200turbo

gracias gordon es que no he visto donde van los tubos y lo que pasa es que lo que seria la polia donde va la correa gira pero la parte externa no gira bien y despues de tener el motor en marcha aunque sea 1 minuto ahi no se puede meter mano. Va con un electroiman, si no tienes el aire acondicionado conectado el compresór no actua. Saludos.

Yo si que quiero, pero primero tengo que solucionar los problemas del coche, y no creo que los pueda solucionar a corto plazo, ademas de que si me gasto la pasta en la reparación luego tendré que ahorrar un poco para la repro a medida, que no creo que sea barata, aunque merece la pena. Saludos.

Espero que tengais razón y solo se quede en un susto, que ahora no me apetece nada gastar de golpe toda la pasta que vale la reparación y tener que abrir entero el motor. Saludos.

El coche arranca a la primera, no hace malos ruidos y la temperatura es correcta, lo unico sospechoso es el burbujeo que oí en el motor y la sobrepresión en el vaso y los manguitos. Este fin de semana con calma voy a mirar a ver si es el termostato que se ha enganchado, purgar todo de nuevo, poner tapón nuevo del vaso de expansión y rezar, rezar mucho. Saludos.

Esto es lo mejor del foro, la gran ayuda desinteresada que hay entre todos. No hace falta dar las gracias, simplemente todos hacemos lo posible. Saludos.

El reapriete lo hizo este fin de semana mi padre, con su dinamometrica y sus cruces segun el esquema. No se que puede haber pasado, creo que hasta que no desmonte es un misterio, desde la junta defectuosa, hasta un inyector mal, pasando por raja en la culata, no lo se. Saludos.

Gracias (-*#*-), se me fué la cabeza, parezco nuevo, jejeje Ya he pedido presupuesto en PK, a ver si se portan con el precio como otras veces que les he comprado material. El presupuesto de dragperformance no me ha convencido nada, ademas de las formas que no me han parecido muy correctas, pero no puedo descartar nada. Seguiré buscando, que de todos modos las prisas no son buenas consejeras. Saludos.

Me alegro que todo mejore. No te pueden soldar la down? Saludos.

Si, Ferni, tengo la misma impresion. Una sugerencia: el bloque nuevo tiene grietas de la fresadora. Cuando esta planeado y liso, y la culata tambien, la junta soporte mas presion y fuerza. Junta de culata: pk-motorsport ofrece dos culatas distintas para bajar la compresion 8,8:1 y 8,4:1 pk-motorsport Pistones: deja los originales, te sirven hasta 500cv sin problemas La temperatura del escape nunca ha pasad de 700º, no se si es demasiado o no. Voy a pedir precio en dragperformance a ver si me sale bien y ya pongo todo. Saludos. Bielas: 70€ para una biela de Hungaria Como podrias fabricar a este precio bielas?????? 150€ una de Pk-motorsport, 200€ Pauter, 300€Arrows lo siento, pero no tengo confianza. Si rompes una biela, te cuesta mucho dinero, normalmente el bloque se ha roto, cigueñal etc.. pero primero tienes que mirar, porque la junta se ha roto y donde. Podria ser tambien una repro malo, si tienes temperaturas elevadas del escape. Un saludo, Heinz

Pues si chicos, es rarisimo. 500km desde que terminé el motor, suave en rodaje, junta nueva original de audi, temperatura del agua vigilada y todo normal, ningún calentón ni nada parecido, el purgado del circuito superminucioso, abriendo el tornillito superior y asegurandome de que no quedase ni gota de aire, el nivel del agua perfecto.............y zas. Tendré que esperar a abrir para ver que es lo que ha pasado, pero tiene mala pinta esto. Ya os iré informando de las compras y de lo que me encuentre cuando abra el motor. Saludos y gracias a todos.

Muchas gracias. Tu por lo menos ya ves el final del tunel, ya lo tienes todo casi terminado, pero a mi me toca empezar de nuevo. Hablaré con javispa a ver como voy recopilando piezas. Saludos.

