AlfonsoBI

Muy buena reflexión para este tipo de hilos "comparativos" entre nuestros AUDI y coches de otras marcas. Sea un Mercedes, BMW, SEAT... al final siempre suele haber alguien que se calienta con estas comparaciones. Me quedo con estas palabras de Valderaduey, disfrutad de vuestros coches. Cuando algo nos gusta realmente, creo que no necesitamos compararnos con lo de los demás para reafirmarnos. Para evitar mas polémicas lo vamos a dejar aquí, OK? <_<

Prefieres tener el hotel en las afueras? Si el presupuesto te lo permite, te recomiendo que te alojes dentro de Madrid. Aquí el transporte público funciona bastante bien, pero las distancias son grandes y se te va a ir bastante tiempo en desplazamientos del hotel al centro y viceversa. Si nos especificas un poco más cuánto te quieres gastar, teniendo en cuenta que no cuesta lo mismo un hotel de 3* en Madrid que otro en Logroño por ejemplo, y por qué zonas de Madrid te vas a mover, te podemos orientar mejor. :ranting2:

Eladio, no había visto este post Soy un naranjero consumado. Sigues comprándoles a ellos? Los recomiendas? Hay pedido mínimo mas grande, o basta con pedirles 15 kilos apra que te lo lleven a casa? Y si alguien conoce algo parecido para comprar granadas (sigo hablando de fruta ) que se manifieste, que esas sí que son caras en el Carrefour

Bienvenido al foro Maflay En este mismo subforo A3 tienes mucha información acerca del motor 2.0 TDI, sobre todo del 140 pero no hay demasiada diferencia con el 170. Yo no llevo ese motor, y aunque he conducido varios 2.0 TDI seguro que otros compañeros te pueden aconsejar mucho mejor. Es un motor que va muy bien (tanto el 140 como el 170) y que tiene un consumo ridículo para las prestaciones que tiene. También es cierto que es un motor que ha dado algunos problemas con el paso del tiempo, de culata, de turbo, así que te aconsejo que mires muy bien hasta que encuentres lo que buscas, no tengas prisa ni te encoñes con ningún coche por temas estéticos, por ser mas barato, etc sin estar seguro de que está todo en orden, de que los kms que marca son los que tiene, que el libro de revisiones esté al día. Sobre el DSG, no puedo hacer mas que recomendártelo. Si te gustó el tiptronic éste te gustará aun mas, es mas rápido, mas deportivo.. pruébalo y verás. Saludos

Si vas a hacer mucha ciudad yo también te recomiendo un scooter. Es mucho mas manejable, y la comodidad de poder dejar el casco debajo del asiento vale mucho. No sé qué motos has conducido antes. Empezar por una Gilera GP800 me parece un poco pasada, por lo que anda y porque pesa mas que el 90% que las motos de carretera. Para que te hagas una idea, pesa 40 kilos mas que toda una BMW 1200 GS, que se dice pronto. Una Tmax es mas manejable en ciudad, aunque también pesa lo suyo. Anda mas que de sobra tanto para ciudad como para carretera, a no ser que hagas escapadas largas por autopista. Pero hay que pagarla.... son 10.000 euros, mas de lo que cuesta por ejemplo la que será mi próxima moto, una BMW GS800

Me acaba de enviar un SMS. Parece que se encuentra mejor. Animo Davizzz

Ya te caerán, ya... antes de lo que piensas Sí que es cierto que, por lo menos para mi, las barras quedan bien en el SPB blanco y en el negro, en los demás colores (por ejemplo el rojo, o no digamos en gris) yo tampoco lo veo. No sé, es cuestión de gustos. Sobre todo el color blanco necesita ciertos aditamentos estéticos (las barras, el S-Line, techo negro, unas llantas curiosas, etc) porque si no queda un poco "básico". Es sólo mi opinión, que nadie se me ofenda por Dios¡¡¡

A mi también me encanta el SPB en negro. Con las barras, las llantas, los faros traseros restyling, está impresionante. Sólo te falta quitar el portamatrículas del conce

