PokitoS3

jeje, imagínate que es forero de ASI y aún encima tiene un S3, jeje. seguro que tu post no sería el mismo. :crying_anim: , Hay que tener cuidado compañero, a mi me denunció una vez un guardia eventual por llevar las luces de niebla encendidas a las dos de la madrugada. Jeje, luego dicen que no se qué del compañerismo . Recomiendo que te tomes las rotondas con mas calma :claugh:

Ponle una 16" . Yo sinceramente, con ese motor, le pondría las 17, y lo rebajaría de altura, hará el mismo efecto estético que si llevaras las 18" y tu coche te lo agradacerá. Yo tengo 18" llamadas más de 1500€ , y cada vez que veo una acera u algún obstáculo similar, me pongo a sudar. Aún encima con separadores, puff. Pasa de las 18", pon las 17. :claugh:

Mi antiguo ibiza de 130cv también tenía la mayonesa que decís. El mecánico me dijo que era por culpa de meterle caña al coche, el aceite subía de temperatura, y sus detergentes (la espuma blanca esa) se aderían a la parte de arriba de la culata. No le dió más importancia, ni yo tampoco. Yo creo que es de que andas tan poco con el coche que al aceite no le da tiempo a calentarse, y por eso pilla ese aspecto blanquecino. Un saludo.

Joer, ni ferrari te pide tantas cosas. Total, quien quiere un coche de tal embergadura si no se puede pasar de 130 :claugh:

En estos post es el kerer y no poder. Está claro que la viejas glorias que pesan la mitad y no tienen que cumplir tantas normas anticontaminación ,pues eso parecen que andan más. A mi, sinceramente , me la sopla que me pasen saxos, g40, vr6, gsi16v ,me da igual, es más, cuándo veo a alguna caja de muertos rodante detrás, la dejo pasar. Los dueños de éstas mákinas, qué quereis demostrar?¿.Que los demás somos tontos por que no tenemos un cche de hace 15 años con llanta 13ó 14 sin nisiquiera abs¿?¿? Yo la verdad, por mucho más que ande el polo g40, que mucho le tienes que tener metido para que cómo dices sobrepase a un r32, me quedo con mis 10airbags, mi tracción cuatro, mi esp ,mi llanta 18, mis cuatro pistones delanteros etc etc, aunque pese 2 toneladas. La seguridad ante todo. Y otra cosa te digo, si igualamos condiciones de motor, es decir, rediseñamos el r32 para que no tenga que cumplir las emisiones, le quitamos el catalizador... pues hijo mío, me da a mi que no ehh. un consejo, disfruta el mito que tienes por coche, y no lo rompas intentando demostrar que tu coche es el más rápido, la época de tu coche ya pasó. Sin malos rollos eh, que no te parezca mal. :claugh:

Por cierto, que en el video no se vé la matrícula. pero ya os digo que yo no soy. Aunque si fuese, tampoco os diría que soy yo.

No soy yo ,lo siento, las matrículas no coinciden. A mi no me sorprenden éstas imágenes, las he visto peores. La gente del tramo lo agradece jeje. Gracias por acordaros de mi, lo tendré en cuenta el día que nos encontremos por estas carreteras de dios :clap1: :clap1: . Por cierto, en burgos me llevaré una libretilla o un pda y me apuntaré alguna que otra matrícula, Es broma ehhh.... Lo de la pistola, sin comentarios :clap1: Me voy de vakas, estaré por gijón,si me veis ,no me saludeis que os pillo la matrícula jejeje.

Has triunfau como la cocacola. :clap1:

Si no los pones exageradamente grandes(anchos) y son de doble centrado, no tendrás problemas. Yo los tengo de 16mm delante y detrás, y el comportamiento va mejor ya que tu ancho de vías es mayor.

Yo tengo los bilstein pss9, son muy buenos y muy caros 1600€ pero te duran casi tanto cómo el coche o más de los bilstein sprint hablan muy bien para nuestro coche, también los Kw que son carillos. Yo ahorraría y pondría unos bilstein.

