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En mi caso tengo el seguro del coche a nombre de mi padre, y al tener yo mas de 25 años, entro yo completamente asegurado, igual q si fuese el, y sin ningun incremento adicional..........................con TODO RIESGO Alianz 514€ pago, con franquicia 600€ y con suplementacion de 6000€ en extras (Sline, radio, etc ), y ya me dijo la corredora que el prox año que es mi cuarto que lo ponga a terceros con un añadido no se que, que me sale mejor de precio y cubre igual casi. El tema señores es q a partir del cuarto año el valor de nuestros coches es tal que ante un golpe serio cuesta mas la parte q tenemos que pagar nosotros q la que nos pagan. OJO !! Atentos aquellos q pensais que el equipamiento Sline, etc, esta asegurado si no se lo decis, porque no es asi, hay que avisarlo ya q no sube ni 20€. Un saludo. :ranting2:

Por desgracia por ese precio tienes para rato, ahora mismo te van a dar lo que no vale, lo que vale es tu precio, pero te van a dar 12-13 mil, que tengas suerte, tienes un coche magnifico y precioso. Un saludo.

Yo firme y tan contento, me va bien para que voy a querer que me quiten potencia y me dulcifiquen la entrega de la misma, ...dejate de inventos, han tenido problemas en la configuracion de algunas unidades de este motor y no se les ha ocurrido otra cosa q variar la curva hacia el par y restar entrega, les parera q tiene poco par nuestro bicho... lo dicho...esto de la actualizacion o capacion, como se quiera llamar, pues esta bien como parche para el que le de problemas, pero nada mas. A mi me dijeron que me la recomendaban pero que si me iba bien que aguantase porque el coche no se queda igual, se queda casi igual. P.D. Poco les da por ofrecernos una actualizacion de mayor empuje eliminando dichas vibraciones. Un saludote

Como todo en esta vida...hay rios en que el agua es mas fria que en otros, pero por todos va agua.........unos comerciales saben mas que otros como es logico, pero todos estan para lo mismo VENDER, NO SON MECANICOS ni tecnicos....no creais todo lo q dicen porque algunos dicen cosas que ni jaimito..por supuesto otros tienen grandes consejos. A mi me llego a decir el mio cuando compre el coche q el cambio Stronic era un invento para vender en otros mercados pero q aqui en España no valia para nada.....naturalmente no sabia la diferencia entre un cambio de doble embrague y cualquier otro, lo habia leido y como el que lee un extra q no sabe ni para que es.

Tu lo has dicho ..quattro y ruedas de invierno, es q eso es otra historia. :cry1:

Iba en 4ª y a mas de 40km/h en algun momento, pero vaya basicamente iba despacio entre 30-40 km/h, y si tienes razon, se acaban achicharrando eso te lo confirmo yo, pero si una subidilla la tomas a ritmo de tortuguilla desde abajo no la subes y te quedas en medio barado. Yo es q comento esto porque un amigo mio quita en su ibiza el control de traccion (TCS en Seat creo) y patinan las ruedas hasta el infinito y los frenos na de na...en el caso de nuestros Audis con su EDB (creo q se llama asi jeje) los frenos actuan en mayor o menor medida, la cosa es q yo no entiendo de esto, solo digo q es una chapuza como esta configurada esta electronica, joe no se, creo que se pueden configurar estos sistemas para q no quemen los frenos en una situacion de estas de emergencia. :cry1:

Todo totalmente cierto, mientras las condiciones no sean de pavimento ultradeslizante, en tal caso al deconectar dicho sistema este si lo cree preciso entra en modo latente y si ve muxo patinaje frena las ruedas algo, y si son muxos km calenton de frenos. Y ya sabemos que si patina muxo cadenas o quattro jajaja, pero yo solo digo lo que pasa si no las llevas y te ha pillao desprevenido, que alguno alguna vez lo ha hecho y no se le ha encendido nada en el panel de mando, totalmente cierto, pero que se baje y arrime la mano si quiere alguien tras hacerlo, vera como estan de caldeaditos los frenos, tambien es cierto q en un min o menos con el frio los frenos vuelven a su sitio.

