jmholgadog04

Joer, menuda candolia, por lo menos has averiguado el problema. En cuanto a que turbo montar, no te compliques, monta uno igual que lleva, porque si no vas a reprogramar no le vas a sacar nada a uno mayor. Un saludo

Hombre, por supuesto, cuando se detecta picado la ECU reduce el rendimiento del motor para evitar doblar las bielas, y en muhos casos para el motor. Un saludo

Yo tambien odio que se me pequen al culo, y tengo un truco, cuando veais que alguien va muy pegado al culo, poner el pie en el freno, pero sin apretar, que solo se enciendan las luces, y vereis que pronto empieza a frenar el de detras. Hay conductores muy ca******, el otro dia sin ir mas lejos, lleve yo detras a un fitipaldi unos 50 km dandome con las largas, menos mal que llevo espejos antideslumbrantes, es indignante. Un saludo

El sensor va en la parte trasera del motor, mas o menos en la zona del embrague, para encontrarlo, lo mejor es que sigas su conector, detras de la botella de expansion veras una clema de color gris claro, sigue el cable y te llevara a el. Un saludo

Vale, por los datos que me estas dando, los retrasos son normales. Por los fallos que me estas poniendo, posiblemente esten mal los sensores, aunque tambien, en la pagina de rossteck, sale que que antes de cambiar los sensores, se aprieten con su par al motor, puesto que si estan poco apretados, pueden vibrar y esas vibraciones simulan el picado de biela. Un saludo

En el B6, no se, pero en el 2.5TDI montado en el A4 b5, solia fallar el pulmon del turbo, se picaba la membrana y no funcinaba bien, dando unos sintomas parecidos a los tuyos. Si tienes acceso, con un vacuometro, tiras del pulmon y deberia de hacer el vacio y no perderlo. Un saludo

eso depende el coche, pero ve pasando uno a uno los canales, te sandran 4 casillas con cuatro cifras en grados, en mi vag com que esta en ingles, sale timming cilinder retarder (o algo asi ) Un saludo

Hombre, si te esta dando fallo de picado, o esta picando bielas los cilindros 1 y 2, o esta roto el sensor. Si te estan picando bielas, no te alarmes, podria ser alguna bobina de encendido, a medida que se van degradando, se van produciendo mas retrasos en el encendido, y precisamente se provoca el picado de biela. Mira con VAG-COM los retrasos en encendido de cada cilindro. Un saludo

Si te gripo el compresor, posiblemente se reventaran las juntas toricas del compresor, y el gas se fugara antes de que metieses mano, y has conseguido repararlo del gripaje?

Esto que comentas, es decir, que el coche no tiene bajos, osease, parece un atmosferico, si desconectas la N75 y el coche t funciona igual que con ella, es porque se produzca o no la derivacion de los gases de escape en la caracola de escape del turbo, este no sopla como es devido, para que me entiendas, un caso muy parecido tuve yo en el taller, y al final, desmonte el turbo y me encontre una buena raja en la caracola de escape, total turbo nuevo. Un saludo, y esperemos que no sea eso

Danos el codigo d error para que pueda buscate el fallo mejor, porque asi traducido con el traductor :unknw:

Eso depende de la calidad de cada tipo de gasoil, eso si, cuanto menos residuos tenga el gasoil que le eches menos problemas tendras a la larga, el coche que has comprado no es de los nuevos, por lo cual es un coche que es duro, no llevas filtro de particulas... Un saludo

y eso tampoco se si t vale, la caja de cambios del AEB de 5 velocidades manual tiene el codigo CTE, si la del APU no tiene ese codigo no t arriesgues. un saludo

el motor APU es el motor montado a finales de produccion del a4b5, y por ejemplo lleva acelerador electronico, distribucion variable y varios sistemas mas que en 1996 no habia. a la pregunta cual es mas duro, eso ni se pregunta el AEB es el motor mas duro pero con diferencia lleva pistones y bielas de forja, ademas de culata reforzada y puertos grandes o bigport. valerte pues no se que decirte, pero no t compliques hay muchisimos motores AEB en los desguaces. un saludo

Buenos dias, a ese motor se le hace distribucion y correas accesorias a los 120000km o a los 5 años, lon ue primero llegue. Un saludo

El liquido, deja el aceite como si fuera agua, el producto hay que usarlo a ralenti, es mas, yo cuando lo use en el mio, de lo liquida que deja el aceite, empezaron a sonar los taques. Un saludo

2.0 tdi 140cv motor blb Es variable entonces

el problema no es donde encaja el anillo, el problema es que tu anillo ahora es cuadrado y el que necesitas es redondo, ademas, tampoco puedes aprovechar las conexiones de la paellera, pero por lo que veo el volante que t venden trae el conector del airbag, asi q la mitad del camino ya la tienes, solo tienes que buscar un anillo, cualquier anillo de un a4 de 1998, deberia de servirte, luego ya solo tiened que hacer las conexiones, eso si, coge tambien los plasticos que cubren la caña, porque son distnintos. un saludo

En teoria el volante y el airbag son validos, es mas se puede montar culaquier volante y cualquier airbag siempre y cuando este se cablee como es debido. Respecto al tema de las conexiones, si tu coche lleva caña estrecha (lo mas probable) siendo de la fecha que es, no te valdra ni tu anillo de airbag ni la conexion, ni los plasticos del volante. Yo t recomendaria, si quieres poner un volante bonito, buscar uno sport del A4 con caña estrecha, ese es plug and play, buscas volante y airbag, y solo tienes que quitar el tuyo y enchufar el nuevo. Lo que tu pretendes, es posible, de echo en la seccion de bricos hay uno para hacer la adaptacion que deseas (te pondria el link, pero escribo desde le movil) enlacebrico Un saludo

Lo primero que deberias de hacer es meterle una maquina de diagnosis para ver que el lo que realmente te esta fallando, podria ser el fusible, que se hubiese fundido, o algun sensor de nivel de los ejes.... Un saludo.

Si es diesel variable, si es gasolina fija Saludos. PD: deberias de poner en tu perfil el coche que tienes, el año de fabricacion y al menos tambien la cilindrada.

solucionado, he conseguido comunicarme con el vendedor y la presion que pone es la minima que hace falta para vencer el muelle, asi que el muelle que me toca es el rojo. un saludo y gracias, se puede cerrar el tema ya.

Entonces, creo que tendre que montarle el muelle amarillo, si el rojo aguanta solo hasta 7 PSI, el amarillo se entiende que aguanta hasta los 14, me parecen raros esos rangos de presion. O me tendre que arriesgar y probar, el problema que la zona por la que vivo, estan los :busted_cop: ultimamente con los coches muy al loro. Muchas gracias Duke, por cierto, precioso el sonido de ese V6 sin escape :p :drool: :drool:

:clap: Me alegro que ese B6 vuelva a las andadas Un saludo