AudiPower

Gracias por los despieces.

No se porque me da que en el parachoques delantero del modelo del facelift viene integrado los soportes de los antiniebla, y en el mio no.

Eso me parece que es un problema serio.

Nadie lo ha hecho antes?

si es asi una ayudita no vendria mal.

Saludos y gracias de nuevo.

Ese tema tambien me interesa a mi ya que estoy con el mismo problema. No me decido a cambiar las opticas por perder los antiniebla.

Alguien mas puesto que nos ayude seria de agradecer.

Saludos

Tranquilo. A mi me paso lo mismo. El coche se ha de "rememorizar". Asi me lo dijo el mecanico. Deja el coche arrancado o solo con el contacto puesto un ratito y veras como se arregla solo.

 

 

Un saludo

Gracias DIM, a ver si es ASI, ya que no es que sea grave, pero ya sabes, incordia un poco.

Saludos y gracias

Hola a todos.

Hoy se me ha fastidiado la bateria y he tenido que poner una nueva, hasta aqui nada raro ni particular.

El caso es que me quede sin bateria con la ventanilla del conductor abajo y al poner la nueva la ventanilla ya no funciona como antes . Me explico, antes con un pequeño toque funcinaba en automatico, subia sola hasta el final o bajaba segun la posicion donde se encontrase. Pues bien, ahora solo funciona manteniendo el boton, tanto para subir como para bajar , ¿tiene solucion?, si la tiene, ¿alguien caritativo que me lo explique? <_<

Por cierto, mi coche es una Audi A4 B5 de finales del 98.

Saludos y gracias mil

Bueno, ya lo he sacado, desmontado , limpiado, montado y probado.

Mi potenciometro era marca RUF... y he tenido que demontar el potenciometro al completo ya que viene totalmente cerrado.

He aproximado los contactos y he limpiado las pistas.

Con todo eso lo voy a observar unos dias a ver como va.

Gracias y saludos.

Pues no sabes lo tranquilo que me deja eso Audiomeca, pense que podia ser algo mas problematico.

Por cierto, la consolilla donde va el cursor giratorio sale entera o solo el cursor?

Lo digo para hecerle la limpieza.

Saludos y gracias.

Hola, ultimamente, mi techo solar a veces,le da una venada y se abre solo , pero un poquito nada mas. Se pone en la posicion de abatido pero sin terminar de completar la maniobra.

Para volver a cerrarlo tengo que pasar por parte de la apertura completa y retornar el cursor a punto de cierre. :clap1:

Me tiene desconcertado. Alguna sugerencia? :clap1:

Mira a ver si esto te sirve

Saludos

Jejeje... Tolo te me has adelantao

escape.pdf

Bueno, hace ya unos dias que tengo los calentadores cambiados.

El resultado es tal que asi, el primer dia arracaba medio bien, mejor que antes pero no bien del todo.

El segundo dia la cosa mejoro... hasta que ahora arraca perfecto, como si nada hubiese pasado.

Lo que me mosquea es que no fuese una recuperacion automatica, me refiero a que tardo dos dias en comenzar a funcionar correctamente.

A que puede ser devido?.....

Saludos

Eso mismo me parece a mi.

Lo que mas me fastidia es que cuando fui a Audi, fui expresamente a que me mirasen los calentadores, en vez de eso me pasaron la maquinita al coche, estubieron conversando un poco (maquina-coche), y resultado, que no tiene nada.... eso si cobrar cobraron.

Luego resulta que tengo que mirar yo mismo los calentadores, la verdad es que tiene narices la cosa.

Saludos y a ver si hoy tengo tiempo para ir a Audi recambios.... y los pongo y os digo el resultado.

Hoy por la mañana he verificado los calentadores.

Para llorar.... no me extraña que le costase arrancar en sitios frios, tengo los seis calentadores fundidos.

Ahora de tarde me dare una vuelta por recambios a ver si los tienen y cambiarlos.

Espero que con eso mejore.

Por cierto, ¿alguien sabra la referencia y el pvp aproximado?, las letras de motor de mi coche son AFB.

Saludos y seguire informando al respecto.....

Hola a todos.

