michicazo

No he podido sacar ese tornillo, así q he tenido q dejarlo , eso sí, lo he dejado con afloja todo echado y le iré echando unos días hasta volver a intentarlo, y mira q le he dado martillazos, increíble..... otra cosa, yo para no necesitar de alguien pisando el freno para soltar tornillo punta palier u homocinetica, lo suelto antes de levantar el coche con el gato, aflojo un poquito y después sigo con lo demás, pero muchas gracias x el brico, es muy bueno.

Yo lo compre siguiendo consejo mecánico de Audi amigo mío, motor tipo AJM irrompible me dijo y no se equivocó

Solo lo hace al arrancar de parado con volante girado hacia la izquierda y solo hasta coger un poco de velocidad.... a veces si salgo muy suave ni lo hace aunque esté girado, pero probaré lo q dices. Lo extraño es q me suena a motor no a rotula u homocinetica, no se, raro, aunque he visto q él guardapolvos de la homocinetica izquierda está un poco rajado y manchado de grasa q se habrá salido.

Yo tengo un 115 desde el 2000, y cero problemas...... un motorazo con sus 300000 km y encima es un mechero gastando y de potencia para mi sobrado.

Mi b5 ha empezado a hacer ese tac tac al salir en primera o incluso ya en marcha si le exiges un poquito x debajo de 2000rpm, y cada vez va a más, alguna idea de x donde van los tiros?

Yo tuve ese problema de falta de potencia y era la geometría del turbo, desmontar, limpiarlo bien y como nuevo. Si solo haces ciudad es muy normal q te suceda, hay q darle camita de vez en cuando a un régimen de vueltas alto para quemar toda esa carbonilla q se pega a la geometría, tb te diría q eches combustible de calidad, yo cambie a BP y desde entonces perfecto.

Yo lo hice tal cual y casualidad o no, al de poco tiempo se me engarrotó la geometría variable del turbo y tuve q limpiarlo, después k quite el bloqueo de la egr y hasta hoy sin problema.

El 377 q es doble? Probaré con el rele gracias Zeimon

Pues eso, q he estado buscando por el foro y no encuentro brico de este tema, y el mando me falla, bueno, funcionar funciona correctamente en todas sus posiciones pero no me para después, he de mover la palanca un montón de veces hasta q se decide a parar y es un problema, ya me ha rayado el parabrisas y destrozado las gomas de los limpias. Alguna solución alternativa, a alguien le ha pasado?, espero respuestas gracias y saludos.

es el tubo de vacio, el que hace funcionar la geometría variable del turbo, si se desconecta la geometria hace que el turbo a mas vueltas de sobrepresion y el coche pasa a modo seguro limitando la potencia y por tanto velocidad

Alquien sabe donde puedo conseguirlas, creo que en algún sitio había leido algo pero ahora no lo encuentro, mi coche es un B5 1.9 tdi 115 motor AJM

alquien colgó una vez un enlace....pero no lo encuentro....ayuda.

Hola, he comprobado que el filtro gasoil tiene una pelicula de aceite motor y me da la sensación que es de la bomba tandem que ademas resuda aceite, pero donde se pueden conseguir el kit de juntas, mi coche es el motor AJM 1.9 tdi de 115cv, No quería tener que cambiar la bomba completa, en algun sitio lei donde se podían conseguir pero ahora busco y no lo encuentro.

termostato, y problema resuelto

Ah....y con llanta 17

Yo las he puesto una sola vez en 15 años y 300000km....originales audi son mucho mas resistentes que las de competencia, eso te lo puedo asegurar.

Esta claro que si te la reparas tu mismo si que vale la pena, pero en un taller si se tienen que entretener en desmontar la bomba, pedir el kit, volver a montar y reparar, igual sale más o menos de precio que colocar una nueva. Saludos. xD.....este es un trabajo de hora y media tirando por todo lo alto......¿a que precio sale la hora para que salga parecido?

geometria variable del turbo agarrotada, desmontar turbo y limpiar la geometría......a mi me pasaba lo mismo y después de cambiar caudalímetro y demás y no notar mejoría me fui al turbo y solucionado.

yo tampoco, creeme, de hecho me daba hasta dolor, pero me dijeron de probarlo y asi lo hice.....tampoco me ha convencido nada la experiencia...al final me va a tocar pasarme por Audi......que se le va a hacer......se jodieron los reyes......

Es la valvula que esta justo al lado del caudalimetro...no???? Y de momento nadie de la zona me ha comentado si puede enchufarle el Vag-Com, ni siquiera donde puedo llevarlo.... No será tb que haya que borrar el error al haber cambiado el caudalímetro...el otro día si me subía de vueltas sin problema...no sé qué pensar...comentaré lo de la N75.

Pues señores, me sigue fallando el coche....necesito algun forero de Bilbao con Vagcom que me eche una mano, o en su defecto, donde poder llevarlo y que no me partan la cartera

Gracias moderadora, y no dudes que una vez conocido hare lo posible por mantenerme en el grupo y aportar lo que modestamente pueda, saludos y gracias a todos.

Bien hallados todos y muchas gracias......las fotillos a ver si me entero del proceder, no domino mucho el temita....jaajaj

Pues nada, llevo ya un tiempo trasteando por aquí.....y como las casas se empiezan por los cimientos y yo aun no lo había hecho, lo hago ahora. Soy Michicazo, de Arrigorriaga (Vizcaya) y propietario encantado y orgulloso de un A4 avant 1.9 TDI de 115cv y motor AJM, que tiene 190000km y al que lo único que le he hecho ha sido cambiarle el caudalímetro con ayuda de este foro...y os colgaré una fotillo del coche en cuanto sepa como se hace.... Un saludo a todos y gracias por vuestra ayuda.