No soy experto en el tema, pero me apostaría algo a que es el mismo. Que yo sepa las lunas de todas las marcas las hacen entre Guardian y la otra empresa típica de cristales que ahora no recuerdo el nombre

No tengo el esquema eléctrico. Se lo comento a Kantusjack, a ver si él puede ponerlo por aquí. Lo "delicado" de hacer esto en el conce, es que tienen la manía de meter el nº de bastidor de tu coche y pedir automáticamente la pieza que sale. Es decir, que te vuelven a poner la luna normal, con lo cual puedes darte por jodido En el caso del cambio de luna normal por la luna preparada para el sensor, yo les voy a llevar las referencias impresas en papel, en letra bien grande para que no la líen. Yo les voy a pedir que me hagan sólo la "carpintería", es decir, el cambio de luna y pegar el espejo fotosensible. El resto de cosas: cambio del conmutador de luces, cablear, conectar y codificar... me fío mil veces mas de Kantusjack que de cualquier mecánico. No tengo ETKA ni ELSA para ver la diferencia de precio entre la luna normal y la del sensor de luz y lluvia. Supongo que en el peor de los casos el seguro se puede dar cuenta de que estás intentando colarles una pieza que no estaba declarada en el equipamiento del coche y te pueden hacer pagar la diferencia de precio entre una luna y otra, que no creo que sea mucha. Adjunto el esquema de montaje del espejo y el sensor, por si os son de utilidad Piezas_Sensor_1.pdf Piezas_Sensor_2.pdf

Dani, con tu permiso completo las referencias necesarias para hacer todo el lío: - Luna delantera + sensor luz y lluvia + espejo interior fotosensible: 8P0 857 511 4PK Retrovisor (terminado en A si lo quieres con brújula) 4F0 857 593 F 4PK Cubierta 4F0 857 593 D 4PK Canaleta 4F0 907 671 A Muelle Sujección 8K0 955 558 A Sensor de luces y lluvia 8P1 941 531 CF 5PR Conmutador multiple 8P0 845 099 L NVB Luna delantera 4E0 955 609 es un gel con el que se pega el sensor (por eso de usarlo con el cristal) Además de esto hay que conseguir el cableado por eBay. ESTE es el que he comprado. El retrovisor y el sensor también los he comprado por eBay, y el conmutador lo compré a un forero. Entre todo me ha salido por unos 180 euros. En cuanto me llegue el cableado daré el parte al seguro para el cambio de la luna y hablaré con Jorge de Núñez Automoción (Segovia), para ver si me lo hacen allí. Llevo cerca de dos años con este tema. El final está cerca

Puede ser el stand que están llevando por toda España para presentar el A1. O eso o algún modelo nuevo (el A7??) Los camiones del europeo de turismos, el DTM, son negros. Saludos

En la Comunidad de Madrid creo que el taller oficial mas barato es ROS MOTOR, está en San Fernando de Henares. Lo de tener coche de sustitución gratuito por una revisión, olvídalo a no ser que tengas muy buen rollo con el jefe de taller. Saludos

Lo has clavado, de acuerdo contigo en todo. Me uno al sentimiento. Antes veía bastantes programas de Tele5, pero te un tiempo a esta parte cada vez que paso por este canal zapeando, no veo mas que bodrios televisivos. Practicamente ya no veo la tele, visto lo visto. O pongo CNN+ para enterarme en un momento de las noticias, o dejo KissTV de música de fondo. O eso o tiro de pelis, series o documentales grabados

