PokitoS3

Ok

:clap1: :clap1: . No te fíes mucho de los videos del you tube. Un s3 repro anda mucho más que un tfsi de 200cv, te lo aseguro. El s3 del video está de serie seguro. O no es un s3...

Me hace gracia ese comentario : "repro seria.... ( ABT;MTM.....) Me gustaría que me explicases (de buen rollo, es curiosidad) en que te basas para calificar repros serias, de repros ¿no serias?, que seran supongo, las up, tlr, etc. Respecto a lo otro, yo sólo digo digo que se compare con un S3 repro por la igualdad de potencia, no por nada más. Sería poco atractivo probar un S3 8l stock contra un s3 8p por que ya se sabe lo que anda cada uno. El tema es saber como aguantarían un S3 repro, contra uno stock, y yo sinceramente creo, que le aguantaría el tipo, e incluso superaría al stock... Por cierto, no es lo mismo, un passat con K04, que un S3 de 225 con una buena repro, pienso yo, corríjeme si me equivoco.

Eso son los recaro, que de solo mirarlos aumenta el consumo <_<

pues te aseguro q no hiria a tope, un s3 I no tiene nada q hacer con un s3 II, yo he probado un s3 I con repro ( mainz tunning), y la verdad es anda, pero ni mucho menos como un S3II. s2 Hombre, no es por menospreciar, no sé si iría a fondo o no la verdad, como he dicho conducía detrás de el, me daba la sensación de que no andaba mucho, kizás fuera en rodaje... Pero yo creo que van andar a la par ehh, un s3 repro anda bastante más que un Vr32, que a su vez anda algo menos que un S3 8p. de todas formas, pronto tendremos la solución, en cuanto never tenga su S3 rodado, haremos una prueba dinámica en circuito. Pero yo creo que andarán por ahí ehh. En línea recta quiero decir, en curva ya sabemos que no

Le hiciste el cambio de aceite en un taller no oficial verdad???. Te tienen que resetear el intervalo de las revisiones. A los 90000 se hace lo mismo que a los 60000, aceite haldex, bujías, filtros etc. La correa depende del modelo, está para 120000 ó 180000 creo recordar.

El S3 del video está de serie, y además el a3 es dsg, con cambios mucho más rápidos. Está claro que hay poca diferencia, el tfsi es un buen motor. Y otra cosa, no creo que haga falta mucha preparación para alcanzar e incluso superar a un s3 8p en linea recta. Bueno, esa es la sensación que me dá después de haber conducido detrás de uno unos cuantos kilómetros.

Están tardando en aparecer los S3 8l con 7 litros de media.... . En vacaciones voy hacer lo mismo, pero con el S3, a ver hasta dónde aguanta... Yo creo que llegas a los 1000, pero te diría que cuando entres en reserva te pilles un bidón de 10 litros de gasoil, así, aprovechas al máximo el depósito, cuando se te acabe totalmente el gasoil, y se te pare el motor :ranting2: ya sabes la autonomía real que tienes, luego rellenas arrancas y punto. Que te parece <_<

Yo llevo unos falken 452, y van muy muy muy bien. Los he provado a fondo y se agarran mucho, no hacen ruído no chillan, no sé que tal andarán de duración. Pruébalos. Me costaron 125€ en 18" :crying_anim: :crying_anim:

Buenas tardes...respecto a los ceramicos...igual llevas razon...pero en el momento de la orden me juraron que...si no lo iba a meter en circuito...que los de serie eran inagotables...sin fadding...y que eran lo suficientemente eficaces para uso intensivo deportivo de calle.. Ya veremos si tenian o no razon.... Un saludo GRP Pd: En recambios me dijeron que es completamente factible el cambio a ceramicos....si estaba dispuesto a pagarlo...claro esta... No hombre, no lo digo por que los de serie de 8pistones¡¡¡ sean malos. Lo digo por que el último Rs4 que vi antes del tuyo los llevaba, y le quedaban muy bien estéticamente, y claro, al ver el tuyo sin ellos, pues por eso lo digo, que no te parezca mal. Jjeje, ya me gustaría a mi montar los tuyos de serie aunque fuesen alabeados con 300000klmtrs :ranting2:

Joer,macho, tengo que pasarme por un conce de audi, a ver si me regalan uno como a vosotros, que cada vez que entro se estrena un rs4... Por cierto, si no tiene cerámicos , no mola... Está muy guapo,si señor.

Perdón, se me fué la pinza, estos son los precios del equipo del 2003 Opciones Audi / S3 1.8T Quattro Airbag acompañante Serie Serie Airbag conductor Serie Serie Airbags de cortina delanteros Serie Serie Airbags de cortina traseros Serie N.D. Airbags laterales delanteros Serie Serie Airbags laterales traseros N.D. Alarma antirrobo Serie Alerón de techo Serie N.D. Alerón trasero N.D. N.D. Anclaje Isofix asiento trasero para silla infantil Serie Serie Antibloqueo de frenos Serie Serie Apertura remota depósito combustible N.D. Serie Asientos delanteros calefactables N.D. Asientos delanteros con regulación eléctrica N.D. Asientos delanteros con regulación eléctrica y calefactables Serie Asientos delanteros con regulación en altura Serie Serie Asientos delanteros con regulación lumbar Serie Asientos delanteros deportivos Serie Asientos traseros abatibles por secciones asimétricas Serie Serie Aviso acústico olvido de luces encendidas Serie Serie Bolsa portaesquíes N.D. Botiquín Serie N.D. Caja de cambios automática N.D. Caja de cambios secuencial N.D. Cargador de CD N.D. 510 € Check control Serie Serie Cierre centralizado Serie Serie Cierre centralizado con mando a distancia Serie Cinturones delanteros con pretensor pirotécnico Serie Cinturones delanteros regulables y con pretensor pirotécnico N.D. Climatizador Serie Serie Cola de escape de acero inoxidable Serie . Compartimientos en asientos delanteros N.D. Control de distancia de aparcamiento trasero . 481 € Control de estabilidad y tracción Serie Serie Control de presión de neumáticos N.D. Control de tracción Serie Serie Control de velocidad de crucero 373 € Dirección asistida Serie Serie Elevalunas Del auto bajada N.D. Serie Elevalunas Del auto subida N.D. Serie Elevalunas eléctricos delanteros Serie Serie Embellecedores de aluminio N.D. Embellecedores de madera N.D. Enganche de remolque desmontable N.D. Espejos retrovisores color carrocería 813 €. Serie Espejos retrovisores regulables eléctricamente y calefactabl Serie Serie Eyectores limpiaparabrisas calefactables Serie N.D. Faros de Xenón Serie Faros delanteros antiniebla Serie . Faros regulables desde el interior Serie Serie Guantera con luz 218 € Inmovilizador del motor Serie Serie Inmovilizador electrónico del motor N.D. Lavafaros Serie Limpia/lavaluneta trasero Serie Llantas de aleación Serie Serie Lunas atérmicas Serie Lunas tintadas Serie Serie Luneta térmica N.D. Serie Luz antiniebla trasera N.D. Serie Luz de apagado retardado N.D. Luz de lectura delantera Serie Serie Luz de lectura trasera Serie Serie Maletero iluminado 218 €. Serie Molduras laterales de protección N.D. Ordenador de viaje Serie Serie Palanca del freno de mano forrada en cuero . Serie Parabrisas tintado con franja oscura Serie Parachoques color carrocería Serie Pintura metalizada 505 € Pomo palanca de cambios de cuero Serie Serie Preinstalación de radio Serie Serie Preinstalación de teléfono móvil 303 € Radio CD Serie Radiocasete Serie Reloj digital Serie Reposabrazos delantero N.D. Serie Reposacabezas delanteros regulables en altura Serie Serie Reposacabezas trasero Serie Serie Reproductor de Minidisc N.D. Sensor de lluvia N.D. Sistema de navegación 1.749 € Suspensión deportiva Serie Tapicería de cuero 1.893 € Tapicería de cuero y tela N.D Techo practicable eléctrico 877 € Teléfono móvil N.D. Tercer reposacabezas trasero Serie Termómetro de temperatura exterior Serie Serie Tiradores puertas en color carrocería Serie Tuercas antirrobo Serie N TV pack navegador 2870 € Volante de cuero Serie Volante deportivo Serie Volante multifunción 421 € Volante regulable en altura Serie Serie Volante regulable en profundidad Serie Y luego está el pack invierno con cerraduras y eyectores calefactables 128€. Los asientos calefactables no estaban disponibles en españa, si los trae posiblemente sea de importación. Es un cambio un poco injusto, tu coche vale más, que cualkier S3 del 2003.

