DAMOKLES

Yo siento ser agua fiestas por que a mi me gustan esos asientos de fk automotive y de hecho ando detrás de dos de ellos pero te dire que te han mentido descaradamente en la cara . No vas a pasas jamas la itv con esos asientos asi por que estas eliminando airbags que son elementos de seguridad , vamos que en cuanto pases a la itv te van a dar el papel para que vuelvas sin ellos , pero vamos que por lo que cuesta quitarlos y ponerlos , yo si los consigo ...... no voy a tener mayor reparo en quitar 4 tornillos y poner los originales

Yo opino que cada uno por su coche pide lo que le da la gana pero de ahí a que después se lo paguen va como un mundo de diferencia .

Me mola la supresión de molduras laterales sin alisar , tenia algo parecido en mente para cuando le toque visitar el taller al mio , ya lo llevo asi el a4 y tenia pensado hacer lo mismo en el a3 pero no lo había visto aun en ningún coche y las carcasas de los retrovisores dan totalmente el pego , yo tengo una capilla de 3 relojes en carbono para los aireadores y de verdad que no hay diferencia alguna

Ala ala si haces eso sin poner el proceso el piecerio y esas cosillas estas condenada a la hoguera , audis a3 bonitos los hay a patadas lo que mola es ver como va cambiando poco a poco!!!!! Ver el coche todo demacrado y desmontado para ver de nuevo como se monta poco a poco es lo que mola!!!!

Yo busco en milanuncios y estoy arto de ver como venden astras bertone turbo y volvos c70 2.3t por menos de 2500 y ambos coches tienen prestaciones iguales o mejores que las de cualquier s3 lo que demuestra lo sobrevalorados que están . Tu no te encuentras un s3 por 2500 euros ni siniestrado y estos modelos de los que yo te hablo a poco que andes al quite te haces con uno de ellos gastandote lo que te piden por un 1.8t 150 cv medio cuidado . Aquí te dejo unas fichas técnicas para que compares prestaciones Audi a3 1.8t 150cv http://www.km77.com/precios/audi/a3/2000/a3-5p-18-t-attraction Audi a3 1.8t 180cv http://www.km77.com/precios/audi/a3/2000/a3-18-t-180-cv-ambition Audi s3 http://www.km77.com/precios/audi/a3/2000/s3-18-t-210-cv-quattro-6-vel Y aquí están dos opciones de igual precio que un audi a3 diesel o gasolina medio cuidado Astra bertone turbo http://www.km77.com/precios/opel/astra/2001/astra-coupe-bertone-edition-20t-16v Volvo c70 2.3 turbo t5 http://www.km77.com/precios/volvo/c70/1997/c70-coupe-t5 Evidentemente los hay mas caros y mas baratos puesto que el precio lo ponen las personas y si mañana uno sale pidiendo 3500 por su coche al dia siguiente hay otros dos que suben el precio y si no se venden pues si uno lo baja el otro también es la ley de oferta y demanda

Mi audi a3 costo 600 pavos roto . Yo por un a3 mas de 1500 no los pagaria . Hay coches mejores por poco mas de eso .

Yo le puse el nuevo que es el g13 y a correr , cero problemas

Bueno pues después de que cambiara la bobina que esta tenia algo de sulfato y estaba agrietada por la parte baja la cosa mejoro pero el problema persiste de nuevo aunque en menor medida , el coche sigue iendo un poco perezoso a la hora de incorporarse en las glorietas . Supongo que cambiando los cables de bujías a lo mejor ya la cosa se quita por completo pero de momento persiste . Me puesto en contacto con goofie que tuvo el mismo problema que yo y lo consiguió solucionar lo que no se es si cambio cables de bujías asi que pendiente estoy de que me conteste . Esperemos que sea de los cables y termine de una vez por todas con este molesto gremlin que desgraciadamente no da fallo metiéndole la maquinita . Un saludete chavales

