ferni308

julio cuando das conctacto durante diez segundos y cuando paras un saludo

pues aritz si lleva el tubo metalico de la uce sin nada es que no esta tiene que estar por ahi suelto o se lo ha quitado sale de detras de la culata en una T que ahi y va a la uce un saludo

ostis que llevas la centralita sin tubo en el metalico que sale? lo tienes que tener por donde la centralita suelto tiene una funda de trapo negra en cuanto al delco busca un 20v en un desguace que te vale el delco con el tubo suelto entras automaticamente en limpmode a la que des un pisoton ya que la centralita te detecta una fuga ya que no mide presion alguna un saludo

Bonita foto. A ver qué te parecen estas cómo firma, elige ostis ahora mismo las pongo :ranting2: gracias aritz yo no se hacer eso todavia jeje un saludo

esta no? es de cuando ibamos para zaragoza tambien :clap1: un s2

juas la de antes? ahora e puesto la cuando ibamos pa zaragoza un saludo :clap1:

gracias pero ahora no esta asi porque lo chafe y hay que llevarlo al planchista pero funciona bastante bien un saludo

Juanma S2. A ver si un dia hago una escapadita a Gerona ok :drool:

Tiene truquilloo la cosa Aparte del conector tienes que sacar la goma del desague del aire acondicionado. Una vez hecho esto, tienes que coger un destornillador largo y fino y meterlo por el centro, entre la centralita y una pieza de metal que la tiene cogida y entrando el destorinillador por abajo hasta arriba haces palanca hacia dirección morro del coche para hacer saltar el enganche donde queda cogida, y a la vez tiras hacia abajo , ya veras como cuando lo hayas hecho dos o 3 veces la sacaras como si nada . Ponte tranquilo, y en buena postura porque te clavas el lateral hasta la medula cada vez que lo haces , pero lo que te digo, a la que la saques una vez estara controlao Muchas gracias waste, Lo que es la ignorancia, jejeje, creia que ese manguito era de la calefaccion, y no queria ni tocarlo para no preparar charco, y entonces ese era el problema, que me pegaba en el tubo y no salia. Los riñones los tengo ya destrozados, llevo mas de una hora dandole al tema, y he desmontado la guantera y demas para ver si podia hacer algo, pero nada. Ahora ya sabiendo el tema del manguito ya creo que no tendre mayor problema. Saludos y 1000 gracias. jejeje veo que ya la has sacado

a mi me funciona bien pero ahora hasta que no lo mire no se de donde falla cuando pongo el clima no salta el ventilador pero cuando llega a 87 grados si, voy a seguir este hilo haber si saco algo tambien un saludo

hola es que son dos chips el que lleva la funda de plastico donde esta el map es el del turbo y el que pone superchip es el del encendido un saludete ya era raro que no entrara en limpmode

no alli me dejan hacer mis ñapas dejandole algo a ellos de momento tengo el kilian parao vamos sin motor un saludo

hola tomas pos decir por decir te vale casi todo es mas incluso lo puedes poner como un 3b el unico problema es que tiene mas compresion al ser atmosferico yo tengo tambien uno apalancao el motor jeje un s2

Con los 5 que? Solo con tres que?? De que coña hablais, que no me entero?? colector de escape el del 3b y el aby es mas pequeño y el turbo trabaja con tres de las cinco salidas el del rs es mas gordo y el turbo trabaja con los cinco salidas un saludo

por la matricula vas a trafico y por unos 6 euros te dicen de quien es un saludo

la leche que e hecho yo que no me acuerdo un saludo Espera que yo te refresco la memoria jejejeeje.....me lo volvi a leer todo .....este enlace tenia que ponerlo en el post de mi presentacion....que este era el autentico comienzo ENLACE a mi no se me olvidara en la vida ....y cuando alguien me pregunta que donde lo encontre, siempre digo que me lo busco un colega del foro ahora me acuerdo esto del alzeimer es broma jeje un saludo <_<

con el del rs te ira mejor ya que el turbo trabaja con los cinco y el de serie solo con tres solo hay que cortar un poco algunos esparragos un saludo

hola manuel a la que vaya bien se te va toda la mala leche, yo por suerte el mio nunca me a dado problemas graves ,y nunca me a dejado tirado y mira que le e metido km ,pero en pijaditas estoy hasta la gorra y eso que no me suele fallar nada, lo mas grave fue que estube mas de un año que cuando pasaba de 6000 vueltas ,zas limpmode y no encontraba el fallo ,y pillaba unos rebotes del copon me daban ganas de pegarle fuego ,y eso que andaba al final un dia hablando con carlos waste en mataro, me comento que tuviera cuidado con los tubos pequeños que pasan por detras de la culata, y un dia mirando bien le quito el trapo a uno de ellos y voala ,veo tubo chafado lo corto y empalmo y zas limpmode fuera ahora va como el culo ,pero es por la chafada porque el turbo al ser mas gordo pega en la vigueta del motor y vibra todo el coche ,hasta que no lo estire pero no falla y yo lo uso todos los dias para todo y como traga el bicho un saludo

joer vaya currada para poner el put* sensor ese no? estas hecho un fenomeno un saludo

si que es curioso yo ya tenia una idea de como trabajan pero al verlo me a sorprendido bastante si te fijas es como si uno empujara al otro se van intercalando curioso como trabaja este cinco cilindros por eso creo yo que es tan progesivo y lineal hasta arriba un s2

la leche que e hecho yo que no me acuerdo un saludo

el 214 es de la segunda velocidad del ventilador me parece que ahora lo sustituye el 373 si lo vas a comprar un saludo

Que tal Juanma, te hechamos de menos en Madrid Tu mas que nadie sabes que soy un pesao de la hostia, con lo de la repro te bobardeé a privados, asique preferí no molestarte más . Cuando me lo manden para Vigo ya os comento. hola manuel ya veras que no es nada no pude ir por temas de mi cuñao que tuvo un accidente hace un mes y tenia que estar con la famili un saludo

Cómo te he dicho no hay ningún problema, muyyyy asiduamente suelo pasarme por Eskirotz. aritz como ya has aprendido a abrir las uce se los pones tu mismo un saludo