DAMOKLES

Según eso son errores en exceso lo que te marca el adres 1 pero el resto de modulos salvo el típico del cierre te sale como que no tiene ningún fallo

Yo no veo esos números en mi coche ni con photoshop . Si te sirve de motivación yo con mi seat cordoba 1.9 tdi motor asv logre hacer 1250 km con 55 litros y al audi mio , logre hacerle un consumo de 6.9 que ya es poco tratándose del motor que llevo y la tracción que usa . Sigue con la prueba , seria curioso ver realmente cuantos km le terminas haciendo Un saludete

Bueno pues me tenido que venir sin taloneras del s4 por que necesitan un bastidor de un s4 o en su defecto las referencias exactas de las taloneras , asi que tendre que mirar los bricos a ver que referencia tienen y dárselas para que puedan pedirmelas . Ya me pasare el próximo dia a ver si hay mas suerte

Gracias por los comentarios . Mañana voy a Getafe a ver cuanto me quieren cobrar por las taloneras del s4 y si las tienen completas con los railes de metal que van por debajo , ya os contare

mira a ver si es que están flojos los cables del icm que es el que regula la chispa y al no hacerte bien contacto le cueste arrancar por eso si es que los as llegado a desconectar y limpiar

Muy bonitos los asientos , son del mismo color que el mio , que de hecho no es un color muy visto y quedan bastante bien por que no es el color común que suelen tener los cueros . Aunque si es cierto que en una cosa molan mas los tuyos que los mios y es que tus asientos delanteros traen orejeras y los mios no

Yo quería limpiarle el cauda al mio también que desde que lo compre ( hace 1 año y 7500km ) todavía no le he tocado nada de nada excepto para quitarle el 0w40 que se le bebia . Que las dado con un spray especifico para limpiar el caudalimetro o con el limpia contactos de residuo cero? Los fallos que tienes.... si hay un alma caritativa con autodata te podrían poner que son exactamente y como solucionarlos , yo te lo miraría pero es que esta cerrado el taller en el que habitualmente trasteo mis otros coches . Un saludete . Pd: me estado informando sobre repros y si hay repros mas flexibles que dejan usar gasofa 95 de hecho mi amiguete tiene un a3 180cv originariamente 150 y le hecha gasofa 95 , a grandes rasgos es el mismo coche con diferente mapa y turbo asi que por lo tanto si ese puede el nuestro tambien

El turbo empieza a decir adiós , me va a tocar cambiarle antes de lo que yo pensaba , ya humea un poquito mas cuando acelero

jod** valla zapatos . Y yo que me quejaba de perder prestaciones con las nuevas llantas.......le quedan de lujo a ambos coches las ruedas

Si algo me comentaron a mi también pero creo que hay repros algo mas flexibles , la primera repro que te agan el coche sube a 192 cv creo que eran los que aseguraban , por otra parte lo de las bobinas es imprescindible por que aunque nosotros no lo notamos si que es cierto que la mitad de nuestros coches pecan de bobinas , yo antes de llevarle a tlr a reprogramar voy hacer la conversión a bobinas tsi y anulación del icm para que no interfiera en la potencia de la chispa y asi consigo mayor potencia de chispa con bobinas de mas potencia y mas baratas . La anulación del modulo de control de ignición se puede hacer de manera casera con clavijas de volvo pero la conversión a bobinas tsi necesitas un loon y 4 adaptadores . No esta de menos limpiar o revisar el estado del caudalimetro asi como sonda lambda y mirar el estado del turbo ya que le van a empezar a retorcer las orejas al soplillo

No no el mio no lleva repro , eso para mas adelante cuando tenga el motor a mi gusto

Mi hermano fue a tlr con su 110 dio 129 cv y le subieron a 148 cv con 340nm de par y anda una animalada . Mi coche que es un 1.8t quattro no tira igual , empuja pero no la animalada que empuja el de mi hermano

