ferni308

haber una pequeña pista para saber si el turbo gira quita el tubo arrancalo y das gas si coge velocidad esta bien yo pienso que si esta jodido haria ruidos raros y al ser flotante quemaria aceite la unica que se me ocurre es el map de la centralita que lo tengas embozado de aceite o de agua prueba otra centralita haber que hace es muy raro lo que dices y sin verlo es dificil opinar un saludo si puedes poner los codigos de error lo podriamos mira mejor :ranting2:

Enga Manvilan :ranting2: , todos y digo todos, hemos pensado muchas veces en prenderle fuego a nuestros coches, y no es coña,te dá muchas satisfacciones pero también disgustos que te cagas, vaya que cuando ves que el coche empieza a ir bién le sale otra cosa <_< , pero una vez la arreglas es el mejor coche del mundo mundial Hasta lueguito jo pos que suerte tengo yo casi nunca me a dado problemas y mira que le e dado tralla ahora lo cuido mejor lo unico que al pasarlo a rs no refoce el embrage y me lo e ventilao pero va bien mientras no pase de 1 bar sopla a 1.8 y picos de dos bares tengo mirado uno ceramico con muelles pero no tengo pastaaaaaaaa ya lo pondre un saludo

si señor a eso se le llama mimar un coche

preguntale a rocco que el lleva le del rs un saludo

estoy con joseps un v8 para cascar los cilindros habria que darle muchisima cera durante mucho tiempo digo lo mismo que el guias de valvulas hechas cisco por muchos aditivos que le heches seguira fugando primero mira compresiones pero seguramente son guias de valvula un saludo

es que yo juraria que es tu motor

juliooooooooo vamos a ver aparte de tubos rotos o sbrepresiones por ejenplo mi coche la repro esta calculada para que sople a 2 bares si pasa ese limite el map lo detecta y zas limpmode aparte de muchas historias otra cosa es que montes un map de 300kps por ejemplo con chips originales entonces si que no leera bien y la esta engañando ya se a explicado por hay en otro post un saludo

que esta reprogramada y no lleva los zocalos? hostia jose eso es muy raro lo que si lleva un precinto de aqui tampoco me extraña,es que aqui para hacer una repro estan un poco pez jeje de todas maneras si le has hecho fotos ponlas que las vea un saludo

hola Rocky vamos a ver la valvula de desacarga en el 3b esta en la derecha en el tramo recto de tubo del intercoolersi sacas la rejilla la ves es negra y si levantas el coche la cambias en cinco minutos la n75 esta mas escondida esta en el tubo que va del filtro al turbo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;hl=diverter no me deja poner archivos la rf de la n75 034906283 J y K en el aby la de descarga del TT 06A145710-N hay las tienes las rf si quieres ponle la n75 del aby te cargara un poco antes el turbo un saludo colocala bien si no no va el tubo mas largo va en la admision el que esta en linea recta con ese a la waste y el de abajo al turbo hola ferni,¿que tal?ya que estas liado con las valvulas te queria preguntar unas cosillas.cuanto sale una n75 de aby?que significa que carga antes?que empieza a soplar antes?si es asi me interesaria poner una porque parece que tiene un poco de retraso el turbo,que a lo mejor es normal,epro me gustaria que funcionase un poco antes,de todas maneras tiene muchos km,y algo tendra que ver.me han dicho que tengo que cambiar las crucetas y queria sber precio mas o menos y si son faciles de conseguir,y que clase de homocineticas llevan estos coches?son como las de los 4x4?de agujas?o de bolas?me llaman el pregunton gracias y saludos hola calvi ahora mismo no me acuerdo lo que vale la n75 pero es pocoen cuanto a la del aby el bipass es un poco mas pequeño que en la del 3b con lo cual mantiene un pelin mas la presion del turbo me supongo que a eso es debido que carge un pelin antes yo llevo una de 3b pero con el bipass entre 3b y aby y me empieza a cargar sobre las 2000 vueltas con un k26 pero esta todavia de pruebas cuando la tenga perfeccionada ya pondre lo que hay que hacer en cuanto a las crucetas no tengo ni idea de lo que valen tampoco se si las venden sueltas porque estos de audi tiene la costumbre de venderlo todo entero no te puedo decir mas un saludo

