RReina

Que sabes de la caja de cambios??? Ánimo jcno. Buscaré las facturas para aclarar todo lo que hice. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Cierto que no se que puede costar un motor como el mio nuevo, porque no montaría ninguno de otro sitio(a saber como esta y quien lo tenía como lo ha cuidado). Pero en realidad cuando tienes una avería la idea es reparar eso nada más, el problema es cuando vas viendo más averías y ya pues el material pedido que has montado lo dejas y sigues pidiendo lo que necesitas. Lo preguntaré por curiosidad pero menos de 6000 más mano de obra no creo que cueste. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Pues casi 3000 en el taller, 450 en la culata y no me acuerdo de la distribución pero me parece que 600. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Buenas noches. Este es mi primer mensaje en esta gran familia. Por meterte en situación yo tengo un Audi A6 2.5 tdi automático de 180 cv (tipo de motor AKE). Yo tuve un problema de potencia hará tres años en agosto. El mio no pasaba de 2000 rpm en llano, al llevarlo al taller el vag-com daba fallo un inyector por lo que el turbo tampoco actuaba. Al abrir para cambiarlo descubrieron una fisura en la culata, unos árboles de elevas desgastados "como si llevasen dos millones de kilómetros" palabras del jefe de taller. Leí en varios foros y eso es algo que le pasa a este motor, podría decirse que un mal diseño. Bueno a lo que voy es que tuve que cambiar inyectores, una culata, la distribución entera y después de todo esto seguía sin potencia. El turbo daba sobre-presión al final también tuve que cambiar el catalizador, porque estaba totalmente atascado. No se si el tuyo tendrá algún problema en la distribución o en algún inyector ya que solo uno lleva sonda y si ese no falla el vag no da error no lo descartes. Siento haber escrito tanto. Un saludo a todos. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2