Buenas¡ Te cuento mi experiencia de 2 años y medio y casi 70.000 kms con un A3 1.8 TFSi S-Tronic Mi experiencia con este motor es MUY BUENA. Esto es cuestión de gustos y formas de conducir, pero en mi caso la combinación motor / cambio me viene como anillo al dedo. Es exactamente lo que buscaba por: - Suavidad, ausencia de vibraciones, acompañado por un sonido bastante bonito a partir de 5.000 vueltas. - Tarado del turbo también muy suave. Creo (y hablo un poco de oidas) que ésta es la principal diferencia con su predecesor, el 1.8T. En el TFSi el turbo empieza a empujar muy pronto, un poco antes de las 2000 vueltas, con lo que la forma de andar del coche está un poco "dieselizada" por decirlo de algún modo, pero sin vibraciones, sin sonido diesel, y estirando por encima de las 6000 vueltas. La zona buena del motor está entre las 2000 y 5000. - Consumos razonables si la conducción es "normal". Aquí me imagino que no encontrarás mucha diferencia con el 1.8T. Se pueden hacer viajes por autopista, por encima de las velocidades legales consumiendo 8 litros. En carreteras nacionales si vas a punta de gas puedes ver consumos medios de 6,5-7 litros.... y si te entra la vena racing y quieres apurar las marchas a fondo... verás el doble de esos consumos - Prestaciones. Las mediciones reales de las revistas casi siempre mejoran bastante los datos oficiales. Si no recuerdo mal suelen ser unos 180 CV reales, 29,5 mKg de par entre 2.000 y 3.500 vueltas, 8 segundos en el 0-100, 29 segundos en el kilómetro con salida parada y 220 km/h de punta. Todo esto en el A3. Al margen de esto, la sensación que a mi me da el coche es que anda mas que de sobra para lo que vas a poder darle al coche en el día a día. Lo que pasa (y creo que pasaba en el 1.8T) es que va tan suave (con el S-Tronic aun mas) que no transmite que realmente acelere tanto, pero anda y muy bien. - Fiablidad. Aquí no tenemos una muestra muy grande para hablar de fiablidad. No es un motor muy extendido. Cuando voy a AUDI suelo preguntar por este tema y siempre me dicen que no ha dado ningún problema generalizado, como ha pasado con otros motores. En 70.000 kms el único problema que he tenido es lo que te comentaba Chirrito: un sensor de presión de combustible jodido por mi mala costumbre de apurar los depósitos, problema que se solucionó por 190€ en un taller oficial. La única "pega" que le encuentro a este coche son los desarrollos, larguísimos en 5ª y 6ª. Yo hago mucha autopista, y ahí echo en falta un poco mas de respuesta. El coche no se queda en las cuestas, pero si quieres respuesta rápida es preferible reducir hasta 4ª, que te puede llevar hasta unos 190 km/h largos, acelerando como una moto. La velocidad máxima la obtienes en 5ª, y en 6ª no lo pasas de 5.000 vueltas ni aunque lo tires por un barranco. Hablando de desarrollos, acabo de recordar que le debía una foto a Javi, para que veais los desarrollos de diesel que mueve el coche: Si quieres saber algo mas en concreto, o si quieres probarlo (vivo en Madrid) no tienes mas que decírmelo. Saludos

Las Pzero Rosso no las quiero ni regaladas, pero es sólo mi opinión. En el foro hay gente que le ha ido bien con ellas. Mis primeras candidatas, y las que llevo ahora puestas, no están en tu lista. - Michelin Pilot Sport (PS3). Las PS2 ya no se fabrican Para el tipo de carreteras que tenéis en Galicia te van a ir MUY BIEN Saludos

gracias!!! Conozco dos personas, bastante cercanas, con un ML - Un amigo con un 270 CDi, al que tuvo que cambiar el motor entero con 50.000 kms. Le ha hecho 120.000 mas y no ha vuelto a tener problemas - Una amiga con un 8 clindros gasolina (420 o 430?) y no le ha dado problemas, pero se bebe a su padre y a su madre

