ximo

A veces la simbiosis se dá. Cuando lo necesité fui a pedir el código de la radio, tomaron nota e incluso me lo proporcionaron por teléfono. Que no te cobren depende de muchos factores. En cualquier caso nó será la ruina. Saludos

En los concesionarios solucionan estos errores y normalmente de gratis.

PJP, la información completa negativa que me han dado hasta ahora sobre la dureza de Bilstein es la siguiente. Profesional con taller: Tengo un Audi 100 y los tuve que quitar por mi espalda (me los enseñó) y no vendía otros. Taller, recomendado por el importador, en el que los iba a montar: avisamos, para evitar problemas futuros, que la dureza aumentará un 50%. Por tanto, es de agradecer tu detallada información que coincide (+/-) con la del taller recomendado. Lo más interesante es el aumento del 20% en conducción "tranquila", deducible por lo de la autoregulación. Tu consejo para un A6 suspensión deportiva sería montar los Bistein sport, ¿dónde en Madrid?. Saludos

Si es nacional bien. Por lo equipado y con calefacción a distancia parece de importación, súmale entonces 100.000 km más, por lo menos. Sería: comprado con 60.000 km (como todos). Se le han hecho 75.000. Total: 60.000+75.000+100.000 que se le cayeron =235.000 (suponiendo que no lo hayan vuelto a afeitar).

Esos temas se suelen hacer con mucho cuidado por las consecuencias derivadas de manipulaciones inadecuadas. En cualquier concesionario te lo deberían hacer, puedes pedir presupuesto por teléfono. Se podría poner llave o desconectar temporalmente (obligatorio poner la correspondiente pegatina). Saludos

"Haber" como dicen algunos: En Norauto Majadahonda pastillas Ferodo A6 delanteras 99,95+IVA Traseras:31,95+IVA. Montaje 19+IVA la pareja. Relajados saludos

fjortuno, ¿y de dureza comparándolos con los de origen? ¿los notan más los riñones en viajes largos o con firme en no buen estado? Saludos

He seguido investigando y he visto la foto de un piñazo delantero bastante majo. El precio de los similares en buen estado a partir de 32000 € y muy pocos km.

No sabría decir. ¿Accidentado?, el coche lo anuncia un GmGH de Burgwedel cerca de Hannover. Saludos

Y este qué tal? Audi A6 3,2 FSI Quattro Tipt FahrzeuginformationPreis EUR 21.989 Inserats-ID 16182004 Kategorie Gebrauchtwagen Kilometerstand 52.191 km Erstzulassung 07/04 Karosserie Limousine Farbe Rot MwSt. ausweisbar Ja Angebotsnummer G05x274 Neues Modell 3, 2 FSI QUATTRO TIPTRONIC MIT NAVIGATION, XENON UND 6xAIRBAGS , etc. Netto-Exportpreis: 18.956, --EUR!!! . Schadstoffklasse: Euro4(62), Das Fahrzeug hat einen Frontschaden und ist sehr bedingt fahrbereit, alle Airbags sind O.K.. Das Fahrzeug ist aus 1.Hand und scheckheftgepflegt, Auslieferung innerhalb Deutschlands möglich, Alle Angaben ohne Gewähr!!!, Allradantrieb, , Allrad, Multifunktionslenkrad Dieses Angebot ist unverbindlich. Irrtum und Zwischenverkauf vorbehalten. ¿where is the secreto?

Es lo más fiable y reciente que he encontrado sobre el TMC. A free public TMC service is provided in Spain by the various traffic administrations. At present: SCT as the operator of traffic management in Catalonia Autonomous Community DT in the Vasc Country Autonomous Community DGT (Traffic General Directorate) as the operator for the rest of the country's traffic management. The road network coverage is the motorways, national roads and first level roads that belong to the Autonomous Communities. All the information of the more than 4000 TMC segments events is collected by DGT and Spanish National Radio (RNE) broadcasts nationally, ensuring the coded info reaches all the State. It is foreseen to create a new Location Table during 2005 so in the second semester a new 50% increase in TMC-coded locations will cover changes to the Spanish road network. Veremos, or not.

