Viktoraceo

Como lo ves ELPIRU, aqui hay gente muy maja, pero tambien hay mucho "endiosao". Vease un claro ejemplo en el QUOTE

Tranqui Byte, mi padre tiene un kadett del 89, como tu, tambien usaba normal con plomo y ahora usa sin plomo. Lo del catalizador: *Problema si le metes con plomo a un coche con catalizador *No hay problema por meterle sin plomo a un coche sin catalizador ¿Porque problema o no problema? *Problema puesto que El plomo se carga los metales que se ayudan a hacer la catalisis de los NOx y conseguir asi oxigeno y nitrogeno por separado. *No problema puesto que: El plomo se añade a la gasolina porque es un excelente antidetonante. Nos interesa evitar la detonación y el autoencendido puesto que de lo contrario el motor sufriria lo que se denomina picado. Tu no te preocupes porque hoy en dia las gasolinas ya llevan aditivos antidetonantes de nueva generación. De todas formas si sigues con dudas consulta el manual de tu coche o llama a repsol que seguro que te informan Un saludiorrr

Saludos Rusito y a ver si solventas lo del curro y el internete...

Por aquí encontraras a mas de un detractor de la tracción trasera... Yo no la he probado nunca así que poco o muy poco puedo opinar, lo unico que sé es teoria así que espero, alguién de los que muy seguro habrá por aquí y que la habrá probado te ayude.

Que se queden con su derroche de gasolina, con sus monstruosos carromatos traga octanos y sus guerras de mierrrrrrrda (para controlar las reservas petroliferas, esta claro). Yo me quedo con la ingenieria europea, el saber optimizar hasta la ultima gota de combustible para exprimir todos los caballos posibles. Hasta otra Tio Sam

FELICIDADES VODOO

Le faltan las ruedecitas de drag :clap1:

Dentro de lo poco que me gusta el nuevo golf me quedo antes con el gti.

El RS 1.8 T con pinzas verdes es la mar de majete. Edito para poner una fotillo del Skoda Tudor, no esta nada mal el calamar. Saludos

TVR, me encanta el diseño ingles.

YYYYYYYY BINGO!!!

Y atencióóóóóón SEÑORESSSSS!!! Porque la gallina caponata sigue poniendo GÜEVOS. Ale Ale!!! QUE VIVAN LOS GÜEVOS!!! Si total que mas da!!! En que GÜEVOS (y nunca mejor dicho) piensan los diseñadores de hoy en dia? Manda GÜEVOS!!!

YO QUIERO UNO!

El ascari parece un juguetito al lado del coso este.

Pues a mi me parece gracioso...

COCHE DE NENAS. Que nadie se me ofenda eh.

Uhm, 140CV de diesel italiano. Mola pero es lo ke dices, clavada de seguro...

Pobrecitos minardi :blink: Crueles, malahén!!!

Se salva el 3000GT los demas A LA HOGUERA!!! Pero que son esas chimeneas?¿?¿?¿ Alucinante, para mejorar el escape por diferencia de densidades de aire, a esas alturas no me extrañaria nada. Y los quitanieves? No lo entiendo. Lo que mas me inquieta son esos tubos que les salen del radiador. ¿¿¿¿¿QUE SON?????

Me lo expliquen :blink: El efecto Doppler establece el cambio de frecuencia de un sonido de acuerdo al movimiento relativo entre la fuente del sonido y el observador. Este movimiento puede ser de la fuente, del observador o de los dos. Diríamos que el efecto Doppler asume la frecuencia de la fuente como una constante pero lo escuchado depende de las velocidades de la fuente y del observador. si quereis la formula también la pongo o si no San Google Creo que llego a entenderlo, pero siempre me quedara la duda ademas de paris Estas definiciones de diccionario son un coñazo que solo las entienden los catedraticos. Te lo ajplicare como sa de ajplicar. Estas en un semaforo y viene una ambulancia WIWOWIWOWIWO, te pasa y... WOOOUWOOOUWOOOU Quien dice ambulancias dice bomberos, polis etc. Si no te vale te pongo otro ejemplo. Estas en un semaforo y viene un Enzo, WEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEIIIIIIII, te pasa y... WOOOOOOOUUUUUUUGHHHHH (Groargh) Pos eso es el efecto doppler, espero haberte ayudau 1 Saludo

Menudo triciclo!!!

Bueno... pues tu mismo te respondes, tu no eres experto en nada, asi que no eres quien para juzgar la calidad tecnica de un post. Te recuerdo que el foro esta para aprender, preguntar cosas, comentar si se pueden hacer inventillos aunque ello no vaya a funcionar o vaya ser una gran aplicacion profesional que revolucione el mundo del automovilismo. Hasta aqui podriamos llegar, ni que fuera pecado preguntar, por muy idiota que sea la pregunta. Te recominedo que si te ofende leer unos posts tan "flipados" simplemente no los leas mas en vez de increpar. Y sino siempre te quedara el postear en algun foro sobre ingenieros automovilisticos. P.D. Siento si he estado un poco subido de tono, pero me jode mucho que la gente en vez de ayudar se las de de listillo criticando la falta de conocimiento de los demas.

Prepara asi por lo pronto 6 kilos.

Vale, por fin lo he descubierto, hoy he estado como una araña rebuscando entre los archivos antiguos y mohosos de la biblioteca. A ver, es que este dibujo confunde. El enfriador de aceite se compone por una multitud de planchas estancas, entre plancha y plancha circula un fluido diferente. Es decir entre plancha 1 y 2 pasa agua de refrigeracion, entre la 2 y la 3 el aceite caliente, entre la 3 y la 4 otra vez agua, y asi sucesivamente. El calor se transmite por conveccion-conduccion-conveccion. Es decir el calor pasa del aceite a la plancha y de la plancha al agua. No hay tubos entre planchas, estan todas compactadas y lo que delimita cada circuito son las juntas que se ven en el esquema como unos rebordillos negros. Como decia faceman os podeis imaginar el pedazo de superficie que debe de haber entre tanta plancha, ademas estas las corrugan para que los fluidos pasen mas tiempo en contacto con las planchas. Jovet, quien gobierna si se debe calentar la temperatura de los fluidos son unas termovalvulas que pueden cortar el paso de agua o aceite por el radiador o enfriador respectivamente. Nose si es lo que querias decimre En fin espero que le sirva a alguien mas que a mi. Os dejo un esquema en el que humildemente trato de dibujar como va esto.

Merci David