Earenas
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Bueno os dejo una pequeña lista de materiales utilizados:
- Regulacion automatica de luces:
Sensores y centralita para la regulacion automatica de altura en desguace -> 85 €
2 conectores sensores en Audi -> 2 €
1 Conector para la centralita -> 1 €
- Faros:
Faros completos Bi-Xenon en EBAY -> 300 €
1 Conector de faro -> 3 €
- Lavafaros:
Ejectores de lavafaros en EBAY -> 23 €
Bomba lavafaros con manguera en desguace -> 15 €
Rele sacado de un viejo Ford -> 0 €
- Materiales en común:
Pines en audi -> 8 €
10m cable de automocion -> 7 €
2 Cintas Aislantes -> 2 €
5m de termoretractil -> 3 €
Eso es todo el material a parte de la cantidad de horas de curro que ha llevado y el comedero de tarro de resolver algun que otro problema....
A ver si cuando termine hago un tuto...
Saludos!!!
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pues nada compis que me debato entre el morrito s-line o el s4,si alguien tiene las referancias de las rejillas antinieblas del s4 se lo agradeceria,las rejillas centrales sé las suyas pero las otras no,para ir a preguntar precios
y una duda mas esta ya para master o muy entendidos si le pongo el parachoques entero a mi b6 de serie tengo que cambiar algo mas o es quitar uno y poner el otro?
gracias
Te comento...
Pasar de normal a Sline significa cambiar solamente la parte inferior, rejillas y listo .... (los antinieblas los reutilizas)
Para pasar al del S4 es toda la defensa .... rejillas y antinieblas.
Saludos y espero haberte podido ayudar....
Saludos!
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no me explico esas variaciones tan descomunales.
Yo tambíen tengo que hacerlo en breve y me estoy plantando incluso desplazarme:
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=2232755
sl2.
Me remito,,,
A mi me costo 699 € pasar toda la distri y una revision completa, cambio de filtros y aceite...
De todas formas... En Piedras blancas, en el taller del ex-mecanico del grupo Vag ... solo la distribución cuesta al rededor de 450 € ...
Saludos!
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..
Con un solo rele valdria.. la corriente lo robamos de la otra bomba,...
¡ya estamos con ñapas!
Mira a ver el consumo de las dos bombas, luego hay que poner un fusible mas gordo.....
bueno, aceptamos relé como animal de compañia
Bueno chicos ... depues de un currele de 7 horas hoy... estan listo los foros y los lavafaros...
Tieno con un solo rele... de echo sacado de un ford del año de la polca...
de la regulacion solo me quedan 5 cables de conectar, son 20 en total ... ( miento 19 que uno no va conectado a ningun sitio)
Saludos y mañana terminare la ñapa justo para ir a tomar algo al PRC...
PD: Servus ... van dos veces que te espero y ni apareces... como nos escaqueamos ... jajaja
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...
De no tener solucion voy a sacar un rele de un desguace y hacer un invento para que se accione mediante la bomba de los limpias normales y la luz de cruce del faro izquierdo...
A las malas
es una solución aceptable 
Serían dos relés en serie ¿no?. Te regalo un relé nuevo de cinco polos
Con un solo rele valdria.. la corriente lo robamos de la otra bomba, asi si no hay corriente a la otra bomba no habra corriente aunque el rele este dando paso...
Acabo de leer en un foro aleman :
Hubo probablemente también una variante Lowline con lavafaros.
Habla de la unidad central de red de abordo.... por lo que siento que lo que falla aqui es la centralita esta.... de todas probare en un rato
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Hola a todos,
Ayer hice algunas pruevas despues de haber solucionado el tema del deposito, se provo la bomba dando un resultado magnifico, pero el problema vino al intentar conexionar el labafaros.
Segun el elsa, la bomba va conexionada;
PIN 1 -> MASA
PIN 2 -> PIN 2 del conector Negro de 10 polos de la unidad central para la red de a bordo
La idea es que haciendo este conexionado , no he notado nada en los lavafaros, no se accionana y con un voltimetro no veo yo pasar nada de corriente por hay .,,
Tampoco se si hay que activar algo en el vagcom en el modulo 9 para que esto funcione...
He visto que en otros coches vag ( Passat 3bg, Golf,...) hace falta un relé para esta tarea...
De no tener solucion voy a sacar un rele de un desguace y hacer un invento para que se accione mediante la bomba de los limpias normales y la luz de cruce del faro izquierdo...
A ver si alguien me da la solucion y hacemos que el invento funcione
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Bueno ya lo tengo todo controlado,
Busque un coche en algun compraventa por internet con Xenon y que fuera un B6 1.9TDI y le saque el numero de bastidor a base de preguntar por su compra, luego llamada al conce y ya tengo la referencia exacta... 8E0 955 453 AM...
