PokitoS3

Dile a tus fuentes fidedignas que se dediquen a otra cosa, por que respecto a la guardia civil de tráfico y demás ha oído campanas y no sabe dónde. La manifestación no tiene nada que ver con la DGT ni con nada de eso. Otra cosa también te digo, el dinero de las sanciones no es para pagar a los guardias, ni a nadie en general. Y otra más, las cosas internas del cuerpo, como las que estás tratando no son para comentar aquí, piensa lo que kieras, pero la "información" que acabas de pasar está muy equivocada. Aunque si fuese acertada, tampoco tre diría que tienes la razón, pero en confianza, los tiros no vienen por ahí Te lo dice un G.C. en activo

, la esencia porsche no se compra con dinero.... El rs2 rezuma a rudeza porsche, es mítico...

Que no te parezca mal, pero hay bancos muy optimistas. Ojalá te dé la potencia reflejada en la gráfica, pero ya te digo que de siempre, he escuchado que los 225 no daban más potencia de la anunciada, aunque siempre hay una excepción que confirma la regla Mal para nada , Este no se si sera optimista o no, la verdad, yo se que el coche ahora anda bien y que con esos caballos se que esta "bien de salud", de todas formas por las mediciones que he visto de otros coches en el mismo banco a mi me parecio realista. No me preocupa que sean tan tan reales, de todas formas, me sigue sobrando coche... todavia los 200 y pico c.v. (los que sean) no los domino al 100% asi que a seguir haciendo manos. No sabia que solian ir justitos en banco, es mas siempre pense que la distribucion variable del BAM mejoraria algo y que de ir justo iria el APX, por eso conteste que con un BAM no le costaria ponerse en 240 c.v. Si buscas en el buscador de este foro, gráficas de 225 sin modificar, verás que hay una de un s3 que da la misma potencia que el tuyo, sólo que en esta ponía el soplado del turbo y los entendidos decían que con ese soplado no era posible llegar a esa potencia, y ya comentaron lo de que no daba la potencia prometida etc. A eso me remito y por eso te dije lo del banco optimista. :clap1: Tampoco es que se vean muchas gráficas de 225 cv sin modificar por este foro. El mío es un bam, y con la válvula n75j y el filtro de aire de serie recién puesto ,me dió 227cv. y después de la MTM con cda, forge, me dará 260cv+- :clap1: :clap1: Los doscientos veitipico cavallos de audi son fáciles de controlar hombre, al principio asusta un poco en segunda y tercera , pero después te faltará potencia.

Que no te parezca mal, pero hay bancos muy optimistas. Ojalá te dé la potencia reflejada en la gráfica, pero ya te digo que de siempre, he escuchado que los 225 no daban más potencia de la anunciada, aunque siempre hay una excepción que confirma la regla <_<

Esto sobra, estas cosas se piensan, no se dicen, no crees Un saludo

Que el tuyo da cuántos?¿. jeje, no sé, pero los 225 eran característicos por no dar más potencia de la anunciada, es más, muchos daban menos potencia. El mío da 227cv y 307 nm con el filtro de aire recién cambiado y la n75j. Por ejemplo. a los 255-260 llegas fijo con repro admisón etc.

Haber, yo lo que haría sería meter pastillas likido y latiguillos, con tus pinzas de origen El rendimiento es muy superior al de origen. Si no lo quieres , pues no sé hasta que punto te valen unas pinzas de un s3 (yo tengo las delanteras con pastillas y discos) , pero vamos, que si para el s3 que pesa 1450 klgmns son insuficientes, par un a4 lo serán más. No sé si me pillas Intenta buscar unas pinzas y discos de un a4 más potente, o de un s4. Y si no, un kit de cuatro pistones de cualkiera de las marcas conocidas. Kizás cuesten un dineral, pero tú sabes que sensación de seguridad te dá que vallas a 140 por la autopista rozes un poco el pedal del freno y ya sientas el mordiente impresionante de las pinzas <_< Yo de tí , ahorraría. y le montaria un kit de frenos grandes, o probaría a cambiar las pastillas discos y latiguillos.