Desmonta el cuadro y ponle una goma de borrar plana donde los contactos de la pantalla , a veces funciona , como las soldaduras se sueltan en caliente si hay algo detrás que presiona siempre están en contacto y te saca del paso . No puedo ponerte el brico por que estoy con móvil pero creo que en la zona de a4 b5 hay quien lo hizo asi y fue mano de santo por que ayer mismo lo ley

Que si soy de Madrid que parla esta en Madrid!!!! , ayer mismo desmonte el alternador 4 veces para cambiar el termostato por que después de apretarlo el termostato me perdia agua el muy puñetero hasta que le hechamos silicona de juntas y entonces ya dejo pero me costo 4 intentos con siliconas diferentes . Para sacar el termostato tienes que soltar correa y quitar el tensor de la correa poly -v por que cuando vas a sacar los tornillos del alternador estos chocan con el tensor de la poly v , es bastante sencilla la operación . El alternador nada mas que tiene 2 tornillos y una vez sacados tienes que hacer palanca para sacarlo . Cuando lo vallas a poner tienes que meter los tetones del alternador por que si no no entrara de nuevo en su soporte . Un saludete y animo que eso se hace en un bolao . Pd : le cambie ya la bobina y el coche a dejado de ser perezoso , acelera con solo poner el pie encima y ya va en condiciones cuando le acelero sin tirones ni fallos de ignición . Lo siguiente hacer que arranque a golpe de llave que ya vi que pecan todos de que no arrancan a la primera a golpe de llave

Animo y al toro por los cuernos que estos motores se arreglan en un volao !!!!! va todo dentro de la culata asi que te llevas de un tiron todo para casa y lo pones todo de un tiron igualmente . Yo hace escasas semanas me hice con un audi a3 con las 20v dobladas y me sorprendi lo realmente sencillo que es quitar y ponerle la culata de nuevo , le hice la culata dos veces por que al sacar el tensor estaba sin rosca!!!! y como va a la culata tuve que hacerme con otra , asi que ojo al apretar el tensor . Lo mas complicado de todo es meter la correa que va prieta de la leche pero el resto es pan comido http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/321339-damokles-a3-18-agn/ Arriba te dejo un link del a3 recientemente reparado y funcionando bien bien

Es extraño dado que yo acabo de subir como 4 fotos hace escasos 10 minutos , pero si que recuerdo que al comiendo de ingresar en el foro también tuve los mismos problemas y llevo usando el mismo preceso como 10 años

No te recomiendo cambiar el cuadro por otro a no ser que tengas a alguien que sepa casarlo a tu coche y eso ya es otra historia . Es mucho mas factible que compres un fis nuevo y alguien que se lleve bien con un estañador te lo suelde de nuevo . El problema de tu fis es un problema común y sucede por que la banda de la pantalla que va soldada al cuadro con el calor se despega y hace falsos contactos , si la banda tiene 30 o 40 líneas de contacto , cada línea que se despega del cuadro es una línea de pixels muerta .

Unas fotillos del estado actual del motor después de ser reparado y de la nueva bobina de encendido para paliar los tirones que pega el muy....... Un saludo chavales Edito : Estoy mirándome los trapecios y los refuerzos de chasis del s3 , hay dos tipos de trapecios los del s3 y los del a3 y no se si son del todo compatibles , es algo que de momento estoy estudiando para ver si me animo a coger unos u otros . La intención es cambiar todo el tren delantero , ello incluye tacos bieletas de dirección , tacos de estabilizadora , powerflex para el taco de motor central inferior y la suspensión que no le pondré nada del otro mundo por que este coche hace solo 3 km diarios

Prueba a subir las fotos con imageshack.us que siempre funciona bien y va de lujo , además de darte 50 gigas de espacio para almacenar , es una buena opcion

Esa es la actitud , yo compre un audi a4 b5 me lo destrozaron en la calle y hace 2 meses que le pinte y alise y a quedado que da gusto verlo solo me faltan las taloneras del s4 y las llantas que le hecho un par de intentonas , y hace 1 mes compre un audi a3 1.8 agn y lo compre con el motor roto , tenia las 20valvulas dobladas y lo arregle yo y ahora va como la seda , pronto espero meterle en pintura y dejarlo aun mejor que el audi a4