Hola. Hoy estoy muy de bajón, pero mucho mucho. Cuando he llegado a casa desde el trabajo, que hay unos 4 km, he dejado a ralentí el coche unos minutos hasta que la temperatura del turbo baja a 300º, luego he parado el coche y siempre espero antes de poner la alarma unos minutitos para que no salte, porque se pone en marcha el electro al rato de pararlo. Aqui es donde han llegado las desgracias. Desde fuera del garaje, y con el coche con el capót cerrado, he oido un ruido que no me ha gustado nada, he abierto el capót, y para mi desgracia, se oia alto y muy claro un tremendo burbujeo en el motor. He tocado los manguitos del agua, y estaban como si fuesen a reventar, inchadisimos. He abierto un poco el tapon del vaso de expansión, y ha salido una bocanada de aire seguido de un gran borboteo de agua, y todo esto casi 15 minutos despues de apagar el motor. Como ya habreis deducido, me he cargado la culata, o como poco la junta, y me da mucha rabia, porque estos dias he ido con el coche a paso tortuga, ni un mal acelerón ( aun estaba haciendo el rodaje al turbo, solo llevo 500km), respetando muchisimo los tiempos de calentamiento y de enfriado, mimando el coche como nunca, y va y se jode. Sin ni siquiera haber degustado las ultimas modificaciones, ahora me va a tocar abrir motor entero para empezar de nuevo con la obra del escorial, amen del pastón que llevo gastado y del que se me viene encima. Os pido ayuda a los expertos y consejo para mi siguiente reparación, por si me dejo algo necesario o por si hay algun accesorio que pueda servir mejor que otro. De momento voy a hacer: -Planificado de culata (las valvulas y muelles con las cazoletas son nuevas) -Junta de culata reforzada, esto necesito consejos, porque he puesto la de audi hace 500km y no ha dado buen resultado. -Tapón del vaso de expansión. -Casquillos de viela, aqui tambien necesito sugerencias. -Vielas y pistones, esto le preguntaré a Ferni y a Heinz. -Segmentos Aparte de todo esto tendré que llevarle todo a la rectificadora a que me ajuste y equilibre todo, pero me imagino que este chaperón de los 3000€ no baja ni de coña. Saludos y perdón por el ladrillo.

Pues si pasó itv, es mas, no hechaba agua por los lavafaros porque tenia el motor jodido, ni por los limpias, que fue el fallo que me pusieron, pero del xenon no dijeron nada, ni del filtro, ni del paragolpes, ni de los pilotos traseros............... La pasé en salamanca, y aun ni me lo creo. En argales ahora están mas cab***es que en S.cristobal, date cuenta que argales es la estación principal, donde se homologa todo, y alli estan muy tocapelotas. Saludos.

Joer que pasada, se ve que tiene una pinta estupenda. Mas fotos please. Saludos.

Muchas gracias. Entonces voy a poner los eyectores del rs2, que me da la impresión que quedarán mejor que los "cuernos" en el paragolpes del rs2. El paragolpes que tengo ahora lo venderé con los lavafaros del S2, por si a alguien le interesa. Saludos. Esos son los de Rocco? Los eyectores del RS2 son normalitos. Busca cualquiera estandar. Los de Peudeot de ahora se ponen a base de taladrito y PULVERIZAN el agua. Lo que mas me interesa es que sean de "boca" gorda para poder ponerlos con el motor de serie, y los del RS2 lo son, ademas en audi me cuestan 22€ la pareja, que no es mucho. Los que tengo puestos ahora son los que le compré a Rcco, y no veas como escupen agua, son una pasada. Me da pena quitarlos, por eso pensé en ponerlos en el paragolpes del RS2, pero bueno, tiempo hay para todo. Saludos.

Eso está hecho. Saludos.

Pues en eso nunca me he fijado, pero creo recordar que solo entraban en una posición. A ver si tengo un ratito y lo miro. saludos.

Muchas gracias. Entonces voy a poner los eyectores del rs2, que me da la impresión que quedarán mejor que los "cuernos" en el paragolpes del rs2. El paragolpes que tengo ahora lo venderé con los lavafaros del S2, por si a alguien le interesa. Saludos.

Si la bomba es la misma seguramente sean los del RS2 de tuberia gorda también. Supongo que compraré en audi los eyectores de RS2 y venderé el paragolpes rieger que tengo puesto ahora con los lavafaros del S2, pero aun no lo se. Saludos.

Hola. Voy a comprar el paragolpes del RS2, y mi duda es si los lavafaros del RS2 son como los del S2, con la tuberia gorda o son mas finos. El motor del deposito para los lavafaros lo he comprado nuevo hace poco, por eso no me apetece cambiarlo, prefiero poner unos reductores en los tubos si hace falta. Se que alguien me enseñó una foto del paragolpes del RS2 con los lavafaros del S2, pero no me acuerdo quien fué, es para hacerme a la idea de como quedan, que aun no se cuales lavafaros pondré, si los del RS2 o los de S2. No quiero dejar el paragolpes sin lavafaros, porque viendo que me han pasado la itv con los xenon por los lavafaros, asi me ahorro tener que quitar y poner lamparas. Saludos.

