santi75

Quitamos tres tornillos Torx que quedan de quitar a la valvula EGR, ya que el cuarto tornillo era el extralargo, quitado anteriormente, que sujetaba la mariposa y susodicha valvual EGR.

Ahora es el momento de soltar los dos tornillos allen que sujetan el tubo de recirculacion de gases del escape a la válvula EGR.

Cuerpo de mariposa suelto.

Vamos soltando el cuerpo de mariposa, aflojando 3 tornillos con cabeza Torx. Fijense que uno de los tres tornillos, el que esta por la parte de abajo, es extralargo. Atravesando la EGR y roscando en el colector de admision.

Liberamos el tubo de entrada de aire al sistema levantando una grapa.

Pasan los años, pasan los kilometros y nuestros coches se van haciendo viejos. Se van manchando, sobre todo por dentro. Voy a explicar paso a paso como desmontar las piezas en un motor 2.0 TDI 140 cv para limpiarlas. Sistema de admision montado.

Una buena pregunta seria, ¿Desconectando el conector de la EGR, la ECU funciona con valores prefijados, cuales son los problemas?

http://www.milanuncios.com/otros-recambios/valvula-egr-audi-03g131501b-136-140-cv-71141018.htm Esa es la mia

Este finde me he animado y he desmontado toda la parte de admision hasta el bloque motor para limpiar todo ya que tengo el famoso piloto amarillo MIL encendido dando error en EGR a traves del vagcom. Cual a sido mi sorpresa que despues de limpiar todo, seguia igual. Desmonto la EGR, desmonto su parte electronica y me encuentro con los dientes de plastico comidos. Intento hacer un apaño pero na de na. Sigue sin funcionar. Asi que toca comprar una nueva. En la casa es carisima, creo que sobre 350€. Mirando por Ebay la encuentro hasta por 150€ con portes en casa. La cuestion es alguno a comprado EGR economica y que tal le ha ido.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/222304-puentear-fibra-optica-navegador/ El tema del puente de FO ya se comento en su dia. Miralo y veras el codigo y la foto de la pieza. Simplemente se desconecta la FO del modulo y se coloca ese puente, para cerrar el circulo de FO del coche.

En principio el corte de sonido cada 2seg es debido a la interrupcion del anillo de FO. Tendrias que poner un puente de FO en cada modulo, sobre todo en los sospechosos, para ver con cual deja de hacer esos cortes. Asi sabrias que modulo esta estropeado.

Con los cortes de sonido cada 2seg parece claro que es por culpa del anillo de FO abierto. Motivo, dichoso microprocesador que esta estropeado o no trabaja bien. Al no hacer la comunicacion correctamente por FO el sistema del coche corta el sonido para reiniciar la comunicaion via FO. Reintentandolo continuamente para obtener resultados positivos de que tiene el anillo corrrectamente cerrado.

Con estos famosos modulos que compramos y que se corta el sonido cada 2 seg, ¿alguno a intentado cambiar el microprocesador "FOS8104-2440 mlttegf", que parece ser el culpable de que no haya comunicacion de FO?

Como lo has hecho. Yo tengo dos modulos que no funcionan, se corta el sonido cada 2 seg. Nadie ha reparado el modulo bluetooth? Actualizando, cambiando el chip FOS8104-2440? ¿Ninguno lo ha hecho?

Como lo has hecho. Yo tengo dos modulos que no funcionan, se corta el sonido cada 2 seg. Nadie ha reparado el modulo bluetooth? Actualizando, cambiando el chip FOS8104-2440?

Yo tambien la tengo hecha migas. Quizas un remedio seria pegar un esponja estandard a la tapa.

Como lo has hecho. Yo tengo dos modulos que no funcionan, se corta el sonido cada 2 seg.

Yo tuve un problema similar en un passat y resulto ser el liquido de direccion algo excaso, mejor dicho por debajo del minimo.

He recibido esto en el email. Lo pongo aqui para quien le pueda ser util. SaLu2

Estoy de acuerdo con el resto, tiene que ser defecto de los discos. Tiene los sintomas de alabeados. De todas formas que sepas, para cuando toque, que en villava rectifican los discos por 10 euros cada uno.

A ver si me puede escapar el 21 e ir al PRC.

Una vez subsanado el problema con la ITV, he encontrado una foto del coche con las ruedas que me no pasaron la ITV. Asi de paso presento mi carro que tanto reclamaba Txispis.

Por supuesto que ante todo la seguridad, pero el problema es que me vendieron el coche con esas ruedas de nuevo en TUDAUTO. Fue una exigencia mia al comprar el coche al vendedor de TUDAUTO, que me pusiera las llantas del RS6 en 17". Me las puso pero con la medida equivalente pero no el indice de carga. Yo desde entonces siempre he comprado la misma rueda. Ni se me habia ocurrido mirar la ficha del vehiculo, ya que eso hace unos años ni venia reflejado en la ficha. Tengo un passat del 98 en el no viene nada ni de indice de carga ni de velocidad. De esa manera esos numeros para mi son nuevos.

Pos eso, que hoy he estado en la ITV que ya hace 4 años y medio del coche y tenia que pasarla. No me mandaron aviso ni nada de nada. Por otros motivos nos dimos cuenta que habia que pasar la ITV. Y cual es mi sorpresa al pasar por allí que me rechazan el visto bueno por culpa del indice de carga de los neumaticos. Yo llevo 91 y en los papeles me exigen un 96, aunque el chico me miró en los datos que AUDI les dá; y me comenta que se podria poner un minimo de 93 pero que me aconseja que le ponga un 96 por si me paran los verdes en la carretera. Pregunto en AUDI y me lo confirman, parece ser que ahora miran eso, que antes no le hacian caso, que el año que viene se van a endurecer mas aún las modificaciones de cualquier tipo y que han tenido algun cliente con una denuncia de 300 euros por no llevar el indice de carga adecuado a la documetacion. Asi que me toca cambiar los neumaticos por unos de su carga adecuada a los papeles del coche. Casualmente los originales del coche cuando lo compré están en el coche de mi esposa, y como nuevos por poco uso del vehiculo. Por lo que voy a intercambiar las llantas y neumaticos para salir del apuro y ya mirare con mas tiempo en comprar neumaticos por internet a mejor precio que el que ofrecen en la ciudad. ¿Ha alguno le ha pasado algo parecido con el indice de carga de los neumaticos? SaLu2.

Siii, ese fue el brico que realice y lo puse aqui con fotos. Quitando el led original y poniendo tres iguales en las ubicaciones preparadas para ello. Me matas, yo quite el original para dejar los tres iguales. Pero por si acaso guarde los originales. Haré la prueba volviendo a poner el original en vez de unos de los tres a ver que pasa. Seria muy curioso que se quitara el destello de esa manera.