Bueno bueno......... http://www.youtube.com/watch?v=2mrfUWvmCg4 http://www.youtube.com/watch?v=4Ivav9XzGNE http://www.youtube.com/watch?v=-JmAipiaQqs Mejor no visualices estos videos o sus descripciones por que no pinta bien la cosa . Parecian tener buena pinta , ojala te duren mucho y solo sean problemas aislados

Son estas tus suspensiones por algún casual? http://www.fk-shop.es/SALE/kit-de-suspension-roscada-AK-Street-ajustado-para-Audi-A4-Tipo-B5-a-o-modelo-11-94-01-99.html?listtype=search&searchparam=audi%20a4%20b5 Que tal resultado te están dando el poco tiempo que las lleves usando?

Si se te complica mucho , desguaces la torre te vende el catalizador mas el tramo con el flexo por 90 euros , si tu mecanico lo pide se lo llevan al taller sin ningún problema

Cuando un cuero brilla es por que esta sucio , pasale un acondicionador de cueros del tipo leather magic y leather limpiador de cueros y quedara como nuevo . Yo restaure los asientos traseros de mi Opel calibra y quedaron como nuevos . Generalmente la gente que no sabe como se cuida un cuero le suelen echar nívea refugiándose en el brillo que esta le da al cuero ,pero realmente lo que están haciendo es sellar el poro del cuero haciendo que este envejezca prematuramente , aunque estéticamente se vera bien y brillara , es justo lo contrario lo que se tiene que buscar en un cuero , el cuero es una piel y la piel cuando esta resudada brilla lo que significa que esta sucia . Aquí te dejo unos links donde podras comprar los productos http://www.tapiceriaszabala.com/ Y te dejo también este maravilloso foro donde podras ver restauraciones varias de cuero http://www.forodetalles.com/foro/

Yo no aconsejo nada a nadie que cada uno en su coche monte lo que prefiera . Yo voy a buscar bujiaa ngk de cobre y sin resistor respetando el grado termico que recomienda la casa . La eleccion de las ngk que quieres no es mala pero si todo el mundo no sale de sota caballo y rey , nos quedamos todos tan panchos y tan contentos con nuestras bujias sin saber que hay alternativas muuuucho mejores.

Esta bien saberlo para los que usen llantas con ese et y no el 43 como es mi caso .

querias caldo ? pues toma dos tazas http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/293643-va-sobre-bujias/ Ahora sigue con tus clases magistrales de información sobre el mundillo audi :clap1: :clap1: :lol2:

jajajaja es una buena solución la verdad , pero es que quiero ir poco a poco . Antes de meterme con una repro tengo que hacer lo siguiente . Eliminicion del icm ( estoy haciendo el cableado ) Conversión de bobinas Turbo k04 Cambiar colector de escape Ponerle el ic Cambiar los inyectores por los del c20let o el saab 93 turbo Colocarle el supresor y los manguitos que aun están muertos de risa en el trastero Y cuando todo eso este entonces me ire a tlr a que me ajusten la electronica En resumidas cuentas , aun tengo que hecharle otros 1000 euritos antes de meterme en un banco de potencia , por que yo tengo mi turbo que fuma un poco y si me voy y reprogramo , cuando cambie el turbo y los inyectores me volverá a tocar ir a reprogramar . Poco a poco por que también ando preparando un x20xev y hay que racionar los caprichitos

