marti2

pues le das a los dos botones pero, primera vez uno y rapido sin soltar el q has pulsado le das al otro, pruebalo hasta que salga B)

jajaj hablando de romper cristales jaja que recuerdos tengo yo de algun verano donde veraneaba antes jajajajaaj

jod** que put*da tio, lo siento mucho vaya sablazo

pos vaya misterio!, cual sera el de verdad xD

yo no he provado la velocidad, si quieres usar los otros canales ai tienes la lista

jodo que barato!

hombre es tambien de lo mas importante el refrigerante, el mil ocho tuvo una fuga y se iba perdiendo y te quedas sin y gripas!

na pues cuando quieras spark! asi me ensayo con otro coche xD que siempre estoy rallando el mil ocho xD

es lo normal que tengas tantisimas ganas, aun mas cunado vas a dar un salto tan grande. Cuando lo pongas en venda ya me diras algo que te pongo el anuncio en forocoches que lo ve bastante gente

tenia las ventanas subidas, pero las bajabas y oia ese ruido bronco buff, no le pise nada porque estaba frio y no quiero que sufra el coche... xD

spark, vas a tener los dos coches a la vez? y luego venderas el v6?

el mio tampoco tiene ESP, mas racing, xDD asi deve ser mas divertido o algo. Dice gente que a veces el ESP es muy "intrusivo" que se conecta a lo mejor cuando vas de tramo y no hay peligro alguno

como podreis haber visto me falla una linea del clima saludos gente

Bueno y aqui la lista de los codigos y de como hacerlo ¿Como activar el truco? Pulsar simultaneamente el boton superior derecho del climatizador (direccionar el aire hacia la parte de arriba) y el inferior derecho (recirculación del aire). Te aparecerá 1c que significa que estás en el primer canal. Con los botones de + - de la temperatura del climatizador te mueves para seleccionar los canales y con la tecla de recirculación del aire entras a ver el valor del canal seleccionado. El canal que te muestra la velocidad real es el 17 y el 27 el de las revoluciones. Ya me contarás el desfase que tu tienes. Para volver a la funcion normal del climatizador pulsas auto y ya está. Os adjunto la tabla de códigos: Código Valor Visualizado 1 Fallo en el sistema - visualizado como Diagnostic Trouble Code (DTC), ver el cuadro de Audi. 2 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86) 3 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56) 4 Valor digital del sensor de temperatura del conducto del generador de aire frío (G 89) 5 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire (G 17), delantero 6 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire 7 Valor Digital del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del aire frío (G 109) 8 Valor digital del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura (rejilla) (G 92) 9 Valor delta del regulador de la temperatura (rejilla) 10 Valor especificado no corregido del regulador de la temperatura (rejilla) 11 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla central (G 112) 12 Valor especificado de la rejilla central 13 Valor Digital del potenciómetro del motor de la aleta de Footwell/Defroster (G 114) 14 Valor especificado de la rejilla de los pies/descongelador 15 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla del flujo de aire (G 113) 16 Valor especificado de la rejilla del flujo de aire 17 Velocidad del vehículo (km/h) 18 Voltaje real del ventilador (voltios) 19 Voltaje especificado del ventilador del aire frío (voltios) 20 Voltaje del compresor del aire acondicionado("embrague" del A.A.) (voltios) 21 Número de ocurrencias de baja tensión, no-transitorio 22 Condición del ciclo del interruptor de alta presión del refrigerante del A.A. (F 118) 23 Ciclos del interruptor de alta presión del refrigerante de A/c (F 118) 24 Ciclos de los interruptores, absolutos no-fluctuados 25 Valor analógico/digital, del interruptor de la "desmultiplicación" 26 Valor analógico/digital, del piloto de la temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT) 27 Velocidad Del Motor (RPM) 28 No disponible 29 Velocidad del compresor del A.A. en RPM (igual a la velocidad del motor x 1,28) 30 Versión del software 31 No disponible 32 Contador de fallos del potenciómetro, del regulador (rejilla) de la temperatura 33 Contador de fallos del potenciómetro, rejilla central 34 Contador de fallos del potenciómetro, rejillas inferiores (pies/descongelador) 35 Contador de fallos del potenciómetro, rejillas de flujo de aire 36 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador (rejilla) de la temperatura (G 92) 37 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador (rejilla) de la temperatura (G 92) 38 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla central(G 112) 39 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla central(G 112) 40 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla inferior (pies-descongelador) (G114) 41 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla inferior (pies-descongelador) (G114) 42 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla del flujo de aire (G 113) 43 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla (G 113) 44 Contador de ciclo de operación del vehículo 45 Temperatura interior calculada (software interno, en dígitos) 46 Temperatura exterior (ambiente), filtrada, para la regulación (software interno) 47 Temperatura exterior (ambiente), sin filtro, (software interno, grados centígrados) 48 Temperatura exterior (ambiente), sin filtro, (en dígitos) 49 Contador de fallos para la señal del velocímetro (velocidad del vehículo) 50 Tiempo funcionando (en minutos) 51 Temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT) en grados centígrados 52 Canal 1 de los gráficos - Las condiciones del interruptor de apagado del compresor del A.A. son identificadas por segmentos iluminados de la pantalla " 88,8 ". Ver el cuadro de Audi 53 Canal 2 de los gráficos - Las salidas eléctricas del sistema del clima son identificadas por segmentos iluminados de la pantalla " 88,8 ". Ver el cuadro de Audi 54 Características del control 55 Temperatura exterior (ambiente), en grados centígrados o Fharenheit dependiendo de la configuración del control 56 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86) 57 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56) 58 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura del conducto del generador de aire frío (G 89) 59 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura exterior (ambiente) del aire (G 17), delantero 60 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del aire frío (G 109) 61 Versión del programa (la más nueva) 86 Chequeo de la pantalla (todos los segmentos de la pantalla del control del clima se encienden )

