PokitoS3

Está prohibido, aparte que es bastante peligroso pudiendo provocar rebentones a ciertas velocidades y temperaturas. El código de carga tiene que ser siempre, igual o superior que el de la ficha técnica, es el código más importante de un neumático, por que dice el peso por rueda que puede soportar rodando a cierta velocidad durante cierto tiempo (tema homologaciones) el neumático

Eso digo yo? cuál es el fusible???

No te preocupes, con 2000 y piko kilómetros aunque lo suba a 3500 rpm no lo va a romper. Bueno, siempre que no se haga a fondo, yo puedo subir mi coche a 6500 rpm recién encendido, no le pasará nada, siempre que no le pise a fondo. Tampoco es para tanto, lo que si creo es que llevas un rodaje demasiado conservador, eso que haces está bien hasta los 1500 klmtrs, pero apartir de ahí, deverías subirlo de vueltas paulatinamente. Si te ratea de 1100 a 1600, no lo dejes caer tanto de vueltas, le estás haciendo el mismo daño llevándolo a 1100 rpm, que a 4800rpm No te preocupes, no romperá.

Yo tengo la forge 007, y a mi me sopla, se olle claramente, por lo menos es lo que me dicen, hombre tampoco es que suene como si llevase una mangera de aire a presión, pero a mi me parece suficiente y el coche va perfecto. Ah tengo la admisión de serie, tengo entendido que con cda suena mucho más. Pero supongo que tu buscaras algo más radical, ahí no tengo ni idea.

Se nota quie no has probado un quattro haldex, ni un torsen. La tracción haldex no es nigún atraso, y funciona en todas las situaciones, aunqeu se nota más en situaciones de poca aderencia. la diferencia entre un torsen y un haldex, es muy pequeña, el haldex tiene la ventaja de ser más ahorrativo, y el torsen es más completo. pero indudablemente, estamos hablando, quitando las tracciones de mitshu y subaru(si bien es cierto que están pensadas para efectividad total) de la mejor total del mercado. En seco te da mucha seguridad, mucha mas que un delantera, redondeas curvas, no pierdes tracción, entra menos veces el esp. indudablemente las ventajas son muchas, y las desventajas muy pocas.

210 off course

Del 61 al 89 no tienen ningún valor. De hecho estube buscando varias listas y todas vienen hasta el 61. Esto es lo que hay.

Jejeje, esa batidora no anda ni pa´trás es broma, la verdad es que estos motores son famosos tanto por sus estiradas como por su consumo de aceite y gasolina, deverías ser cuidadoso con el rodaje para no acentuar ese problema

pues no tengo ni idea,pero creo que no hay canal para saber eso.

