ferni308

jod** david mira que e estado veces por pals,ynunca e visto tu rs,en cuanto a la oscilacion esa que dices seguro que tienes algun fallillo,con calor te baja el rendimiento un poco,pero no deberia de oscilar la presion de una fuga no creo,te entraria el limp,a mi me paso y era la diverter,haber si algun dia nos vemos campeon un saludo :ranting2:

ostis me parece que si van con thorx luego detras llevan una tapa negra a presion un saludo

algun dia eso si el mio a 2500 ya empieza a cargar y a 4000 ya vas a 2 bares de presion hasta las 7000 y incluso patinando el embrage lo probo 200turbo y andaba que te lo diga el un saludo

Bujias perladas en un motor 4 tiempos??? Ummm... Aclara eso Ferni. normalmente se comunican,pero si entran sedimentos por ejemplo virutas,se incrustan en las bujias llegando a perlarlas,tambien si tienen muchos km y mucha carbonilla se comunican,o perlan pueden influir muchos factores un saludo

yo tengo el etka que me dio el forero tolo en la quedada de gerona pero no se me instala porque sera? un s2

primero pon el turbo en condiciones ok? y haber despues que pasa un saludo

Porque no te da buena espina?. Son los motores más robustos que en la vida ha montado Audi, aguantan más de 400cv, así que con 160cv tienes coche para toda la vida. Aparte de ésto, si oyes como suenan se te pone la carne de gallina. yo tengo un conocido que tiene un 20 valvulas con 270000 y va como un tiro un saludo

Mi pensamiento en este tema es el siguiente: La 1ª velocidad del ventilador solo salta en parado cuando ( como habiamos dicho en el post ) necesita refrigerarse el radiador a la vez que se enciende la bomba de agua del turbo para bajar la temperatura ( inercial acumulada ) después de haber circulado con el coche. La 2ª es la que habitualmente nos entra y que escuchamos cuando estamos en un semáforo, caravana o lo que sea , habiendo distintas graduaciones ( por lo que he visto por ahi ) desde 85 º C al a la abertura hasta creo los 95 Cº. La tercera velocidad es la que entra cuando nos sobrepasa un límite de temperatura y es cuando entra. Por lo que creo que es muy normal el funcionamiento ASI <_< efectivamente es como dices tambien la 1ª velocidad va con el clima comprobado la 2ª es la que habitualmente salta y la 3ª no te lo puedo confirmar porque en el mio no se a puesto nunca un saludo

Esos amagos que dices pudieran o bién venir del turbo ( caida de rpm ) pero notarias ruidos raros casi con seguridad, o bién de la waste, pero dijiste que es nueva ( la membrana también ?? ). Por cierto, si el manómetro sube a 1.3-1.4 bar esa ECU está reprogramada. +1

hola doy por hecho que con ese soplado llevas repro no? es una chorrada pero si has revisado todo no salen fallos en el vag has probado otra uce de origen? haber que hace,eso son fallos de los que te vuelven majara,por lo de las virutas que dices es dificil que lleguen arriba,ya que el intercooler tiene infinidad de celdas pequeñas,y ademas si hubieran llegado a mi entender te habria perlado alguna bujia,y si se hubieran incrustado en alguna valvula,el motor estaria muy inestable como si rateara mas a relenti que en marcha,ademas si se hubiera quedado algo en los asientos de las valvulas no quemaria bien y saldria en el vagcom. has provado a salir en 4ª por ejemplo desde 2000 vueltas pedal de golpe,hasta la moqueta haber que hace? haber si algun entendido de los que hay por aqui,nos ilustra de momento prueba con los chips originale si tienes repro,haber que hace,con el k26 no lo hacia no? son casualidades, pero a lo mejor no le sienta bien el cambio de turbo de mayor a menor,hay que barajarlo todo,ya que yo mismo me e encontrado cosas muy raras en estos coches un saludo

enhorabuena y a disfrutarlo un saludo

Algunos la anulan y que a la DV le dé el aire el propio colector de admisión, como en el S2. Porque la n249 peta ostisssss haber si van a venir por hay los tiros? :clap1:

hola en el de rafa se limpìo en un taller especializado y al final se tubo que poner nuevo ponlo nuevo y te ahorras problemas,por lo menos ya lo llevas,sino preguntale a el que por culpa del radiador se tubo que hacer culata el te puede decir lo que vale un saludo

ves aritz lo que te decia 3.7 o 3.8 lo que dice javispa tiene su logica si entra mucha gasofa en altas va bien en bajas no, y como bien dice yo con el mio me e peleado bastante para que vaya bien,lo que pasa que yo me e ido de serie para arriba,la prueba es que voy sin los inyectores del rs y va bien y no voy seco de gasofa ponle en regulador del rs haber como va tampoco es muy caro y la polea en la audi no es muy cara un saludo

para tu informacion manuel las bosch son las unicas que le sientan bien al s2 ya lo hemos comprobado unos cuantos un saludo

posiblemente tienes el radiador obstruido o sucio prueba cuando este caliente lo paras y con la mano toca la parte de arriba y luego la de abajo del radiador tiene que tener la misma temperatura sino es asi esta obstruido lo mejor es ponerlo nuevo un saludo

yo nunca e tenido problemas de temperatura en ciudad a 87º dispara y en carretera como tu dices 80º y hasta menos un saludo

julio puede ser posible que se te caliente mas,a mi me paso en el ford sierra le cambie la bomba y tambien sube mas la temperatura o sea que no son manias un saludo

haber aritz segun los esquemas que yo tengo aqui en cuanto pueda te los cuelgo marca lo que te e puesto en cuanto a los problemas que tienes no creo que le tengas que dar mas vueltas seguramente es por el turbo cascao a chema le pasaba que andaba mas un dia que otro y era el turbo antes de hacer nada empezaria por dejar el turbo en condiciones un saludo

aritz si es necesaria si pones arboles de rs ya que como dijo mart2 avanza el encendido diez grados responde mejor en altas pero si no los pones los arboles a mi entender no creo que vaya muy bien un saludo

aritzzzzzzzzzzzz fenomeno

nada cuando esten todos afinados al banco haber cuantos cv dan yo en cuanto monte el embrage al banco tambien porque no se realmente los cv que tengo,solo se que tiene una patada bestial que a 260 el turbo va a 2 bares y los m3 ni me ven un saludo

te aguantara un poco mas el soplado un saludo

vamos a ver aritz que es exactamente lo que has puesto repro de rs colectores y turbo? si el turbo esta petado ya no vamos bien deberias de poner la polea del rs como minimo ya que avanza 10 grados la uce ya corrige el encendido pero puede ser que este en el limite y el arbol de levas tambien deberias de ponerlo por lo menos el de escape para que en altas responda bien en cuanto al regulador de presion pues fijate que kilian compro uno de rs y resulta que el lleva uno de 4 bares y el de rs es de 3.7 y tu llevas uno de 4 bares tambien? la bomba de gasolina es la misma del aby y del adu regulador aby de 3.4 a 3.7 bares adu misma bomba de 4 a 4.2 bares adu misma 3b 2.4 a 2.7 regulador y bomba 3.0 a 3.2 bares como ves este si tiene diferencia y en cambio a mi no me daba problemas con casi todo de rs y repro seguro que es el turbo lo que silva? porque a mi me silvaba que por cierto molaba un guevo y tambien me caia la presion y era la valvula de descarga o bien hay una fuga y cuando coge presion se abre y te pierde deberias de mirarlo bueno como no se exactamente que le pasa a tu s2 no pongo mas si estuviera mas cerca ya le daria yo la apretada haber que es lo que le duele un saludo