zaRSius

Hola, Algo hacia mal ya que en anteriores búsquedas, me salían todos los post abiertos y consecutivos con lo que debía leerlos todos hasta dar con las respuestas a mis preguntas. En una última búsqueda (desde el foro) consigo la misma pero ordenada por hilos con lo que sale todo mas ordenado y agrupado. Y ciertamente hay un montón de hilos relacionados con "AVIC". Gracias nuevamente toni_r, por las respuestas y por la paciencia. Saludos.

Busca en este mismo subforo con el buscador. Existen algunos hilos sobre ellos. S2 Gracias por responder tony_r. Sí cierto, pero o no está lo que busco, o no se buscarlo (podría ser). De precios pocos datos hay, y aunque sí existen muchos hilos del HD1BT (reconozco no haberlos leído todos), lo que he podido ver es que hablan maravillas, pero dirigiéndose a lo mismo que sale en la página de Pioneer. Es más, aunque no sea tan "maravilloso" parto de la idea inicial de ponerme un X1BT, a no ser que la diferencia económica merezca la pena. Y de este último no se habla tanto y sin embargo si se comenta como elemento instalado por varios foreros. Me gustaría saber más las impresiones de alguien en el uso diario, los adaptadores que puedan hacer falta para acoplarlo, donde conseguirlos, si la pantalla oscila mucho cuando esta desplegado y se circula por firmes en mal estado, si puede funcionar simultáneamente la radio y el navegador (supongo que si, pero la duda existe), etc, en general los pros y contras, información que no lo da el fabricante, y que espero recibir de alguien que la disponga. Otra vez más agradezco de antemano los minutos prestados. Si por el contrario, estoy equivocado, y sí existe un post donde se aborden todos estos temas, por favor perdonar mi torpeza y sino es mucho pedir ponerme el enlace. Gracias.

Hola, estoy mirándome los navegadores Pioneer, en concreto los modelos AVIC-X1BT y AVIC-HD1BT. A ver si hay información y opinión sobre ellos. No tengo ni idea de precios, todavía no he podido acercarme a verlos a algún distribuidor. ASÍ que si alguien me ayuda a ir con los deberes hechos lo agradecería. Si por lo contrario no son estos modelos y alguien tiene buenas referencias de otros modelos, las leeré gustosamente. Gracias de antemano.

"Powered by the same V10 engine as the S6, but with some help from a turbo delivering about 520-550 bhp" "Potenciado con el mismo motor V10 del S6, pero con ayuda de un turbo lo situará alrededor de los 520-550CV." (más o menos) El anterior RS6 salio al mercado poco antes de finalizar la vida del modelo. Harán lo mismo esta vez? Saludos

Enhorabuena por el coche y Bienvenido. Coincido con Jade y Luiso. Gastate el dinero en unos buenos neumáticos. Yo también llevo los continental y .... no diré que sean malos, pero no es lo mejor que he tenido. Quede muy contento de los Pilot Sport de Michelin (caros y se gastan rapido) pero son una delicia. En cuanto a la medida, decir que el mio con más potencia y mayor peso lleva gomas mas "pequeñas" (255 R19 con perfil de 35). Si quieres ahorrar, invierte en llantas mas pequeñas (no se si la llanta que llevas ahora te lo permitirà) y seguro que los neumáticos bajan de precio. Saludos.

Mi mas sincera enhorabuena!!!. Dices que es un coche de transición. Si la tracción quattro no te convence de lo contrario avisame cuando llegue el momento. Saludos.

Hola, si señor, Audi siempre ha tardado mucho en sacar a la luz sus versiones más potentes. El S3 es un claro ejemplo, juntamente con los anteriores RS4 y RS6 los cuales salieron al mercado casi al final de vida del modelo. Coincido en que no creo sea la mejor política. En cuanto a que un RS es un coche lujoso, discrepo totalmente. No se si es más o menos radical un M que un RS pero no creo que ninguno de los dos pueda decirse que son cómodos. De ahí la existencia de los S, el compromiso confort-deportividad es mucho más acertado en estos últimos a mi parecer. Saludos.

