AudiPower

Buenas. Desde que el foro esta de nuevo online, cuando entro en temas de mas de una pagina, solo puedo ver la pagina a la que entre en un principio, si uso las teclas de navegación para ir, por ejemplo, a la pagina 5...o a la ultima pagina, carga el marco y el entorno del foro, pero se queda pensando y sin cargar el contenido y comentarios del post. Ya me han dicho que borre el cache de navegación, cosa que ya he hecho, pero sigue igual. He probado con el móvil, dos portátiles, de los cuales uno de ellos jamas se había conectado al foro, y un sobremesa, todos con idéntico resultado. Solo me pasa a mi? Si a alguien mas le sucedió....como lo arreglo? Saludos y gracias

Blanco es precioso, disfrutalo un monton compi.

alguien mantiene aun el archivo? Me encantaria tenerlo para trastear un poco con mi 8P Gracias mil

Despues de desacerme de mi A4 B5, con el que disfrute de unos maravillosos 250000km hechos por mi, mas los que ya tenia el, vuelvo al redil. Ahora lo hago con un chiquitin, y de gasolina, ya que ni viajo tanto, ni los niños quieren ya venir con nosotros . Vuelvo a un segunda mano, comprado en conce oficial, un 8P de los ultimos, A3 1.8TFSI Ambition S T, del 4/2012 y 100000 km actualmente. Aun no he ido a recojerlo, y aunque me tendre tendré que dar una paliza de 900km de vuelta, seran con mucho gusto. Muy bien equipado, con muchos extras, los cuales ya pondre en la presentacion oficial que me tocará hacer. Dejo un par de fotos, capturas de las que habia en la web del conce, cuando lo tenga, pondre las que yo le haga.

Buenisimo!!!! Muchas gracias

Lo tienes en venta?

He estado viendo el coche, y tiene todos lo mantenimientos en conce, con libro. Por ahi no veo problema, mas aun viendo lo que me comentais, por lo que creo que mecanicamente tiene que estar bien, aunque no he podido salir a probarlo. El coche me lo enseñaron a luz apagada en la parte media de la exposicion, con relativamente poca luz, obiamente creo que para que no viese demasiados pequeños peros. Ruedas chinas a un 40% de uso....que con llanta 18....en primera marca es una pasta, otro gran pero. Todo el lateral derecho esta pintado, incluido porton, capot y defensa trasera, esta ultima muy mal desmontada y con el viertreaguas roto en un lateral. El piloto trasero derecho no encaja como tendria que hacerlo, juntas de goma un poco pintadas y varias zonas de plasticos negros pulverizadas (la pintura es blanca) a todo esto, el vendedor ya me enciende la luz y sin ni apretarle 1 centesima me hace una rebaja de 500 Eur. A luz encendida, ya aprecio aun roce en las barras del techo, zona trasera, que levantaron incluso el cromado, aleta iz delantera de otro blanco, y varias cosas mas. Abro el capot, y me tiro en encima del motor, revisando bisagras, pegatinas y demas costuras buscando un golpe, o la sustitucion de algunas piezas. La aleta derecha ya no tiene los agujeros de fijacion simetricos a la de la izquierda..... Mientras miro, me hace una nueva rebaja, nuevamente sin yo decirle nada de precios, y me hace un descuento de ya 900 Eur....tal y como esta, con la revision hecha y garantia 1 año cursable en Audi.... La verdad es que el coche es precioso, techo panoramico, interior y exterior S-Line, volante chato...cambio STronic..... Pero no estoy seguro si tubo un golpe gordo, o es lo que me dice el vendedor, que esta pintado...mal pintado, como el mismo reconocio. Por todo esto no se que hacer.... El vendedor picando con el tipico, vienen muchos a verlo, y tienen muchos interesados.....pero a fecha de hoy sigue donde estaba. Hay forma de enterarse si hubo daños estructurales en el coche?

