ferni308

miguel a ver cuando acabas ya el bicho en cuanto al termostato nose donde esta la complicacion por lo menos para mi con herramientas adecuadas claro jeje un saludo

eduuuu pon la grafica que veamos la curva de potencia un saludo

jod** chavalines no tengo internet y cuando entro me encuentro esto muchas gracias bienvenido al foro jesfer mira el tlf en mi avatar y sino mandame un mp y te lo explico mejor lo que puedes hacer pero a ese te lo comeras con papas un saludo

edu lo has cascado por soplar demasiado no por el aceite a 2 bares ya esta al limite un k24/7200 yo lo llevo capado a 2 bares y aun asi y todo acojona porque a 260 la presion va a 2 bares a esa presion yo hace tiempo que lo llevo y no a cascado todavia no es por la gasolina sino imaginate yo quite los inyectores de rs y llevo los del 3b y voy sobrao de caldo un saludo

no entro mucho en el foro no tengo internet pero voy a poner solo unos datos el motor esta preparado para 600 cv y la repro es de 450 cv que dara alguno mas un saludo

vaya lio me llevais con los catas, haber en un admosferico si tiene mas bajos y pierde un poco arriba, pero en un turbo?, yo lo llevo sin catas y lo unico que hace es que me sube mas rapido de vueltas, ya que el turbo tiene menos restricion al no llevarlos ,yo es lo unico que noto, y por lo que los quite para que carge mas rapido no hay otra por lo tanto el que los quite lo que hara sera subir mas rapido de vueltas yo no tengo dos coches como algunos, tengo solo uno ,sino piso va despacio ,si piso sale disparado un saludo

que juntas el mio lleva 4 toricas de hierro un saludo

gracias a todos un saludo

aqui teneis una tiene 2 dias y gracias a todos un saludo

yo ya se cual es el vertedero ostias por cierto aritz ya soy abuelo desde el sabado un saludo

+1

muxas gracias javispa !!el coxe de serie esta, aunque le falta la chapa de la caja dl filtro y la que guia el aire desde las entradas del paragolpes al radiador principal y al condensador...los dias que hacer calor lo noto muxo por ciudad,me conseguia 0.5 bar, por eso corte el paragolpes y desplace el radiador auxiliar y la verdad es que no va tan fino como por la noche pero por lo menos se me sube 0.7...que no esta nada de mal!! las chapas las he pillado en el ebay alemania y la de plastico para los radiadores creo que sirve la de los coupes..no??si es asi la cojere de desguace..el intercooler tenia pensado en cambiarlo porque esta muy tocao,si puedo un dia pongo unas fotos,lo que queria saber si hay que modificar algo para montar el del RS2 ya que tengo entendido que es mas grande..pero los manguitos del turbo,anclajes,etc saludos el muelle es igual cambia el tarado mediante el tornillo,para ponerlo en su soplado correcto desenchufa la n75 y girando el tornillo lo haces que vaya a 0.4 o 0.5 luego vuelves a conectar la n75 y prueba de serie tiene que ir a 0.8 o 0.9 un saludo

hola richy mi sobrino tiene apalabrado el de mi cuñao que esta perfet y va como un reloj por cierto las llantas que llevaba donde estan esas no son me alegro tambien que ya te funcione bien un saludo

buen trabajo un saludo

bienvenido un saludo

ojo al contrario de lo que la gente piensa el cauda del rs es mas grande si lo cambias deberias de poner la caja filtro el interruptor de la mariposa y hasta la admison todo rs yo no lo haria dejaba su cauda un saludo

a ver cuando lo tienes acabado que ya iremos a provarlo un saludo

anda que si vosotros teneis ganas no veas yo un saludo

Pos casi que nó, el que mide la presión es el Map, el cauda mide el volumen ( cantidad y temperatura ) y el sensor de la admision la temperatura. +1 <_<

+1 un saludo

OK! Pues que pena, yo ya pensaba que después de prepararlo todo me llegaria a 1,7, pero bueno, como dije antes, con tal de que ande bien ya me conformo. Juanma, ¿ con la repro que llevo y todas las piezas de RS que le voy a montar a cuantos cv cres que llegará ? manuel con todo de rs y map de 300kps unos 360cv mas o menos y llegarias a 2 bares de presion de turbo un saludo

haber manuel te voy a contestar yo la ecu es la que manda tu llevas una repro para no pasar de 1.5 y ese 1.5 normalmente lo pillas en marchas largas y luego bajas a 1 o 1.2 si lo tienes muy a punto ese 1.5 lo pillas en marchas cortas solo un momento y enseguida baja la presion sino como te dicen por hay romperias algo ahora el mio lo mismo en marchas cortas sube a 2 bares pero cuando cuando va a llegar al corte baja a 1.5 mantenido en marchas cortas en marchas largas lo mismo a 2 bares pero claro se aguanta mas al estirar mas pero luego va bajando hasta quedarse en 1.5 o 1.6 mas o menos eso si si vas en 5ª pisando a fondo va a 2 bares sino preguntale a kilian a cuanto iba el turbo a 260 cuando ibamos para zaragoza detras de un m5 que salto un tubo o sea que si va como un tiro dejalo asi una vez que lo tengas a punto luego te centras en que te mantenga un poco mas la presion un saludo

ponle una forge y sino la del tt 225cv un saludo

carles lo primero has cambiado la diverter porque lleva una que tenia yo por aqui,luego lo del fusible con el mio no te lo puedo decir porque no lleva rele con fusible pero todos los que e visto sino recuerdo mal no lo llevaban un saludo

+1 :lmfao: se me escapa de presupuesto me quedo la mia un saludo