Para quien no lo sepa, antes se fabricaban los depositos de nuestros B6 de 2 tipos:
-Con una bomba y 3,2l : 8E5 955 451 AE
-Con dos bombas y 3,8l : 8E5 955 451 M
- ....
Ahora han pasado a ser todos con dos bombas y ya solo se diferencian por el tamaño:
- 3,2l : 8E0 955 453 AM
- 3,8l : 8E0 955 453 AK
- hay otro de 3,8l calefaccion o algo asi : 8E0 955 453 AP
Los viejos 8E5 ya no los hay como recambio a si que han pasado a ser los de igual tamaño metiendole a uno de los agujeros un tapón para suplir una de las bombas si fuera necesario...
Por cierto el precio es para todos igual 24,95 + IVA
Saludos!
Saludos!
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Hola, estoy haciendo la instalación original de Bi-Xenon a mi coche (sistema lavafaros, regulador automatico de altura y faros)
Me he encontrado con un problema al instalar el deposito de los lavafaros, el que yo tengo es uno terminado en 8E5 955 451 AM, este es de una sola bomba. Consegui unoi de un desguace, es de un 2.5 TDI y pega contra el rediador del interculer, la parte inferior es mas ancha, por lo que no se puede colocar.
Lo que necesito es directamente la referencia o el numero de bastidor de un Audi A4 B6 1.9 TDI con lavafaros original de la casa (con el numero de bastidor llegas al conce y te da la pieza directamente que lleva el coche). Si podeis mandarmelo por MP os lo agradeceria en el alma...
Como comento tienen que ser exactamente de un A4 B6 1.9 TDI ... Ya que quizas con otros motores me ocurra lo mismo que con el que consegui en desguace.
Saludos y a ver si doy con la clave del asunto...
Earenas
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pues le pasa lo que e explicado...que en el fis...( tecla de debajo de la maneta de los limpias) pulso una vez y me sale los litros/km consumidos....autonomia de combustible....etc,,,pulso otra vez...y mas o menos sale lo mismo...y pulso otra vez...y me deberia salir el menu de opciones...cambiar idioma..etc etc...pero me sale la pantalla en blanco...sin letras.....eeeso le pasa
La pantalla en blanco porque es un FIS a color, me supongo que tu modelo es un A4/S4 B6...
Por lo que creo que es normal, pues el menu, si no me equivoco, solo sale en los A4/S4 B7
Saludos!
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Por 36 euros nos los suministra al foro Pablo de TechOne. 72 euros los dos y no 400 y pico como nos roban en la casa.
El funcionamiento es exactamente igual que los de serie (consumo de 35W), por lo que no daría error en el FIS, la conexión es muy limpia, no es necesario cortar ni empalmar ningún cable ya que posee los mismos conectores que el transformador original. Si tienes cualquier otra pregunta no dudes en hacérnosla. Un saludo,
Pablo García.TechOne España.
Hay miles de kits validos que utilizan tanto D1R/S como D2R/S a 35w , el problema mayor es el tema de la integración con los faros, y con eso me refiero que normalmente los de la casa se integran perfectamente en el faro. Habria que saber si estos han de quedarse por fuera del faro o integran perfectamente en ellos por ser identicos en forma al original.
En Ebay normalmente hay ofertas buenas por balastros nuevos originales. Solo hay que buscar un poco...
Saludos!!
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Para los que lo necesiten .. acabo de encontrar:
Xenon Vorschaltgeraet Steuergeraet Audi A4 8E B7 Audi A3
Tiene 2 disponiobles y el precio de compra directa es de 67 € +12 € de gastos de envio a España.
Para aquel que tenga el problema es un precio cojonudo... nunca los vi a ester precio antes...
Saludos!
Edito: La verdad es que no he tenido demasiado tiempo hara hacerle cosas, BiXenon OEM y poco más... Ahora estoy a la espera de los escapes y de las llantas en 17" o 18"...
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se me olvidaba
tenia cita en enero para llevarlo a ver que le pasaba, pero como el parpadeo era muy poco cancele la cita con el taller.
ahora ya si que me lo hace muy amenudo en frio, y estoy pensando en llevarlo a ver que es lo que pasa o que hacer.
otra cosa que me moskea mucho eske cuando lo lleve en garantia, el coche estuvo menos de tres horas para que solucionaran el problema con los xenon, ahora que el coche no esta en garantia tengo que dejar el coche alli todo el dia, segun ellos, para llevar a cabo el protocolo.
donde esta el protocolo que le hicieron en garantia? o eske ahora es mas largo......no, ahora tienen que cobrar.
tambien he llamado a atencion al cliente de audi, y me dicen que asta que no sepa lo que le pasa al coche ellos no saben si me podran ofrecer alguna atencion comercial o no, xro que vamos, tampoko espero mucho de ellos.
si alguien me puede aconsejar, aqui estoy
gracias
Que sepas que es 100% seguro el balastro... Lo que ellos llaman muy tecnicamente "unidad central" pero que al final no tienen ni idea... "normalmente" !! Si fuera la bombilla te saltaria el testigo de aberia en bombilla faro X del FIS.
