DAMOKLES

Llevas razón , yo es que de llantas no estoy muy puesto , siempre he odiado sacrificar prestaciones por ganar estética . Sabiendo que llevas la misma rueda.... que neumático usas tu? es que a mi me rozan en mi coche , no se si es por que es quattro o por que la medida es demasiado grande pero en algunas ocasiones me rozan un pelin tanto adelante como atrás . Tenia pensado poner 205/40/17 para curarme en salud . Un saludete

El coche esta actualmente sin taloneras por que estoy a espensas de comprarlas y agacharlo y ya daría por terminado lo que viene siendo la carrocería . El próximo dia le saco unas fotos que le agan mas justicia al coche jajaja , un saludete chavales y gracias por la ayuda

Muchas gracias por la ayuda , desconocia el servidor tinypic . Ahora subo unas cuentas fotos mas que tengo en el movil

Buenas que pasa chavales , recientemente le cambiado a mi coche las llantas por unas old s4 multipalo en medida 7.5x17 et 43 y los neumáticos que traían eran en medida , 235/45/17 y es que me rozan un pelin . He visto de gente que no les rozan , mi coche es quattro y bueno estaba pensando en bajarles a 205/40/17 o intenrar poner un separador de 5 o 10 mn , pero no se si debo cambiar los tornillos por unos mas largos y cuanto mas largos tienen que ser estos . Las llantas quedan muy bonitas pero me da que llevan un zapato demasiado ancho . Estoy intentando subir varias fotografías pero me caduco la cuenta de imageshack . A ver si en un rato logro reescalar las fotos y cuelgo unas pocas . Un saludete chavales

No es del software por que los otros 3 cables funcionan en los otros coches del taller . Tiene bastante sentido lo que dice xrclasica por que de hecho desde que quite el apollabrazos aun no he puesto la consola central por falta de tiempo y esta la clavija suelta en las alfombrillas del asiento trasero . Voy a probar a ver si logro hacer que los pines entren bien dentro del cable de diagnosis . Es bastante difícil que dos cables vag com fallen y una maquina de diagnosis que vale mas que el coche tampoco funcione

Buenas chavales , quería comentaros una cosilla a ver si a alguien mas le pasa lo mismo . Resulta que esta mañana le intente poner a mi coche el cable de diagnosis y el mensaje que me daba es que la ecu de mi coche no respondia . Curiosamente mi coche va ahora mismo en estos momentos perfecto , de hecho hoy mismo paso itv , pero quería borrarle el aviso de inspección ( ya le tocaba cambio de aceite ) y la sorpresa a sido que no me a dejado entrar a ningún modulo del coche con 3 cables diferentes!! He probado dos vag com y un cable de diagnosis multimarca que tenemos en el taller y que no falla jamas . Estoy preocupado y en cierta manera no , por que mi coche no presenta ningún tipo de fallo pero se me hace un poco irritante que quiera adceder a la centralita y no pueda entrar . Alguien a tenido el mismo problema que yo? Un saludete y gracias

SEÑORES cuando una valvula choca contra el piston por una rotura de correa de distribucion , es IMPOSIBLE que las bielas , los segmentos , y aun mas el cigüeñal se rompan!!!!! Es mas común que los pistones se mellen y en el peor de los casos se claven las válvulas , y el coche te quede totalmente inservible , por que la reparación cuesta mucho mas que el propio motor . Por otra parte 300 euros por ver el estado del coche no es ni mucho menos caro ya que tiene que desmontar 2 culatas . Lo mejor es poner una correa de distribución nueva , girar el motor a mano , si el motor no gira a mano ya puedes usarlo para piezas . Hace escasas semanas hice yo esta misma operación con un a3 8l y 20v dobladas , lo mio era fácil por que solo tenia una culata que cambiar y el precio de estas es irrisorio , esta documentado en el subforo pertinente . Lo dicho ponle una correa nueva con algún amiguete y un par de cervezas , prueba a girarle el motor a mano para que notes si choca algo o no y a las malas solo pierdes el dinero de la correa de distribución que te servirá para el motor que compres de desguace en caso de que llegues a comprar uno . Evidentemente todo esto suponiendo que lo vallas hacer tu , por que si te lo tiene que hacer un taller mecanico entonces mejor ni te molestes en meter dinero en que te pongan la correa por que te costara una pasta y no tendras garantías de si el motor girara o no . Un saludo y suerte con la averia

