PokitoS3

Si cojes el plan prever de esas dos mákinas te sacas un buen descuento en un coche turbo moderno Es broma . Hoy en día creo que ya no fabrican atmosféricos con la pegada que tenía el motor del astra/kadett, que era el mismo hasta que sacaron el ecotech. Eso si que era un atmosférico con carácter.

Veis, a ver si aprendeis a poner post constructivos como éste, y os dejáis de comparar tocinos con chorizos :drool:

Si, va mejor?? es que yo lo quería probar, pero no el de green si no el KN. dices que va mucho mejor, en qé lo notas, no será por la repro?¿?

Saliéndome del tema. A quién no le ha pasado alguna vez el sentirse atraído por una profe¿?¿? La juventud de hoy en día es una vergüenza, no tiene respeto a nada.

Lo que yo decía pero con más palabras. Por lo tanto concluimos que el motor Atmosferico en marchas largas tiene mas aceleracion que un motor con turbo ya que este para que podiera ir a las mismas revoluciones tendria que reducir. Vamos que en recuperaciones gana el motor atmosferico porque en las recuperaciones del turbo tiene que soplar porque sino te quedas sin potencia. S2 Jaja, que bueno. Claro, por eso tiene mejores recuperaciones un 1.8 20v atmosférico que un 1.8t, o un 2.0fsi anda mejor en altas que un 2.0tfsi. Si, si claro claro.

Lo que yo decía pero con más palabras.

Si un regimen de hasta 8000 rpm te parece poca elasticidad apaga y vamonos colega... Victor, hay gente que aun no sabe el significado de la palabra elasticidad al hablar de un motor, pero eso sí, probar lo han probado todo Yo por un motor elástico entiendo que es un motor que tiene buenos bajos, buenos medios y que tiene pegada arriba, es decir, que para salir a velocidades bajas no hace falta bajarle marcha, si no tiene la elasticidad suficiente como tener fuerza a pocas revoluciones. El motor del type r sólo tiene pegada arriba, o a que vueltas crees que tiene el par máximo, a 2500 rpm???. Lo tendrá a 5000 rpm mínimo, s la potencia máxima la da a 7500 rpm, (no lo sé concrétamente) Cero que tenemos un concepto de la elasticidad distinto, yo me refería a lo que explico más arriba, vosotros os referireis a elasticidad como capacidad de estirada. #######, yo tengo amigos, que tienen coches, incluso quads, motos y demás, y concrétamente, el type r lo probé en cuánto salió, otro colega tiene el focus rs, y más colegas de los cuáles no te interesa su vida tienen otras mákinas, hasta un ferrari próximamente, el cual no probaré Por lo tanto ya sabes, si tienes sueño te vas a dormir la mona Campeón.

no es eso, es que seguimos viendo muchas firmas que exceden el tamaño maximo permitido. por favor modificarlas en cuanto podais Y digo yo, cómo se hacen esas firmas, por ejemplo, la de seneca o la de josema. Cómo se pone la poto par que ocupe a lo ancho no a lo largo?¿? Gracias.

B) Perdona que te diga pero el S3 de 225 cv no se lleva al antiguo type R ni de coña, Al nuevo S3 (II) se lleva al Type R antiguo y al nuevo.....tambien creo xq sino se lo llevase al nuevo,que Audi se dedique hacer coches de papel. El movimiento se demuestra andando. S3 vs Type R S2 B) Tu fíate de los videos del you tube. Mírate aqui por ejemplo zepers A ver cual anda más. según las prestaciones de esta pág, esa comparativa del vídeo tendría que ser de 180 a 200 que es en ll único que le gana el type r al S3, y por culpa del escalonamiento de las marchas, y no creo que en el vídeo fuesen a esa velocidad. Falsa sensación de aplomo de coche pesado???, puede ser, pero no es sensación , es la realidad. Cuando llueva, me avisas, y salimos a dar un paseo en tu seguro japo, a ver si llegamos de una pieza. 8000 rpm, si, pero de que me sirve si tengo menos elasticidad que un viejo, y un tdi de 140cv adelanta más rápido que yo?¿?¿ El focus del que te hablo es del antiguo Rs de 215cv, tracción delantera, no te hablo del st actual.