Bueno, pues creo que nadie ha hecho nunca un video del truco del clima, y como hacía tiempo que no lo provaba lo grave. Decir que el codigo es sobre la velocidad del motor (revoluciones por minuto)

no no, xDD ya tengo 17 años no se, muchos cambios a esta edad xD y con el estres de los examenes y las injusticias.... todo tiene un nombre y un culpable, yo solo digo que Pere Navarro!

lo se que el palabrio no es el adecuado, por eso pido perdon, (causa de el extres de los examenes y de que me juego el curso xD) pero es que es verdad, muchos amigos mios me han contado peliculas de estos señores, claro hay buenos y malos, pero es que siempre van a la minima, hasta por llevar unos neuamticos de medida diferente o por llevar el coche bajado!

yo un dia en galicia limpiando el coche durante todo el dia, con la musica a toda o**** y los bajos revontando... cuando lo iba a arrancar no arrancaba, no hacia nada, ni una put* luz se encendia. Se dejo el coche cargar y la bateria volvio a estar perfect, no se tuvo de cambiar ni nada.

vaya panda de subnormales, pa a verle dao una o**** guapa. La peña esta quemadisima de tanto picoleto gil***ollas y de tanto mosso chulo, sobretodo de los mossos, que en la arrabassada a veces te hacen el control ese asi porque si

spark, me dejaras hacer unas fotos majas de tu coche?

jajajajja un letrerito cada uno colgada al cuello con su respectivo nick yo es que hubo una vez en una kdd de forocoches, donde faltaba uno y no sabiamos quien era y nadie lo conocia. Y como ya era la hora ya pues comenzamos a decir, aquel puede ser, y si le preguntamos tal.. xDDD que risa, lo teniamos detras nuestro :roto2: me gustaria ir un dia alguna kdd de audisportiberica, mas que nada porque no conozco a nadie de este foro en persona

hamijo xDD recuerda que yo voy sobrao con el V6 :ranting2: o**** deve ser buenisimo cuando esteis todos allim, y direis, ai ai ola todo vergonzosos, soys del foro? del foro audisport? xDD imaginar que se lo preguntais a uno que no es del foro JaJAjaJjaJAaJ me meooo , es que es solo imaginarselo y partirse de risa

ajajajajja spark no me tientes, ya me podrias dejar el V6 para practicar un poquillo aora que lo vendes :drool: recordemos que conduzco yo muy bien y soy muy prudente. Todo un pere al volante! jaja, si eres un Pere.... uff... me lo tendria que pensar, solo por eso no te lo dejo que oslo hace que putearnos :crying_anim: nono, no sabes el pere de la pelicula aquella? un crio pequeño con 11 años y conduciendo el makina, que conducia el coche de los atracos y tal. Vaya manos con 11 años!

A mi sí. Por aquí te espero pero que dices yo voy primero, hay turno sabes? aJAjaJAjJAJJJjaJAjajJAjaJ :drool:

ajajajajja spark no me tientes, ya me podrias dejar el V6 para practicar un poquillo aora que lo vendes recordemos que conduzco yo muy bien y soy muy prudente. Todo un pere al volante! :drool: