200turbo

Si te sirve como referencia yo en junio compre mi S2 ABY del 95 con 143.000 km y con algunas cosillas que arreglarle por menos de 3000€. Saludos.

Hola. Desde que compre el S2 me resudaba un poco de aceite, y le cambie hace poco las juntas superiores( se pasaba aceite a los capuchones de las bujias, y manchaba por la "tapa de balancines"). Yo creia que con eso se quitaria el olor que desprendia el coche cuando paraba en algun semaforo y me olia a aceite quemado, porque pensaba que como antes al resudar caia en los colectores el aceite era por eso. El caso es que ahora despues de cambiar las juntas y ya no resuda nada, me sigue oliendo alguna vez, menos que antes, pero de vez en cuando, cuando le doy un poco de marcha al coche. A ver si a alguien mas le pasa, que me tiene preocupado. Siguiendo con los olores, esto nunca me lo habia hecho, hace dos dias le llene el deposito, y al dia siguiente al cojer el coche pa ir al curro olia muchisimo dentro del coche a gasolina. Hoy me sigue oliendo, ya menos, pero sigue. No se si sera del respiradero del deposito que este obstruido, del aforador que resude al llenarlo tanto, de la boca de llenado..........alguna idea de por donde enpezar? Saludos.

Hola foreros, y feliz año nuevo. El tema es que cuando compre mi S2 la temperatura en marcha no subia casi ni del 50 del reloj de temperatura, por lo que le cambie el termostato. Mi duda es si es normal que aun con el termostato nuevo, no me pasa de 70 grados en carretera, y en ciudad algo menos de 90 grados. Si estoy un rato parado, con el motor al ralentí, si que se estabiliza en 90 grados, y el ventilador salta bien, pero si tengo puesto el clima, como funciona todo el rato el ventilador al estar encendido el clima, se baja un poco de 90. A ver si esto es normal o es un problema de algo mas que del termostato, o incluso que el termostato este mal aun siendo nuevo. Saludos.

Sinceramente me parece precioso ese color, pero no lo tunees, dejalo de serie, que queda mas bonito.

El problema es que ya he probado a pulsar el boton fix, con el tempomat encendido, y no me mantiene. Realmente lo he probado a baja velocidad, pero eso no creo que influya, ya investigare un poco mas, y repasare los pulsadores de los pedales etc.........creo que las proximas pruebas van a ser en el elevador, asi sabre si actua el pulmon, y podre ir midiendo corrientes. Saludos.

Bueno, parece ser que el cable que me faltaba era el que va a el senser del pedal de freno y reconoce cuando se pisa el freno por la masa. Ahora solo me queda saber como se conecta el sistema. Los botones son "ein", "aus", "aufn" y "fix". Alguien que lo conozca o lo tenga instalado me puede decir como se maneja? Saludos.

Yo lo uso a diario, y en ciudad si te controlas un poco, que de vez en cuando se le estruja, pero calmadito, le hago consumos de 14/15litros a los 100. En autovia si no me emociono, el consumo suele sewr de unos 9,5/11 litros, dependiendo. Eso si, si te emocionas con el, te pasas de los 20 litros facilmente, pero eso es para los fines de semana en un tramo de curvas. Saludos.

Pues ya estoy buscando un tempomat e invitándote a unas cañas, no? :clap1: Eso esta hecho, te paso la info. En principio todo de put* madre, tengo el pin-data, ya se como van las corrientes, pero tengo un cable que baja del mando del volante que esta cortado, es rojo/negro, y eso no viene en el pin-data, asique ya no se que hacer, ni donde va, ni como averiguarlo. A ver si puedo sacar unas fotos y las pongo a ver si alguien me aconseja. Saludos

Bueno, pues parece que al final voy a conseguir la informacion de la centralita del tempomat. Me he puesto en contacto con unos alemanes que se dedican a repararlas, y por 15€ me mandan los esquemas de las conexiones y los datos de los pines y los cables. Saludos.

Al menos una pista de donde lo podria encontrar? Saludos

Seguro que no te arreìentes, con la de buenos ratos y alegrias que dan estos coches. Saludos.

Si, estoy en ello, lo compre en alemania, y solo me quedan los cables, lo demas esta montado. Saludos.

Hola. Ya solo me faltan por conectar 3 cables del tempomat para que funcione, ya he hecho toda la instalacion de sensores, tuberias y demas accesorios, pero me falta la parte electrica. Esto es lo que pone en la centralita: GR-STEVERGERÄT 12V 5GA 004 397-10 4A0 907 305 Si alguien me puede facilitar el pin-data de la centralita o decirme donde lo puedo buscar me seria de gran ayuda. Saludos.

Pero no te las cambian??si no las has montado ninguna rueda ni nada raro te las tendran que cambiar digo yo No lo se fijo, pero creo que eran de segundas. Saludos.

Impresionante, muy buen post. A ver si ahorro y en un futuro hago algo parecido. Saludos.

