lo fui a pintar hubo problemas con los de Renault y desaconsejaron la pintura a mi pintor por que ellos mismos estaban teniendo problemas para igualar los colores de la propia casa al llevar 4 silaris diferentes , y decían que si pintabas una puerta solo por que te la habían arañado se notaba el cambio de pintura . La semana que viene vuelve a entrar ya por tercera vez a pintura que me le han arañado de nuevo asi que quiero aprovechar si o si el paso por cabina para que salga con las taloneras . Esta tarde me paso de nuevo a por ellas a ver si no me ponen pegas Un saludete niño!!!!