El ESP se desconecta porque el panel lo indica, y ademas lo he quitado otras veces en seco para hacer el bobo y el coche patina de lo lindo, el problema vino el otro dia cuando lo quite en nieve y en cada subidilla que tomaba con nieve zasssss...subia patinando algo de rueda, pero es q cual fue mi sorpresa a los varios km que me salio el aviso de calentamiento de sistema de frenos en el panel de mandos...y eso q no toque yo el freno en ningun momento. Ademas no tengo sistema de ayuda en pendientes ni na, el coche lo intentaba frenar la electronica aunque yo como le apretaba un poco para subir la cuesta no llegaban a pararse las ruedas....debe ser el modo ese latente de ESP que lo quitas pero no se desconecta nunca del todo, la verdad es q no se como paso, solo os comento que siguiendo un procedimiento de desconectar el ESP y ante firme deslizante, tras varios km el sistema coge un calenton por friccion de frenos que alucinais.. Un salude..

Yo estoy deacuerdo con todos que mejor siempre conectado y desconectar para macarrear un pco, pero en un tramo largo de patinaje con nieve, fundes las pastillas literalmente, es q los frenos no paran de intentar frenar las ruedas todo el rato, con lo q les das un calenton de los buenos, si me apurais igual al que se le pueden dar en unas pocas vueltas de circuito. y direis....pues desconectalo..joe pues es sistena no deja, lo apagas y lo deja latente por si acaso..y acaba entrando, no se pienso q si se quita se tenia q desconectar de todas. En seco lo quitas y parece q no entra ya, pero os digo que en nieve acaba entrando y muxo..

Tu dejalo sin quitar muxo rato en un tramo que te patine constantemente y veras lo que te aparece en el cuadro de instrumentos..........LOS FRENOS HIRVIENDO Y QUE PARES A QUE SE ENFRIEN, te lo digo yo que me ha pasado, y si puedes parar bien, pero si estas cuesta arriba y no puedes parar porque sino luego no sales, date por jodido, si si que ya sabemos que para casos extremos cadenas, que ya lo sabemos, pero que hay veces que no las llevas y te pilla y sucede la gran duda. Lo quito o no lo quito?. Siempre puesto ESP es mas seguro, pero si va a ser mas de 5 min quitalo si puedes ya que te abrasa los frenos,... El sistema electronico ASR, ESp, etc actua sobre las ruedas mediante los frenos, y como sea un buen rato....literalmente abrasas los frenos. Un saludo a todos.

Ayer sin ir mas lejos tuve que ir al pueblo a por unos papeles, total que llego y carretera normal empezando a nevar, termino de comer y habia ya nieve en la carretera...me dispongo a salir hasta la carretera nacional que estaba limpia casi...y sucede lo que imaginaba... Para que vale desconectar el sistema ESP si este se queda en modo latente y entra cuando el quiere?? Pues nada que desues de 10km o asi patinando en subidas de algun tramo hasta que llegue a la nacional (no llevaba cadenas porque me pillo por sorpresa la nieve y tampoco habia tanta nieve), ..........testigos de frenos hirviendo por todos sitios en el cuadro de mandos, joer si quito el esp que no entre ...... es q no entiendo para que vale un boton para desconectar algo que luego no se desconecta, y encima abrasas los frenos q ahora las pastillas chirian que da miedo, es decir, se han quedado para tirar y cambiarlas. Pero que bien que queda el botoncito en el salpicadero, eso si, no vale para nada, saliditas en launch control y nada mas. Que conste, nada de conduccion racing ni nada de eso, lo justo para avanzar normalmente. Un saludo y a disfrutar de nuestros coches..

Pues yo creo que eso de que se quede latente el ESP es un fallo gordisimo, ayer sin ir mas lejos se lio a nevar en el pueblo y en tres horas habia una capa considerable en la calzada, como fue algo inesperado no llevaba cadenas, y al mover el coche para salir a la carretera nacional (que estaba limpita casi)...madre de dios que achicharramiento de sistema de frenos...fue 10km saltando continuamente, ...no entiendo sinceramente para que vale quitarlo si luego se activa cuando el quiere y nos funde los frenos literalmente. Un saludo y a disfrutar de nuestros coches..

Bateria fijo, a mi me paso lo mismo recien extrenado. Un saludo.