Mi opinión, a nivel de usuario nada más, no soy ni mucho menos un entendido en estos temas: El iPhone (tengo el 3GS de 16 Gb) es una pasada de teléfono. No se parece a nada que haya visto antes. A veces me viene algún amigo y me dice, "mira mi teléfono que me ha costado mucho menos y tiene todo lo que el tuyo mas nosecuantas cosas mas". Vale, lo veo, toqueteo un poco y le digo "toma majo, para ti". El sistema de manejo táctil, el tratamiento de imágenes, la cantidad de programas que te puedes descargar en un minuto desde el propio teléfono, gratis o a muy bajo coste, el uso como mp3... no tiene nada que ver con ningún otro teléfono que haya visto Una pasada, pero una pasada como teléfono de capricho, o mas bien de ocio. Para trabajo tengo una Blackberry 8310, y como herramienta de trabajo me parece mil veces mejor una blackberry o casi cualquier teléfono que el iPhone, porque: - La batería del iPhone (al menos el 3GS) no te dura mas de 2 días ni de broma, y como abuses del 3G, GPS, bluetooth, localizador, etc, te la fundes en una mañana. - Tiene problemas de cobertura. A veces tú ves que el teléfono marca cobertura a tope, te llaman y el teléfono realmente está sin cobertura. Al cabo de unos minutos te cae el aviso de llamada. - El bluetooth se desconecta con frecuencia cuando está enlazado por ejemplo al BT de un coche. Y lo peor es que cuando desconecta, a veces vuelve a conectar en pocos segundos, y otras no. Esto es una put*da bastante considerable para el que pasa muchas horas en el coche. Con mi blackberry tengo sincronización instantánea con la cuenta de correo del trabajo, y la batería me dura 4 o 5 días. Con el iPhone tengo mi cuenta de correo personal con sincronización cada 60 minutos, porque si no.. mas de lo mismo con la batería. A los que decís que os planteáis comprar un iPhone como herramienta de trabajo os lo desaconsejo totalmente. Como "herramienta lúdica" os diría que lo compréis YA. Saludos

Ay que se le cae la baba al abueloooo Enhorabuena Ilde¡¡¡

Ahora que he visto este hilo os voy a comentar por qué a mi también me gusta cada vez mas mi A3 - a pesar de que hace poco me dejara tirado el capullo de él, pero esto es otra historia -. Posiblemente sea mas un alegato anti coches Eco, BlueEficiency, etc, etc. Me explico. Este último mes he alquilado tres coches, por orden cronológico: - Un Seat Leon TDi eco-eficiency como se llame - Un Seat Ibiza de gasolina (creo que era un 1.4) también eco-ahorro de éstos - Un Ruinol Megane 1.5 dCi ecomotive-eficiency, etc. Todos practicamente nuevos, es decir, el Megane y el Ibiza son los que acaban de salir nuevos. He comprobado por qué las revistas de coches suelen hablar no muy bien de estas versiones. Al final, no nos engañemos, las diferencias con sus homónimos "no eco" suelen ser: - Ruedas de menor sección y mas perfil, es decir, menos goma por abajo y mas a los lados. - Unas llantas horrendas que se supone que pesan menos que las normales. - Unos desarrollos en 5ª y 6ª larguísimos, que unidos a unas motorizaciones muy justas hacen que los consumos homologados - en circuito, es decir, IRREALES en el uso diario - sean muy bajos, pero que en uso real hacen que consuman lo mismo o mas que las versiones no eco. Bueno, al grano, que me enrollo y luego no me leéis. El uso que he dado a los tres coches ha sido casi todo por autopista, a velocidades de entre 140-160 kms/h, especificando que yo mantengo la velocidad en todos los tramos de autopista, rectas, curvas, cuestas, etc. Después de esta experiencia os puedo decir que nuestros A3 tienen una "pisada", un aplomo, estabilidad, etc, en autopista que está a años luz de estos tres coches. No sé si por la suspensión S-Line, por la diferencia de rueda (que es mucha, ciertamente), porque yo llevo Michelín PS3 y los coches de alquiler salen con ruedas del Carrefour.... pero la diferencia es abismal. Tengo la mala costumbre de ir a ratos por autopista con una sóla mano en el volante, y os aseguro que con estos tres coches no se podía. Se movían cosa mala en las curvas. Entre el famoso "chasis ágil" de SEAT, que yo mas bien lo llamaría "chasis emocionante" por lo que se mueve el coche, y la no menos criticada dirección "con tacto eléctrico" de los Renault, que efectivamente tiene un tacto rarísimo, te obliga a ir peleándote con ella por la autopista porque parece que quiere enderezar el coche en todo momento..... tengo aún mas claro que pagamos mas que por otras marcas, pero la diferencia se nota en muchas cosas. Y en cuanto a los consumos, lo que me imaginaba. El Megane me consumió 6 litros, y el Leon 6,5, consumos que se consiguen tranquilamente con un A3 2.0 TDi a ese ritmo. Y del Ibiza (gasolina).... joer me río yo del "Eco". Me gastó 8 litros Hoy he hecho un viaje de 400 kms con mi A3 1.8 TFSi de 160CV, es decir, el doble de caballos que el Ibiza, mas rueda, mas peso... y he llegado con un consumo medio de 7,8 litros yendo al mismo ritmo que con el Ibiza. Me uno al lema de este post: Tenemos un buen coche

