ferni308

has dejado algun tubo suelto? a ver detras de la admision hay dos pitorros en uno va el tubo del map de la uce sino esta conectado el turbo sopla a 0.4 ademas de entrar en limpmode y el que lleva la T va a la admision lleva el de la vavula y otro que al aire por eso va hacia la bomba de freno tiene que estar todos conectados un saludo

oye aritz provaste lo que te dije de la n75? desnchufada yo llevo la waste sin tocar y sopla a 2bares y mantenidos 1.5 es raro la fuga tambien te puede quitar algo ya que puede hacer turbulencias y frenar el turbo un pelin es que sin verlo es complicao haz primero la comprbacion y gradua la waste a 0.5 sino lo has hecho ya a ver a cuanto sopla un saludo

esoe son unos pero me refiero a las clemas de los sensores que hay en la campana del cambio has comprobado si llega chispa? en vez de mirar con el cable de la bobina saca una bujia y haciendo masa en la culata mira si salta chispa empieza por hay un saludo

es el nº 4 un s2

el esquema de arriba es la caja del 80 y 90 pos te falta un rele un saludo

aritz el rele que te falta es un 214 que es la segunda velocidad del ventilador y tajgredotu la caja que te a puesto turbo s2 es detras del puente de cobre el 214 que hay en su caja ya se ve lo que el no lleva el puente lleva el rele del inmovilizador de la alarma :crying_anim: lo que te digo son las clemas de los sensores que van al cambio un saludo

ostras si esta triturao te voy a mira si hay despiece un saludo

jarrrrrrrrrrrrrrr que lio teneis montado primero aritz te falta un rele y tajgreidotu te sobra un 214 no se que hace hay el que esta junto al puente de cobre primero comprobar corriente sacas el cable central que va al delco de la bobina y lo pones dentro de la bobina un poco que le de alguien al arranque y tienes que sentir la chipa saltar cuidado que si haces masa con cualquier parte del cuerpo en el coche te puede pegar una o**** que te pone los pelos de punta si salta chispa lo que dice turbos2 algun cable te corta corriente comprueba las clemas de los sensores que van al cambio si las has tocado y no estan bien no arranca te adjunto esquema caja fusibles

tolo yo lo arreglaria te lo tinen que pagar a me paso con r5 alpine se me salto un tio un stop me toco y lo choque por los 4 lados me querian dar 75000 pelas por el alpine les dije que estaban zumbaos me subieron a 150 y le dije que nanai la raparacion subia a casi 600000 les dije que lo pagaria yo pero que al final me iban a pagar ellos y no llegue ni a juicio me soltaron las pelas antes de mutuo acuerdo un saludo

lo vi en la quedada de mataro y esta chulisimo :clap1: es el segundo rs2 que veo en directo ya que es un animal en peligro de exticcion hay que conservarlo un saludo

has probado de engranar alguna marcha a ver si dandole con la mano el eje primario gira entero?

la mia sino te la vendo yo no la encuentras en ningun sitio jeje en cuanto a los colectores de escape mira bien lo que compras sino son de calidad acabaran rajandose yo pondria el de warner o directamente uno de rs un saludo

te lo explique el otro dia si es de origen tine una chapa tipo precinto que la tienes que romper con una escarpa y te queda el tornillo al aire

ostias la que estas liando en ese eje creo yo que esta el fallo mira los engranajes no haiga alguno comido por dentro porque a simple vista se ve bien un saludo y sino llamame y le hechamos un viztazo entre lod dos

un momento arizt el el potencimetro de la mariposa si falla hace cosas raras ya que abre gasofa cuando das gas y rrgula y cuando sueltas corta tienes que probar con el coche parado si das un pelin de gas a la mariposa y sueltas tiene que hacer clic clic sino lo hace detras tiene unos tornillos y lo graduas ademas te tiene que dar fallo con el vagcom sino esta bien un saludo

Buenas tardes javispa!!!!,co veo que tu sabes "algo" de coches jejeje .Sabrias decirme cual es la referencia del aceite de los diferenciales y caja de cambio. Que tengo entendido que es un aceite especial,o eso me dijeron.... caja de cambio G50,SAE75W-90 y diferencial API-GL5,SAE90 esto es original de audi un saludo

ostias no me jodas es imposible dejarse es pieza sin poner que sino es pa de todas maneras sin esa pieza la presion aunque subiera caeria de golpe y la fuga como dice carlos tambien influye un saludo

aritz hazme caso que no te cuesta nada :cry1: prueba sin enchufar la n75 y tiene que soplar a 0.5 o que es modo emergencia y si que tiene que ver mucho si la a tocado puede soplar mas o menos un saludo

la del 7A 20v es igual me parece :cry1: un saludo

los golf 2 3 y 4 la llevan luego lo de la waste desmontada ya no me gusta haz una cosa te toco el tornillo? sino desconecta la n75 y la graduas hasta que te de 0.5 y luego vuelve a enchufar la n75 a ver como va un saludo

si se puede sacala y pon un tapon en cada tubo pero hasta que no tenga temperatura el motor te fallara son muy puñeteras puedes ir al desguace y si encuentras la de golf te sirve :crying_anim: un saludo

Le has pasado la machine a ver que dice ?? Sí, le pasé el AXONE al ver que no pasaba de 1 bar, y no puso nada oye aritz con que no pasa de un bar con la n75 montada? no abras tocado la waste no? un saludo

jo pos yo a mi s2 siempre le pongo em los cambios castrol semi 20/50 y le podria poner uno menos viscoso pero a mi me va bien y de cambio a cambio no a consumido nada pero es que esto de los aceites es un lio hay que buscar lo que mejor le vaya al motor un saludo

yo tambien tengo un mkII tiene 20 años lo compre nuevo tiene ahora 150 mil km y va como un reloj y no me lo quito de encima ni loco :crying_anim: un saludo

rafa es el s2 que dicen que tiene el no se que de la parte trasera del cambio y yo creo que es el embrage sino tenia que haber partido el eje primario un poco dificil a ver si lo veo esta a menos de 20 km de mi casa estuvimos el otro dia hablnado un saludo