Bueno, esto para vosotros de regalo. DESCRIPCIÓN DE CANALES 1º- Error en el sistema. Aparece como código de avería (D T C ). 2°- Valor digital de temperatura interior ( sensor imperial). 3°- " " " " (sensor cockpit). 4º- " " " " en sensor de entrada de aire fresco. 5º- " " " " exterior (sensor frontal). 6°- " " " " " ( sensor). 7°- " " " " ventilador de aire fresco. 8°- " " " " potenciómetro motor regulación temperatura. 9º- Valor delta del potenciómetro motor regulación temperatura. 10°- " no corregido del potenciómetro motor regulación temperatura. 11º- " digital del potenciómetro del motor del flap central. 12º- " especifico del flap central. 13°- " digital del potenciómetro del flap defroster. 14°- " especifico del potenciómetro del flap defroster. 15°- " digital del potenciómetro del motor del flap de aire. 16º- " especifico del potenciómetro del motor del flap de aire. 17°- Velocidad del vehículo (hm/h). 18°- Voltaje del ventilador aire fresco (voltios). 19º- Voltaje especifico " " " " . 20°- Voltaje del compresor A.A. (v). 21°- Numero de ocurrencias de bajo voltaje. 22º- Condición de ciclo del botón de alta presión del refrigerante del A.C. 23°- Ciclos del botón de alta presión de refrigerante. 24°- Ciclos absolutos del relé. 25°- Valor analógico/digital del "kick-down switch". 26º- Valor " " luz aviso temperatura refrigerante. 27°- Velocidad del motor ( R.P.M. ). 28°- Valor de codigo. 29°- Velocidad compresor A.A. (R.P.M. motor x 1,28). 30°-Versión del software. 31°- Chek del display (se encienden todas las funciones ). 32°- Mal función del potenciómetro motor regulación temperatura. 33°- " " " " Flap central. 34°- " " " " Flap defroster. 35°- " " " " Flap flujo aire. 36º- Valor de retro-información potenciómetro flap motor regulación de temperatura (limite frio). 37°- " " " " " " " " " " (limite caliente). 38°- " " " " " " " central " " (limite frío). 39°- " " " " " " " " " " (limite caliente). 40°- " " " " " " " defrostef " " (limite frio). 41°- " " " " " " " " " " (limite caliente). 42º- " " " " " flujo de aire (limite frío). 43°- " " " " " " " " " (limite caliente). 44°- Contador de ciclos de uso vehículo. 45º- Temperatura interior calculada (software interno en dígitos ). 46º- " exterior " para regulación. 47º- " " en ºC . 48º- " " en dígitos. 49º- Mala actuación de la señal de velocidad del vehículo. 50°- Tiempo de parada (en minutos ). 51°- Temperatura liquido refrigerante ( en °C ). 52°- Ver dibujo gráfico en canal 1. 53º- " " " " " 2. 54°- Características del control. 55°- Temperatura exterior en °C o F dependiendo del set. 56°- " interior en ºC del imperial. 57°- " " " " " cockpit. 58°- " " " " " canalizador 59ºTemperatura el grado C, del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire (G 17), frente 60ºTemperatura el grado C, del sensor de temperatura ambiente en el soplador del aire fresco (G 109) 61ºVersión del programa (lo más tarde posible) Espero que os sirva de algo.

buenas, encontrar los códigos del clima es fácil. En el control búsqueda, arriba a la derecha, o en donde salen los hilos, abajo a la deche en donde poga "ponga la palabra clave", poneis: códigos clima, y en los resultados seguro que os sale lo que buscais.

Ummh eres un poco warrillo no??? Lávalo hombre, que todavía tienes restos de los adesivos de los dorsales de vegadeo

Pues yo tendría: Un peugeot 309 gti 16v versión francesa. Un peugeot 405 t 16. Un Kadett gsi16v t20 con 185cv versión limitada. Un bmw m3 de los primeros. Un bmw 850 csi de los primeros. Un audi sport quattro corto. Un ford scort cosword luxury. Un porsche 993 biturbo. Un audi rs4 de 380cv. Un mazda rx 7. Y el que tengo, mi gordito S3, y en un fututo próximo un dacia logan o similar :claugh: y un bmw 335c.i

Lo siento mucho tiu. Pero creo que no te va a hacer faltar pintarlo, creo que hay productos que eliminan el "chapapote". Yo tengo uno que pillé en el norauto, para quitar las motitas negras de asfalto, y las quita enseguida sin dejar marca. Míratelo a ver si encuentras algo de eso, o pregúntale a guantera, seguro que tiene solución más sencilla. Suerte, un saludo

Yo antes al principio le echaba 95, después pues me cambié para la 98, y si te digo la verdad, aparte del olor, no le noté nada especial, kizás el sonido algo más ronco, pero tampoco nada exajerado. Y ya con la repro es obligatorio echarle de 98. Si quieres échale 95, y de vez en cuando métele un depósito de 98 de vez en cuando. O si no, le metes 98 siempre. Yo la verdad, despues de pensarlo, pues nada, 98 siempre y punto, además, aunque valaga mas, con los kilómetros que le hago da igual el precio.

A mi me gustaba más antes, con lo justo en rojo...

Eso eso, necesitamos socios nuevos para el club, sangre nueva... A partir de los 500 mensajes se puede decir que tienes una adicción a este foro.... como muchos de nosotros... :clap1:

O traídos de alemania ,de renting. Por cierto, el mío no es de segunda, es de tercera mano, así que Ahora que, prefiero un S3 de segunda que no un 2.0 tdi nuevo con la culata agrietada y con tembleques Es una broma, entre socios no hay disput*s, tienes razón , quizás algunos comentarios no han sido acertados por mi parte. Un saludo

Lo estoy intentando, buscando alternativas, y demás, pero está muy difícil. Me he dado de plazo hasta el día 16, pero creo que... De todas formas, si no pudiese ir no pasa nada, habrá más ocasiones.

Si por 18000 sí, pero mira que no se le caigan las piezas por el camino. Yo también tengo un 307, un ibiza cupra, un bmw 320d e 90, un mégane coupé, y próximamente un dacia logan, y dentro de un par de añitos un 335ci ah, y un 911 turbo s by techart con dos turbos garret a 1´2 bar que da unos 550cv . que se me olvidaba, pero ese lo saco poco. El S3 lo uso para comprar el pan. y para ir a las kedadas Aquí en el Sub foro de compraventa hay varios S3 de total confianza por el precio que pides y totalmente de serie. Suerte. Si no??? Pues claro¡¡¡

Bilstein sprint sin ninguna duda, y por que ya tienes los muelles si no te diría los bilstein pss9. Pasa de los selex, y si insistes, busca los selex gold, que son tipo roscado y bastante buenos Por cierto, selex es española, busca por internet, rápidamente encontrarás un sitio en donde comprarlos.

Teníamos dudas ácerca del formato a la hora de ponerlo en la página web. Relamente queríamos escribir todas esas cosas que eices e incluso más, pero claro, no llegas al lector si para leerse todo tarda 30minutos... pero me alegra que preguntes eso y no sea yo el único que quiere saber todo sobre el coche!! te cuento: Los asientos son buenísimos, agarran una barbaridad y son sómodos, además existe una diferencia muy amplia entre ajustarlos abiertos del todo o cerrados del todo. Para entrar/salir pueden resultar algo incómodos para los más exigentes, pero te digo que si te gustan los deportivos, es lo último que te incomoda.Ah! y lo que no incomoda no son las orejeras, sino los laterales ajustables. La tapicería es de cuero por lo tanto... como todas. No chupa el polvo y desde mi punto de vista, en estos asientos es un acierto, porque no te da la opción de que resbale. Recomendamos cambiar el aceite long life por uno más especial. En concreto cambiarlo por un Castrol Formula RS 10w/60 (Audi recomienda Castrol y es tapón del aceite en el motor está sellado con la marca, no como en otros Audi) cuesta casi 250€ mas la mano de obra. Las latas son caras, son de 4l en lugar de los 5l más extendidos, pero sinduda compensa. Y tienes que comprar 3 latas, porque esto no son 4cilindros. Necesitas más de 8 litros... Alumbra muy bien, las largas son de xenon, y el faro gira (solo a partir de 20km/h) al tomar las curvas para ayudarte. Tiene lavafaros que se activan con las luces al accionar el limpiaparabrisas. Y en el interior tienes dos funciones de faros que puedes activar. Una es la conexión de los antiniebla y posición trasera al abrir/cerrar el coche y otra es la de luz diurna, por si la quieres utilizar. Ésta es diferente a la de posición y diferente a las cortas. La visibilidad es muy buena. Los retrovisores no son plegables, pero tienen una función (desconectable ) que los hace muy cómodos, ya que se oscurecen y evitan que te deslumbren (tambien el interior). No tienen ningun ruido que destacar, el coche es muy cómodo en ese sentido. La suspensión plus es dura pero no incómoda, ni mucho menos. La dirección es una gozada como ya dijimos, y en conducción deportiva es magnífica. Esto no significa que sea durísima. Para aparcar es muy cómoda, y los avisadores de aparcamiento delantero y trasero hacen de la maniobra un "coser y cantar". Recomendamos que no se apure cerca del bordillo ya que las llantas son muy grandes, tienen perfil muy bajo y toca antes la llanta que el neumático. No es como la de los A3 que tiende a acentuar bastante la sureza entre baja y alta velocidad. Miedo es lo último que sientes al acelerar el coche. Te transmite muchisima confianza inicial y te hace perder el respecto a los cV a la primera. Pero hay que tener cabeza... Como tu dices, emoción es lo que mejor define el apretarle a tope. Entre el sonido y el empuje a lo largo de todas las rpm, no te cansas de acelerar. La caja de cambios de ayuda a ello. Tiene un tacto muy deportivo y el recorrido es más corto que en los A4. La marcha atras, como el resto de las marchas, excepto que tiene el detalle no siempre deseable de que al insertarla se activa el avisador acústico de parquímetro con el consiguiente "beeep" y la posterior pulsación de botón y no quieres tenerlo activo. No hemos hecho una prueba de 25000km por lo tanto no sabemos decirte cuanto duran... Y tampoco hemos salido de un circuito hasta que estuvieran reventadas. Te podemos decir que los neumáticos se pueden encontrar con 230€ la unidad. Como entenderás, todas estas cosas están genial, pero en el formato de nuestra página quedaría menos atractivo, ya que relatado en un leguaje más expresivo sería muy extenso. Nos encantan las sugerencias y apuntamos para hablar largo y tendido sobre las pruebas de coches ok? Sobre el clima y regulador de velocidad no te voy a comentar nada, eso sería más propio de la prueba de un A4 2.0 TDI y no de un RS4. Nuestras próximas pruebas son una bomba. Tenemos confirmado:Mercedes C32 AMG vs Mercedes 190 2.5-16 EvolutionII, Porsche 911 Turbo, BMW 330i Individual... aunque tenemos muchas cosas por ahí. Nunca se sabe cual será la próxima. ¡¡Ya ves que empezamos fuerte!! Un saludo, y para cualquier cosa, ya sabes 8 litros de aceite¡¡¡ jejeje. Lo del clima y regulador lo digo por que antes que un deportivo es un coche de lujo, y claro a veces no vas con el cuchillo entre los dientes de ahí mi pregunta sobre el ruido y tal Pero vamos, me has aclarado todas las dudas sobre un coche que nunca tendré. o eso creo :clap1: A mi me gusta que me comenten las cosas como si yo me pusiese al volante, entiendes, comprendo que no os podais extender en las pruebas, no obstante está muy bien.... Por cierto, a ver, si podeis conseguir probas un 335i que es el que más me llama ahora mismo Gracias por tu extensa respuesta.

