ximo

Si es de importación y tiene entre 60 y 79 mil km (es un ejemplo) existirían razones fundadas para pensar que al coche se le han caído, más o menos, un centenar de miles de km. Si es nacional la cuestión se les complica a los mafiosos pues los km, cuando las revisiones se realizan en concesionario, quedan grabados. Sería interesante saber el concesionario de compra y el lugar de la última revisión en garantía, a partir de ahí cálculo de cuantos km podría tener ahora. Indagando en los concesionarios por los que ha podido pasar el coche se suelen obtener datos muy interesantes. Saludos

Hace tiempo que intento adquirir los conocimientos suficientes para tomar una decisión sobre el cambio de los amortiguadores de la cual no me arrepienta. En principio "parece ser" que los blistein cumplen mejor con el compromiso estab/comod. En cualquier caso, una dureza de un 50% más que la de serie con los bilstein parece que está asegurada. Sigo dándole vueltas al tema, pero con un 50% más podría arrepentirme en un viaje de 400 km. Seguramente habría que probar los koni y los bilstein para, individualmente, poder tomar una decisión. Saludos, ximo

Cuando las baterías fallan no suelen permitir el arranque. Otra cuestión es la carga excesiva que las frie o la baja carga que las agota. No me cuadra tu aventura con batería nueva. Saludos

Hay que sustituir el filtro antipolen y olores. En la Audi sólo está permitido utilizar un sistema a base de ultrasonidos para matar los bichos, no obstante en algunos conces siguen utilizando el antiguo sistema del spray. Éste puede ocasionar avisos de fallo falsos de airbag, problemas en la puesta en marcha, etc. Cuestiones de humedad (en mi opinión). Saludos

Sí, siempre aceite y filtro. Saludos

El cuento de no admitir aceite tiene su fundamento en la antigua "pela". Por ejemplo, un filtro o repuesto suele costar aprox la mitad de lo que cobran. Con el aceite supongo que será más de lo mismo. Esos son márgenes comerciales normales, justificables por los gastos que implica cualquier negocio. Otra cosa es que en ciertas concesiones Audi cobren bastante más, algunas meen colonia y como tienen cola de clientes no admitan tu aceite. La justificación siempre está en el tema de la garantía. Usted trae un aceite o un repuesto que desconocemos y como la ley nos obliga a dar garantía pues eso, no podemos admitirlo. En estricta pureza o justicia tienen razón. Otra cuestión será lo que cada uno piense de esas disculpas. Saludos

Aunque el aceite es aceite, según tengo entendido el Mobil 1 0W40 suele cumplir la normativa VW para gasolina. Pero cada uno pone el aceite que le apetece y todavía no he visto que nadie haya dicho que se le ha roto el motor porque utilizaba aceite marca la "Pava triste". Pero la cuestión que planteo no es que clase de aceite le pongo, que está muy visto, ¿podemos hablar de filtros de aceite?, por ejemplo, a igualdad de rosca ¿son todos iguales? ¿son mejores los nuevos de plástico? ¿suelen beneficiar los más grandes? Opiniones señores. Saludos

Todo es relativo pero si puedo prefiero adelantar acontecimientos. Quiero decir que con anterioridad al cambio de neumáticos tenía realizada una primera selección basada en criterios obtenidos de diferentes fuentes. En este sentido, de comentarios en el foro, evaluaciones de neumáticos obtenidas de la web de la empresa alemana que los vende por correo, etc., llegué a la conclusión que no sería mala idea probar la marca vredestein. No obstante, destrocé una rueda por andar obligado tras un pinchazo y tuve que cambiar con urgencia dos neumáticos. Puse a contrapelo unos pirelli 6000 detrás y seguí con las Dunlop con 30.000 km delante. Al poco tiempo, además del ruido de centrifugadora debido a un cambio anterior de ruedas atrás/delante empecé a notar que el coche había cambiado radicalmente y que a alta velocidad y en curva no era el mismo (inseguro según mi apreciación). Achaqué el tema a las Pirelli, amortiguadores, etc., después de muchas vueltas llegué a la conclusión de que las ruedas delanteras podían estar "cuadradas" así que le monté unas vredestein ultrac 205/55 ZR 16 delante y "voila" mano de santo. Ahora ruedo con las vresdestein delante y las Pirelli detrás y especialmente bien. Saludos

El depósito costó menos de 1000 duros por eso lo cambié. Además conseguí un depósito blanco papa. Donde dejan ver no es en la Audi (salvo excepciones), hay que acudir a Fuego verde, Aurgi, Norauto, etc., de ese estilo. Hay que tener bastante cuidado pues si se utiliza "el grifo del vino" existe la fundada posibilidad que luego no cierre bien. Suele ser más saludable quitar el manguito adecuado. Parece curioso pero lo que más costó fue abrir la botellita de anticongelante, son del tipo de empujar girar y romper. La que abrí yo tuve que hacerlo a la brava, rompiendo el tapón y agujereando, un coñazo. Saludos

En mi coche el anticongelante había formado barro o suciedad que estaba adherida a las paredes del vaso expansor. Hará un mes o por ahí lo llevé a verificar el estado del anticongelente y se confirmaron mis sospechas "agua sucia". A pesar de los repetidos consejos de los expertos de que todos los anticongelantes son iguales me canse de argumentar que sí, pero más bien parecidos. Resumiendo, compre las botellas necesarias de 1,5 l de anticongelante G60 (el recomendado) en Audi, agua desionizada para efectuar la mezcla 60/40 y depósito expansor nuevo. Se realizó la limpieza del circuito y el cambio de anticongelante bajo mi atenta mirada. Lo de mi atenta mirada tiene su origen en que cuando en una revisión se encuentra incluido, por ejemplo, comprobar la concentración de anticongelante y reponer líquido en caso necesario, me dá el pálpito que es posible que se olvide o con ligero vistazo se obvie la citada comprobación. No creo que en 15.000 km el vino se convierta en agua y además sucia. Saludos.

