PokitoS3

Al principio de comercializarse lo traían opcional. Luego, no sé en que fecha(creo que principios del 2000, o finales del 99), ya lo traían de serie.

Estos Japos se salen. Tiësto, el mejor DJ.

Hombre , yo pienso que el abs sólo es necesario en condiciones atmosféricas adversas. En seco no haría falta, pero con la condición de saber dosificar la frenada. A mi me molesta mucho que saliendo de dónde vivo, hay un cruce lleno de gravilla, y al frenar en el entra el abs esajeradamente y el coche casi no para... LA solución, tener un tacto esquisito, y tantear la frenada sin que llegue a entrar el abs, es decir aplicar la presión justa. Si al frenar fuerte en seco, os entra el abs es que pegais el zapatazo al freno sin miramientos. A mi en seco me suele actuar cuando una de las ruedas por culpa de los baches y de la velocidad, dejan de tocar el suelo, pero más o menos lo tengo controlado. Eso si, para mojado casi es lo mejor que hay, no olvideis, que el abs más que para frenar en distancias cortas está pensado para mantener la direción en frenadas fuertes. Yo nunca pensaría en quitarselo, más bien, en tantear en dónde está el límite de entrada. También hay que tener en cuenta la cuestión suspensión-neumático, si lo primero está en mal estado y lo segundo desgastado y o de mala calidad, el abs saltará todavía con más frecuencia. Un consejo, intentad anticiparos a las frenadas y llevar una buena distancia, es lo mejor que hay después del ABS. Un saludo :clap1:

ese post que has puesto en compraventa deverías haberlo puesto aquí. No te preocupes algún moderador lo cambiará de sitio.

Cuidado con la bomba de freno, y pon latiguillos detrás. Por lo demás, muy guapos.

pelea por otro coche nuevo, o que te cambien el motor entero, no te conformes con un coche de un mes reparado. Änimo y que no sea nada grave. Por cierto, que te miren el turbo tambien, por eso de apagar el coche a tope de vueltas.

Pero llama a roberto(upsolute galicia), no le va a importar que lo llames para preguntarle precios...es muy amable y paciente.

Yo las veo pequeñas, son de 18" no??. Una medida más grande (19") sería mejor, no?? Estar están guapas, pero entro lo bajito que está y los faldones que tiene a mi me da la sensación de que las llantas son pequeñas. Es una opinión mía :clap1: ( lo digo por que como no sé dar consejos según alguno, pues eso)

Castrol RS Fórmula 0-40w, oro e forma de aceite :clap1: Movil 1 también 0-40w.

pues..de momento vamos ya por los 1800€ Tengo dos opciones,puesto que el embrague segun el mecanico aun aguantaria unos 5-10.000km: montarlo todo y venderlo arreglarlo Lo voy a arreglar,no me mola vender un coche asi Eso si,cuando lo arregle creo que en breves lo cambio un saludo! Yo creo que haces bien en arreglarlo y venderlo... Seguro que ese S3 tiene muchas novias, sobre todo en forocepos, además ni que decir tiene, que el coche seguro que está perfectamente cuidado, tendrá sus batallas como todos pero yo creo que el que se lo lleve se llavará un buen coche... Es una pena que lo vendas, tenía ganas de poner el mío al lado del tuyo, para ver como van, tengo entendido que tu S3 repro es de los que más andan....

No es el primer S3 con el cambio chungo... Los coches no son mákinas perfectas, y cuando les exiges mucho, pues tienen achaques... El mío anda payá también, pero vamos, que será normal digo yo... Esperamos impacientes tu próximo candidato.

Ola Audi S3 Turbo kk04 + de 160000km Dump forge007 N75 Race Injectores 440cc Electronica MBPower(Portugal) nunca digas nunca salut A buen entendedor pocas palabras bastan.... Juas como os habéis quedado

el metal lube quiza sea el mejor antifriccion que existe actualmente, de hecho es un componente esencial en transbordadores espaciales donde la temperatura se eleva por encima de los 1200 grados vale 50 euros el botecito pero dura unos 100000 en el motor, yo suelo hecharle 2 por cosas mias aunque con uno dicen que basta y si a esto le añades 10w60 que tampoco es barato , tu coche ira super lubricado mas info: www.metallube.com tengo confianza con el vendedor si compramos cantidad nos hara precio bueno, el distribuidor para españa esta en petrel(alicante) y yo en el pueblo de al lado un saludo Vale para motores turbo???el metallube digo Otra cosa que se sale del tópico, y bueno, tengo curiosidad. Por qué rompen tanto los motores del M3. ya conozco a dos que rompieron dos motores cada uno, y ahora otro forero dice que también rompió... Por qué será Buena máquina el S4, por cierto

A mi también me da vergüenza leerlas. perdona tio Pablo te quiero tio, lo sabes...aunque no consumásemos :clap1: :clap1: No merece la pena sacar trapos sucios, ni discutir.

