santi75

Vemos la ubicacion del conector hembra que tenemos que conectar con el macho de la caratula. Como la vida misma

Colocamos los 7 tornillos correspondientes para sujetar el conjunto. Vamos preparando el cargador para unirlo con la caratula.

Colocamos circuito electrónico, filtro antipolvo y pieza de plastico de sujección de todo.

Y comenzamos a montar la caratula.

Mas detalles.

Como queda una vez cortada.

Mas.

Detales de por donde se tiene que cortar, y de como queda una vez cortada.

Lo prometido es deuda, os pongo las fotos que hice para recortar la cartula de un cargador de A5 y adaptarlo al tamaño de nuestro cargador. Comienzo ya con la caratula suelta y cortada por su parte izquierda. De frente y por detras.

Será que yo le doy mas caña al coche que vosotros. Llevo una semana y el coche sigue perfecto, no a vuelto a encenderse el piloto motor amarillo ni nada. Aún no he vaciado el depósito de gasolina, pero ya probare a echarle en la misma gasolinera de siempre por ver si se reproduce el fallo.

Ya he podido probar el coche, y va perfecto. Ya no da tirones ni perdida de potencia, ni testigo de motor amarillo. El caso que a medio camino de vuelta a casa el lunes, tuve que repostar. Casualmente en una gasolinera BP, que nunca paro, pero no habia otra. Y desde ese momento el coche empezó a mejorar kilometro a kilometro. Pudiera ser que fuera algo de la gasolina anterior, o que estuviera algo obtruido y se arreglara solo nosé. El caso que ahora el coche va genial. Antes ni llegaba a las 4500 rpm ahora pasa de las 5000 rpm cuando pruebo en vacio. Estoy muy mosqueado, quizás vuelva la averia cuando reposte en mi gasolinera habitual. Lo probaré por descartar cosas. ¿En el puente de halloween tuve brujas en mi coche?

Bueno, llegar llegamos. No con pocos problemas de potencia y tirones, daba la sensacion de que el coche patinara cuando le pisaba el acelerador. Esta mañana al arrancar el coche para ir al curro, sorpresa, el testigo de motor se apaga. No he podido probar el coche en velocidad. Pero estoy sorprendido.

Ya mire antes de postear y no vi nada parecido. Ayer solo era eso, hoy se ha encendido el chivato motor amarillo.

El caso es que hoy he viajando hasta Madrid. En el camino he empezado a notar unos tirones del motor cuando estaba a 3000 rpm. De seguido empiezo a notar que en cuesta arriba no me consigue mantener la velocidad de 140 y me quedo en 120 raspado. El motor con tirones y falta de potencia. Cambio el caudalimetro que llevaba uno de recambio y sigue igual. ¿Alguno tiene alguna idea? ¿Podre volver a casa el lunes? Es un a6 2.0 tdi manual 85000km

La masa es el marron, el que esta encima suya es el contacto y el otro un poco mas separado luces. Que en nuestro cargador no hace nada el de luces, pero si pones uno de A5 se enciende la caratula cuando pones las luces. Ya que el cargador del A5 va visto en el salpicadero.

De luces no, sera de contacto de llave. y esos tres cables los tienes que enpalmar con los mismos de conector grande, solo la alimentacion. y luego con el vagcom le dices que llevas un elemento mas. . Siento disentir de lo que opinas, pero lo comprobé cuando lo instalé para ponerlo en marcha en el taller sin coche, pero los cables son masa, contacto y luces.

Si no me equivoco, tienes que dejar tu cargador de cd´s y añadir el que me compraste. Poniendolo en el anillo de fibra optica y dando alimentacion a esos tres cables que tiene el conector (masa, positivo y positivo de luces). No lo tengo muy claro porque no me a tocado a mi, pero me suena que era algo asi.

A ver, yo llevo xenón en mi a6 berlina y no llevo leds en los pilotos traseros, sino que en la optica trasera tiene un diseño que parecen diodos led. Sin embargo cuando sueltas todo ves que son bombillas normales. Tres bombillas en la parte superior que se encienden a la mitad de luminosidad para la luz de posicion y a tope de luminosidad para el freno.

Igualito al mio. Perfecto.

No es por contrariarte, pero en mi caso por lo menos te aseguro que no es un problema de humedad, ya que en tal caso habrian sido afectados mas pines y no solo ese, justo es de mas consumo. Lo digo desde la experiencia de mas de 25 años reparando aparatos electronicos de muy diversa variedad.

Aparentemente es un fallo que aparece en los A6 con xenon, ya que estos modelos cambian los pilotos y las bombillas traseras. Al tener esa bombilla mas potente tanto para marcha atras en uno, como antiniebla en el otro faro; entonces estos faros tienen un exceso de consumo que no dá la conexión de los pines. Este fallo en los faros traseros con dos marcha atras y dos antinieblas no creo que lo tengan.

Solo una cosa mas a comentar, la foto del cargador de A5 que remodelé para adaptarlo a nuestra guantera. A priori la única diferencia que he notado es que como el A5 tiene el cargador a la vista, entonces cuando das las luces se ilumina todo el frontal del cargador cosa que los cargadores para A6 no, por estar en la guantera. Eso es algo que me dí cuenta al desmontar las dos caratulas y tenian pequeñas diferencias entre ellas. Es una pijotada que se encienda de noche por que no se ve, si no abres el cargador. Pero a mi como me gustan mucho las luces preferí colocar ese.

Aqui te subo, anuevo34, la foto del cargador de mp3 funcionando.

Mira a ver que no te haya pasado como a mi. Fallo en piloto trasero izquierdo

Eso es cierto, por eso el cargador de cd´s normales no lo vendo, me lo guardo. El que vendo es el primer cargador de mp3 que compre que me salio rana, aunque despues lo arreglé al comprar un segundo cargador de mp3.