ferni308

un consejo te ahorraras dolores de cabeza sobre la base de tus colectores hazte unos como los de rs pero con un cilindro mas en inox busca un buen tornero que me supongo que el se encargara de que lo suelden y sino el colector que tu dices te puedes fabricar una platina y girarlo cosas de esa ya las e hecho yo alguna vez ah si quieres mientras no montas electronica lo puedes dejar que lo gobierne la waste pero cuidado que ira tipo supercinco de los primeros que soltabas gas y el turbo seguia cargado un poco peligroso sino sabes lo que llevas un saludo

ostras aritz me estoy temiendo que cuando rompiste el turbo te halla entrado aceite por la tuberia que va a la ecu y halla llegado al map saca el tubito de la ecu y haz lo que dice carlos mira a ver si aspira podria ser que estuviera escañado a mi me paso ya llevare uces si tienes alguna duda llamame un saludo

miguel mira los gorods que hay debajo del volante y si da contacto cuando le das a lallve las luces del cuadro siguen igual o bajan de tension si bajan de tension motor de arranque y sino alguna mas pero raro si sentiste que algo petaba busca algun fusible o clema churrasca pero que cambiabas las bujias con el contacto dado un saludo

sino me equivoco julio es el grande de 3 que hay debajo de la admisiom,muiguel da el contacto? mueve el motor de arranque? si mueve el motor saca el rele de la bomba y dale un o**** o prueba otro sino mueve el motor mira si a petado el fusble motor un saludo Es posible que se aiga fastidiado? lo puse nuevo. Gracias Juanma ostras eso es muy raro que es exactamente lo que te marca en el cuadro sale algo?

ostras esto parece un curso de ingenieria mecanica lo que dice javispa es bien cierto pero para los que no lo entienden con esas palabras vamos usar la fisica de la ley de la palanca si tu quieres hacer fuerza para levantar si la palanca es corta te cuesta mas si es mas larga menos esfuerzo pues esto es lo aplicado un carrera corta y uno larga mayor carrera menor esfuerzo para moverse.juas como mola esto al final tendre que tirar de bloq de notas a ver si los encuentro que tengo todas las ñapas hay sobre todo de motores de dos tiempos y de 4 tiempos tambien si alguno probara mi suzuki se iba a quedar acojonao y eso que tiene 20 añitos un saludo

el de un v6 tambien te sirve y este sino lo han vendido http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=360126162338 pregunta al vendedor un saludo

sino me equivoco julio es el grande de 3 que hay debajo de la admisiom,muiguel da el contacto? mueve el motor de arranque? si mueve el motor saca el rele de la bomba y dale un o**** o prueba otro sino mueve el motor mira si a petado el fusble motor un saludo

ostias como disfruto con este tipo de post javi tambien entiendo de motos de hecho preparo de vez en cuando alguna jeje la mia es una rr 1100 con casi 200 ponis y lo que dice hein es totalmente cierto preparas uno san grandes piezas y va como un tiro prepararas otro con un monton de piezas buenas y o falla o se rompe explicacion? ni idea por ejemplo el mio bueno me gastado mucha pasta pero no la suficiente va como un tiro no tiene ningun problema salvo el embrage fallo de no cambiarlo porque no duro dos telediarios y eso sin salir en parado solo en marcha dando pisoton ja y la o**** que le meti que esta el pobrecito un poco desfigurao pos asi y todo le mete a los bm jeje muchachos seguir asi que esta muy interesante este hilo

miguel eso sin ningun problema lo que el de kilian se esta reforzando aparte de por l fiabilidad porque mas adelante ira mas potenciado y lastima de las pelas porque en principio queriamos montar un bloque de un 2500 que me tienen guardado un saludo

acoplale la caja como puedas y ponle un filtro kn de algodon y una arandela mas y ya esta un saludo

huy que va aqui en el foro hay muchos craks y entre todos nos ayudamos uno saca una cosa otro otra y es cuestion de ir recopilando informacion un saludo