Si no tienes opcion de hacer unos logs del cauda, yo me la jugaria y cambiaria el cauda por uno de canje, solo son 100 € y puede arreglarte el problema. Ya de paso lo cambiaba la DV que son 23€. Del filtro de aire no digo nada porque te lo habran mirado que este limpio... sino es para sacar el coche de ese taller. suerte! COMO SEA EL FILTRO TE VEO HACIENDO DOS BOCADILLOS DE NOCILLA Y PAGANDO UNOS POTES

No tengo ni p...a idea, pero lo del bocadillo de nocilla me tienta demasiado como para arriesgarme a meter la pata por lo que.... no sera algún problema de obstrucción o de filtro de aire? Supongo que a estas alturas ya estara mirado, pero por si acaso ahí te lo dejo. Suerte. P.D. El bocadillo de nocilla me gusta de la siguiente manera: Una revanada untada de mantequilla (no me vale la margarina esa guarra) y la otra de nocilla negra (no de esas que viene mitad de blanco y la otra de negro) :crying_anim: :crying_anim:

Muy posiblemente solo salga con cambio automatico,asi y todo pues con 600 nm te puedes imaginar... Al del 335,pues no se,yo he leido que el motor es muy suave,es decir no da una impresion de patada brutal (como el dice no hay LAG) debido a la disposicion de los turbos en este motor,un 1.8T reprogramado seguramente de mas impresion de empuje,aunque reloj en mano volvamos a la realidad. Una pagina interesante con muchas opiniones y bastante dispares de usuarios es carreview.com o careview.com,lo mismo la has sacado de hay <_< Éste es bi-turbo, no? Siempre es bueno conocer al enemigo!!! jejeje Motor del 335i: http://www.km77.com/marcas/bmw/2006/motore...biturbo/t01.asp El 335d Coupé lleva el motor Diesel de 3,0 l con dos turbos que tiene el 535d, pero con una potencia de 286 CV en lugar de 272. Acelera desde parado hasta 100 km/h en 6,1 s y la velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Su consumo homologado es 7,5 l/100 km. Información sobre el motor en el 535d: http://www.km77.com/marcas/bmw/2005/serie5/535d/t06.asp Más información sobre los cambios en los motores: El 330i tiene el motor atmosférico con distribución variable Valvetronic y bloque mixto de aluminio y magnesio (información técnica de este motor). Es básicamente el mismo que tienen un 530i (258 CV) o el 130i (265 CV), pero en versión de 272 CV. El aumento de potencia se debe a que, según BMW, han hecho un trabajo minucioso para reducir la contrapresión. Esto, junto con las necesarias modificaciones en el control electrónico del motor, consiguen que la potencia llegue a 272 CV. La segunda generación del motor Diesel de 3,0 l con doble turbo se distingue de la primera en algunos elementos constructivos, como el cárter del cigüeñal. Los turbocompresores funcionan con el mismo principio, pero son diferentes de los que tiene el 535d. El sistema de inyección tiene inyectores piezoeléctricos, en lugar de electromagnéticos. Todos estos cambios en los motores los aplicará BMW en otros modelos en septiembre de 2006, salvo el motor Diesel de doble turbo en el Serie 5, que tardara un poco más. Y que luego digan que no se lee. Felicidades a los que haveis llegado hasta aqui. Saludos. Edito para decir que me falta un dato: El par motor del nuevo 335d. Sabemos que esta cercano a los 600Nm pero no tengo datos.

Estare atento, con el anagrama la verdad que es muy facil de identificar ( a no ser que lo hayan quitado ). Me apunto la matrícula para llevarlo en el coche. Suerte.

Que tipo de conducción haces? Por lo que dices lo mismo te da uno que otro. Incluso el tema de la tracción-propulsión (principal diferencia) parece no ser determinante para ti. Puesto que ni siquiera planteas la opción quattro te dire que me parece el Passat la mejor opción si es que por el mismo dinero lo equipas con todo y no ocupa para ti un lugar importante la dinámica del vehículo. Esa es la opción que escojería con las características que tu transmites, que son pocas. No creo equivocarme, si te digo que la mayoría (o por lo menos esa percepción tengo del foro -que alguien me corrija si me equivoco-) de los que prueban la tracción quattro, acaban repitiendo. En cuanto a la tracción trasera que no te engañen con topicos, es muy efectiva y divertida. Tal y como tu dices marcas como BMW o Mercedes no pueden estar equivocadas. El BMW es una buena opción, si te gusta . Yo quede muy contento de un serie 3 que tube (E46). (La clase C de Mercedes también es otra opción). Lo de la caja de cambios, a lo mejor no llegará a ser una Multitronic, pero me extraña que vaya dando tirones, pide una prueba, es la unica forma de descubrir si son tan acentuados como tienes entendido. No creo que difiera mucho de la tiptronic de Audi. Saludos. P.D. Que nadie me mal interprete con lo del Passat, no digo que sea torpe, simplemente que no es tan ágil como lo pueda ser un A4 o un Serie 3.