Nada, no he dicho nada.

Golpe bajo Cuántos kilómetros tiene?¿?. Está guapo, un S3 siempre está guapo, sea del siglo que sea

Pues no sé por qué innova promete más que las demás, será marqueting?¿?. Para el mío prometen 265cv, contra 253 de upsoluted, y me consta que sólo con una repro no se puede llegar a esa potencia (265)

Juas, 13000€, si sumas los 40000 del coche, más los 13000 del ABT, tienes para un BMW 335ci. Aunque no sé cual andará más. Los de abt con eso de que son avalados por audi se cuelan bastante.

Hobre, creo que el rendimiento de una repro la marca más el tipo de motor ( AGU, BAM, AYR) que la potencia nominal. se dejarían de fabricar por la evolución, por las normas anticontaminantes, por que renovar o morir... Motores, 150, 163, 180, 193, 210, 225 y 240 del brutal TTSport. Lo de exprimidos o no no sé, pero hay un forero con un a4 1.8t que tiene una preparación la cual le dá 300cv, y no es precísamente de la fiabilidad de lo que se queja. Viendo esto, figúrate lo exprimido que está un 150cv, o un 210. A los que dudan de TLR o Upsoluted, pues yo diría que son iguales, el super lleva tlr, y le va muy bien, saneca tiene upsoluted y le va muy bien, yo tengo up, y me va de vicio. La única diferencia que le veo, por lo menos en galicia, es que el tipo (distribuidor) de tlr aquí en galicia es una persona que no se dedica exclusivamente a esto delas repros. Sin embargo el distri de up en galicia ,Bertus, sólo se dedica a esto. Para mi fué determinante. Enn otras ciudades no sé como será.

Bueno, lo de siempre, eso de que corre mas será en recta, que probablemente el Type R palmará contre el S3 por caballos y motricidad, pero en circuito o carretera ratonera, con 1200 kilitos y ese molinillo girando hasta 8000 rpm mi opinión personal es que el S3 es que ni lo huele en cuanto haya que encadenar dos curvas seguidas Tu crees?¿?. Yo no estaría tan seguro. Has probado los dos, yo sip, afortunadamente. El type r es muy nervioso detrás, vas rápido , pero ese nerviosismo no te deja ir a fondo, a mi por lo menos. En un s3 es apuntar con el volante y acelerar a fondo Son coches distintos, aunque en tiempos de circuito son muy parejos, pero como que el circuito no es por donde se rueda habitualmente, en carretera es más rápido el S3. Ahh, y si quieres un turbo gasolina de planteamiento parecido al type r, píllate un focus rs de 215cv con autoblocante, y a ver si eres capaz de seguirlo mínimamente El focus lo come, lo mastica y lo escupe, lo negarás y todo ahh y es turbo de los antiguos, patadón a 3500rpm hasta 6200, por debajo de 3500 nada de nada.

Tengo entendido que la señalización vertical (señales) tiene prioridad sobre la horizontal (marcas) y sobre éstas la luminosa (semáforos) y sobre éstos los agentes de tráfico. <_< ASI lo tengo entendido yo también.Peeeroooo :clap1: Como es el agente de tráfico quien dice que te empapela :clap1: ..A tomar por culo los semáforos, las señales y la señalización horizontal Es coña :clap1: Vamos a ver guays, vosotros, pisaríais una línea contínua, si hubiese una señal que permite adelantar?¿?. Un línea contínua no se pisa NUNCA. Por qué?, por que si yo voy en sentido contrario a vosotros o detrás, o delante patrullando, la única referencia real que tengo de que estais cumpliendo la norma de la señal es ver si pisais o no pisais la contínua, es más fácil para mi dilucidar si estais cometiendo o no una infracción. No sé si me explico. Con las señales verticales es muy difícil saber dónde empieza o finaliza la prohibición de adelantar. Si hay una señal que permite adelantar, se tendrá que esperar que sea discontínua. Estoy diciendo que EN ESE caso es mejor hacerle caso a las líneas de la carretera. Respecto a la prioridad de las señales, es como decís vosotros, pero eso mayoritariamente se usa cuando una de las señales no cumple su función correctamente. Es decir, si un semáforo está estropeado, etc. El tema de las líneas contínuas es bastante polémico. Yo no me la jugaría, nunca piseis una contínua, por mucha señal que veais. Por cierto, no me tienes que agredecer nada, ni invitarme a comer( que te saldría más barato pagar la multa ya que soy una mole de lijar comida :clap1: ) lo único la próxima vez, intenta ajustar mas tus adelantamientos, no sea que en vez de pisar una contínua, choques contra otro coche. No podemos conducir por ti.... afortunadamente :clap1:

Post de forocoches. Ahora el type r puede con todo. Bueno, con un S3 210 no puede, con un 225 menos. Los japos son buenos motores, que nadie lo dude. Aunque los de bmw no se quedan atrás. Por que un type r tampoco puede con un 330ci. Que es más potente, pero mucho más pesado. Pero mira ahora, por qué será que bmw saca un twing turbo, que con 40cv menos acelera más que un m3?¿?¿ Yo prefiero los motores turbo, me gusta sentir el mayor par a igualdad de potencia, aunque estiren menos. Luego están los atmosféricos, que mejor cuanto más grandes. Prefiero mil veces más, el 3.6 biturbo de un porsche que no el 5.0 de cualkier ferrari o lambo.

Lo mejor será que ese día haga peyas Si la tierra es plana, se supone que se puede ver toda desde un extremo no?. Pues entoces, si amanece en el extremo que estás tú , al no ser un globo, la luz incidirá al mismo tiempo en todos los lugares de la tierra?¿?¿ NO¿??¿? Si es una chorrada, pues pido disculpas, mi formación de funcionario no dá para más.

Pues es lo que has dicho. Al ser menor el espesor de las pastillas (mucho menor), el nivel del líkido es mas reducido, entoces en una inclinación, salta el chivato. Tienes dos posibilities, cambiar las pastis, o si no están muy cascadas, rellenar líquido.

Yo tambén era un excéptico respecto a las repros, pero al final caí en la tentación y puff, te cambia el coche del día a la noche, hasta el sonido no es el mismo, en el mío por lo menos. Lo del consumo lo dicho, en condución normal es más reducido, pero si le pisas, ¡¡¡¡cuidado¡¡¡, te consume bastante más. Conozco a un chavalin que tiene un 20vt cupra R, que en el circuito del jarama sólo logró hacer 150 kilómetros, con50€ de combustible,así que imagínate lo que sube el consumo, eso sí, en circuito. pero a fondo, pues ya lo notarás . Aunque merece mucho la pena.

Castrol o Movil 1 w0-40. Lo mejor para tu motor potenciado, trisintético. No sé cuántos litros son con el filtro.

Ahh, vale, ya lo entiendo.Tú acabas de adelantar en el 4800 y pico, pero en la denuncia te han puesto el kilómetro 4900 y pico que hay línea discontínua todavía, no? vale, pues entoces haz lo que te dije. Seguramente, no tendrás problema, aunque no te aseguro nada Ya contarás.

Que llantas más feas El color también es feo <_< yo le reduciría la altura un pokillo, aunque si haces excursiones off road lo dejaría así. <_<

<_< <_< Muy bueno el chiste. Sabeis ese de los dos jitanos que se meten en la guardia civil, y un día apatrullando el campo, ven a otros dos jitanos , mangando sandías. Se van hacia ellos, y les dicen ¡¡¡¡ alto ¡¡¡¡, uno de los dos jitanos que estaba mangando las sandías, se da la vuelta y grita COÑO, LA GUARDIA CIVIL¡¡¡¡, acto seguido, salieron losCUATRO corriendo... :clap1: #######, no me busques las cosquillas, que tengo muchas...

Pero vamos a ver, la denuncia que es por acabar el adelantamiento en línea contínua, o por comenzarlo en línea contínua. Por lo que dices,a la señal de comenzar a adelantar no le debes hacer caso, por que si te fijas en las líneas del suelo, la discontínua comienza después unos metros después de la señal, y es la marca vial pintada en el suelo, ala que tienes que hacer caso, en caso de señales contradictorias. Era bueno, que pintases unas flechitas sobre las fotos, y nos explicases mejor lo sucedido