Con respecto a la luz de los calentadores, en mi caso, y hasta estos dias que el coche presenta este problema de mal arranque, la luz de los calentadores en verano ni la veia, era algo fugaz, un destello y nada mas. En invierno, con frio, un segundo y como mucho dos.....

Ahora unos seis a siete segundos y con malos resultados....

El miercoles tengo tiempo y sitio para analizar a fondo el tema de los calentadores, testearlos y demas ya que me dejan la parafernalia para ello.

Saludos y prometo informar.....

Buscando y urgando por el coche, he de decir que si que hay fusible para los calentadores, en concreto es de 60 Amperios y esta en la caja donde esta la centralita pero al lado izquierdo en una pequeña bateria de fusibles que hay.

Lo de medir los calentadores en mi coche esta jodidisimo, hay un millon de tubitos y cables que dificultan mucho extraer la pipa del calentador.....

Bueno, seguiremos con el tema.

Se me olvidaba, nueva solucion aportada por un amiguete...... rodar mas menos 1 hora y media a dos a un regimen de aproximadamente 4000 a 5000 rpm..... ya que segun el "experto" es suciedad en los inyectores y de esta manera se limpiaran y arrancara bien.

Yo me inclino a pensar que cuando pare, al enfriar, gripara todo, y en el motor que tenga que poner de intercambio o nuevo ya no tendre ese problema... al menos este ya arrancara a la primera.

Bueno.... escucho mas ideas.

Saludos

Eso en parte me tranquiliza Chico.

La verdad es que si fuese el circuito del gasoil que tomara aire por un poro o similar, tendria que hacerlo siempre indistintamente de donde este aparcado el coche. Solo seria un factor de tiempo.

Ahora para hacer esas medidas, necesitaria un poco de orientacion para reconocer los calentadores, y su ubicacion, en un motor V6 2.5

A ver si es solo tema de calentadores porque en Audi le hicieron un diagnosis completo y lectura de memoria de averias y no sale nada, osea que todo esta en orden.... segun ellos claro.

Saludos

Hola a todos.

Necesito aclararme un poco las ideas, ya que unos me dicen una cosa y otros me cuentan otras, con lo que ya tengo un lio de impresion.

Mi coche es un B5 2.5 TDI, el tema es que le cuesta arrancar, pero solo en determinadas ocasiones.

Cuando esta en el garaje, ya sea toda la noche o incluso 2 dias arranca en el primer intento, tirando de puesta unos 3 a 4 segundos.

Por el contrario si lo dejo aparcado en la calle 8 horas y hace frio, en ocasiones incluso tengo que intentar el arranque en tres o cuatro ocasiones hasta que al final arranca.

Si esta aparcado en la calle, dos o tres horas y el motor aun conserva algo de temperatura, arranca sin problemas.

La luz de los calentadores que antes ni veia ya que era algo super fugaz, ahora permenece encendida unos 3 a 5 segundos dependiendo de la situacion, garaje o calle.

Me han dicho que los calentadores en un motor TDI estan practicamente de adorno, y que probablemente sea o la bomba inyectora o que el circuito de gasoil tiene un poro y entra aire, descebandose la bomba, o que el fusible de los calentadores esta fundido (fusible que no encuentro, por cierto).... y otras tantas posibilidades.

De todo esto hay cosas que no me parecen logicas, como lo del aire en el circuito del gasoil. Si en ocho horas si entra aire, en dos dias deveria entrar mucho mas, con lo que el arranque ya sea en garaje o en la calle seria mas dificultoso a mas tiempo parado. Cosa que no ocurre.

Bueno, disculpad por el ladrillo pero esto me trae de cabeza.

Alguna opinion que me ayude pse.

Gracias MIL.

He pasado por el taller, y realmente se quedaron un poco extrañados con lo del aliviadero, lo cual les comente para ver si podia ser la posible causa.

Ante esto me comentaron que si el motor no respirase lo primero que haria seria tirar la cala del aceite hacia afuera....

Vamos que o no me han hecho mucho caso o no ven problable ese fallo.

El lunes vuelvo a dejarlo en el taller a ver que pasa.

Saludos y gracias.

Bueno practicada la prueba del tapon de aceite.