Buenas, cómo después de vuestras respuestas, me quedé más mosca por culpa del put* aceite haldex y filtros, pues he llamado y molestado bastante. Por cierto las bujías son bosch. :clap1: Bueno, el recepcionista me ha dicho que las siglas de mi motor "BAM" no contemplan el cambio a esos kilómetros, ya que las letras de mi coche no se corresponden a la realidad, por que mi motor no es el de origen. Os explico, cómo ya os he dicho, mi coche sufrió un pequeñito accidemnte de nada, debido al cuál se le cambió el motor completo, la caja de cambios y transmisión. :clap1: Esto ocurrió más o menos en el 2003 a los 8000 klmtrs más o menos. es decir. que mi coche que ahora marca unos 58560 klmtrs, tiene en realidad unos 50000 klmtrs de motor caja y tracción haldex. que quiere decir ésto, que según me han puesto en un lateral del coche, mi próx revisión tiene que ser a los 68000 klmtrs, y en ésta si se cambia el haldex, en realidad la revisión de los 60000,tendría que acerla a los 68000, pero cómo el coche tiene los problems eléctricos y demás, pues se le hizo ya ahora. Claro, ahora que me han dicho esto, ya me explico por que mi marcador del próximo servicio me indicaba a los 58000klmtrs que, hasa pasados unos 9000 no tendría que pasar la revisión. Bueno, aclarado ésto, me explicaron que mi aceite haldex y filtros estaba totalmete nuevos, y que era una tontería , almenos de momento cambiarlos. Yo les contesté que con temas de aceite no se juega ni se puede ser conservador, me dijeron que no me preocupase. Mi coche está en garantía, si rompe algo, aún después de hacerle la revisión, ellos se harán cargo del pago de la reparación. :clap1: :clap1:

Fué ahí dónde compré el coche. Son bastante amables, sobre todo emilio que controla un montón de electricidad y cosas varias. Somos cuasi vecinos, tú no irás ala playa de vilarrube por cuasalidad?¿?¿ Ya nos echaremos un pike por las carreteras de tu zona

Buenas, pues cómo ya dentro de nada se aproxima el viaje de rigor en estas navidades de consumo y ya que mi gordito está cerca de los 60000 klmtrs, he decidido pasarle la revisón de los 60000. El precio es el de un concesionario wv-audi oficial, tiene un 10 por cien de descuento. Os cuelgo la foto de la factura, ya que hay mucho forero nuevo que quiere comprarse un s3 de segunda y no saben los costes de mantenimiento aquí va mi granito de arena. Si no se ve bien os digo lo importante, han sido 284€ del ala, nada barato por cierto ,por lo siguiente: Revisión de niveles. Filtro de aceite. Bujias de encendido de la casa x 4. Cartucho del filtro del aire. Filtro de la gasolina. Otro cartucho del filtro del habitáculo. Aceite repsol elite competi para 15000, bueno ,10000, no es el Long Life que costaría unos 150 € más . 2:20 horas de chollo que con un 10 por cien de descuento se han quedao en 77€. Lo que pasa es que estoy mosca por que no me han cambiado el aceite haldex, alegando que no le toca Bueno, espero que os sirva de algo...

Ahh, ves, pos ya se una cosa más, jeje, claro yo estaba confundido con el modelo anterior :clap1: De todas formas, una buena máquina, con un sonido de los que ya no se ollen. Con cuidadín

Perdonad mi ignorancia, pero... Creo que de ese modelo de moto había dos versiones no? Una que era una 750 también pero tenía unos 106cv y otra, con ram air que tenía 121cv. Yo mirando la foto, me parece que es la pequeña, recuerdo que la de 121cvtenía dos tubos que le salían del frontal, y mirando la foto ya que dices que tiene ram air, no le veo los dos tubos . Seguro que me confundo, que no te parezca mal super. Quizás me esté equivocando y del que estoy hablando es del modelo anterior a este, si es así perdonad mi ignorancia, yo de motos japos no entiendo mucho, bueno ni de las otras tampoco. De todas formas, es una mítica Kawa Ninja jeje

