ferni308

ostias que gozada ver esa viejas glorias pensar que casi todos esos han pasado por mis manos me hacen volver atras en el tiempo un saludo

me alegro que te vaya bien vicente de eso se trata acuerdate que hay que mirar la fuga esa de hidraulico y a correr por lo demas lo tienes de coña un saludo

joseeeeeeeee pon el chip del encendido del tuyo en la de rs ya veras un saludo

juas aritz los tengo guardados para poner solo los puse y los quite son nuevos un saludo

menos la rampa de admision y el intercooler que ya los pondre llevo todo de rslos inyectores los quite porque me daba fallo la lambda y llevo los suyos segun tengo entendido dan mas caudal que los del rs solo los del 3b del aby no pero no estoy muy seguro asi v bien y los del rs ya los volvere a poner cuando me de la neura un saludo

BUENO,yo creo q un turbo reconstruido debeia durar la hostia.el mio usado,y llevara ya unos 9000kms con el coche reprogramado y atizandole de vez en cuando,sobre todo en las incrporaciones a carreteras en las q dejo en ridiculo a los coches nuevos de hoy en dia que vienen lanzados EL TURBO SOBRE TODO para mi esta para eso...aceleraciones ya que correr no podemos pues.... no se donde ley un dia ,que ademas lo postee aqui que el turbo de origen q llevamos esta fabricado para dar como regimen de riesgo alto 16psi creo recordar,locual equivale a 1,2bar.a partir de hay riesgo y masresgo y sobre todo despues de achuchar al turbo hay que dejarlo descansar bien antes de apagar el coche o como tal JAMAS le desde cera cerisima y pises embrague... ,TE LO CARGARAS RAPIDAMENTE ya que al ralenti o muy bajo d vueltas apenas recircula aceite la bomba como para lubricarlo y enfriarlo. tomas para que heches el mio en 1 a 1.8 en 2 a 1.8 en 3 a 1.9 en 4 a 1.9 en 5 a 260 km a 2 tomaaaaaaaaaaa un saludo

PARA ( JAVI RS2 ) la rejilla si que hay que taladra , el amigo ( passon ) es tornero y en su taller con sus maquinas la prepara la rejilla en un plis plas , rejillas en los desguaces hay 80,000 mil casi todos los modelos audi usan la misma rejilla passon se hizo su rejilla perfecta , tiene buenas manos , yo tengo su móvil okey chicos venga que somos la o**** !!!!!!!!!!!!!!!!! kedada de instalación masiva de manómetros de presión en barcelona y de paso nos tomamos unas cañas qu malo eres rafa

me da por lo que dices del petardeo y que en caliente no arranca que no esta bien calado el motor tambien puede ser que no salga el fallo con el vagcom porque te corrige el encendido pero no hasta el limite para que salga el fallo si el encendido esta avanzado en caliente es lo que dices le cuesta un cojon arrancar yo haria lo que dice waste probaria la uce de otro y de ahi ya partes de una base un saludo

la dv no creo yo lleve una bastante tienpo y todavia aguantaba hasta 1.5 puesta al reves la n75 podria ser pero te daria fallo haber sino tienes una pequeña fuga un saludo ostis no me acordaba mira los tubitos que hay detras de la culata me parece que son verdes hay uno que va a la uce lleva forrao de trapo mira que no esten escañaos o roto alguno

ya te contesto yo en todas las marchas a 1.4 o 1.5 en 5° a plena recuperacion sube a esa presion en 3° o 4 tambien si sales desde pocas vueltas en cuanto a mantener de serie con el k24 ya mantiene lo que no mucho rato pero lo notas porque estira de c*** mira el de decanto solo lleva repro con map de 200 y anda la leche un saludo

ehhhhhhhhh tomas de tanto entrar en el foro ingles al final lo hablaras y todo un saludo