Bueno, es un poco de andar por casa no??. Agarran bien los asientos, es muy sufrida la tapicería, hace mucho ruido el motor a ritmos normales, que tal el maletero, dan fácil acceso las orejeras de los bukcets, cuánto cuesta cambiarle el aceite, alumbra bien. Si le piso a fondo que siento, miedo, emoción, supremacía sobre todo lo que me rodea??? Que tal se vé hacia atrás, tiene mucho radio de giro, es fácil de aparcar? Tiene algún rudio extraño molesto, tipo viento rodadura, que sienten los acompañantes, les molesta la suspensión, cuánto duran unas ruedas, en cuánto acelera realmente cronómetro en mano?? A mi me gustaría que me dijesen cosas así, o si la marcha atrás entra fácilmente, si por los espejos retrovisores se ve bien, si es fácil de usar el regulador de velocidad crucero, el clima, etc. Pero está bien la iniciativa. Cual será el próximo conejillo de indias??

Si por 18000 sí, pero mira que no se le caigan las piezas por el camino. Yo también tengo un 307, un ibiza cupra, un bmw 320d e 90, un mégane coupé, y próximamente un dacia logan, y dentro de un par de añitos un 335ci ah, y un 911 turbo s by techart con dos turbos garret a 1´2 bar que da unos 550cv . que se me olvidaba, pero ese lo saco poco. <_< El S3 lo uso para comprar el pan. y para ir a las kedadas Aquí en el Sub foro de compraventa hay varios S3 de total confianza por el precio que pides y totalmente de serie. Suerte.

Bueno, aún estamos negociando, voy a hacer todo lo posible por ir. A mi no me tiemblan las piernas, con mucho peores que tú he pasdo la noche