Jodo si que tienes curro hasta que termines todo lo que quieres hacerle . QUE LA FUERZA TE ACOMPAÑE Un saludete

A lo mejor simplemente cambio las manillas por estética a mi particularmente me gustan mas las que lleva tu coche

Esta mu chulo el coche pero hay algo que no me cuadra en el modelo de coche . Por que tiene las puertas del restiling y el cuadro y el interior es del prest? sabes si a tenido alguna torta por que debería de llevar las manillas de la puerta antiguas y tu llevas las modernas Edito : los intermitentes también son del pre y no del rest , tambien

Mi audi cuando lo arranco tengo que girar el bombín de la llave un poco hacia atrás por que se queda en un punto intermedio en el que si no ago eso no tengo luces de intermitencia ni limpiaparabrisas , prueba a ver si suena la flauta , yo lo descubri de casualidad

Anula el icm y te dejas de complicaciones , estoy con el móvil y no puedo hacer gran cosa pero si pones en google icm delete 1.8t salen como tropecientosmil bricos de como hacer este brico para que no falle nunca mas de bobinas , también suelen venir acompañados de conversiones de bobinas pero no es imprescindible hacer la conversión de bobinas ,

Gracias por la ayuda , ya se donde esta el fallo , es la bobina de encendido , se debio de jod** cuando se me derramo el liquido de dirección y de ahí que pegue esos tirones , estado ya indagando . http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/46377-no-va-bien-mi-a3-18-20v-ayudaaaa/page-2 El coche no tiene falta de potencia , el coche tira bien si le subo , el problema es que si le empiezo a pisar desde el principio pues hace como si nada , hasta que empieza a tirar pero tirar tira bien , no como mi a4 ni como mi antiguo astra g..... pero noe sta mal para el motor que es . El próximo dia le cambio el distribuidor que loc oji del desguace por que me moria de ganas por arrancar el coche y de paso la bobina que se debio de fastidiar cuando se le derramo el liquido de dirección al hacerle el motor . Un saludo y gracias por la ayuda chavales , ya pondré piezas y precios

Buenas chavales pues después de estar andando el coche un poco estos días para ir haciéndole rodaje he podido apreciar de que va como un poco perezoso , tengo que pisar medio pedal del acelerador para que salga y le cuesta como salir , una vez el coche andando tiene un punto de que pega como un tiron y coge fuerza , pero es que te deja como colgado en las glorietas , le da igual que le pises a fondo , siempre sale igual de torpón , si le piso poco a poco sube bien y si le piso progresivamente y acelero de golpe tiene bastante repris el coche pero si meto pedal rápido el coche no reacciona correctamente . No me marca fallos el vag com . Tiene las bujías cambiadas filtros aceites el fin el motor esta recién hecho , arranca bien y el ralentí esta perfecto como si le hubieran puesto una chincheta , no se si es asi de vago o es que hay algo por ahí que no funciona como debería de ser pero como no me marca nada el vag pos ando un poco a ciegas . Le hice una prueba al caudalimetro y arranque sin el conectado y al coche como le dio mas bien lo mismo , funcionaba igual de bien asi que no se ya si tirar por ahí puesto que si el quito el caudalimetro me amrca el fallo pero va igual , y si se le pongo elimina fallo y va igual Un saludo chavales

Ese pomo lo tiene mi hermano puesto y realmente las fotos no le hacen justicia , no alumbra en realidad tantísimo como parece que alumbra . A mi me gusta bastante

Donde esta el problema? Es totalmente normal que con el coche caliente el agua suba un poco y con el coche frio el agua baje un poco , donde ves el problema?. A mi en caliente mi audi tiene el nivel del agua en el max y en frio lo tiene un poco por debajo del max , a mi me parece totalmente normal . Acabo de hacerle junta de culata , distribución y bomba de agua , osease lo mismito que tu