Gracias tio!!!! de verdad yo no se que pasa con el tramo de este coche que no logro encontrar nada de nada todo lo que me sale es para el 1.8t normal , no se que lios se traerá la audi con esta referencia pero llevo buscando un tramo desde hace ya un tiempo y nada de nada . El año de construcción del coche es del 1997 , a ver si asi saco alguna conclusión , si no me va a tocar irme a la audi y aflojarles la mandanga o algún taller de escapes y que me agan el tramo artesanalmente con el sobrecoste que ello implica . Un saludo y gracias!!

No no , ese es el tramo original del del 1.8t el catalizador va después y después del cata el turbo . A mi solo me preocupa que sea valga o no el tramo para un quattro . Aquí pongo otras fotos de otro tramo pero evidentemente no se si es para quattro o para un 1.8t normal .

Buenas chavales quería haceros una consulta por que tengo que pasar itv ya , y encesito el tramo de escape de mi coche que es un 1.8t quattro y todos los tramos de escape que encuentro son como este que os muestro y quería saber si es valido para mi a4 b5 1.8t quattro , dado que no logro encontrar tramos específicos que directamente pongan que son para quattro y empiezo a sospechar que es el mismo pero antes de comprar nada prefiero preguntaros . Un saludete y gracias!

Mas claro no se puede decir

Son algunas fotos de una culata que estaba haciendo hace ya un tiempo y que tengo guardada esperando un dia a poder ser montada en un opelillo

Deberias de concretar algo mas No entiendo a que te refieres con pulido de admisión y escape a los puertos de la culata a las válvulas o a los colectores , De querer pulir algunas de estas cosas ....... te pongo en conocimiento que los puertos de admisión no se pulen en todo caso se texturizan , solo se pulen los de escape para facilitar la salida de los gases . Las válvulas si puedes pulirlas las de admisión y escape aunque las de admisión no se calientan en exceso , puliendo las de escape ayudas a que se refleje el calor mejor y lo disipen antes . Puedes practicarles un angulo mas a los asientos de las válvulas para favorecer el flujo y practicarles unas sing grooves para mejorar la detonacion . Los arboles de levas no dices nada de ellos pero siendo para rallys lo suyo es que tengan mucha alzada de válvulas y duración , el coche ira un poco ahogado en bajas pero en altas ira como un tiro .Yo llevaba mi astra con una alzada de 11 y 268 grados de duración y andaba mucho en altas , de hecho andaba mas que mi audi aeb 1.8t quattro . Y sobre todo ..... podrias decir el presupuesto que tienes pensado? lo digo por que estas cosas que quieres hacer tu , que aun no me as dicho si lo vas hacer tu o te lo van hacer , son pasos excesivamente caros y lo mismo lo que te compensa es irte a un s4 y reprogramarlo y te sale mas rentable que todo lo que quieres hacerle

El aeb es el mejor 1.8t por que su culata es bigport lo que inplica casi el doble de diametro por puerto de admision . Los pistones y las bielas son semiforjadas de ahi que aguanten 400 cv con bloques de stock como el passat que incorpora el mismo motor aeb Pero de dar mas cv..... va a ser que no .... los aeb dan 150 cv ni uno mas ni uno menos . Los aeb no son como los diesel afn que declaran 110 y los subes al potro y dan 19 cv mas