Jajaja. El coche de los kakos es el opel kadet,astra,calibra. Por que son fáciles de mangar... Aunque lo último es trinkar bmws(sobre todo los rumanos)de alta cilindrada a los que ningún escaparate se les resiste... :clap1:

Hay un post sobre el mantenimiento del haldex en el subforo s/r/rs, en el cual te comentan el tipo del valvulina para el haldex. Rspeto a si es de la caja de cambios, ve a cualkier conce oficial, y allí te dirán que tipo es, si no quieres ir a la audi, vas a la vw, y si no a la seat. Yo esas cosas se las hago en un conce vw, y me va muy bien, por eso te digo que si vas a uno de estos, no creo que te pongan problema en decite el tipo de valvulina e incluso en vendértela a un precio normal

Buenas, teóricamente le tocaría cambio de correas etc. Pero no sé si se las habrán cambiado antes (esperemos que si) si es así, no le tocaría. En el conce me han dicho, que las correas se deven de cambiar cada intervalo de kilómetros indicado por el fabricante (180000klmts en este caso, creo) o si no lo alcanzas, por tiempo, máx 6 años con las correas (el paso del tiempo también las estropea). Yo es lo que voy a hacer, si no alcanzo los 180000 klmtrs (tampoco las aguantaría tanto, máx. 120000) las cambiaré a los 6 años... Lo del reseteo no tengo ni idea, pero supongo que se podrá hacer desde ahí.

:clap1: :clap1: Yo estoy de coña, jejeje, no se me ha notado. uss, haz lo que tú veas.

:clap1: :clap1: :clap1: Ya lo he llenado del todo de 98 y le he zumbao un pokito para eliminar los restos de la 95 de la motosierra. descendí un kilómetro con la marcha más larag engranda con el contacto puesto, pero al pisarle ya no andaba... Pues sí 78 kilómetros con la reserva, sin bajar de 90 ni subir de 100, yo creo que si no tubiera que subir una cuesta de un 5 por cien que hay (dice el de la gasolinera que al inclinarse el coche se me descebó el circuito, por eso cuando le rellené arrancó sin problemas) me hubiera hecho más kilómetros. Pero vamos, una experiencia más . de todas formas, yo creo que tengo el indicador de la gasolina fastidiado, por que aveces me marca una cantidad, al momento vaja, luego vuelve a subir, como máximo de cuartos en cuartos, nu sé nu sé. ya no me fío, estaba acostumbrado a estirar la reserva de mi ibiza tdi de 130, que ese a una velocidad de 90 en 6ª gastaba ná de ná. Pero ahora, en cuanto valla a saltar, a llenar... gracias a todos. Un saludo.

Ok , gracias. es que estos motores son tan tikismikis, que tenía miedo de cargarme algo Gracias por vuestras prontas respuestas. Por cierto, valla sensación más rara la de quedarse sin gasolina, y pensé que se quedaría agarrotado o algo por el estilo, pero que va, es como si dejases de acelerar y el motor perdiese revolucioones poco a poco hasta pararse...(para el que nunca le haya paasado).

jajaja, mis primeros post. leyéndome no sé como no me banearon jajaja. <_< El cafre hay que hacerlo con cabeza y "sentidiño" .

Buenas, hoy de madrugada he aprovechado tanto tanto la reserva que me he quedado sin gasolina... Valla m**** de reserva, me ha hecho, 78kilómetros desde que saltó. El caso es que llamé a un colega, y me trajo 5 litrillos de gasolina de la que usa par la motosierra, (sin plomo de 95)pero sin aceite. Arrancó a la primera, el caso es que la aguja del tanque no llegó abajo del todo, pensaba que cundiría más. Ahora tengo que andar 20 kilómetros para llenar el depósito de súper 98. podré andar sin problemas no?? habré sufrido algún daño en el motor por andar aprox. 1 kilómetro en bajada sin gasolina pero con el motor encendido?? Y la bomba?? Por qué al echar un poco de sopa, me encendió al instante como si no hubiese pasado nada??? habré pillado toda la suciedad acumulada en el depósito? Algún problema, le cambiaré el filtro de la gasolina.? Consejos y sugerencias aparte de el de no apurar la reserva?? <_< es la primera vez que me pasa. Gracias