Un pequeño consejo, haz una pequeña prueba en modo D con levas al reducir marcha. - Acciona la leva para bajar sin tener el pie en el acelerador. - Acciona la leva para bajar marcha con el pie rozando el acelerador, acelerando pero un nada de nada. Comprobaras que con la segunda opcion la reduccion es perfecta e inperceptible, trucos, jeje. :ranting2: Ahora alguno dira,..como frenas y rozas el acelerador a la vez?...bueno que cada uno se busqu el maña o tecnica, o que lo haga con el talon del pie o que primero frene, luego reduzca y luego siga frenando, o que directamente lo haga como deberiamos hacerlo todos utilizando el freno motor (primero reducir y luego frenar aprovechando el motor). Un saludo

P.D. Para hacer tramos hasta que hiervan los liquidos de frenos y huela a goma dentro del coche un dia... un MANUAL aunque sea menos efectivo da mas seguridad, es cuestion de acostumbrarse, habra gente que le tenga cogido el tino ya, yo todavia no y un manual me da más seguridad, pero vaya que en toda mi vida le he dado dos veces caña para que se ponga todo al rojo, asi que no me merece la pena una manual. Es un castigo al que dicha caja de cambios no creo q este preparada, puede que aguante o no, pero eso creo que deberiamos dejarlo para aquellas cajas de doble embrague preparadas para que hierva tod en su interior.

Me parece interesante eso que has dicho de como "tratar el acelerador". Es algo distinto de como lo hacemos con el manual? Me refiero en cuanto a presión, sensibilidad, etc. Anteriormente ya he estado leyendo de vosotros esos típicos "pisotones ligeros" para reducir marchas y creo que estaría bien comentarlo. Todo en esta vida tiene pegas, ventajas e inconvenientes,... el valor que toma cada una de ellas y su peso nos hacen valorar una cosa como buena o mala. Yo solo digo una cosa....la sensacion de realizar un adelantamiento sin soltar las manos del volante con solo darle un toquecito hasta el clik-donw y cuando en unas milesimas esta engranada 1-2 marchas menos, estrujar el acelerador y adelantar al susodicho como si le saliese otro turbo al coche, todo ello sin la menor incomodidad ni tan siquiera mover un dedo. No quiero ni imaginarme si mi coche fuese un gasolina, he probado este cambio en dicha mecanica y es una delicia de redondez,... el diesel al fin y al cabo es diesel siempre, y que conste que toy encantado con mi coche, ese par que tiene me gusta, a mi ciertamente me sobra, pese a las criticas que algunos emiten en este aspecto, la verdad es que cada uno necesita mas o menos. Un saludo y a los dudosos que puedan permitirselo adelante. <_<

Hola a todos, mi voto es para el S-Tronic, en fin es que para mi no le veo mas que ventajas y una vez habituado a la forma de llevarlo, ya que no es igual que un cambio manual, y no solo lo digo porque no hay que embragar, sino por la manera de utilizarlo al tratar el acelerador. Con esto ultimo me refiero es que no se puede pretender que salga suave y sin tirones acelerando a tope,...lo dicho para mi un 8 alto, y el 9 y 10 llegara en futuras versiones que seguro incorporan mejoras. P.D. a no ser que tenga una averia gorda, no volvere a comprarme un coche que no tenga un sistema de cambio que no sea similar a este.

Hola...tengo el boton conmutador de radio telefono ahora mismo en mis manos, es igual q el q pone FUNK pero sin esa palabra, es decir, un boton con marcador de lucecita y embellecedor inf cromado sin letraa, 15€ con iva incl Espero haberte ayudado, un saludo.

hola amigo no se si ati tambien te pasa nada mas conectar las luces se va el video o es solo al hechar el freno de mano a mi con el coche arrancado sin el freno de mano se ve es solo cuando enciendo las luces no he mirado el voltage haber si tengo un rato y lo miro pero lo puse a la masa donde tenia conectada la antena de la tv y la he quemado yo pensaba que no tenia corriente por eso lo puse a esa masa y ayer lo volvi a intentar poner de nuevo la masa al chasis de la pantalla y me salia una indicacion de warn peligro y mire el libro y decia que es porque esta funcionando con mas corriente que la que necesita asi que esa estoy voliendome loco y seguro que es una chorrada bueno nada mas y a esperar que algun fenomeno nos lo solucionara A mi tambien me dijeron varios...tu conecta el cable a masa tranquilo, y menos mal q desconfie y lo comprove con el polimetro, que si no lo quemo.......mira q llevo tiempo mirandolo y nadie sabe nada, eso solo es una cosa, es xungo y no es solo conectar a masa, ya conozco a varios por aqui que se han cepillado la fuente. Un saludo, suerte y a ver si alguien puede ayudarnos...... hola amigo me han dado otra posibilidad pero tengo que sacar la pantalla para poder comprobarlo me han dicho que desconecte del conector iso un cable que biene de cuando doy las luces en cuanto pueda lo mira porque en estos dias no tengo tiempo de todas maneras mira en electricidad que he puesto este mismo post y me han contestado muy amablemente un saludo y haber si lo conseguimos Pues si a ver si damos con la solucion, porque tengo unas ganas tremendas, a mi solo se me ve el video con el freno de mano hechado, tenga o no las luces dadas.... Ademas se que cable es el q manda la señal....a la fuente, es un cable verde q coje señal del freno de mano,pero vaya q no se nada mas....jaja