Jajajajaja me tengo que reir por que si no eres capaz de entender que una bujía de cobre siempre dara muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuucha pero muuuuuuuuuuuuuuuuuuuucha mas chispa y el arco de la chispa será siempre mayor en una de cobre que en una de iridio o platino , entonces es que tienes un problema . 3 bujías de 3 patas de igual grado térmico siempre pero siempre siempre siempre siempre dara mas chispa la que mejor conductora sea . Que sea mas cara no significa que sea mejor , estas pagando el precio de lo que te vale el iridio o el platino por que son de mayor duración ojo mayor duración no mejor conductor . Tu por que te cres que para mejorar la chispa usen cables mas guresos? por estética no? Deberias de leer un poco antes de tener la cara dura de llamar a una persona burra . Y no me voy a poner hablar con tigo de chispa y de como mejorar la conbustion por mediación del guiado de chispa con sing grooves ( una de las varias funciones que tienen ) por que no lo vas a entender en la vida Yo prefiero tener mas chispa que la combustión será mejor y creara menos residuo en la cámara que cambiar las bujías cada 40.000 km , y te lo dice un tio que esta mas que arto de mejorar culatas porteándolas puliéndolas y viendo como funciona el guiado de chispa por mediación de sing grooves entre otras de las muchas cosas para las que sirven estas . Estoy tan convencido que no sabes ni lo que dices , que seguro que no sabes el por que de eliminar el icm de nuestros coches si es que sabes para que sirve . De verdad antes de llamar burra a una persona , deberías de ser mas humilde que yo no he sido quien se a metido con tu forma de escribir . Y si vas a deleitarnos con tus conocimientos de mecánica hazlo de la manera mas humilde posible sin faltar a las personas , aunque por otra parte te puedo asegurar que a mi no me vas a deleitar de ningún modo . En esta web te dice claramente para lo que valen las bujías de diferentes materiales asi como sus patas Un saludete http://www.aficionadosalamecanica.net/bujias.htm

Los neumáticos rozan un poco por dentro . por fuera están bastante bien quedan bien enrasaditas con este neumático pero claro el problema esta que por dentro rozan ese poquito . Las llantas no hay manera de saber si son oem o replica , yo por las ref que tienen las ruedas salen como rueda oem y estado comparándolas con otras ruedas oem y son exactamente idénticas a las oem , mismas medidas . mismos bujes , mismos tornillos etc etc , osease que si pesan la ruedas es por que en si son pesadas no por que sean una replica , ya he mirado muuuuuuchas muchas ruedas de este modelo y hay como dos mundos de diferencia en la oem y en las replica tanto por medidas como por las serigrafías que vienen inscritas asi como el buje que las replicas muchas de ellas llevan doble tornillería . Igual soy un poco tinquisminquis pero a mi bajo mi punto de vista una rueda asi con un zapato como ese penaliza mucho la aceleración del coche . Yo en poblado voy a puntita de gas con el coche y voy hasta ligerito y con las ruedas estas ya tengo que pisarle un poquito mas el acelerador . Vamos que no saco un consumo por debajo de 7 otra vez con mi coche ni cuesta abajo jajaja . Igual me arrepiento mas adelante cuando al coche empiece a tocarle el motor que es lo siguiente ahora que ya tengo itv , pero es superior a mi sacrificar tanto solo por estética . Ya veremos como cambia la vaina cuando baje el tamaño del zapato pero estoy por decantarme por las 205 o las 215 en perfil 40 que al principio igual se ve hororoso pero una vez agachado será otra cosa seguro.

A un muchacho al que le vendi un juegos de muelles hace un mes tenia su skoda con caja de 6 velocidades , si encuentro su wasap le pregunto por las piezas que cambio . No recuerdo si conservo su wassap pero si le encuentro os lo pongo aquí la lista de componentes El chaval tenia un consumo de 4.5l en su skoda y estaba contentísimo la verdad

Las ngk de cobre son las que voy a montar yo esta semana , duran 10000 km nada mas pero son mejor conductoras de lejos ,

Estas equivocado javicolodro , yo llevo mas medida de rueda que tu , el coche monta actualmente 235 45 17 et 43 y varito_calvito 225 45 17 et 43 Evidentemente es normal que no te rocen por el ancho que llevas de neumático ya una vez confirmado que esas medidas no rozaran ........ ya veremos que monto por que a mi particularmente no me gusta tanta rueda , en un coche con mucho par pues apenas se nota tanto neumático , pero en uno como el nuestro que no se si eran como mucho 220 nm yo le noto mucha diferencia de la rueda que llevaba antes que era la original a la que llevo ahora , pierden mucho en aceleración .y merman prestaciones .