ferni308

jod** mira que es mala leche lo que dice el meca del borne de la bobina pues posiblemente te a jodido la uce por una sobrecarga o sea que poniendo otra posiblementa vaya bien y con suerte te sirvan los chips hazme caso dale una oportunidad y no lo vendassssssssssssssss un saludo

la de un 5 cilndros 20v si te sirve es igual un s2

digo como simon ya estas al final del camino y si lo vendes te perseguira su sombra repatrialo y se mira con mas detenimiento ademas ahora lo tienes precioso te puedo asegurar que el mio o me dan una burrada y me compro otro o muere conmigo un saludo

manuel no lo vendas que luego te arrepentiras como sabe que es la centralita? te voy a decir una cosa segun lo que hayan tocado la pueden haber jodido ellos mismos una simple descarga la puede jod**,enviamela si quieres y te la miro un saludo

jod** <_< el precio es cojonudo,si me pilla unos meses atras ya tendria dueño un saludo

Acabas de decir exactamente lo mismo que me dijo mi padre ayer , hasta me dió el número de fax de su trabajo para que el macánico me mandara el presupuesto. No, yo no firmé nada en ningún momento. En un principio me dijo que serian solamente 1 o 2 horas de mano de obra + 82€elcaptador.Al final hizo eso que te comento y el coche sigue sin encender. El problema es que el pobre hombre no creo ni que me sepa dar un presupuesto, sino sabe lo que le pasa al coche no creo que me sepa dar un presupuesto. Tambien tengo que decir una cosa a favor del mecánico. Despues de haber cambiado el captador y el coche seguir sin arrancar, me dijo que si queria me quitaba la piezza nueva, metia la vieja y no me cobraba nada. E lunes volveré a yamar y ya te comento Bueno, eso es un punto a favor del meca que por lo menos no te la quiere meter doblada ( que no quiere decir que conozca el coche ehhh ), que casi seguro que no sabe ni donde mirar, pero la intención es lo que cuenta. Llámalo el lunes y le preguntas directamente ( sin tapujos y siempre con buena educación que es importante ), si sabe realmente lo que tiene el coche y que de no ser ASI necesitas llevarlo para Vigo pués allí tienes a tu meca que te lo a reparado varias veces y que conoce bién su mecánica , pero claro tendrás que concretar con el seguro y con el del taller. Lo malo será que el seguro lo haga llevar a otro taller también en Zamora para ahorrarse la grua . La averia pueden ser tantas cosas.... Lo primero conectar el Vag y ver que error nos dá, y sobre el trabajar. Sacar bujias con las pipas fuera tocando masa y dar al motor de arranque para ver si salta la chispa ( si saltala chispa es tema relacionado con gasofa ) Si no salta la chispa es averia electrica ( captador/ores, cables, hall distribuidor etc etc ). Pero hay que saber si el Vag dice algo. Si no dá error hay que barajas distintas posibilidades Lo que no entiendo es una cosa que me comentasteis tu y Javi RS2 creo recordar. Dijisteis que al enchufarle la máquina con el coche apagado siempre da error en lo de las revoluciones. Cuando quedé tirado, le conectó la máquina delante mia y daba error en el sensor del cuentarrevoluciones, le cambió el captador y ahora me dice que borró el error y que ya no da fayo, no se si me mintió o no , el lunes va a ver si es problema de la bobina o de la delco. El fulano del taller me pareció una buena persona, me tengo que morder la lengua por haberle llamado retrasao y demás, aquí en el foro claro, no a él en persona, pero esque es lo que hace la desesperación y la impotencia, con él siempre fuí educado y él conmigo , con los del seguro reconozco que perdí un poco la educación . Lo que comentas de hablarle sin tapujos, creo que no va a funcionar, no es por juzgar sin conocer, pero la impresión que me dió de las 1.000 veces que hablé con él, es que es la típica persona mayor que por tener años de esperiencia en el oficio se cre que lo sabe absolutamente todo, y no creo que sea de las personas que reconozca que el asunto le queda grande. De todas maneras haré lo que dices, el lunes lo llamaré y se lo diré a ver que me cuenta. Otra cosa que intenté fué decirle al mecánico que le dijera a los del seguro que me lo repatriaran para Vigo diciendoles que superaba las 8h de mano de obra, pero me dijo que no podia ( creo que con razón ) por si la aseguradora le mandaba un perito y se metia él en un lio. Muchas gracias otra vez por el interés Wastegate . sensor de rev siempre que este parado da fallo no te ha engañado porque no a vuelto a arrancarpor eso no sale

Acabas de decir exactamente lo mismo que me dijo mi padre ayer , hasta me dió el número de fax de su trabajo para que el macánico me mandara el presupuesto. No, yo no firmé nada en ningún momento. En un principio me dijo que serian solamente 1 o 2 horas de mano de obra + 82€elcaptador.Al final hizo eso que te comento y el coche sigue sin encender. El problema es que el pobre hombre no creo ni que me sepa dar un presupuesto, sino sabe lo que le pasa al coche no creo que me sepa dar un presupuesto. Tambien tengo que decir una cosa a favor del mecánico. Despues de haber cambiado el captador y el coche seguir sin arrancar, me dijo que si queria me quitaba la piezza nueva, metia la vieja y no me cobraba nada. E lunes volveré a yamar y ya te comento Bueno, eso es un punto a favor del meca que por lo menos no te la quiere meter doblada ( que no quiere decir que conozca el coche ehhh ), que casi seguro que no sabe ni donde mirar, pero la intención es lo que cuenta. Llámalo el lunes y le preguntas directamente ( sin tapujos y siempre con buena educación que es importante ), si sabe realmente lo que tiene el coche y que de no ser ASI necesitas llevarlo para Vigo pués allí tienes a tu meca que te lo a reparado varias veces y que conoce bién su mecánica , pero claro tendrás que concretar con el seguro y con el del taller. Lo malo será que el seguro lo haga llevar a otro taller también en Zamora para ahorrarse la grua . La averia pueden ser tantas cosas.... Lo primero conectar el Vag y ver que error nos dá, y sobre el trabajar. Sacar bujias con las pipas fuera tocando masa y dar al motor de arranque para ver si salta la chispa ( si saltala chispa es tema relacionado con gasofa ) Si no salta la chispa es averia electrica ( captador/ores, cables, hall distribuidor etc etc ). Pero hay que saber si el Vag dice algo. Si no dá error hay que barajas distintas posibilidades pos eso es lo que yo le decia que haga las comprobaciones basicas y luego enchufar la maquina un s2

busca en un desguace una valvula de relenti de golf 2 o 3 o de un 20 valvulas un saludo

hola ibamos a la quedada zaragozana un s2

hombre aritz hay estoy contigo seguramente no llegue por el IC y la admision por los inyectores no,ya que los del 3b inyectan bastante un saludo

Lo más lógico leido hasta ahora ( de varios posts ) , me empieza a parecer que salen o regalan los CVs como si fueran churros ..........lo mejor al Banco y luego vemos si los coches tienen 1000 o 10000 CVs quien quiere una tapita de caballos???? Hey Tomás, si es por tapitas yo me apunto ehhhhhhh aunque sean de caballo jajajajjajjjaa, aunque unos choricitos a la Sidra ehhhhhhhhhh yo tambien me apunto a las tapitas

como dice waste detras de la admision debajo de la valvula de relenti hay dos pitorros de uno sale una T que lleva el tubito de la uce y en el otro tiene que ir el de la diverter un saludo

oye el kit que compras de chips no lleva map? con el de 300 poco mas de 2 bares puesto que solo da hasta dos bares y el margen que le dejen los chips un saludo

jod** manuel a ese descabezao de meca no se le puede ocurrir sacar el cable del delco que va a la bobina y comprobar antes de cambiar nada si salta chispa? o es tonto,y si salta chispa sacar una pipa y comprobar si llega corriente? y raro que el vagcom no de el fallo,como dice waste si no entiende el s2 te va a cambiar piezas hasta que arranque traetelo como sea a tu taller que el tiempo que lleva ya cuenta como horas creo yo un saludo cuentanos con mas detalle que es lo que hizo el coche porque me da que es algun captador si el faston esta un pelin mal no arranca

vamos a ver,estais hechos unos cab***azos si el mio tiene 320 ponis vosotros teneis la mitad si son esos los ponis que tengo, estan muy bien puestos, tengo un colega que tiene un e36 321cv y ni parados,ni en marcha me coge,y otro con e46 343cv,hemos probado en autopista,a 100 los dos en paralelo pisotn abajo,en el momento de pisar despegarse un poco el e46,pero en cuanto mi turbo,a empezado a cargar engancharlo,pasarlo,y largarme,todo esto en plis a 280 de marcador decir en favor del otro,que esta capado a 250,pero antes de llegar a esa velocidad,ya lo habia adelantado o sea que si son 320 muy bien puestos un saludo foreros