una pregunta has abierto las centralitas y las has tocado con las manos? si es asi se pueden haber jodido algun componente por la corriente estatica o se desprogaman si solo has tocado eso la dv tienes que darle tralla para que la joda prueba con la de alguno que valla bien y asi sabras si viene de ahi o pasale el vagcom haber que te dice un saludo

jose la has probado en marcha haber si va? un saludo

siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii :blink: que es que lo engañas de algun modo??....porque ahora mismo lo hago y le meto el muelle de Rs2..... que veo que me lo voy a tener que comer con patatas no me seais brutos es la repro la que le da ese margen un saludo

eso es mu interesante...La mia por lo visto lleva una parte que esta reprogramada por SKN (por la que teóricamente daba 390 CV) y que según Audi no se puede reescribir ni reprogramar si no lo hacen en Alemania. Y es por esto por lo que dicen que ahí esta le fallo de la perdida de potencia en baja pero vamos, estoy por pillar una en EBAy para ver si podemos hacer algo...Claro que a 600 EUR la broma de segunda mano :blink: No tengo nada claro que sea la centralita pero la presión que llega de la bomba de inyección es correcta Estoy hablando con los de S2forum (gracias Ferni) a ver si me pueden echar una mano remapeando la centralita porque de mecánica ya poco queda por cambiar. Slds Leyendo otro post se me acaba de iluminar la mente. Me parece que lo mío no es problema de centralita sino de...LA correa de distribución que la han calado según el manual y esto no siempre coincide con lo que necesita el coche. Hay que probar medio diente atrasado. Me parece que o mucho me equivoco, o aquí está el quid de por qué falla el coche tan estrepitosamente curiosamente desde que le cambiaron la correa.. He aquí una muestra de como debe de ir. Y como sea eso me voy a cagar en más de un mecánico porque mira que lo avisé. me cago en todo lo que se menea seguro que la han cagao la correa no va en la raya, como bien dices va como en la foto coincidiendo con la forma de diente ,que hace la muesca de todas maneras el vagcom me parece que daria ese fallo un saludo

siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

repro con map de 200 con un k24 lo maximo que da es 1.3 recien hecha que todavia esta almacenando datos y te aseguro que anda un saludo

Otro golpe de suerte, ha aparecido el coche en buen estado. Gracias. jod** que bien. :clap1: Cuenta, cuenta, como ha sido? Lo ha encontrado la policia? Enhorabuena, ha tenido suerte tu amigo. enhorabuena

po zi jeje me parece que el turbo lo llebava yo

:clap1:

pos seguro que si porque andar anda igual ahora haber si puedo el lunes lo llevo a que me estiren un poco la viguta donde esta el gancho de remolcar desmontando yo todo me cuesta estirarlo unos 120 euros solo tengo de cambiar la aleta el capo se recupera y el spolier tambien :clap1: tengo de comprar tambien un antiniebla espero tenerlo pronto como antes un saaludo

a ver aritz el coche primero tenia una fuga de libro que no se como los mecas no dieron con ella luego no se porque daba unos fallos muy raros saque la centralita y alguien la habia abierto y tocado la uce , con las manos segun como la cogas se puede jod**, hay que hacerlo con guantes las eproms se pueden volver tontas por la corriente estatica un saludo

escarmentado? a que te refieres un saludete

como quedo aqui se puede ver ta torreta esta intacta aqui manos a la obra a enderezar un poco aqui casi enderezado ya esta todo lo que e podido hasta que lo lleve al planchista aqui con el spolier presentado y repintado con el paint haber como se veia jeje el faro ya no esta asi esta reparado lo e podido salvar lo unico el cristal que no es el suyo

muchas gracias javi :thumbsup:la verdad que para eso estamos para ayudarnos entre todos un poco yo tambien e aprendido mucho de vosotros en este foro ya que es com una enciclopedia sin haber analizado los problemas de uno de otro la verdad que no sabria lo que se por mucho que sepa de mecanica ya que estos coches son un mundo aparte de nuevo gracias a todos sois los mejores un saludo