Pues muchas gracias, la verdad es que con estos temas se me cae la baba, tienes que perdonar pero en royos de internet soy un poco burro y no se que es un mp, pero si que me gustaria que me lo explicaras con detalle sino es molestia. Pero bueno, ya escuche lo que queria escuchar, osea que el coche simplemente con una repro y dos pijadas mas en teoria se notaria un huevo, aunque hai una cosa que no entendi bien, me parecio entender (no se quien lo puso) que al reprogramar la centralita hai que anular el limp mode (ya me quedo claro lo que es) para que no salte, pero si es un sistema para protejer el turbo y la repro no va a hacer que sople mas el turbo porque habria que anularlo. Muchas gracias de nuevo y lla no os molesto mas que mañana es otro dia. Y las fotos que pones pense que era el mismo coche, pero que uno era el antes y el otro el despues. un mp es un mensaje privado un saludo el limpmode no se anula aunque haiga repro

Que pesan parecido, no??tu tambien llevas una cosa que se llama Quattro...no se lo que es, pero debe ser algo bueno Sean los que sean....unos 350cv, partiendo de 220cv, yo creo que esta bien Igual Kilian....tengo unas ganas de ver un video o algo....asi que no me quiero ni imaginar a los mas interesados como estaran por verlo rodar el de kilian os puedo asegurar que andara y mucho solo el ruido arrancado casi te corres y en una prueba fallando como una escopeta en parado salio como un misil una de las veces arrancado otra aqui estaba el intercooler suelto me parece un saludo

jose los chips originales van soldados con doble capa yo tengo los utensilios para dessodarlos y poner zocalos de todas maneras la uce esa que tu tienes de rs no lleva zocalos? y si los chips estan cambiados seguramente no lleva inmovilizador la podrias probar en el tuyo haber si funciona un saludo

mas o menos es todo de rs mas repro y la dompae de 70 del rs tambien la tengo y catas falsos solo se que anda muchisimo y hay gente del foro que ya lo a catao y lo puede decir algunos dicen que ando por los 350 o 390 cv pero hasta que no lo suba al banco no lo sabre un saludo Que es la dompae? tema de la inyeccion...y esos catas?te los hiciste tu?no serviria con vaciar los de serie?? hola simon la dompae es el trozo de escape que va del turbo hasta los catas la del s2 es de 60 o 65 no me acuerdo bien y la del rs de 70 con vaciar los catas ya hay suficiente pero para que no haigan turbulencias ni nada raro yo les solde un tubo dentro un saludo

ahora contesto a manvilan el que pone 290 cv es el de mi cuñao si te fijas son dos s2 diferentes el mio es el de las llantas de cinco palos con el spolier de rs vamos a ver la preparacion del mio vale muchas pelas teniendo en cuenta que me lo e hecho yo solo en piezas hay unos 3000 euros y el de kilian ya lleva un pico sin contar que casi todo lo hago yo vamos a lo que interesa para no tocar muchas cosas yo haria una repro solo pondria una dv forge un repaso de tubos y poco mas con esto no comprometes la fiabilidad del coche y tienes una buena patada y muy buenas recuperaciones si quieres mandame un mp y te lo explico con mas detalle un saludo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=129421 aqui te dejo el post de kilian para que te entretengas un rato

mas o menos es todo de rs mas repro y la dompae de 70 del rs tambien la tengo y catas falsos solo se que anda muchisimo y hay gente del foro que ya lo a catao y lo puede decir algunos dicen que ando por los 350 o 390 cv pero hasta que no lo suba al banco no lo sabre un saludo

efectivamente simon para eso es la repro para no alterar piezas basicas que tienen una funcion especifica no es mal invento por ejemplo con una repro un map de 200 puede llegar a soplar a 1.3 sin entrar en limpmode si lo haces con el invento tienes que regularlo a 1.1 como mucho sino entra en emergencia de todas maneras se invento es cojonudo ecomo un grifo pero electrico el que tenga repro lo puede dejar tardo a una presion y el dia que quiera chicha le da al botoncito y a correr yo entre las cosas que llevo la n75 la tengo un poco modificada y empieza a cargar desde muy abajo claro yo practicamente llevo un motor a rs lo unico que me falta es la admision que no me importa mucho y el intercooler que ya lo pondre de momento es un put* misil a mi me sopla a 1.9 y en quinta a casi 260 va soplando a casi 2 bares ahora tengo que poner un embrage de competi porque me lo e cargao no aguanta el par que tiene pero ya se hara un saludo Es un buen invento para el ABY que tiene un MAP que soporta mas presion y para los que tienen una repro y no quieren gastar el turbo ....pero para mi 3b...a ver si le pongo el muelle de rs que algo es algo....pero antes los de industria tendran que mandarme la documentacion sin matricula y luego ir a trafico a rematricular porque no me apetece que me paren los verdes y andar sin seguro ni viñeta.....puedo ponerle las matriculas del otro coupe y cojer la documentacion pero si les da por mirarme el numero de bastidor estoy jodido y muy jodido...nunca me han mirado el numero de bastidor en ningun coche que tuve....pero nunca se sabe... Como no te va a comer el embrague :ranting2: .....que tienes +300cv al freno, eh!! el embrague del aby es diferente que el del 3b pero supongo que ya lo sabras y el del rs2 supongo que sea el mismo que el del aby ni se te ocurra hacer eso vas directo al hotel rejas en cuanto a mi s2 calculo que esta por los 300 muy largos lo que no me a dado tiempo de subirlo al banco por el embrage lo que si se es que con m3 321cv en parado y en marcha no me olia el humo y un colega mio con el de 343 cv en marcha no me cogia parados no llegamos a probarlo,pero hasta que no lo meta en el banco no sabre los burros que hay debajo del capo un saludo

