jmholgadog04

no te compliques la vida hazme caso sigue con la caja de 5v. que yo sepa el unico 1.9 tdi del b5 que llevaba caja 6v era el 115cv quattro de 2001, pero vamos que como t he dicho creo que es un poco disparatado, amen del pastizal que hay que echarle porque no sooo es cambiar la caja, es cambiar el motor de arranque, es cambiar palieres, el varillaje del cambio, ... lo bueno que homologar bffff en la itv no van a saber si llevas 5 o 6 velocidades un saludo

te refieres al parachoques?. sibes asi, es totalmente posible, pero tendras que cambiar tambien las puntas del chasis donde se atornilla el parachoques. un saludo

no, ahi me he pasado un poco, pero conviene ponerle su servo para que el tacto del pedal sea el mismo. un saludo

Totalmente lógico lo que dices y no había caído en eso. Gracias en realidad, permitirme el apunte, no es del todo asi, la presion generada en los frenos es proporcional a la fuerza con la que tu pisas el pedal y al diametro del embolo de la bomba, al aumentar el diametro de la bomba, sin modificar el servofreno, conseguiras que la fuerza que llegue a las ruedas sea menor si tu pisas con la misma, para que la frenada t mejore tambien tendraa que cambiar el servofreno, si no t costara mucho de frenar

Y no es solo homologar, para homologar ese tipo de suspensiones hace falta un proyecto tecnico, y igual te vale mas el proyecto que las roscadas, yo si fuese tu no homologaria, la quito para la itv y se acabo, creo que no te merece la pena, pagar mas por la homologacion que lo que vale la suspension, y mas si no es una suspension buena que igual dura dos telediarios. Un saludo.

atras por desgracia en nuestros b5 con traccion delantera no podemos poner discos de s4 puesto q nuestros discos albergan los rodamientos y el captador del abs, sin embargo en el s4 o en los quattro, el disco va igual que los delanteros, montado sobre el buje sin mas. yo llevo en el mio discos normales, alante 288 ventilados y atras 245 mazizos con pastilla necto, si bien mi conduccion no es agresiva y me van bien.

Podria ser algun problema del potenciometro del acelerador, pero sin haber pasado el VAG-COM es disparar un poco al aire, de todas formas tienes el ralentí altísimo. Un saludo

Si el coche lleva conector de diagnosis obd II prueba a meter vag com y ver si tiene algun fallo, pero como te he dicho, al ser de 1991 posiblemente lleve el conector OBD I y no puedas hacer diagnosis, de todas formas, busca el conector. Un saludo.

posiblemente al ser de 1991 no lleve conector de diagnosis OBD II y no se puede usar el vcds. Ese coche es de gasolina, por lo que los interruptores de los pedales no son electricos, simplemente son de vacio. En ese sistema deberias de comprobar los manguitos de vacio del sistema, la bomba de vacio, el pulmon que acciona la mariposa, y tambien como te ha dicho el compañero la maneta. Un saludo.

Llevas inmo, en la de la derecha, va incrustado dentro de la llave, y en la de la izquierda, en la parte superior de la llave deberia de llevar como un tapon rojo, y ahí dentro es donde va.

Nop, el clima coje la informacion de temperatura por otro sensor diferente al que la coje el cuadro y la unidad de control motor No se si lo habras echo taz, pero con VAG-COM en la unidad de motor, desde los bloques de valores puedes ver la temperatura del refrigerante, mira a ver por ahí a ver si te da la temperatura elevada o la real. Un saludo.

Yo diria que para las luces interiores no hay rele, alguna conexion tienes por ahí con alguna derivacion a masa. Quizas puedan ser los cables que van a los interruptores de las puertas, desconectalos y prueba a ver si te lo sigue funciendo.

Yo lo unico que veo es que te falta la unidad de ABS, no esta en el analisis.

Si vas a poner el motor de un manual en un automatico o viceversa, tienes que cambiar en principio en volante de inercia como te han dicho los compañeros, en los manuales el volante de inercia ademas de absorver las vibraciones del motor y estabilizar el giro es donde pega el embrague para transmitir el giro hacia el cambio, en los automaticos, depende del tipo de cambio llevan un volante u otro: En los multitronic al ser cambios CVT el volante se usa para eliminar vibraciones y para poder mover el cigueñal a traves del motor de arranque, no hay embrague En los tiptronic, al llevar convertidor de par, el volante en si solo sirve para poder acoplar el motor de arranque al motor termico, es el propio convertidor el que hace las funciones del volante motor tradicional en el cambio manual.

Yo mas bien diria que es impepinable, o lo echas o el coche no arranca. El adblue es un compuesto usado en los coches diesel para reducir las emisiones nocivas de oxidos nitrosos, se inyecta en el escape. Es alucinante, es lo primero que el comercial deberia de haberte dicho cuando compraste el coche. Puedes comprarlo en el propio concesionario, a un precio un poquillo caro, o en cualquier gasolinera. Yo te recomiendo que si ni siquiera sabias de su existencia vayas al conce a que te rellenen el deposito. un saludo.

Pa mi que tal y como esta la economia, europa no puede permitirse el lujo de que uno de los conglomerados mas grandes caiga o tenga que reducir drasticamente su actividad, al menos aqui en europa posiblemente les den amnistia y se acabo, en america sera diferente, normal, los americanos si no lleva el sello "made in america" ya es basura.... En fin, a mi me da lo mismo que contamine mas o menos, todos los coches contaminan, es lo que tiene quemar derivados del petroleo, que en mayor o menor medida contaminan, si alguien quiere moverse sin contaminar, que se compre una bicicleta.

Creo que es este al menos en las imagenes es igual. Referencia 8D0 145 834 A para el motor AJM Un saludo

Disolvente, frotas con cuidado hasta que se quite el pegamento y lavas inmediatamente con agua abundante la zona por la que apliques disolventes.Un saludo. Está muy reseco e incrustado. 18 años ni más ni menos. A las malas termino puliendo el portón No te preocupes, con el disolvente sale bien.

Disolvente, frotas con cuidado hasta que se quite el pegamento y lavas inmediatamente con agua abundante la zona por la que apliques disolventes. Un saludo.

Pero que le compraste el coche a algun compraventa? Desde luego esque es la leche, jod**, que costara hacer las cosas bien, es mas, en el S4 creo que la bomba va movida por la propia distribucion, una vez la correa fuera, que cuesta cambiar la bomba y el termostato, yo no lo entiendo. Esperemos que no sea nada, el 2.7 es un motor duro, pero 120º son muchos grados. Si lo has arrancado ahora en frio y con temperatura ambiente baja, es normal que eche algo de humo blanco, eso es condensacion, y no es para preocuparse. Un saludo.

Si lo lleva, desde mediados de 1999 aproximadamente el modelo A4 lleva can bus.

No es que lo aleguen, es que es verdad, las piezas que se quitan en garantia se devuelven a audi y ellos las analizan, y si las piezas cambiadas estan bien les toca pagarlas al propio concesionario, por eso son tan reticentes a veces. Si, es una p******* para el cliente, pero todas las marcas lo hacen así. Un saludo.

Al ser del 99 si puedes quitarlo con la combinacion de botones, si no recuerdo es mantener pulsado el boton de puesta a cero del cuentakilometros parcial y dar al contacto dejando pulsado el boton, al cabo de unos segundos se resetea. Pero en este coche en concreto, el del compañero al ser del 96 no se puede hacer así, hay que hacerlo con VAG-COM. Un saludo.

En este coche al ser de 1996 no puedes quitarlo con la combinacion de botones, tienes que meter diagnosis y resetearlo. Un saludo.