jmholgadog04

El primer fallo, no oo conozco, pero el segundo, es el caudalimetro, antes de cambiarlo prueba a limpiarlo y nos cuentas si tienes alguna mejoria. Saludos. El otro dia limpue yo el mio con alcohol y la verdad q algo si q le noto

Hola, muy buenas a todos, tengo un problema en mi audi a4 b5 1.8T de 1996 motor AEB. Vereis, el caso es que cuando llevo puesto el aire acondicionado, el ralenti se vuelve muy inestable, cuando paro en un semaforo, al pisar el embrague y soltar el acelerador el ralenti baja a unas 500 rpm y luego se estabiliza en unas 850, pero si toco lo mas mínimo el acelerador, vuelve a hacer lo mismo, tambien me doy cuenta de que el coche no anda muy redondo si llevo el aire puesto, creo que le resta demaseada potencia el compresor, aunque en carretera va de lujo, a la hora de salir, le cuesta mas de la cuenta. Recalco, que solo es con el aire puesto, si no llevo el aire puesto el coche va de lujo, sale bien y el ralenti es completamente estable. Yo pienso que igual podria ser del tensor de la correa del compresor, porque hay veces que hace unos chirridos muy malos, y se nota que tiene algo de holgura, pero no estoy seguro, a ver si entre todos me podeis iluminar un poco. He de comentar que tiene las bobinas nuevas, y las bujias tambien. Saludos.

En lo de las grapas no lo sabes tu bien, encima mi mecanico y yo no es que tengamos unas manos pequeñas, asi q imaginate, alli en el hueco delante del asiento haciendo contorsionismo jejeje En todos los bricos yo juraria q son separados, segun he visto, porque los que llevan el conjunto entero, llevan un evaporador digammos cuadrado, miwntras que el mio y los que salen wn los bricos son mas redondeados. Respecto al coche, lo tengo operativo pero sin ese conjunto.

Athabasco, si el mio va partido en dos partes, la parte del frio va unida a la de la calefaccion con unas 4 grapas y una junta. Una vez q se han quitado las grapas y desatornillado los tubos del evaporador y algun tornillo mas, la parte del frio ya sale. Respecto al tuyo, creo q al ser del 98 lleva todo unido, en el etka sale que a partir del numero de bastidor WAUZZZ8DZVA400000 ya va todo unido y con otro evaporador diferente.

Nop, se me hacia tarde, pero cuando tenga el nuevobevaporador pondre las fotos y hare un pequeño brico.

bueno chavales me complace informaros que he conseguido sacar el evaporador sin desmontar nada mas que la guantera, asi que ya sabeis, si vuestro coche es de los primeros a4, es decir hasta el numero de bastidor 8dzta400000, podeis hacerlo sin desmontar el coche entero. Eso si, nos hemos pasado mi mecanico y yo un buen rato hasta sacarlo, pero al final ha salido el condenado, estaba echo una m****, jejejeje. Saludos.

No, no me he confundidi, es el evaporador, quitas el ventilador del habitaculo que esta detras de la guantera y se ve, todo negro y manchado del liquido detector de fugas. Mi coche es un pre restyling con nunero bastidor 8dzta214171

Fijisimo, esta manchado completamente del liquido detector de fugas, ademas esta totalmemte negro, vamos que si le aprieto un poco le hago un agujero, esta como pocho, y me han mirado el rewto del circuito y no hay ninguna fuga mas. Saludos.

Muy buenas a todos, bueno pues tengo el problema que creo que se intuye con el título. Se me ha roto el evaporador, hace un mes cargue el aire y ya no tiene nada, vamos que no enfría na de na. El caso es que he estado mirando el evaporador por ebay, y la verdad que no me parecen caros, pero claro falta lo peor, la mano de obra y la carga del gas que es un dinerillo. El caso es que me gustaria saber, a ver si alguno lo sabe, cuanto mas o menos se tardaria en sacar y meter el nuevo evaporador para mas o menos hacerme una idea de si arreglarlo o vender el coche a tomar por c***. Saludos.

Bueno aqui seguimos, jeje: Y otra con el puente de alcantara de fondo, y que desde aqui os invito a que paseis a verlo. Y aqui en el lavadero (jejeje) Bueno aqui me despido por ahora. Gracias a este foro, sin el cual jamas habria sabido el potencial que tengo a la hora de trabajar con coches, y gracias al cual he descubierto muchisimas cosas de nuestros "becinquitos".

Bueno, como prometí aquí va mi presentación. Me llamo Jose María, tengo 20 años, y soy poseedor de dos audi a4 b5. Os voy a presentar cada uno de ellos a continuación. El primero es un 1.9TDI de 1996 motor 1z con 90cv, precioso, de color blanco, cuando me saque el carnét empeze conduciendo este, y poco a poco he ido haciendole algun areglillo que otro y alguna pijada que otra, jeje, gracias a los bricos de este maravilloso foro. Aqui os pongo alguna fotillo: Bien seguimos con el siguiente, mi bebe, mi niño, es un audi a4 1.8T motor AEB con 150CV de 1996, color verde oscuro, este lo compre hace un mes y medio, se le han echo unas pocas de cosas, y todavía le quedan muchas mas, si todo va bien, y puedo haré un mega brico con todo el mantenimiento que tengo que hacerle, que no es poco. Ahora unas fotillos de mi arbolito: Sigo en otro post...