Un buen forero mecánico que andaba por aquí decía que la regla básica para calcular la duración "normal" de un motor sin tener que rectificar son unos 100.000 kms por cilindro. Yo no he llegado a los 400.000 con ninguno de mis coches, pero si a los 300.000 con dos (un A4 TDi 90 CV y un Rover 216 GTi), y los vendí funcionando perfectamente. Relacionado con esto, y hablando de taxistas, me vais a permitir una pequeña paja ment... digooo, reflexión: En los anuncios de venta de coches, normalmente se pone como un dato "bueno" a tener en cuenta cuando la mayoría de los kms son hechos en autopista. Y digo yo, por qué se ven tantos taxis en Madrid con medio millón de kms encima y funcionando perfectamente? Porque muchos de esos pisan la autopista para ir a pasar la ITV y poco más. No cabe duda que la dirección, frenos, embrague, etc, sufren mas en ciudad. Pero y el motor? Eso no lo tengo tan claro. Cuando me subo a un taxi con un cerro de kms encima, normalmente suele ser un Octavia 1.9 TDi en Madrid, muchas veces les pregunto cuántos kms suelen hacer. Lo mas común es unos 700 u 800.000 kms (en taxis compartidos los hacen en 5o 6 años). Llegando a esos kms suelen necesitar un rectificado, momento en el que los cambian. Muchos de ellos suenan bien (de motor) por encima de los 500.000 kms, pero los amortiguadores, dirección, etc, suelen hacer unos ruidos que dan miedo.

Hola Jaume, bienvenido al foro. Enhorabuena por los tres juguetitos que tienes, el Escort se ve muy bien conservado. Sobre la "deriva" que ha tomado el hilo de presentación, dado que tú lo has abierto y el asunto del mismo es que te presentes y nos hables de tus coches; si te parece conveniente eliminamos todo el alegato anti-talleres con el que te han recibido, así como los datos personales que para demostrar lo contrario has creido conveniente explicar. Yo no te recomiendo que en un foro, en "abierto", des muchas explicaciones sobre tu trabajo, qué empresa es, etc. En todo caso lo dejo a tu elección Saludos y bienvenido

Y no olvidar que la tecnología, mas aún que la comodidad, proporciona seguridad. El elevalunas eléctrico, además de cómodo, te permite subir y bajar la ventanilla con un toque de botón. Cambia eso por tener que quitar la mano del volante durante unos segundos. El cambio automático es lo mismo, sobre todo en ciudad. Te evitas errores, que todos cometemos a veces involuntariamente en coches manuales y pueden ser peligrosos, como cambiar de marcha y pisar el embrague en mitad de una rotonda, en curvas, etc. En ese momento se te puede ir el coche, y no tienes las dos manos donde debes tenerlas para reaccionar con seguridad. Como todo en esta vida, requiere su adaptación, pero cuando le coges el truquillo al S-Tronic, puedes reducir y llevar el coche en la marcha que desees, cuando desees, sólo con el acelerador.

Y que cualquier parecido entre una caja secuencial de verdad y la de nuestros coches, es mera coincidencia. Una caja secuencial de un coche de rallyes cuesta a partir de 30.000 euros.

Hombre, no creo yo que el dueño de un Allroad con 5 (o mas si es rematriculado) años le vaya a dar fuego para cobrar del seguro. No le va a salir a cuenta Algunas compañías de seguros tienen coberrtura del 110% del valor a nuevo durante los dos primeros años en caso de incendio, pero los peritos no son tontos. Yo no lo haría....