El coche lo vas arreglar tu ? Lo digo por que si vas a ser tu quien lo arreglara no deberia de ser impedimento las roturas de piezas puesto que los coches de rallys estan para eso . Un par de tramitos en unas cuantas tandas y de nuevo hacerle pastillas frenos liquidos filtros h piezas de desgaste . Si no eres capaz de aceptar eso entonces lo tuyo no son los rallys . Mi colega se funde un juego de pastillas y discos mas neumaticos en un par de dias . Sarna con gusto no pica . Y los coches de tandas son tres cuartos de las mismas . Es como querer hacer un coche de drift potente y no querer gastar en neumaticos o paragolpes que los comienzos siempre son dificiles jejejeje

Para rallys lo que mas te interesa es que tengan una buena relación de peso y el motor de los v6 es muuuucho mas pesado que el del 1.8t por no hablar de las limitaciones a nivel preparación que tienen los v6 . Hay chorrocientosmil 1.8t con mas de 450 cv y el mas extremo de todos tiene 1024hp osease que con billetes puedes hacer lo que quieras a un 1.8t http://www.youtube.com/watch?v=9mywWchKK2g http://www.youtube.com/watch?v=V_VJHem4Q2o

Hombre es una manera de hablar jajajaja , realmente los he cojido tan baratos que a sido como robárselos . El precio concretamente de estos manguitos de esta marca y no otra parecida son 130 libras envio incluido y yo los he conseguido por 50 euros puestos en casa que en libras no se cuanto es , tendría que mirarlo en paypal que es el que hace la conversión . Lo mejor es que los sobrepuje cuando quedaban 7 segundos , que es el tope máximo para que de tiempo a sobrepujar , por debajo de 7 segundos no coge la puja , ya me han quitado unas cuantas asi , pero de los errores se aprende jejejeje Edito : ahora en cuanto me desaga de uno de los 2 calibras me lio a comprarle mas cositas que la pasta que tenia ahorrada para la preparación de mi coche se me fue en un audi a3 para la señora , asi que espero pronto poner de nuevo novedades

jod** que put*da yona , yo si eso cuando me pase por la torre te busco algo o indago como desmontarla y lo hacemos en un finde en el chalete que ahora no curro y seguro que lo hacemos en un volao

Bueno después de haberme equivocado con mi propio post de presentación que se llama igual que este o casi casi ahora si que si . Esto es lo ultimo que acabo de robarles a los señores de ebay Eran los únicos manguitos que me faltaban para tenerlos todos de silicona y de direnza ( por no andar cambiando de marcas )

A mi me pasaba algo parecido con la marcha atrás que no me salía al principio y al final ni me entraba y lo que tenia roto era una pieza de plástico de las varillas que vale 10 eurillos y se cambia en 5 minutos sin ninguna complicación ,

Ya va pareciendo otra cosa ese coche eehh!! mola mola la forma que esta cojiendo y la dirección en la que se esta encaminando .

Con la tracción quattro llevas aun mas lastre , usease que si el a4 ya de por si es pesadito , agregale 100 kilos y 40 de gasolina y estas pesando 300 kilos mas que el fr . No tienes nada que hacer contra el FR .Si que es cierto que debería de salir mejor pero la relación peso potencia es lo que te perjudica . Jamas vas a ganar a un coche en igualdad de cv y este pesando menos que el tuyo llamese leones ibizas golfs y un gran etc de marcas de coches . Mola que el coche inque el culo de hecho yo aun no he conseguido hacer ruedas con el mio , pero a mi particularmente no me mola nada que los días de lluvia el culo quiera irse donde le da la gana en cuanto metes un poco mas de volante del habitual . Yo voto por que te dejes 300 eurillos en tlr o en cualquier otro y no le digas nada a tu colega y te hechas unas risas a su consta , eso si que no tiene precio

Jodo como mola el nuevo cacharrito , encima vas a tener suerte por que discovery te ha hecho un par de videobricos por cortesía de joyas sobra ruedas . Buen proyecto

A mi me parece un consumo normal , ni mucho ni poco para el coche del que se trata . 5.7 tenia mi hermano en su coche el otro dia y va con llantas de 17 pulgadas el coche reprogramado a 150 cv y su conducción no es precisamente muy tranquila . Yo no le miraría nada

Yo le pondría unos blistein b8 sport mas eibach .