`+1

:clap1: :crying_anim:

X lo q leido x aki para alcanzar unos 300hp en un ABY q ya yeva el map250 basta con meterle una DV FORGE007 y una repro o cambiando los chips, kiza un IC + grande, supresores... muelle RS2 para la waste... en un aby con map de 250 creo q jamas llegaras a 300cvs.... a mi entender necesitarias map de 300kpa,pero ya estariamos en las mismas...osease haciendo trabajar el k24 como no se debe y algunos descabezaos por hay lo hacen y sino mira el de Carlos wastegate.... ABY+ repro con su map original 285cv...y seguramente no le va mas el turbo porque el map iria mal,sino limp mode a partir de en teoria 1,5bar yo reo q la mejor opcion con gran diferencia para 300 -320cv es sin duda alguna el turbo de rs2 con map de 300 y poco mas.eso si andatelas con cuidado con la inyeccion d gasofa :crying_anim: tomas sin comentarios subelo a un banco un saludo pues no lo piyo cab***azo yo q sepa no e dicho que valla repro ni nada,solo el turbo hibrido con su map-... a se q repro y tal se sube de los 350cv FACILMENTE como el tito Matito a mi entender necesitarias map de 300kpa,pero ya estariamos en las mismas...osease haciendo trabajar el k24 como no se debe y algunos descabezaos por hay lo hacen :clap1: lo pillas?

hola el turbo te sirve el regulador tambien la n75 tambien la bomba de gasolina no, a no ser que la acoples en ultimot tienen una que esta bien los inyectores tambien pero yo los pondria originales de rs2 ,el embrage tambien, ademas es importante,en cuanto a la dowpipe te sirve,pero anulando los catas ahora no me acuerdo pero me parece que el aby cuando pasa los catas va solo un tubo en el 3b se que son dos si es uno acoplas solo el trozo ese y ya esta sin bifurcaciones te rendira mas,y si no te quieres liar una de rs2 un saludo

warner la put* bomba en cuanto a admision por delante mejor rendimiento ya que el recorrido es menor y le cuesta mas al aire coger temperatura un saludo

X lo q leido x aki para alcanzar unos 300hp en un ABY q ya yeva el map250 basta con meterle una DV FORGE007 y una repro o cambiando los chips, kiza un IC + grande, supresores... muelle RS2 para la waste... en un aby con map de 250 creo q jamas llegaras a 300cvs.... a mi entender necesitarias map de 300kpa,pero ya estariamos en las mismas...osease haciendo trabajar el k24 como no se debe y algunos descabezaos por hay lo hacen y sino mira el de Carlos wastegate.... ABY+ repro con su map original 285cv...y seguramente no le va mas el turbo porque el map iria mal,sino limp mode a partir de en teoria 1,5bar yo reo q la mejor opcion con gran diferencia para 300 -320cv es sin duda alguna el turbo de rs2 con map de 300 y poco mas.eso si andatelas con cuidado con la inyeccion d gasofa tomas sin comentarios subelo a un banco un saludo

hola la dowpipe del rs2 es igual o muy parecida a la del aby es de 70 por lo menos es mas gorda que la del aby y del 3b y acaba en dos salidas para los catas yo tengo una y cuando la medi me parece que hacia 70 a simple vista ya se ve es mucho mas gorda un saludo

buscando s2 a me se me a escapado un 3b por 1500 euros era para mi sobrino estaba en valencia haber si a venido a parar al foro por lo menos esta son las fotos seguire buscando un saludo

:ranting2: es que me gustaban las dos un saludo

eso mismo e visto yo un s2