jmholgadog04

llego un poquino tarde jiji. todo a punta a un fallo de la maneta, su cambio no es muy dificil, eso si, tienes que desmontar airbag, volante, y todos los plasticos de la columna de direccion. la maneta es doble, es decir, la de las luces y la de los intermitentes. el proceso parece un poco laborioso, pero es facil de hacerlo. un saludo. pd: no intentes repararla, yo intente reparar la mia, porque no tenia rafagas, y me quede sin largas, me toco de volver a desmontar y volver a ponerla como estaba jejeje.

Puff esos silvidos no me gustan nada de nada. O tienes alguna fuga en algun manguito o ese turbo te esta pidiendo la jubilacion. Comprueba lo que te he dicho del manguito del turbo, y mira la holgura de la turbina. Un saludo

Lo de las bobinas, es por ir descartando cosas. Para subir un video, subelo a youtube y pones el link aqui Un saludo

Pues yo empezaria mirando por lo mas simple, que son los manguitos de presion/vacio del motor, tambien los manguitos que van desde la N75 hacia el turbo, y ya que estas por esa zona, no estaria de mas, que desenchufes el manguito de admison del turbo, el tubo gordo que va desde el caudalimetro hacia el turbo, y mirar como esta la turbina, si tiene holgura malo. Los tirones al pisar a fondo, muchas veces tambien son debidos a bobinas en mal estado, si sabes como hacerlo, no estaria de mas, mirar los retrasos en el encendido con VAG-COM. Por cierto, te ha dado algun fallo el vag com? Un saludo.

Ese tubo va al carter, lo que pasa que en la foto sale cortado, es lo que suelen hacer en los desguaces para ahorrar tiempo. Un saludo

El significado de esa expresion es, que al acelerar desde bajas revoluciones con una marcha larga, sobretodo en los motores de gasolina turbo, se inyecta demaseado combustible y la presion de turbo es demaseado elevada, con lo cual se produce una compresion demaseado alta en la camara de combustion, y podria dañarse la junta de culata, al ser la parte mas debil del sistema, de hecho, muchas veces en los motores de gasolina, al hacer esto, hay un pequeño momento en que pica la biela. Un saludo.

Buenas, me imagino, que el coche es automatico, le has echo el mantenimiento a la caja multritronic o tiptronic? Me refiero a cambiarle el ATF (Aceite que lleva la caja) y el filtro del ATF. Un saludo

Pues entonces, a ver, de serie el coche lleva 8 cables en el conector de los altavoces, al menos el mio que lleva altavoces atras. 4 para los delanteros, y 4 para los traseros, o si solo llevabas altavoces alante, pues solo llevas 4 cables, cual es tu caso?

J****, esto ya es lo ultimo que habia que ver, pero como se te ocurre a hablarle asi a un compañero que no te ha faltado el respeto en ningun momento, solo t ha dicho la verdad, son las normas del foro, todos hemos empezado por presentarnos en el subforo correspondiente, que es donde se ofrece la ayuda mas especializada orientada al modelo de coche que tienes, pero claro, como os pensais que esto es un taller online, que llegas, te resolvemos las dudas que tengas, nos tenemos que imaginar el coche que tienes, "a4 diesel", ¿de que año?, ¿que traccion tiene?, esto no funciona asi, no se llega, se resuelve el problema y luego si t he visto no me acuerdo, un foro lo hacemos entre todos los compañeros y compañeras que una vez tambien fuimos novatos, y que con el tiempo hemos ido aprendiendo y ahora ayudamos a los demas. Sabes que, con esa actitud que tienes aqui no vas a encajar muy bien. Un saludo

No sé si te has explicado mal, pero eso es una burrada lo que estas diciendo, por muy legal que vayas si no tienes las luces reguladas de forma correcta, es multa al canto, sea xenon o halogenas, no puedes ir deslumbrando, precisamente el que obliguen a llevar regulador y lavafaros es precisamente por eso, y para regular eso como dios manda se hace con el vagcom no es cuestión de darle al tornillo del faro. s2 Totalmente de acuerdo con tigo athabasco, sea el tipo de alumbrado que sea legal o ilegal, si deslumbras la multa no te la quitan. Aunque solo un apunte, con el VAG-COM, lo unico que se hace es memorizar en el ALWR la posicion en la que el coche esta nivelado, pero la altura del haz de luz, hay que ajustarlo en el faro. Las luces hay que llevarlas de tal manera que tu veas y que a los demas no t los cargues, porque como bien has dicho varito, los todoterrenos parecen que llevan el bixenon en la posicion de largo alcance. Con xenon lo mas normal es que no se haga uso de la larga sobretodo subiendo cambios de rasante y en rectas, pero tampoco es plan de alumbrar a la cara del conductor que viene de frente. Y ahora, pongo el modo profesor on, y hago un apunte, las luces halogenas se reflejan en la parabola del faro, mientras que el xenon se proyecta, si tus ojos estan por encima del haz de luz que da el xenon, no se produce deslumbramiento. Un saludo.

Entonces igual, tienes el cableado desde el rele al propio motor de arranque cortado, mas facil la solucion.

si no es mucha indiscreccion, cuanto te han costado los separadores, y donde los has comprado? Un saludo

Si, pero ellos se pueden sacar de la manga que te dieron una referencia equivalente y compatible a la original, y que tu la has roto al ponerla. Es una pena, pero es asi. Un saludo.