No, no tiene +1 pero yo para que quiero el oberboost un saludo

javi si el muelle es mas duro la n75 ya puede hacer lo que quiera que la waste tarda mas en abrir por eso le ecia yo de desnchufar la n75 y graduar el muelle a 0.4 o 0.5 ah y de momento pon la n75 del 3b aritz un saludo

este post deberia de ir a los bricos creo yo sino se perdera como el de los espejos de rs con cableado de s2 un saludo

si que e visto unos abujeros que paque pero sirve mas lo tuyo que es con fotos un saludo campeon

:clap1: :clap1: aritz no sera que te has acostumbrao muuuuu rapido y ya pati no chuta? porque si el meca a tenido un m3 y el tuyo se los a puesto de corbata jeje sera que anda no? un saludo :ranting2:

como tehan comentado es bastante sencillo y te ahorras una pasta eso si quita el tapon de la botella del liquido de frenos que tiende a subir el nivel y para no pringar componentes del motor con una jeringa de caballo sacale un poco y lo repones por nuevo :ranting2: un saludo

Pues la verdad es que me ha costado un huevo dejarlo asi jejeje,pues lo primerio que hice fue chorrear la culata y la admision con microesferas(unas bolitas de cristal de 1 decima de diametro que a la vez de limpiar tambien pulen y le da un aspecto brillante y luego pues pedi que me hicieran un barniz anticalorico que me costo una pasta jajajaja,pero como ves merecio la pena :clap1: :clap1: Jajaja.muchas gracias ferni,aunque no lo creas tu me has ayudado a dejarlo asi :drool: ,poco a poco le he empezado a cojer cariño y ahora le tengo mucho cariño,despues de las horas que me ha llevado dejarlo asi es como si lo mirara con otros ojos jajajajaja Hechale un ojo al post que tengo DUDA SOBRE CATALIZADORES y dime haber que opinas que me puede estar pasando,quiero llevarlo el viernes a poner el embrague de 550Nm y ya de paso quiero decirles que le tienen que mirar porq no me pasa de un bar.... P.D.En julio me voy a bcn cn el 997s,asi que te invitare a tomar unas cervezas :drool: ya e pasado edu y te e contestado lo tienes muy bien cuidado y es como dices le coges cariño aunque te de cabreos jeje un saludo campeon y a ver cuando nos vemos

a ver carlos como te lo explico el mio a partir de 2500 pm empieza a cargar a 3000 empieza a estirar y antes de las 4000 te pega la patada hasta el corte claro decir que a 260 km hora va el turbo a dos bares jeje y dicho por gente del foro en 5ª recupera mas rapido que otros en 3ª lastima de embrage un saludo

Ya le he pusto los supresores pero sigue sin andarme,entonces tu opinion es que se lo lleve al mecanico y me meta el vagcom??? Graciñas... si

coñe ese lo tengo yo en favoritos hace tiempo tiene 700cv y se pone de 0 a 200 en 11 segundos un saludo

a ver como lo resumo rapido,lo que corta cuando entra en limp uno de ellos es la n75 y se queda con el tarado del muelle de la waste por lo menos eso creo sino esta tarada a 0.4 y el muelle da 0.8 por decir algo ese es el soplado que lleva,por eso en otro post te dije aritz que desnchufaras la n75 y lo tararas a 0.5 ya que por decir algo estas engañando a la ecu. y cambiando de tema vamos al hilo edu pon los supresores y si sigue sin andar pasale el vagcom a ver que te dice iremos mas rapido y sino quieres quitar los catas los vacias si estan cascaos o coge otros y le pones dentro un tubo soldado los llevaras falsos y pasas itv un saludo

jod** ademas de limpio esta impecable un saludo

es esa repro pero hay varias opciones lo que pasa que tomas me parece que lo puso mas gordo un saludo

con no achucharle joer que me como las palbras