Si Ferdinand levantara cabeza........ QUEDARIA ALUCINADO DE LA QUE A LIADO!!! Preciosos, elegantes y deportivos. Q mas se puede pedir? -Tal vez mas baratos si? aunq dejarian de ser el sueño de muchos de nosotros- unos videos que he encontrado, espero que no sean repost y que los disfruteis igual q yo. Saludos. http://www.youtube.com/watch?v=Ucqs1PvHGNs...ted&search=

Es una buena noticia..... si es que es cierta. La duda queda planteada: http://motor.terra.es/motor/actualidad/art...lismo_32365.htm Saludos

Principal problema que te vas a encontrar es darle la fiabilidad necesaria al conjunto. Piensa que si lo analizas por encima necesitas infinidad de componentes y elementos en los que un fallo en uno de ellos puede finalizar de la misma manera que un fallo de la actual correa de distribución. Algo bastante destructivo. Estas hablando de una complicación bastante elevada para substituir un trozo de hierro (un arbol de levas) hablando a groso modo. Factible dependera de ti y tus conocimientos, aunque no creo que debas enfocarlo desde un punto de vista de ahorro economico. Dudo que al final sea mas barato. En cuanto al cruce de valvulas y demas no tengo ni idea. Tal vez si tan efectivo es, debas enfocarlo por ahi. Saludos. Edito para apuntarte que porsche usa un sistema mecánico llamado sino recuerdo mal VARIOCAM que puede te interese echarle un vistazo. Me parece que es lo mismo que quieres hacer tu pero usando un sistema mas "tradicional".

jajaja seguro que Ferdinand Porsche tendría pesadillas tras ver este "todo atras". Oño si tiene hasta techo solar!!! jajajaja

Hasta q no lleves unos km de rodaje no puedes tomar referencias. Si haceis mas o menos los mismos km tu y tu cuñado es cuestión de esperar esas dos semanas para ver q te marca. Saludos.

Hola, Si es quattro supongo que tiene EDS, el ESP supongo q por aquel entonces (99') era opcional si?. Antiguamente (Audi 100 quattro) existia un boton para bloquear el diferencial que quedo substituido por la electronica, por eso no ves ningún mando que haga referencial al EDS. Saludos.

Ahí va mi lleguada.... 50.741 + 450 = 51.191

En la mayoria de coches mas o menos modernos existe el detector de picada -en los opel antiguamente (ahora no lo se) era manual tal y como ha comentado el compañero Urbam- q regula parametros en la ignición en función de la compresión q permite el combustible. Tambien decir q el octanaje de la conocida como 95, esta por encima de los 95 octanos. Por tanto no es tanta la diferencia. En motores de muy alta compresión y potentes si se puede apreciar el cambio. En cuanto al consumo si q he oido diferentes opiniones, pero no tengo datos. Un coche q no admita 95, detonaria fuera de "tiempo" y eso se notaria de manera considerable. De todas formas lo mejor es ver que pone en el manual y no arriesgar la mecanica a no ser que el fabricante lo incluya como posible combustible. Saludos.

como lo hago pa poner las fotos de mi coche ? Si si Jorge eso voy ha hacer, lo unico que intentaba es ir a las buenas con el que tambien es un particular, pero al ver que ha canviado hasta el numero de telefono, ahi ya no paso mas, y la novia suya me dice que no la moleste mas a ella que ya no esta con el, y que mis movidas con el las solucione con el dice la muy p**a!!!!!!!! En fin a ver como acava esto y espero todos tengamos suerte, un abrazo compi!!! MARC RS4. Hola Marc!!! denuncia el robo del vehículo y veras q rapido le cambia el nombre jejeje. Coñas aparte solucionalo rapido o puede q te qedes sin puntos. Saludos

Supongo q al administrador/propietario de la empresa a no ser q este denuncie quien conducia. Saludos

Entonces los F1 deberian ser tracción delantera según tu? Tal vez las escuderías de F1 son las que han perdido el tiempo por lo que dices. Siento haver desviado el tema, pero no deberiamos caer en el mismo error que "los del conejo" Saludos

Tan viejo lo consideras? Por curiosidad alguien dispone de esos datos de varios paises? Yo tenía la percepción de todo lo contrario. Saludos.

Jo*er todo lo que sean menos victimas es positivo!!!! Para eso no hay q ser un experto. Para si hay q ser un experto es para analizar esos datos y trasladarlos a la realidad, por lo q entonces citan q es un tramo corto. Tramo muy corto? 10 dias?