manvilan lo primero lo que te dicen maquina de diagnosis y apunta el codigo de error y ya te diremos lo que es el mio entraba en limpmode a las 6000 vueltas y era la dv que fugaba tambien suele jod**se el que une la admision con la mariposa y si no lo quitas y lo compruebas no lo ves un saludo

aritz solo los primeros 3b llevan esa pieza de lado a lado los de finales del 92 como el mio ya llevan dos piezas una en cada faro un saludo nota incluso la calandra delantera por donde pasa esa pieza me parece que es mas corta

efectivamente simon para eso es la repro para no alterar piezas basicas que tienen una funcion especifica no es mal invento por ejemplo con una repro un map de 200 puede llegar a soplar a 1.3 sin entrar en limpmode si lo haces con el invento tienes que regularlo a 1.1 como mucho sino entra en emergencia de todas maneras se invento es cojonudo ecomo un grifo pero electrico el que tenga repro lo puede dejar tardo a una presion y el dia que quiera chicha le da al botoncito y a correr yo entre las cosas que llevo la n75 la tengo un poco modificada y empieza a cargar desde muy abajo claro yo practicamente llevo un motor a rs lo unico que me falta es la admision que no me importa mucho y el intercooler que ya lo pondre de momento es un put* misil a mi me sopla a 1.9 y en quinta a casi 260 va soplando a casi 2 bares ahora tengo que poner un embrage de competi porque me lo e cargao no aguanta el par que tiene pero ya se hara un saludo

por lo que explicas esta en limpmode o modo emergencia alguna fuga en algun tubo o rajado mira el que te dicen los colegas que parece un fuelle sacalo y estiralo haber si esta rajado ese es uno de los que se suelen rajar mas rapido yo lo llevo cambiado por uno recto como el aby si no tienes manera de pasar la maquina truco en marcha quita el contacto y vuelve a ponerlo se quita el limpmode pero si tienes una fuga te volvera a salir un saludo

Mavilan yo tengo unas avus en 17 nuevas si te interesan? un saludo

hola Rocky vamos a ver la valvula de desacarga en el 3b esta en la derecha en el tramo recto de tubo del intercoolersi sacas la rejilla la ves es negra y si levantas el coche la cambias en cinco minutos la n75 esta mas escondida esta en el tubo que va del filtro al turbo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;hl=diverter no me deja poner archivos la rf de la n75 034906283 J y K en el aby la de descarga del TT 06A145710-N hay las tienes las rf si quieres ponle la n75 del aby te cargara un poco antes el turbo un saludo colocala bien si no no va el tubo mas largo va en la admision el que esta en linea recta con ese a la waste y el de abajo al turbo

Tres tengo yo con todo eso y encima tienen repaso por burros, Y estos mozalbetes se quejan de gastos. julio te falta uno pa pillarme un saludo

efectivamente,muy bien explicado jose y javi,es como decis vosotros y poner un map de 400 sin una repro especifica yo creo que no sirve para nada,como bien habeis explicado,no entra en limpmode precisamente por el map sino por la gestion que lleva el mapa. vamos a poner un ejemplo mi 3b con map original de 200 kps sube a 1.3 como veis pasa del rango de lo que permite el propio map eso es por la repro que le manda mas soplido,de lo contrario entraria en limpmode,con map de 250 ya se va a su valor real a 1.5 y con el de 300 a 1.9 a todo esto la repro que llevo es de rs mas llena en todo el rango en cambio si pongo un map de 400 ya estaria engañando la uce y la repro no serviria yo personalmente pienso que un map de 250 ya es suficiente para no alterar el buen funcionamiento de todo el sistema,ya que a 1.5 ya anda lo suyo. como bien dice javi no foll.. mejor el que la tiene mas grande,hay que hacer las cosas acorde a lo que se lleva y no pasarse un s2