Perdón, pero el cuero completo eran 2450 eurines de nada. El precio del coche pelado era de 36000 y pico, más los extras que tengas, con cuero 38500, con tempomat mil kinientos más, con techo solar creo que eran unos 1200 también, el bose de serie, el navegador se acercaba peligrosamente a los 3000€, despues, los espejos plateados eran un extra valorado en 800€ creo recordar, así como la iluminación anterior. depués estaba los pack invierno, y alguna cosa más, ahh, el sensor de aparcamiento también pasaba de los 1000 creo.

en frio siempre gusta...........la madre del cordero lo que hay que leer a estas horas.Por eso pro ejemplo e lm3(e46)en frio te marca la zona roja en 4000 y sehun se va calentando se van subiendo la zona¿o es acaso un capricho,que qued amas bonito en el cuadro? Bueno, pues claro que lo puedes subir hasta el corte si quieres, siempre que no lo hagas a plena carga, estoy diciendo, si quieres leer otra cosa, un sugus para tí. La zona roja que marca el m3 es para que no pases de ahí a plena carga, y es una especie de indicador de temperatura óptima de trabajo, en el manual de instruciones pone que , mientras no se apagen los pilotos amarillos (no rojos) del tacógrafo no se puede (no se aconseja) exprimir todas las posibilidades del motor :clap1: , pero si quieres subirlo a 8mil vueltas lo subes, y punto. No se va a romper. Siempre que no lo hagas a fondo. Es lo mismo que llevarlo bajo de vueltas, si vas a punta de gas no pasa nada, si vas a fondo, estás cagándola.

Pues yo ya sabes a lo que me dedico, y casi lo que cobro, bueno, te lo he dicho creo... decirte, que mucha gente, Ojo no hablo de foreros, tienen coches hyper mega guays, y luego los tienen que dejar tirados en el garaje por que no tienen ni pa pipas. Hay cosas más importantes, como dice un colega, no tiene más el que más gana, si no el que mejor lo usa. Yo tengo un S3 de tercera mano, pero podría tener uno nuevo, pero claro, está la hipoteca, el garaje, el piso de alquiler, el garaje de alquiler (tengo dos garajes)... etc. Tampoco tengo vicios, no salgo mucho, y si salgo a base de coca-colas (tampoco te creas que pago muchas copas, muchos me las pagan, suena raro pero es así). Tú no te desesperes, poco a poco mejorarás económicamente, eres muy joven, yo también claro. después habrá personas que tendrán un C 3, pero tendrán la casa de 100m2 pagada , por ejemplo. Hay prioridades

Con admision de serie y la 007 apenas suena nada es casi inapreciable, monta un CDA o VTDA veras como sopla el turbo, y monta una blow, yo desde que la llevo no la he quitado a parte solamente suena si la provocas en conduccion normal no se oye La mía se olle, bastante, y los de fuera se dan cuenta también, pero tampoco necesito que se escuche más. Si mi coche estubiese preparado como el tuyo pues mira molaría ya que muchos asocian el soplido a la potencia, pero, el mío tiene la potencia justa y sopla lo justo.

Marchando una de cerámicos y otra de 450cv para acompañar... Ya decían que con los frenos de serie estaba bien imagíante con los cerámicos, mi madre... m**** y yo sin poder ir a burgos... aún estoy por escaparme el sábado para la comida.... Por cierto, mucho mejor el avant que el berlina...

Que no te parezca mal, pero eso me suena a chapuzilla ehh. Gástate 300€ y reprograma, tendrás los mejores resultados y toda la fiabilidad de serie.

Ahh, pero también llevabas cosas dentro del motor...

No, en conducción normal gasta eso (alguno incluso menos), en ciudad si que gasta unos 12-13, pero vamos, que con 225cv y 1420 klgrs, no le pidas más. Yo del nuevo no tengo mucha idea, pero no te preocupes que enseguida saldrá algún afortunado poseedor de este modelo y te contará experiencias y batallitas varias.

Yo creo que se hace para curarse en salud, también tienes que tener en cuenta los años que tardas en hacer esos kilómetros. Yo se la cambiaré dentro de 3 años (mi motor es de finales de 2003) o a los 90mil-100mil, lo que llegue antes, aunque a 12000 klmtrs año.

jaja, no tiene nada que envidiar a los coches de los "Jatanos" Te estás preparando para la operación tänger, o es para el trapicheo de maleteros en burgos

Pero en qué s3 estás interesado, en el 8L(el antiguo) o en el 8P(el nuevo). Hombre, yo te puedo hablar del mío, consumir consume unos 9-10 conducción normal, los frenos y ruedas duran relativamente poco la verdad. Es muy fiable y divertido, el nuevo será lo mismo pero más acusado y con más potencia, equipo y diversión.

sube más rápido el mío.