Todos los aceites son miscibles. Claro, las características de la mezcla resultante se encontrará en función de la proporción de aceites utilizada. Saludos, ximo

Puedes mirar también las páginas de otros:Castrol, Mobil, BP, Elf, etc. Por supuesto no existe inconveniente en utilizar un long life que cumpla la norma 50600/01 y cambiarlo a los 15.000 km. Saludos, ximo

En el manual de instrucciones, instrucciones de servicio, aceite del motor, viene reflejada la especificación del aceite. Turbodiesel: Multigrado sintético VW 500 00 sólo en combinación con la VW 505 00. Saludos, ximo

No te lleva con instrucciones hasta el punto de contacto porque eso no está previsto para aeronaves civiles. El ATC utiliza el radar secundario de vigilancia no el de precisión, que podría ser el caso. Te deja, por ejemplo, en las inmediaciones del aeródromo y te indica que éste se encuentra en la posición del reloj de las 10. Saludos, ximo

Si hay gente que se anuncia para comprar siniestros por algo será, digo. El asunto de la chapuza, el engaño, etc., no hay quién lo arregle. Por ejemplo, dos coches siniestro total por golpe trasero y delantero se pueden cortar más o menos a saco, soldar, chapucear, pintar y listo. Coche nuevo con 9.000 km de unos que se han separado. Saludos, ximo

Resulta evidente que utilizo la raqueta después del autoservicio de lavado completo que le hago al coche (marcar, enjabonar, lavar, encerar y aguadesionizar). A continuación elimino el agua de las superficies lisas (cristales, faros, capó, techo, laterales) y los últimos retoques a mano y bayeta. Es una opción, probablemente menos profesional, pero opino que más rápida y menos trabajosa. Hablando de otra cosa. Solicito la insignia ASI de brillantes, aunque sea virtual, para Guanterarefrigerada una página que en 6 meses ha recibido más de 770 respuestas y ha sido consultada más de 21470 veces por los adictos a la limpieza. Saludos y enhorabuena, ximo

Para secar el coche utilizo desde hace bastan tiempo una especie de raqueta de goma muy blanda con filo biselado que compré en el C. Inglés o en Hipercor. Empuja el agua fuera del coche y evita las pelusas. No he observado que raye la pintura. ¿Que opina el experto? Saludos, ximo

Rubio, ¿podrías concretar más sobre los parámetros que se obtienen pulsando el autostore y la flecha de debajo del display (entiendo)? Así se entra pero, ¿para salir? ¿Algún lugar donde figure toda la información como ocurre con el clima? Saludos, ximo

Lo olvidé. Autorrallye son los de Andorra u otra cadena. Saludos, ximo

Mi problema es que está manchado el amortiguador trasero izquierdo, que equivaldría a que pierde aceite. Para unos (hablo de profesionales que se dedican a eso) el amortiguador está reventado; para otros, la pérdida de aceite está en razón directa con una pérdida progresiva de efectividad, en cada movimiento el amortiguador pierde algo de aceite y mancha la carcasa. Mi opinión concuerda más con la segunda opción. Concluyendo, hay que sustituir los amortiguadores traseros. Siempre pensé que por los Bilstein, pero al avisarme el vendedor de estos amortiguadores que ojo con el cambio, que la dureza se incrementaría en cuarto y mitad y el otro profesional que en su Audi 100 sustituyó los bilstein que había comprado...me hacen dudar. Los de origen en Audi (sachs sin marca) cuestan prácticamente lo mismo que los bilstein. Estoy ahora investigando sobre los koni sport gas que apunta sergiont que estimo son los regulables. Saludos, ximo

He leído en el histórico de hace un año que tanto fjortuno como joseps argumentaban sobre la dureza de los amortiguadores bilstein sport. El tema es que hablé con un profesional que padece algo de la espalda y me dijo que los puso en su Audi 100 y los tuvo que cambiar pues no los soportaba. Otro que sabe de que habla me avisó de la dureza del amortiguador. Después de un año, ¿es así de duro el tema? ¿Alguién más los ha puesto? ¿Definitivamente, mejor los originales? Saludos, ximo

No lo he usado en mi pv pero dan ganas de arreglarlo. Saludos, ximo

¿Que tal? Me encanta como metes mano al coche. La cuestión (envidia pura) es que he entrado en Ebay y he encontrado lo de los Querlenquer, pero el problema viene con los diferentes números que aparecen H101500 - ...501..., etc. Como no entiendo nada pienso es bastante fácil meter la pata. Espero nos cuentes como te ha ido el montaje. Saludos, ximo

Txispis los querlenker o como se llamen los brazos que has comprado ¿son el nuevo modelo modificado?. ¿A partir de que año se han instalado en el A6? Saludos, ximo

Evidente. Cordiales saludos, ximo