Si la has comprado tu y la has puesto tu, no puedes reclamar nada, puesto que ellos pueden decir que la has estropeado tu al ponerla, si te la ha puesto un taller, pues reclama al taller que la puso por no comprobar las referencias. Un saludo

Cuando el caudalimetro falla, el coche pierde potencia, pero no tanta como tu comentas en el post anterior, por lo que comentas tu coche esta en modo proteccion. En cuanto a la centralita, no estoy muy puesto en el A3, pero si t sirve, en el A4 esta en el compartimento del capo, justo delante del conductor, debajo del parabrisas en una caja de color negro, no se si el A3 la llevara ahí. Un saludo.

open or short to ground sale en la mayoria de los fallos de electrovalvulas y sensores. lo importa te es la cantidad de fallos que tienes, y esq todos son de bastante importancia. la n108 es una valvula que va en la bomba inyectora la n75 gestiona la geometria variable del turbo. la n18 gestiona la egr la n239 gestiona la apertura de la mariposa de paro suave. y el g70 es el caudalimetro. el caudalimetro, si t sale al arrancar, es posible que este muerto, pero los demas fallos me huele mas a fallo de cableado porque q fallen tantas valvulas de repente, y lo mas importante, todas esas valvulas comparten el mismo mazo de cables. empieza por comprobar todos los mazos de cables, pq por ahi puedes tener los cables cortados. y, detras de la botella de expansion, esta la masa de la centralita, comprueba el borne que este bien apretado un saludo

mandame tu numero de bastidor y tu codigo de motor por mensaje privado y yo t busco la referencia exacta para ti y algun radiador que t valga. un saludo

Cierto, pero la pregunta es:¿Porque no nos multan en españa? Por cierto Varito, muy interesante lo del logo de audi, me lo apunto, jejeje. Efectivamente te pueden multar, y tienes razón se pasan mucho con las multas. Pero bueno, en este caso no esoy de acuerdo contigo, la iluminación lleva una regulación y la veo importante, otra cosa es que por ejemplo te multen por poner unas diurnas (si las llevas bien montadas con atenuador y demás) que lo veo una mejora y una iluminación recogida en la reglamentación. salu2 hombre, yo me referia a multas en general, pero, respecto al tema de luces americanas, mas de una vez me ha despistado algun volvo en alguna rotonda al llevar las luces americanas.a ver, tiene que haber algun tipo de control sobre las reformas en los vehiculos, porque si no cada uno hariamos lo que quisiersmos (yo el primero jejje), pero se pasan demaseado, como es mi caso, yo llevo montado xenon, con sus faros con inscripcion DC, sus lavafaros y su regulacion automatica, pero como no he pasado por caja y no los he metido en ficha, pues me pueeen denunciar, y no hay diferencia alguna entre mi xenon y el de cualquier coche que lo lleve de serie. La normativa en el resto de europa no es tan restrictiva como aqui, en paises como francia o alemania, si una pieza posee el certificado TUV, es completamente valido para la circulacion en via publica. un saludo

A ver, vamos por partes. Yo no me iba al conce a por un radiador, vas a pafar el doble o el tripe de lo que vale. Respecto a los manguitos de silicona, bueno, si los tienes dañados, pero cambiarlos porque si, si no usas el coche para rally o le das excesiva caña, no lo veo necesario. El termostato, si el coche te va bien de temperatura, no lo toques, y la bomba de agua, lo mismo, comrpueba que no pierda anticongelante por la bomba, y que la turbina no tnga holgura y ya esta, no hace falta cambiar piezas por cambiar. No se si en tu caso es necesario quitar la distribucion para cambiar la bomba, pero a lo que quiero llegar, es a que , aunque haya que quitar distribucion, no es necesario cambiar la correa, yo lo que hago normalmente es, si la distribucion tiene menos de 75000km y la quito no la cambio, si tiene mas, si la cambio. Un saludo.

Nop, el plastico no es necesario cambiarlo, lleva dos tornillos, los quitas y ya sale el cuero, pones el nuevo y a correr. Un saludo.

el tema de correas no es universal para todos los coches, depende del trato que lleve el coche, donde duerme, el ambiente donde esta..., no sufren lo mismo las correas de un coche que duerme en la calle, en un lugar donde hace mucho calor o mucho frio, que las correas de un coche que duerme en cochera y esta en un sitio con temperaturas agradables. un saludo.

de serie no llevan tornillos, pero tras 20 años de vibraciones y algun que otro golpe, no es raro que lleven tornillo, los dos b5 que tng yo llevan tornillos ahi abajo. un saludo

puee puedes pasarlos por la ECU, por donde entran los cables a la caja negra, pero tambien puedes sacar la corriente directamente de los bornes bajo el volante, busca uno que sea bajo llave, asi no t las dejaras encendidas en algun descuido. un saludo

nop, en los TDI se cambia a los 90000 o a los 5 años, los 5 años es la garantia que te da el fabricante de la correa, por eso no se recomienda dejarla mas de 5 años. saludos

las toricas vete a audi, no suelen ser muy caras. no creo que la pcv tenga mucho que ver con tu problema, anque cosas mas raras se han visto, desmontala y mira a ver como esta, aunque esta en un sitio de dificil acceso. un saludo