El compresor donde puedas en el vano motor. Los sensores de pedales tienen ya hecho el agujero exacto en el pedalier. El pulmon yo lo tengo ahora con un cable de embrague de moto, puesto al otro lado del motor, para que veas que se puede poner donde quieras. La centralita te da igual cual sea, el impulso de velocidad es igual en todos los coches. El mando si no es exactamente el mismo se puede acoplar, yo lo hice. Puede funcionar con los dos sensores de pedales, con uno o incluso sin ellos, solo con sensor de luz de freno y desconectando tambien en el mando. Saludos. Pues a tomar por el culo!LO MONTO! Eso sí, al embrague o a cual? Aritz, si solo tienes uno de los sensores, lo primero seria comprobar que actua bien el seguro de la luz de freno, si ese seguro funciona y desconecta el tempomat, ponlo en el de embrague, asi se desconectará cuando pises freno a traves de la luz de freno o si pisas el embrague a traves del pistón neumatico que descarga el circuito, que tambien lleva sensor electrico en el mismo pistón, tiene doble función. Si uno de los pistones está mal, tienes la opción de anularlo bien tapando el tubo, o bien anulando el tubo totalmente, en vez de poner la T que une los tubos, lo empalmas a uno solo, sin derivación. Si te hacen falta los datos pidemelos, pero creo que ya te los mandé. Cualquier otra cosa ya sabes mi numero. Saludos.

El compresor donde puedas en el vano motor. Los sensores de pedales tienen ya hecho el agujero exacto en el pedalier. El pulmon yo lo tengo ahora con un cable de embrague de moto, puesto al otro lado del motor, para que veas que se puede poner donde quieras. La centralita te da igual cual sea, el impulso de velocidad es igual en todos los coches. El mando si no es exactamente el mismo se puede acoplar, yo lo hice. Puede funcionar con los dos sensores de pedales, con uno o incluso sin ellos, solo con sensor de luz de freno y desconectando tambien en el mando. Saludos.

El kit para ABY no tengo ni idea, seguro que (#) lo sabe mejor, yo compré el mas barato que encontré en ebay. En cuanto a lo de pagar por la info, es porque no me quedó mas remedio que pagar a un tio aleman para que me pasase los esquemas y pin-data del tempomat, porque me lo vendieron con los cables sueltos, y en el foro nadie pudo mirar donde se conectaban los cables que me faltaban. Saludos.

Exactamente igual que en otro 5 cilindros cualquiera, basicamente porque las unicas diferencias que importan de un audi a otro en el tema del tempomar influyen muy poco, porque es basicamente un sistema mecanico, me explico: -El tempomar actua con un pulmón que tira mecanicamente de la mariposa de la admisión, con lo cual si tienes mariposa de admisión, se puede poner, con esto me refiero a que no sea acelerador electronico como en los coches modernos, sino que en los nuestros es mecanico. -La información que necesita el tempomat basicamente es por el cable de señal de impulsos de velocidad del vehiculo, lo cual todos los S2 tienen, y muchos coches mas también, no es problema. -Los sensores de los pedales van anclados al pedalier, con lo cual es sujetarlos y ya está. -Y por ultimo la parte que a lo mejor da un poco mas de guerra, que es la parte del mando de intermitencias, que dependiendo del modelo lleva alguna variación en cuanto a la colocación o forma, pero teniendo en cuenta que el tempomat que compré yo no era para mi coche y lo pude adaptar, tampoco hay problema, basta con ingertar la parte de mandos del tempomat en los mandos originales de nuestro coche en concreto, para que actuen bien las intermitencias, y en el peor de los casos el "problemilla" seria que al dar el intermitente y luego girar la dirección no se quitasen solos los intermitentes, pero eso se soluciona con un leve toque de dedo corazón, jejeje. Saludos.

Bravo!! lo de los soprtes de la cardan...muira por el foro que creo que 200T o Tajgreydotu montaron algo de BMW La respuesta es 034motorsport, bueno, bonito y BARATOOOOOOOOOOOOO Por menos de la decima parte de lo que piden en audi lo tienes nuevo en casita. Saludos.