Si te pasa en ambos focos, ten por seguro que son los dos balastros ya que el funcionamiento es independiente.
Para un amigo de ASI, encontre un balastro a aun precio de 135 € + Gastos de envio... al menos no son los 480 € que cuestan en el conce...
Saludos y Suerte...
Earenas
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pero el tema de los lavafaros se podria instalar sin mucho problema verdad??
Yo tengo exactamente el mismo montaje para un A4 B6 ...
Los lavafaros y los sensores de nivel de altura de los focos, instalación a posteriori como la original...
La isntalación no es demasiado complicada, la verdad es que se hace un poco engorrosa por el trabajo que lleva. pero no dificil.
Cuando me disponga a hacerla, subire un manual lo mejor explicado posible pues seria util tanto para modelos B6 como B7.
Saludos!
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Mirando cosas por la red tope con:
Decir que si al final prospera el estudio, es el futuro que tiene deparado BMW para la marca.
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Sabeis si hace falta activar algo con el vagcom para que funcionen los faros de xenon? Supongo que si...
Gracias
Con el vagcom no hace falta activar nada, lo unico es que perderas el regulador manual.
Carucho monto sus BiXenon cambiando solamente los faros y todo funciono menos el regulador...
Saludos!
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Bueno chicos,
Retomo esto para comentar que hoy acaba de llegar finalmente la multa... el Articulo infringido ha sido el 15.4
El hecho notificado es el : CIRCULAR CON EL VEHICULO RESEÑADO LLEVANDO INSTALADAS LUCES NO REGLAMENTARIAS. KIT XENON NO HOMOLOGADO, PRODUCE DESLUMBRAMIENTO
Comentarme que puedo hacer al respecto...
Saludos!
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Nada que no me dan el coche esto ya es un cachondeo. Había puesto que me dijeron que me lo darían el lunes o martes, pues bien he llamado hoy y me dicen que hostias que lo han montado y metido de nuevo en la máquina y que sigue dando problema de presión del aceite. Lo cual que todo lo que me han cambiado supongo que no ha servido para nada. Me ha dicho que lo tienen que volver a mirar que tendrán que levantar la culata o no se que leches. MENUDA MOVIDA!!! Estoy hasta los huevos de todo esto al final les voy a ir a prender fuego
En fin no me queda más que resignarme y esperar a ver cuando c*** acaba esta odisea. Iré poniendo la historia de mi problemón. A ver si levantando la culata ven algo de una vez por todas.
Saludos
Menuda odisea con el tema del taller...
4 semanas me parece una pasada....
Yo estaria puniendo una reclamación en el conce. una denuncia y luego hablar con audi españa para que agilicen todo ya.. que necesitas el coche y que si no.. te den uno de sustitución de manera gratuita...
Suerte y muchos saludos!
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Hola yo tenia un problema parecedi, veras, hace algun tiempo se me averio el cuadro de instrumentos y tube que poner otro nuevo y desde que lo coloque no me marcaba bien el nivel de petroleo, descubrimos que para mi coche Audi A4 avant 3.0 TDI V6 Quattro al tener este tipo de traccion el deposito queda dividido en 2 y el cuadro que colocamos venia con la configuracin de traccion 2 es decir que solo tiene un aforador medidor mientras que el traccion quattro lleva dos y hay que configurarlo en el cuadro.
No se si tru coche es traccion 2 o 4 pero esto es un detalle a tener en cduenta
saludo espero haberte ayudado
Bueno chicos pues tema solucionado, el problema estaba en que algo se quedo bloqueado, pues hablando con el jefe de taller me comento, si a lo mejor quitando el borne de la bateria y volviendolo a poner se solucionaba... dicho y echo... tema solucionado...
Saludos!
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Bueno, hoy haciendo pruebas, parece ser que un balastro de los Bi-Xenon me ha dejado frita la bateria,
He llamado a Asistencia en Viaje, me ha metido los cables y hemos arrancado el coche.
Hasta aqui todo normal, pero cual es mi sorpresa al ver el nivel de gasolina a 0, con el consiguiente pitido de reserva...
He salido a dar un paseo con el coche a ver si se normalizaba y hemos temido el Vag-Com a ver si daba algun error...