Rozas OK. Cuando quieras me pasas un móvil por MP y hablamos. Saludos

En el foro general Peclaver cuenta que ha instalado los Bilstein sport en un A4 con deportiva y está encantado. Existe la posibilidad de una miniquedada para probarlos. Saludos

Peclaver muy interesantes tus observaciones. Lo que me echó para atrás fue que en el lugar donde iba a instalar los Bilstein me comentaron que tendría un 50% más de dureza, claro si se mete la pata y mi espalda no los aguanta, ajo y agua. Sí me gustaría probarlos ya que entiendo que en el A6 la dureza será similar a la del A4. Si os parece se podría realizar una miniquedada en los alrededores de Madrid y los probamos. Saludos

Peclaver, te importaría evaluar en cuanto a dureza la diferencia entre los amortiguadores originales del A4 y los Bilstein. ¿Un 50% más duros, cuarto y mitad...? Saludos

Sachs son los que lleva de origen. La cuestión es que realmente no sé cuales son los adecuados para la versión deportiva del A6 y la terminología o simbología Sachs es digamos "compleja": ST, SP, A, S, P, chasis, etc., con lo fácil que es elegir en Bilstein. Por eso resultaría relativamente sencillo poner Sachs que nó serían los adecuados. Si alguien conoce o puede trasladar los números Audi a Sachs despejaría mis dudas. El Advantaje es según Sachs sinónimo de conducción deportiva a la par que confortable. Los Performance... los Super Touring. Total qué un coñazo. Me aburrí. Saludos

Luis, entiendo que cambiaste a koni desde la suspensión deportiva original del A6. Si es así, ¿te importa estimar el aumento de dureza?. Saludos

La Audi recomienda no enchufarle el chorro a presión como han dicho, utilizar un rociador orgánico y usar agua sin presión para limpiar a posteriori. Saludos

Sigo con el tema, parece ser que a algunos nos gustaría probar los amortiguadores bilstein sport y los koni instalados en A6. ¿Será posible algún día? Veremos. Saluidos

Compongo el Cepsa es el: Cepsa Star Mega Synthetic 0W30. Que saltan los números solos.

Se sigue. Es muy curioso que el Cepsa Star Mega Synthetic 5W30 cumpla exactamente las mismas especificaciones VW que el Mobil 1 0W40. Para más información comparar características de ambos. Saludos

Según Audi, estas son las especificaciones del aceite Long Life para motores de gasolina Nueva norma VW especial resistente al envejecimiento: 503.00 gasolina/turbo. 503.01 gasolina, letras distintivas ASN. 503.01 turbo gasolina a partir de 154 kW (Sólo S3, TT, RS4). Por ejemplo, el Mobil 1 0W40 cumple las normas: 502.00. Gasolina aceites multigrado sintéticos, idóneos para turbo). 505.00. TDI aceites multigrado). 503.01. Long Life para gasolina con letras distintivas ASN y turbo gasolina a partir de 154 kW (Sólo S3, TT, RS4). Esto significaría que el Mobil 1 0W40 no sería indicado para Long Life si el motor no tiene las letras distintivas ASN o es un de turbo gasolina de más de 154 kW. Sí podría utilizarse para cambios fijos de aceite (lo que cada uno estime cada 7, 10, 15 mil Km) y, de acuerdo con lo indicado, para los intervalos de cambio flexibles típicos del LLife. Saludos

Allí me lo instalaron en el A6. Ventajas: dos años de garantía Audi y en mi opinión el que lo hizo controlaba el tema. Quizás el precio algo más, no recuerdo, pero se pasó toda la mañana (que yo lo ví) con el coche. Saludos

Marco ya me dejaras echar unas vueltas. Aunque por ahora lo que necesito un FIS de alta resolución. Saludos

Ejemplo de coche nacional sin tocar km (procede de renting) A6, 2,5 TDI 30.000 km, 10/03, excelente estado. Precio: Sobre 27.000. Saludos