Perdon, pero escribo desde el movil y entre que busco el brico copio el link y tal, me dan las uvas. Saludos.

El brico se llama cambio de corea de distribucion+bomba de agua

En la seccion de bricos, el compañero 1.8Turbo tiene un brico del cambio de correa en un motor AEB.

Bueno, te voy a hablar desde mi experiencia, aunque te adelanto que mi conclusion es que los seguros son la MAYOR MAFIA que existe en nuestro pais. En octubre del año pasado me dieron un porrazo en el audi TDI, bueno un cristo de la leche, me dieron un bolazo apracando, me destrozaron el parachoques, el guardabarro de la rueda, las rejillas, hasta me partieron las patillas de los focos. Bueno el que me dio sin ningun problema, me dio un parte y tal y el gestor de mi seguro se encargo de todo. Dos semanas despues del golpe me llama el gestor: (Oye Jose mañana va el perito palla, sube el coche al taller y te lo mira). Esto fue un lunes, el martes fui al taller, y el perito estuvo examinando el coche, paqui, palla, que si no se q, q si no se cuanto, diciendo tonterias... Bueno, acaba y me dice, pues yo te voy a meter en el informe solo que el parachoques y la pintura, el guardabarros, el foco y las rejillas no las pongo porque ya estaban así (mentira). Bueno pues primero se lo digo de buenas, que no que eso fue del bolazo, que se partio el guardabarros y al foco se le partieron las patillas, nada, el tio seguía en sus treces; pues ya me cabreé y se lo dije así ERES UN put* ESTAFADOR, LLEVA MI PADRE (El TDI es de mi padre) MAS DE 9 AÑOS CON EL COCHE, NO HA DADO JAMAS UN PARTE, NI NOS HAN DADO UN PORRAZO, Y AHORA ME VIENES TU A DECIRME QUE ESO YA ESTABA ASÍ, TU ERES UN H*** DE LA GRAN P***, asi se lo dije, bueno ya estaba a punto de meterle una carraca por el c*** y decirle que eso ya estaba asi, cuando al final dijo "Bueno te meto las rejillas y el guardabarros, pero el foco sique no", no me importo mucho porque las patillas en el deguace me las dieron, pero jodeeer. Siento el tochaco que he soltado, me vais a regañar... jeje Ya lo dije al principio pero te lo repito, si le puedes sacar algo al seguro, sacaselo, pero cuidado porque como bien te han dicho los compañeros eso se llama ESTAFA. Saludos.

Esa idea es muy buena, yo soy de los que les ha pasado que entre directamente en este subforo y me presente aqui. Si se crea el destacado de las presentaciones contad con una presentacion de mi petrolero. Saludos.

Me temo, "que me corrijan si me equivoco" que ya no hay nada que hacer, digamos... visualmente. Al igual se te ha roto el cilindro de acople del embrague, o el cojinete de empuje, o la prensa, vete a saber, estos embragues llevan muchas cosas, son como un reloj suizo jeje, cuanto falla una pieza se acabo lo bueno. Saludos

antes de probar nada mas, purga el circuito del embrague siguiendo estas instrucciones: 1º: Destapa la botella del liquido de frenos. 2º: pisa y suelta el embrague unas 6 o 7 veces seguidas. A ver si de esta manera te mejora un poco. Saludos.

Que se te haya destensado, te adelanto que es imposible, ya que nuestros embragues no llevan cable, funciona con un circuito hidraúlico. Ahora, puede ser que o tengas una fuga de hidraulico, y de ahí que no tenga fuerza suficiente para desacoplar el embrague, o que se te haya roto el cilindro maestro del embrague. Otra cosa, antes de preocuparte, mira el nivel del liquido de frenos, el circuito de frenos y del embrague funcionan con el mismo liguido. Saludos.

Ese error que te sale es del termocontacto que se llama F118, dependiendo de la temperatura que haya activa o cambia la velocidad del electroventilador. En la seccion de bricos creo recordar que hay un brico sobre como cambiar el termocontacto. Pero aun asi no te deberia de suponer ningun problema de temperatura, ya que como bien digo, el electroventilador normalmente solo funciona con el aire acondicionado conectado. Yo probaria con el sensor de temperatura, que yo creo que tiene todas las papeletas de ser lo que te esta fallando. Saludos.

Eso tiene pinta de que el sensor de temperatura esta mal. Has visto si el electroventilador funciona con el coche en marchar. Nuestros coches llevan dos ventiladores, uno que es mecanico y que esta girando siempre y el electronico que normalmente solo se pone en marcha cuando se enciende el aire acondicionado. Perdon por el tocho. Saludos.

llave y alambre! Muchas gracias Izan

muy buen brico si señor. Una preguntilla: ¿Para meter el nuevo cilindro de arranque, hay que poner la llave en el cilindro, girarla y meter el alambre, o solo hay que meter el alambre? Gracias, y saludos

supongo que también pondrá en los papeles el codigo motor, que será AEB y el del compañero ADR Si, q despiste, claro, jejeje

Pues respecto al motor, OFICIALMENTE te diria que no se puede hacer sin la correspondiente homologación EXTRAOFICIALMENTE te digo que mi coche es un 1.8T y en los papeles no pone nada de turbo, solo pone "motor 1.8 5V", eso si los caballos no son los mismos pero..." Respecto a tu problema, prueba a desconectar el caudalímetro a ver que pasa, si mejora pues ya sabes de donde viene el problema. Saludos.