200turbo

Es cierto, tendre que actualizar la lista, es que eso ya lo tenia hecho, por eso solo me he centrado en el motor. Ls suspensiones son Koni, y los frenos lod de la foto. Saludos.

Yo los he cambiado hace un par de dias, por eso no puedo decirte, pero he montado unos powerflex, para que me aguanten la preparacion de motor. Cuando pueda rodar con el coche ya lo comentare. Saludos.

Muchas gracias javispa. Al comprar todo a la vez, por lo menos se que la repro es para estos componentes, eso si, los de 034 me han comentado que dependiendo del estado del motor la potencia puede estar entre los 480cv en un motor practicamente nuevo, hasta los 400 si el motor esta bajito o pierde presiones por algun sitio, dependiendo del intercooler (se lo tendre que cambiar mas adelante con una admision frontal), etc.......que no me pueden asegurar los 450 ni los 600NM a ciancia cierta, eso lo dira el banco de potencia en su momento. No se si los de 034 estaran de vacaciones, porque intento contactar con ellos y no hay manera, y es que necesito los latiguillos de lubricación del turbo, pero no estoy seguro de si los que tienen en su pagina me valen o no. Es uno de los fallos que te das cuenta cuando vas a montarlo todo, y no cai en la cuenta de que habia que cambiarlos, asique a esperar a que lleguen y a pagar mas portes y mas aduanas Otro de los inconvenientes es que el turbo que he comprado no tiene el pitorrillo para conectar el tubito de la N75, asique tengo que hacer el taladro y las roscas para acoplarlo. El turbo se ve en la primera foto que queda justo casi tocando el chasis, espero que no se lleve ningun golpe al cabecear el motor. Saludos.

Aunque he sacado pocas fotos del proceso, esto es lo que va a ir montado en mi preparación: -Reprogramación de centralita ADU adaptada al S2 de 450cv y 600NM de par (teoricos a la rueda, y comprada especifica para los componentes que estoy montando, todo lo he comprado en 034motorsport) -Turbo K26/GT3071R -Colectores RS2 -Downpipe RS2 -Arboles de levas con mas cruce del 7A (2.3 20v) -Polea del arbol de levas del RS2 -Distribución, correas, tensor, bomba, etc.....todo nuevo -Wastegate con muelle S1 -N75 Race -Valvula de descarga Forge 007P con muelle rojo (puesta en vertical) -Kit Samco de refrigeración en color rojo -Kit samco de turbo en color azul -Manguito especial con boca 70mm desde el filtro al turbo -Filtro de admisión directa de carbomo BMC CDA ASP 001 -Placas de aluminio para aislar la admisión del calor -Caudalimetro RS2 -Inyectores blancos. -Regulador de presión de gasolina regulable 3-5 bares -Bomba de gasolina bosch de 5 bares -Supresores de catalizadores con imitación de catalizador -Embrague Stage 3 con muelles -Silentbloscks powerflex, incluido el del diferencial trasero -Manometro de presión de turbo hasta 2 bares -Manometro de mezcla aire/gasolina directamente de la sonda lamda -Valvulina del cambio y del diferencial nueva Creo que no se me olvida nada. Os ire informando de los avances, y espero acordarme de ir sacando fotos para documentarlo como se debe. Saludos.

Los supresores de catas esperare a pasar la itv, que por aqui dan mucha guerra, aunque mas adelante seguramente le meta linea directa desde downpipe, pero por ahora seguro que con los supresores se nota la mejoría.

El kit de embrague lo montare pronto si puedo, aunque no se si gastar primero el que tengo de serie, que aun le queda vida, aunque si le pego muchos apretones me va a durar dos asaltos.

Este manguito lo tengo que sustituir por uno de 70mm de boca para que me entre el turbo. Voy a poner la forge en la parte de abajo, en el manguito que va al intercooler, para que trabaje en vertical y sufra menos el pistón.

En esta foto se ven los inyectores y el regulador de presión de gasolina, de 5 bares. La bomba la puse y no saque fotos, se me olvido, estaba concentrado en hacerlo bien

Algunos de los manguitos del circuito de refrigeración del kit Samco, los de turbo aun no los he puesto, me falta por llegar el especifico para mi turbo.

Hola. Os dejo aqui algunas fotos de como va quedando la cosa. Aun queda mucho para terminarlo, pero poco a poco se terminara, siempre salen problemillas que solucionar. De momento hay pocas fotos, porque la camara que tenia en el taller no es buena, ya pondre mas segun avance la cosa. El turbo con el colector, aun sin poner la downpipe y sin los latiguillos de engrace y refrigeración.

Que envidia me das, y eso que yo estoy de vacaciones, pero se terminan ya. A disfrutar de estos dias, que bien ganados estan. Saludos.

ey chema al final el mio sera el 600 del foro :shocked: :shocked: haber cuantos burros da un saludo :shocked: Pos ese 600 ya lo querria yo para mi :shocked: Al final he pedido a 034 el kit completo de engrase y refrigeracion para el turbo, asi no me complico la vida. A ver si puedo y cualgo alguna fotilla del proceso, aunque han salido poco bien las fotos. Saludos.