Buenas, pues eso mismo le hepreguntado yo a mi distribuidor de bilstein, y me ha contestado que depende de cuáles montes. Los míos unos pss9 son casi eternos, tienen 9 pos de dureza y la equivalente a la original es la 4, si supongamos que dura cada dureza en condiciones unos 60000 klmtrs, pues multiplica y te dará lo que spuestamente duran. Cuando empieza a flojear le bajas a otra más duro y así sucesivamente. Yo no me lo creía pero él me dijo, que no se arreglaban por desgaste, que sólo lo hacen por rotura. Los de gamas bajas durarán más o menos igual que su competencia, aunque algunos aseguran que mucho más. Los míos son unos pepinos, 1600€ los 4 ,9 pos de dureza y desde 0 has -5cmtrs de reg de altura. Lo malo es que los taren de alemania, rercambios chungos de encontrar y que hay que pagarlos. Yo personalmente no le metería unos bilstein a un taxi, le metería otra marca más barata

si claro, pero depende del gasolina que sea, si es generalista, se deprecia mucho más, si es una versión especial aún aguanta algo el precio. Ponle un par de carteles de se vende , y mantenlo lo más limpio posible, a mi colega le funcionó... ah y por dónde andes en ciudad, anda despacio, así posibles compradores verán que tratas bien el coche , y pasa de los compraventa. :crying_anim:

Que andabas? de need for speed carbono in the city?¿ :ranting2: por que mira que no ver el baden, seguro que circulabas despacio. :crying_anim: Yo me preocuparía más por el eje que por el cárter, que te vale el de cualquier 1.8t ya sea de 210 o de 225. No rompiste nada más, las rótulas y demás deben de estar dobladas. Míralo bien, por que una caida de esas contra el suelo ,es más importante de lo que parece. No sé cuánto costará un carter, pero seguro que en desguazes los encuentras. Y vete más despacio, que este fin fué un baden, otro finde será otro coche, o una farola.... Que no te parezca mal, eh, no quiero judgarte, pero para saltar con un coche de 1500klgs, hay que pillar el baden bastante rápido. suerte y que no sea nada.

Lo mejor es venderlo a un particular, le sacarás mas pasta. Un compañero mío quería vender su a3 de septiembre del 2003, con todo el equipo que de aquella se le podía meter, en la casa VW le daban 13000€ por él <_< , tenía 98000 klmtrs reales con libro, y al final lo vendió por 21000€ a un paisano. <_< Si lo vendes, quítale las llantas y todo lo que no venga de serie con el coche, ya que te dan lo mismo ya tenga las de serie, que tenga las bbs más caras del mercado. Ah, tampoco esperes que te den una millonada por él, al fin al cabo es un 2.0TDI, y están valorados de esa manera.

El bmw, su motor te dará menos problemas, más barato de mantener, más valor reventa, mejor motor, mejor comportamiento tracción trasera... <_< El audi de 170cv, se oye se comenta se rumorea que os inyecctores no son todo lo fiables que debieran. Aparte de sus prohibitivos precios en revisiones, ya se que a éstos niveles de precios te la suda los costes de mantenimiento, pero creo que pagar por un cambio de aceite del audi lo mismo que paga el dueño de un porsche es un poco tomadura de pelo. Bonito, es mucho más bonito el audi, pero...

EIIIIIIII :clap1: la última foto no es nieve ehhh¡¡¡¡. está sacada en la playa, y lo que se ve es espuma pillín. Ya tengo ganas de probar la quattro en la nieve

Bueno, eso de que los antinieblas no deslumbran... Un viejo amigo tenía algo parecido en un 205, cuando ponía las largas se encendían las de niebla tambien y alumbraba a saco, bueno, no eran de xenon, claro . Puedes hacer así, o si no, ponerle un par de faros aunxiliares, los venden muy pequeños y que pasan desapercibidos, alumbran mucho. Los antinieblas de xenon te van a durar na, por que está muy a mano de piedras y esas cosas. Aparte de que alumbran al suelo, tendrías que montar los focos al revés, un lío. No tienes kit xenon? no te llega?

Habeis visto el del renault 5 puede con todo¿?¿?¿ Está en la misma pag.

Joer, mi "TDI" está dentro de la media éste si que es un mechero...

Macho, yo no sé cómo lo hacen, pero los anuncios de audi se salen. Que te da más respeto, un gepardo sentado tranquilamente, "sobrado" total de potencia y tracción, o el anuncio éste de opel ,en el que sale el perro con las orejotas al vuelo??? Si te paras a pensarlo, los anuncios nada espectaculares, son los que más funcionan, nada de coche volando, haciendo tonterías increíbles, tú pon un coche subiendo el trampolin nevado en una estación de esquí y a ver a quién le dan los premios. Los anuncios de audi se salen, tanto la estética que tienen como las bandas sonoras. , por que el de el Q7, vamos, impresioonante B)