:drool: pues tienes razón, no entran!!! <_< las delanteras 8,5*18 entran bien y con separador de 20mm kedan de vicio pero las de atras es otro cantar, hay q meterle minimo un separador de 40mm para q no pegue en la cabeza de amortiguador con lo que la llanta 10*18 queda salida de c***, en conclusion que la he metido hasta el fondo . Ahora solo me keda vender las p.... llantas y comprar otras, bueno esto ya será a mi vuelta de vacaciones :drool: :clap1: :clap1: No se que ET tendran esas llantas, pero yo tengo las traseras de 10,5*19" y me quedan justas, pero no me rozan en ningun sitio, las tengo con unas gomas 235/35zr19 y va perfectamente, la goma un poco estiradita, pero bien.

Lo malo es que siempre estoy pillao de tiempo, pero bueno, tendre que tener mas paciencia a ir poco a poco. Saludos.

La maquina dice que no encuentra nada erroneo, hoy lo hemos comprobado, asique a seguir buscando corto. Saludos.

Hola 2.8v6. El S2 de tu firma es tuyo? Es precioso, me encanta, a ver si el mio lo dejo mas o menos como ese. En esta foto se ve mas o menos como se va pareciendo. En un posto del foro he puesto mas fotos. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=128154 Saludos

Gracias por los apùntes, pero no se si con eso se solucionara, me temo que va a ser tema de cable tocando chasis, pero donde? La alarma esta suelta todo el conector, el iso completamente aislado y desconectado de todo, plafones y lus del maletero sueltos, mechero quitado, cuadro suelto, botones del salpicadero sueltos, e incluso he quitado la corriente de la antena de techo para asegurarme. Del cierre centralizado me resulta raro, pero ya de puestos se podria probar. P.D: El tema de la alarma con señal de impulso es porque la puedes configurar para que en cuanto se pone a andar el coche se cierran las puertas, y cuando paras y quitas el contacto se abren, un sistema de seguridad como los coches modernos.. Salñudos. hola 200turbo haber dices que el fusible 4 da 13 voltios no? desmonta la caja fusibles mira el color del cable y lo sigues haber si cuando entra dentro esta pelado por algun sitio y toca chasis un saludo He levantado la caja de fusibles, pero va en circuito impreso, osea, que aun no he identificado el cable o cables que salen de ese fusible, para eso tendria que desconectar todos los conectoires de la caja de fusibles y aplicar polimetro, cosa para la que aun no me siento capacitado, poco a poco, que hay muchos cables y mucho curro. Saludos.

Gracias por los apùntes, pero no se si con eso se solucionara, me temo que va a ser tema de cable tocando chasis, pero donde? La alarma esta suelta todo el conector, el iso completamente aislado y desconectado de todo, plafones y lus del maletero sueltos, mechero quitado, cuadro suelto, botones del salpicadero sueltos, e incluso he quitado la corriente de la antena de techo para asegurarme. Del cierre centralizado me resulta raro, pero ya de puestos se podria probar. P.D: El tema de la alarma con señal de impulso es porque la puedes configurar para que en cuanto se pone a andar el coche se cierran las puertas, y cuando paras y quitas el contacto se abren, un sistema de seguridad como los coches modernos.. Salñudos.

Muchas gracias por la aportacion. Me ha pasado hoy otra cosa extraña. Despues de pegar otra revision de cableados y conexiones, he dejado el fusible puesto, la radio funcionando, y todo correcto. Pues bien, quito contacto, para probar, lo pongo otra vez y todo perfecto, se enciende la radio, etc.......quito contacto, cierro el coche con el mando de la alarma, y todo correcto, no me avisa de fallo electrico( cuando funde el fusible suena un pitido a mayores, por eso lo se). me cojo la moto, me voy al curro, y a media tarde me llama mi mujer que la alarma ha saltado. Al llegar a casa pongo el contacto, y ya no hay radio, sin bache, ni contacto puesto, ni consumo(en teoria), asique ya no se que pensar, me tocara llevarlo a un taller de electricidad y que me crujan en trozos. P.D: La alarma tambien quedo descartada en anteriores pruebas, le desconecte hasta el cable que va al sensor de impulsos del coche, el que indica la velocidad. Me da rabia reconocerlo, pero me estoy dando por vencido. Saludos.

Lo tuyo no se arregla con un ordenador, ese es un trabajo de electricista de los buenos. 1º tranquilidad y muchos fusibles. 2º Revisas desde el conector iso de la radio ¿donde hiciste la conexión del manos libres? revisalo tambien y mira a ver no se halla rozado al del cable. 3º Lo que te han dicho del mechero puede ser, algunos se abren y comunican sin mas. Sin despues de esto aun persiste el corto, lo tienes jodido, tienes que ir siguiendo la instalación hasta la caja de fusibles para buscar donde esta el corto. Suerte. Los pasos 1, 2y 3 ya estan hechos y requeterrepetidos, pero nada, asique solo me falta el paso ultimo, el de estar jodido, y sobre todo paciencia que ultimamente no me sobra mucha, pero bueno, ASI tendra que ser. Saludos.

Bienvenido al foro. Deleitanos con alguna fotilla mas. Saludos.

Ojala fuese tan facil, pero el mechero no lo he tocado, y ya le he hecho pruebas. Saludos.