Romperse se rompen todos. Yo tenia el original de mi S2 partido a la mitad, y con unas grietas de kilo, increible como podia seguir funcionando. Saludos.

Hola. Ya que ultimamente se ha hablado mucho de preparaciones y dudas de los foreros (entre los que me incluyo) este post aclara muchas cosas y por eso lo subo. Saludos.

Eso pretendo, a ver luego que dice el banco de potencia. Saludos

Hola. Alguna fotilla si que estoy sacando, pero no me he traido el cable de la camara para descargar las fotos en este ordenador. La proxima semana ya estoy en mi casa, descargo las fotos y las cuelgo. Saludos.

Hola. Al final he pedido el manguito a medida para el turbo, con boca de 70mm. Tengo que hacer la rosca en la caracola del turbo para poner la toma de la N75, y los manguitos de engrase y refrigeración, pero creo que no tendre mucho problema, se hacen a medida y listo. El turbo es enorme, casi me pega en el chasis, pero encaja bien en los colectores, que ya los tengo puestos con los tornillos a medida. Esta tarde voy a poner la bomba de gasolina de 5 bares, que me imagino que tendre que desmontar el maletero para cambiarla. Los inyectores y el regulador de presión ya estan puestos. Aun me falta por poner el embrague y los arboles de levas, pero ya se me terminan hoy las vacaciones, se lo dejare en manos de mi padre. Que ganas tengo de arrancarlo y probarlo Saludos.

Yo lo tengo muy claro. El diesel 5l/100, el coupe 10l/100, si con esa diferencia pretendes amortizar 20.000€, tiene que ser a muuuuuuuuuuuuyy largo plazo, ademas ten en cuenta las revisiones oficiales de garantia, minimo 120€ cada poco zapatos del focus en 18", seguro, etc................ Mi consejo es que gastes el coupe, y asi amortizas un coche, y no pagas dos. Saludos.

Hola. Me he encontrado con el problema que ya sabiamos que pasaria, que el kit samco es cojonudo, pero para la boca de mi turbo, que es de 70mm no me vale, porque el manguito es de 55mm. He pensado en poner un reductor samco de 70mm a 57mm, pero no se si con la separación que produce el reductor, que son 5cm, me ajustara bien el manguito o me pegara en el radiador. Otra solución, pero mas cara, es poner el manguito que ya tiene la boca a 70mm, que quedara mejor supongo, pero era por utilizar el manguito del kit samco. Ferni, como has solucionado tu ese problema en los turbos gordos como el de kilian? Seguro que alguien mas del foro ha estado en mi situación, por favor, decirme si se puede poner el reductor o tengo que comprar el manguito completo de 70mm. Saludos. P.D: tengo que adaptar tambien las lubricaciones y enfriado del turbo, supongo que tendre que hacer los latiguillos a medida con las toricas correspondientes, pero en salamanca no conozco quien lo puede hacer, donde lo hacen?

hola. Para no abrir otro hilo pongo aqui los avances que he podido hacer, poca cosa la verdad. Ya he desmontado el turbo y los colectores, el turbo con el eje roto y medio gripado, espero que no sea por falta de lubricacion, tengo que comprobar todas las tuberias. El colector reventado, estaba partido por la mitar, rajas por todos lados, unas grietas de impresion, no se ni como seguia puesto en su sitio. Los manguitos del agua estan ya casi todos cambiados, pero hay dos que no se donde van, dos manguitos rectos pequeños, uno mas fino que otro, y no les veo ubicación por ningun sitio. Si alguien ha montado el kit samco en un aby que me diga donde van. la N75 ya la estoy poniendo, pero como he tenido que quitar el turbo, aun sin terminar. Los inyectores, bomba y regulador, esperare a pasar la itv, que la pasare esta semana que estoy de vacaciones todavia, y luego ya le pongo tambien los supresores. Ya os ire informando del proceso. saludos.

Exacto, el anterior esquema se lo pedi a gordon, pero es para el grifo que tenia puesto. En la foto por lo que veo el tubo de abajo va al turbo, el de la izquierda va a la waste, y el que falta por conectar, el largo, al manguito de entrada del turbo. Muchisimas gracias. Saludos.

Esa imagen ya se puso en otro hilo, pero no se ve donde va cada tubo, porque la N75 tiene uno de los tubos del lateral mas largo que otro, osea, una de las "patillas" mas larga que la otra. Saludos gracias lagarto

No se ve la imagen

ese tubo que dices, despues de darle mucha cera por la noche parece una bombilla, brilla y todo. Saludos.

Hola. Esta semana voy a ponerme a montar el material, y como en mi coche nunca he tenido N75 desde que lo compre, se la tenian anulada, ahora no se donde van los tubitos. Si alguien tiene un esquema o me lo puyede explicar se lo agradezco. Se que Gordon tenia un esquema, pero de momento no se lo puedo pedir , a ver si vuelve pronto y se soluciona todo. Ferni me lo explico en vacaciones, pero con la cabeza que tengo.............., ya no se donde era el tubo que va a la patilla corta, ni a la larga, ni a la del medio.......... Saludos y gracias.