Pero nada de nada, el nivel a 0. Se que lo tengo casi lleno, no me preocupa pero esta bien saber el nivel de gasolina....
¿Alguien tiene alguna idea de que puede ser?
Para saber que no ha sido el cuadro, ¿es posible hacer con el vag un check completo de las agujas?
A ver si alguien me puede echar una manita...
Saludos!
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Bueno, hoy haciendo pruebas, parece ser que un balastro de los Bi-Xenon me ha dejado frita la bateria,
He llamado a Asistencia en Viaje, me ha metido los cables y hemos arrancado el coche.
Hasta aqui todo normal, pero cual es mi sorpresa al ver el nivel de gasolina a 0, con el consiguiente pitido de reserva...
He salido a dar un paseo con el coche a ver si se normalizaba y hemos temido el Vag-Com a ver si daba algun error...
Pero nada de nada, el nivel a 0. Se que lo tengo casi lleno, no me preocupa pero esta bien saber el nivel de gasolina....
¿Alguien tiene alguna idea de que puede ser?
Para saber que no ha sido el cuadro, ¿es posible hacer con el vag un check completo de las agujas?
A ver si alguien me puede echar una manita...
Saludos!
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Hola,
Por si sirbe de algo mi humilde opinión...
El azulito esta precioso, vamos que teniendo pasta para mantenerlo yo ya me lo hubiera comprado....
Pero es que dar tu coche y a parte 19.000 € es mucha pasta, aunque lo valga, es mucha pasta, y es que imagina que por ese dinero bajas un A4 2.0 TDI del 2005 de Alemania. Por lo que el planteamiento es .... Estas pagando 2 coches por 1, ¿merece la pena?
Por otra parte, tienes un coche espectacular, precioso, entiendo que lo vendas y compres un gasolina, por las cirscuntancias pero solo tu sabes si te apetece meterte en un credito para cambiar el coche....
Por la otra parte, estoy recordando la pelicula de Transformers cuando le dice el prota a la chica: "No querras contarle a tus hijos que te subiste a ese coche"....
Yo me moeriria en un mar de dudas.... Menos mal que mis 2 hijos, mi mujer y mi bolsillo no me lo permiten...
Saludos!
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pues yo he leido en algunas revista que da unos 153cv el a4 b6 1.9tdiy a3 1.9 tdi da 150 cv sabeis algo de esto.
Pues a mi en su día me dio 129 cv y 314 de Par...
Luego de haber cambiado los tiempos y demas, me dio 168 cv y 399 de par
Saludos
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Bueno chicos,
Os comento y asi a ver si poco a poco podemos meternos es todo este mundo....
Quizas a este foro lo unico que le falta es un maestro en ñapas como tiene en vagclub con madelgado y demas gente... la verdad es que viendo susu ñapas me sorprende el grado de implicación.
Digo esto porque él a su passat hizo esta modificación, y podemos basarnos en lo que hizo ya que no difiere tanto un passat y un A4....
Vamos por el principio...
Lo mas importante, todas las centralitas confort son validas para tener 2 o 4 elevalunas eléctricos, Sabiendo esto tenemos ahorrado el cambio de la centralita de confort lo cual haria inviable la ñapa...
Esto es lo que puso el jefe para su instalación a posteriori original hace ya unos años:
"Costar no cuesta mucho, los paneles traseros (con motores y cableado) los puedes encontrar en desguaces o por eBay, por unos 50 - 60€ cada uno, total unos 100 o 120€. Como tendrás que cambiar botoneras y algunos plásticos, ponle otros 50€, total entre 150 y 170€. En cuanto a la puerta del conductor, tan sólo hay que cambiar la botonera; respecto al confort, hay que cambiar el coding; y respecto de las puertas traseras, hay que cambiar el panel y el tirador para poner el que tiene el hueco para el botón (con el botón, claro).
Adicionalmente, hay que hacerse un cableado que conecte las puertas traseras en paralelo con las delanteras, es decir, unos 2 metros de cables desde el pilar B hasta el pilar A para cada lado; total son 5 cables: 2 para el can-bus, trenzado, y 3 de positivo: fuerza, positivo electrónico y positivo iluminación (para las taloneras). La masa se atornilla justo en el pilar B (entre las puertas delanteras y traseras)."
Buscare info sobre la instalación, pero me parece que el control lo hace la centralita y que los datos se hacen por medio del can-bus ... por tanto no puede ser dificil... lo mas complicado es encontral los dos paneles de las puertas con cableado:
Saludos y seguimos en contacto...
Tipos motor 1.9 tdi 130
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Publicado · Editado por Earenas
El mio AWX (Feb. del 2003) y llevo 5 velocidades. .. asi que puede confirmarse eso de la velocidades tambien....
92.000 km y va de lujo...
Saludos!