Bueno, toma nota, ingeniero, juas "Con todo, al aumentar el ancho de vías de nuestro coche, estamos aumentando también las tensiones, cargas, y en definitiva los esfuerzos, que deberá soportar el chasis, el conjunto de las suspensiones, y hasta la dirección, que en algunos casos pueden no haber sido concebidos para ello. Por eso que antes de decidirnos a realizar una reforma de este tipo, y sobre todo si vamos a optar por ensanchamientos de más de 1 cm, es más que recomendable que consultemos nuestro caso particular con profesionales. En principio existe una limitación legal al aumento del ancho de vías de nuestro vehículo que establece un máximo de 3cm más sobre lo que marca en la ficha técnica (medido a ejes), que nos da un poco de margen a la hora de realizar estas modificaciones. Hay que tener en cuenta que muchas llantas no originales ya aumentan de por sí el ancho en un par de centímetros debido a la garganta. " En teoría aumentamos la estabilidad del coche, pero también lo hacemos más nervioso. Pierde la capacidad de acercarse al límite con seguridad. Es lo de siempre, cuanto más te puedas acercar al límite, más peligrosas son las reacciones repentinas, menos progresivas Aparte, aumenta los esfuerzos sobre los rodamientos de los bujes y sobre los elementos de giro: rótulas y demás, por lo que lógicamente van a cascar antes cada uno que saque sus propias conclusiones

------------------------------------------------------------------------------------------- El mío es de tercera No lo tengo nuevo por que no se fabricaba ya cuando yo lo quería, y el nuevo no me gusta. Prefiero tener un s3 de quinta mano que un a3 que se le parezca Lo que pasa es que hay mucha ignorancia, y cuando no se dice lo que gusta se cachondea uno de todo. Seguro que tus rodamientos suenan a gloria Ingenieros??? no para nada, ponle unos separadores de 5 centímetros si quieres La itv es tu biblia chavalín. Mi coche es feo, no lo niego, pero ya te gustaría a ti tener uno medio siniestro, o si no ya me dirás por que llevas llantas espejos etc. del S3 . Nada, que sí , que lo que tú digas. Uss, móntale separadores dela anchura que quieras, que si rompes algo te lo paga el borja y el tronko ellos son los verdaderos ingenieros. Más caros tus mantenimientos... ENHORABUENA . Un saludo....

Dejate de espertos.....!!! Que la verdad que por aqui no hay muchos!! Aqui por lo visto sabemos todo mucho !!! Tu ponles si te apetece que el coche no se te va a romper!! Y si no te gusta les quitas y pista!!! POKITO S3 Y eso que dices de que lo maximo que se pueden poner son 1,6cm MENTIRA!! que lo dices porque son los que llebas tu puestos verdad!!! !! A ver siempre se ha dicho que los separadores someten a los rodamientos a mallor presion, lo cual tienden a romperles,, SIEMPRE Y CUANDO NO PASARAN de 2CM no pasaria nada .!!!!!, Eso por un lado!!! Y eso que has dicho que hay que poner la misma medida alante y atras... !! De acuerdo con que!! Lo que hay que oir!!! Vamos a ver como es un M3 por poner un ejemplo, a igual que infinidad de coches, Ejes traseros mas anchos que los delanteros!! Bien con ejes o con ruedas!!! USS haz lo que te plazca que como te fies de lo que dicen aqui, te vas ha hacer la cabeza un lio!!!! PD: Yo llebare con los separadores 30.000 Km y ni un solo problema, todo lo contrario va de lujo!!! :____________________________________SALUDOS. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...;hl=separadores Echa un vistazo y si te pasas por preparacion Audi veras mas Bueno, lo primero que voy a hacer es respirar ondo para no Lo segundo,amigo borja, lo de 1´5cmtrs 1´6cmtrs no sólo lo digo yo, lo dice mucha gente, apartir de ahí no es recomendble por que fuerzas mucho más los rodamientos bujes amortiguación etc. Tú pon los de 2cmtrs y ya me dirás cuanto te duran los rodamientos, si no te están sonando ya y no te das cuenta. Las modificaciones tienen que ser lo menos radicales posibles, y según la itv tienes una tolerancia de 3por ciento de máximo en la anchura respecto a la de serie. respecto a lo de la medida de delante y detrás, se ve no sabes leer bien, he dicho que se debe poner la misma medida de SEPARADORES DELANTE Y DETRás, es decir, si delante pones, 1 centímetro, detrás pones un centímetro también, no dos, por ejemplo. Por qué preguntarás?, por que el s3 es mas ancho delante que detrás, y si modificas esa diferencia de anchura estarás perjudicando las cotas, las geometrías (de ahí que el súper diga que es más morron), y a la tracción quattro no sé que tal le sentará. Así que si pones separadores, ponlos de la misma medida, delante y detrás. Te ha quedado claro??? Por cierto, está guapo tu S3... ah que no es un s3 yaya...... es broma, disculpa. Separadores de doble centraje son unos separadores que llevan un saliente en el interior que se apoya en el buje original produciendose así una mayor estabilidad, no vibran y son menos dañinos para la mecánica. También tienes que poner unos tornillos más largos. Algo más?? si, no.. pues eso es lo que hay