Temperatura aprox 85 º, resultado al quitar la tapa sono algo asi como psss, lo que no pude apreciar fue el tema de la presion hacia arriba. Asi pues sin darle el cuarto de vuelta al tapon par cerralo de nuevo, simplemente lo posicione en su sitio y espere unos segundos tras los cuales lo solte rapidamente saliendo el tapon despedido. Esta prueba la realice como tres veces mas con identico resultado.

Por lo visto no parece tener buena pinta ¿verdad?

Por otro lado un conocido me ha dicho que el aceite en los motores tiene que tener cierta presion, ya que si no ¿para que serian los relojes medidores de presion de aceite?

La verdad es que ahora estoy algo mas confuso que antes.

Saludos

Otra opcion es cojerte un protector Carbox, son clavados a la forma del maletero y el ala de la bandeja la hay en diferentes alturas.

Yo las tengo en mi A4 Avant y estoy encantado con ellas.

Su web es esta:

www.carbox.de

Saludos

Mañana mismo lo hago y comento el resultado.

Gracias Xingular, si es eso, cual es la solucion?

Un saludo y gracias de nuevo.

Hola a todos, la cosa sigue igual, humo blanco azulado con olor a aceite en cantidad.

El caso es que estoy controlando el nivel de aceite dia a dia y no aprecio que baje.

De donde puede estar quemando el aceite entonces?

Esto es una desesperacion.

Saludos y gracias.

Hola a todos,

tengo una cosa rara en el coche que francamente me tiene muy preocupado.

Hace unas semanas el coche empezo a hechar humo blanco-azulado por el escape en proporciones tales que dejaba una niebla tras de mi. Esta circunstancia remitia en cuanto entraba en autopista y pasaba a un regimen continuo de aproximadamente 2200 rpm y unos aproximados 130 km/h, y remitia hasta tal punto de no hechar ningun tipo de humo. En algunas ocasiones el coche se cortaba y perdia potencia...

Bien, con estos sintomas acudi al taller y el vagcom dio "Averia esporadica"

"Nivel de presion en colector de admision sobrepasada"

Bueno se repara el turbo, el cual lo enviaron a Naredo en Gijon.

Al ir a recojer el coche, otra vez humo blanco, media vuelta al taller, lo miran, le dan una vuelta, comprueban que sale humo blanco, lo suben al elevador sueltan la mangera mas baja que va al intercooler y sale un charquito de aceite.

El caso es que me dicen que hasta que no queme todo lo que queda por el circuito, esporadicamente va a salir humo blanco.

El caso es que la cosa sigue igual, por ciudad, humo blanco en cantidades industriales, por autopista lo mismo que hacia, un poco al principio y despues nada.

Aparte de esto cuando alcanza cierta temperatura deja de hechar humo blanco, pero no es nada permanebte porque tan pronto que le apetece vueve a la carga.

Estoy controlando el nivel de aceite, pero apenas aprecio ninguna diferencia ni me parece que este consumiendo aceite. Ya he rodado unos 500 km desde que lo repare y nada, todo sigue igual a excepcion de las perdidas de potencia que no aprecio ninguna.

Tambien me han dicho que puede ser condensacion, pero la condensacion no huele a aceite quemado que yo sepa.

Estoy desesperado, ya no se que hacer.

Alguna ayuda o sugerencia seria de agradecer.

Gracias y saludos

No se decirte, las que busco son como las que trae el coche de serie, pero en vez de ser cristal tallado, son lisas como las del siguiente restyling.

Lo que pasa es que las de origen que se montaron a partir de enero del 99 no me sirven, porque la luz antiniebla va integrada en el faro y no en la defensa.

Saludos

Queria saber si alguno de vosotros podria indicarme donde puedo hacerme con unas opticas delanteras para mi A4 (B5), pero de las que son transparentes.

Agradecido de antemano

Saludos

Solucionado...... era igual que en mi Concert.....

Gracias y disculpas por el post....

Saludos

Es que le han cambiado la bateria a mi cuñao.... y ahora al encender el radio cassete le sale "SAFE"..... y no sabemos como narices meterle el codigo de seguridad...

¿Que tecla hay que pulsar para que te deje meterle el codigo?

Saludos y gracias