Galic

Sin embargo en el configurador on line de Audi, por lo menos del sportback, no aparece ese motor.

Cuando los montan a precio de ganga en un León y no en un golf o A3, esta claro que no son de buena calidad. En el a6 los faros completos en tecnología LED cuestan casi 3000 euros. Esta claro que los del seat León son de bisutería.

Daylight, si cancelas el pedido te devuelven la señal o se la quedan?

Esto ultimo de BMW lo dices por la ingente cantidad de fallos que tienen últimamente o por el precio de revisiones y mantenimiento?

Precioso el coche y la combinación de extras. El concesionario me suena, es Arrojo?

Está genial la dualidad del Super-B. Tendría que ser un sistema opcional como poco en todos los coches.

El video está muy bien, pero el probador le achaca dos defectos importantes, la falta de deportividad, de carácter, muy perfecto pero que no transmite sensaciones y finalmente termina por decir que él no se compraría este coche porque ha perdido su rol divertido y que por el precio que tiene (otro de los defectos que le achaca, su elevado precio con unos pocos extras) hay mejores opciones. Hay que decir que el motor que prueba es el 1.4 TFSI con desconexión de cilindros.

Si no es un poco improcedente la pregunta ¿por cuanto lo has conseguido y en que provincia?

Yo tambien abogo por el maletero con portón, no creo que sea tan dificil que todos los modelos tuviesen la opción, aunque fuese como extra, de elegir maletero típico sedán o maletero tipo sportback, a mi parecer el más cómodo y funcional de todos.

Comprendo que el Audi A3 deba costar más que el GOLF VII y muchisimo más que el León. Las calidades no tienen nada que ver con éste último, ya que el León es un buen coche pero ni su diseño exterior e interior, ni sus materiales ni sus ensamblajes ni su acabado está cerca de un Audi A3. En cuanto al GOLF VII, creo que es más una diferencia estética y de oferta de opcionales por parte de Audi que una diferencia sustancial en acabados y prestaciones. Es más, si al GOLF VII antes de hacerse público, le cambian el emblema y le ponen los 4 aros en lugar de la W, (me refiero a su interior, ya que por fuera tienen una carrocería bien distinguible), nadie dudaría de que es otro Audi más. Quiero decir, que intercambiando los salpicaderos, el del GOLF sería más propio del A3 y viceversa. Puede que el A3 tenga un punto más de calidad en sus materiales, pero su diseño minimalista (aunque completo) no tiene la elegancia de un coche considerado premium y para que resulte atractivo hay que gastarse un dineral en el paquete S-LINE interior, pues en formato básico el Audi A3 tiene de interesante lo justo.

Pues hoy están matriculando las HPZ. Seguramente el miercoles ya empiecen por las HQB. Saludos La letra Q no se utiliza en las matrículas. Ahora mismo van por HRB.

Las llantas son espectaculares. Disfrutadlo con suerte y salud.

Estoy totalmente de acuerdo. Creo que tendrían que haber diseñado un salpicadero mucho más premium. Es demasiado básico y, como tu dices, parece que han estirado un Audi A1 y le han llamado A3.

A mi la pantalla escamoteable me encanta, pero la del A6 y todo su empaque integrado del salpicadero. Si no fuese por lo largo y enorme que es el jodio...

Eso es verdad, lo minimalista, si tiene funcionalidad, está claro que hay que valorarlo. Yo particularmente echo de menos otro diseño de la carcasa del salpicadero, algo más al estilo del Audi A6 (es que me encanta el cuadro de mandos de ese coche), menos pelado, más integrado...quizá más tradicional.

Totalmente de acuerdo contigo Francisco.

El a3 se merienda al golf . El a3 tiene más calidad de materiales que el golf. Todo lo demás creo que es un corta-pega. Mismos motores e incluso mejor insonorización a favor del GOLF (según los probadores) que es considerablemente más barato también. Pero yo no entro en el tema precios, sino en el tema atracción. A mi el A3 siempre me ha parecido estar muy lejos de un Audi A4 y siguientes y creo que es más cuestión de gustos (y de dinero a quien le parezca muy caro el A3) que de otras prestaciones. Aún así, hablando de compactos, si tengo que decantarme por uno que no sea el Golf (el GTI se entiende, no los básicos que no me llaman en absoluto), sin duda escogería el A3. Ni el Serie 1 tiene la calidad de materiales del A3 y tampoco la fiabilidad, ni el Clase A, que adolece de muchos defectos para mi gusto aunque lleve una estrella en el morro.

Interior del GOLF GTI VII.

Yo he visto en vivo el A3 y mejora mucho con respecto a la fotos, eso hay que decirlo, sobre todo con equipamiento S-Line Exterior e Interior. Ahora bien, independientemente del precio, creo que el GOLF VII por dentro tiene más apariencia premium que el propio A3. El salpicadero del GOLF está muy por encima (para mi gusto) que el del A3 y ahí creo que Audi se ha equivocado. Si hablamos de coches premium, el Audi A3 no puede tener un cuadro de mandos con diseño propio de la década de los 80, por muy minimalistas que queramos ser, como si esa cualidad (el minimalismo) fuese sinónimo de mayor calidad por sí sola. El espacio destinado a la palanca de cambios, el cenicero en formato bote de ikea y los 3 botones pelados que conforman el climatizador y demás, me parecen propios de un Opel Corsa, no de un coche que sobrepasa facilmente los 30.000 euros y referencia de una marca con prestigio. La verdad es que esperaba mucho más de Audi cuando prometió un avance en el A3. En estética exterior no han hecho casi nada y lo poco que han tocado, siempre bajo mi opinión, lo han empeorado. Hace unos días pude ver la versión GTI del nuevo GOLF y sinceramente, no hay color, el GTI viene con una cantidad de equipamiento sobresaliente por poco más de 31.000 euros, un motor impresionante, una estética tan atractiva como la del A3 (incluso aunque cuente con el S-Line) y un ahorro respecto al A3 de más de 5.000 euros a igualdad de equipamiento.

Hombre, caro en sí tampoco me parece pero creo que sí puedes exprimir un poco más al comercial. Para que te hagas una idea, yo tengo un presupuesto de mediados de abril de 2013, para este A4: - Audi A4 Advanced Edition 2.0 TDI 177 CV tracción Quattro. - Side Assist - Pintura metalizada - Llantas de aluminio de 17" en diseño de 5 brazos - Apoyabrazos central delantero - Volante deportivo multifuncional en cuero en diseño de 3 radios Precio total: 37.308 euros. (sin financiación de ningún tipo).

Pues el porcentaje de descuento no está nada mal!!! Casi un 20%, es una rebaja considerable y más con la cantidad de extras que le has puesto.

El S3, aparte de la estética y su precio, hay que poder mantenerlo también, y sus consumos no son moco de pavo! Borja, está muy bien tal y como lo has configurado, muy equipado. ¿Por cuanto te lo presupuestan? Yo estoy mirando algo, pero sería un A3 Sportback.

¿Qué tal de insonorización? Porque en las revistas de motor, le ponen como pega fundamental lo rumoroso que es este motor de 150 Cv (también tenía ese problema el anterior a3 de 140 cv).

Las repros son "fiables" ? Es decir, el motor no sufre y no hay problemas por hacerlas? Disculpad mi ignorancia en el tema.

Gracias Rober. He estado leyendo un poco el hilo que me comentabas y está más que interesante. Muchas gracias por la información. Por cierto, al final como quedó el tema de los reposacabezas cosidos en blanco? Te los cambiaron?