Pues a mi no me parece del todo mal . Me explico, yo lo haría pero con ciertas normas, por ejemplo, los fines de semana si que lo haría, por semana no, y los fines habilitaría una especie de permiso a los trabajadoes que necesiten el coche para esas horas, por semana casi que no tiene sentido. Después haría una especie de limitación como en las motos, pero no sólo por edad si no también por experiencia.

Era turbo y repro solamente, no pasa nada, estas cosa suceden. De todas formas, el coche lo quería de serie, y así se quedó, ahora lo estoy preparando a mi gusto. No me arrepiento

apagaus, pero cuidado que os veo venir, el del segundo video NO SOY YO, ES UN VACILE :clap1: :drool:

El turbo de oettinguer si que era, que lo tenía grabado en la caracola, pero lo demás el pipe el escape es de serie los inyectores también ,tó de serie. Yo creo que lo compró por piezas a un colega o así por que si no ,no lo entiendo. El caso es que lo vendí todo, porque lo quería de serie, y ahora, pues metiéndole cosas

Que vá, ni sonba así ni andaba tanto, tu has visto la secuencia en la que pasa de 140 a 200, tarda nada de tiempo, puff Lo que tenía el mio era una chapuza al lado de eso, menos mal que se le kitó. Sería que estaba mal ajustado entonces, porque eso se consigue con un gt28rs o similar, más los cambios pertinentes como inyectores, manguitos, downpipe, etc... y por supuesto electrónica. Saludos. Que vá, no era nada de eso, el tio me tomó el pelo, yo no controlaba de aquella y ahora entiendo. Lo que tenía era un kit de eottinguer con turbo para 265cv, pero nada de gt28rs ni nada de eso, me la kiso colar y coló, me nos mal que se lo kité y ahora voy y lo quiero potenciar otra vez, seré burro si despues lo metí e el taller ni down pipe ni nada de nada, lo único el turbo y la repro y los tarox, hasta pensé que los manguitos eran samco y resulta que son pegatinas, es para matarlo, y por otro lado mejor, así sé que no se forzó mucho

ueno, para que veais que el mío no anda igual, os pongo akí una aceleración de 0 a 180 que grabé con un colega PD: esto no es de mi coche, ehh, es de otro, el del vídeo no soy yo

Que vá, ni sonba así ni andaba tanto, tu has visto la secuencia en la que pasa de 140 a 200, tarda nada de tiempo, puff Lo que tenía el mio era una chapuza al lado de eso, menos mal que se le kitó.

Perdón se me duplicó

Joer, buscando buscando he encontrado esta mákina que anda a dios y suena a gloria. Yo quiero que el mío suen igual, impresiona que tendrá metido

El de Robobeast es más antigüo que el BAM que sería el motor 225 "pata negra" Jeje, ya lo dice el código del motor, es un Bam de Bang (disparo) lástima que pese tanto el condenado cab***

Ahí has hablado, se buscan "atrevidos" para fundir el coche en el circuito ...

Hombre, tengo una foto de nando por aquí a mano, creo que está trabajando...

Compralo ya¡¡¡¡. Buena relación calidad precio.están regalados :claugh: Hombre, digo yo que un mes lo aguantarás con las pastis que tienes no??

:drool: Te parecera bonito no! PD: El "gordito" esta un tanto pesado. Hombre... por qué me pegas... Alguna vez tendré que usar los 225cv que tiene no?¿?

Jeje, la guardia civil no creo que te multe por eso, salvo que vallas deslumbrando por ahí, tampoco creo que te toque los huevos, en todo caso se los tocarás tú a ellos por cometer una infracción... ( lo siento perdona) La itv tampoco te dice nada. Se ve más a lo lejos por que la luz proyectada por el xenón tiene más alcance.

En el S3, los espejos calefactables se ponen en funcionamiento activando la resistencia de la luneta térmica trasera en el panel del clima... También los había opcionalmente creo que se activaban solos por culpa de un sensor de temperatura, pero no lo sé exactamente. Antes de mirar nada, mira los fusibles y activa la luneta térmica trasera, ya verás como se calientan los espejos...

Ese precio es de uno reparado, yo compré uno también asi reparado y me valió 110€. Aunque esté reparado está nuevo, lo único que hacen es consevar el plástico, lo demás (lo importante) lo cambian todo por uno nuevo.

Jeje, para encontrártelos un dia de noche por la calle, que pintas jeje