hola amigo no se si ati tambien te pasa nada mas conectar las luces se va el video o es solo al hechar el freno de mano a mi con el coche arrancado sin el freno de mano se ve es solo cuando enciendo las luces no he mirado el voltage haber si tengo un rato y lo miro pero lo puse a la masa donde tenia conectada la antena de la tv y la he quemado yo pensaba que no tenia corriente por eso lo puse a esa masa y ayer lo volvi a intentar poner de nuevo la masa al chasis de la pantalla y me salia una indicacion de warn peligro y mire el libro y decia que es porque esta funcionando con mas corriente que la que necesita asi que esa estoy voliendome loco y seguro que es una chorrada bueno nada mas y a esperar que algun fenomeno nos lo solucionara A mi tambien me dijeron varios...tu conecta el cable a masa tranquilo, y menos mal q desconfie y lo comprove con el polimetro, que si no lo quemo.......mira q llevo tiempo mirandolo y nadie sabe nada, eso solo es una cosa, es xungo y no es solo conectar a masa, ya conozco a varios por aqui que se han cepillado la fuente. Un saludo, suerte y a ver si alguien puede ayudarnos......

A mi me pasa igual y poseo un Kenwood KVT-727, a ver si alguien que lo tenga hecho nos hecha un cable. Yo he mirado el voltaje q pasa por el cable cuando el freno de mano esta accionado y sera 5-6 v y no los 14 que salen conectando a masa...me da miedo quemar algo. Un saludo y a ver si alguien se anima y nos da una idea clara.

Para los mortales sera algo menos por supuesto,... hay alguien por aqui que la tiene pero no me acuerdo, miera a ver en el buscador, pero para muestra un boton, mira lo que hacen en competicion con este motor. http://www.racingpasion.com/2007/07/19-sea...-un-mundial-fia Jordi Gené e Yvan Muller pilotarán en Suecia un León WTCC con motor TDI de 280 CV derivado del 2.0 de 170 CV que utiliza el León FR.

Cuanta chorrada dicen nuestros queridos comerciales, en fin... mira algun post por aqui y decide por ti mismo lo que opina gente que sabe lo que dice. Un saludo y a disfrutar sea cual sea tu eleccion.

De hecho, me cuesta bastante salir en una rotonda, ya que desde que apretas el acelerador hasta que el coche coge velocidad pasan unos segundos que se te hacen eternos (quizas esto se agrave por el tema del DSG) Hola a todos... Que de menos sensacion que un tdi 150 estoy totalmente de acuerdo, cosa que por otra parte no dice el cronometro, pero que tarde a salir desde parado no coincido, en mi caso es mas bien lo contrario, tengo que andar con cuidado para si intento salir rapido no dejar las ruedas, y eso que poseo DSG. Vamos que la primera la cambia ni a 1900rpm y cuando entra la segunda hay que ahuecar el pie para que no patine y eso que estan las ruedas nuevas. No se como todo creo que es cuestion de gustos, pero opino que el 170 mejora en todos los aspectos al 140, aunque se crearon a priori demasiadas expectativas acerca del rendimiento en baja que es la chincheta verdadera del 140cv, el 170 esta mas logrado en altas pero dentro de los 2.0 tiene unos bajos aceptables, no es un 3.0 ehhh. Un saludo y a disfrutar de nuestras maquinas.

En general un motor fabuloso en cuanto a funcionamiento, eso si, el ruido tractoril al ralenti me parece excesivo para un coche de este porte y precio, comparado con mercedes y bmw. No tiene nada que ver...pero los TFSI de inyeccion directa al ralenti no son una maravilla tampoco precisamente, mas de una vez se confunden en los semaforos con afinados petroleros.