He ido a ver un A3 SportBack del año 2009 con 168000 km, el estado exterior impecable, y estado interior tb impecable. El tema que me tiene tirao hacia atras es la motorizacion y el cambio. Se trata de un 1.4 TFSI S-Tronic. He leido de todo en los TFSI, pero no he visto mucho de los 1.4..... Por favor....,agradeceria experiencias de otros foreros.... Como siempre, gracias mil

Buenas chicos. he vendido mi viejo y leal A4 B5 y estoy muy interesado en el Audi A3, concretamente en 8P y le tengo echado el ojo a un Sportback del 2009. El tema, no tengo ni idea de la fiabilidad, matenimientos ni nada, problemas tipicos y km alcanzados por los compis foreros. Me queria pasar de motor diesel, que era lo que tenia en mi B5 a motor de gasolina que es lo que tiene el Sportback en cuestion. El tema, que podeis decirme de la motorizacion 1.4 TFSI con cambio S-Tronic? Actualmente el coche tiene 168000 Km.....Son demasiados? o por el contrario esta en l aflor de su vida? Agradecido de lo que podais aportarme

El mio, B5 2.5TDI motor AFB pone la chapita 1.6 Si da mas opacidad....de donde viene el problema? Saludos

Es que veras, yo no encuentro nada de los pre restiling con respecto al borrado. Solo encuentro instrucciones para casar con vagcom para los restiling. Entiendo que lo suyo seria que se pudiese borrar, entre otras cosas por seguridad, pero como te comento no encontre nada al respecto. Saludos

Bueno, ya esta todo listo, llaves codificadas y mando casado. Ahora me surge una consulta adicional, ¿se puede borrar la posicion del mando perdido? , o mejor aun, ¿puede hacerse lo mismo que con las llaves, osea, borrar todo y casar solo los dos existentes? Saludos

La duda.... tengo que añadir un cero antes del pin o es solo las 4 cifras? Gracias

Hola, despues de mucho buscar por fin he encontrado una llave con mando para mi coche. Tengo vag com y por supuesto seguire los tutos que tenemos para casar las llaves correctamente. El problema es que no tengo el pin ni tengo el vag tacho y aqui viene mi pregunta: con el coche, cuando me dieron las llaves, estas venian con una banderola de plastico con varios codigos, uno de ellos esta semiescondido en un cuadradito tipo a los rasca y gana. Contiene un numero de 4 digitos. Puede ser ese el pin que necesito? Saludos y gracias

Uis.... en eso me pillas... nunca me he fijado para donde tira el aire el pequeño. por logica tendrian ambos que forzar la entrada de aire fresco pero ahora mismo no sabria decirte.

ahora mismo no sabria decirte.... voy a ver si le hago una foto a las mias y te la pongo

yo lo del tempomat queria hacerlo.... a ver si recopilo info y me pongo.

Esto es concretamente lo que buscaba. Muchas gracias

Yo cambie el viscoso solamente por lo que tube que quitar y poner las aspas. Otra cosa que pueda ser es que el viscoso hubiera perdido el aceite interior y bloque menos de lo que tiene que blocar. Saludos

Comentar que cambie el filtro por el mismo que tenia. En vez de tirarlo lo limpiamos y quedo casi tan limpio como el nuevo, asi pues..... me lo guardo a ver si hago otros 80000 para cambiarlo de nuevo. Saludos

Cambiaste el viscoso tu mismo? Te lo pregunto pq cuando yo cambie el mio casi la pifio pq ponia la helice al reves (lo mio es un AFB) Mira a ver si es eso lo que te pasa y el viscoso empuja el aire en la direccion opuesta a la que deve hacerlo. Saludos

Hola Haya... El tema quedo en que cambie bomba por una reconstruida Bosch La bomba y el coche se entienden a la perfeccion, el coche va muy bien, y gasta bastante menos que antes, estoy haciendo 6,7l en ciudad cosa que me sorprende a mi mismo. Sin embargo no se entiende con la diagnosis (vcds) si entro en el modulo del motor y voy a canales de medicion para ver el timming y eso el coche literalmente chifla y entra en lip mode. por lo visto es un tema de codificacion pero como el coche va muy fino no me preocupa demasiado. Quito la diagnosis y a funcionar, miro errores y no registra ninguno. Aparte de eso hice una limpieza de admision, deje cerrada la egr y cambie el filtro de recirculacion de gases de motor. Ahora ando pensando en ponerle el tempomat y cambiarle la Concert que se volvio loca la mia..... A ver si te veo en un prc.... si libro que ando liadisimo Saludos

Alguien conserva el brico? De ser asi podria enviarmelo? Mil gracias

A tanto no llego compi.... no se si lleva ese sensor.