AlfonsoBI

Seguimos con el tema del post que ha abierto Bully. Para discusiones políticas y desencuentros personales, etc, utilizad los mp's por favor Tienes toda la razón Luis, no eres tú el que ha empezado con el tema político. Pero por favor, para comentar las decisiones de los moderadores utiliza también los mp's, o en este caso el botón de Reportar. Muchas gracias a todos

Efectivamente, la página lo dice bien claro: en Brasil se montan los AUDI A3, aunque parece que practicamente todos los que allí se montan son para consumo interno de Brasil. Conozco bastante bien los dos modelos que te interesan. Mi padre tiene un 1.6 FSi y yo un 1.8 TFSi. En lo que respecta a fiabilidad y duración de los motores, ninguno de los dos te debería dar problemas con 60.000 kms, a poco que hayan sido bien cuidados por sus anteriores dueños. No se qué uso le vas a dar el coche, cuánto valoras las prestaciones, consumos, etc. En lo que se refiere a prestaciones, te puedo decir con conocimiento de causa que el 1.8 TFSi anda bastante mas que el 1.6FSi Mas allá de la diferencia de caballos (45), el hecho de que uno tenga turbo y otro no cambia totalmente la forma de andar de uno y otro coche. El 1.6 FSi es muy lineal, y el 1.8 Turbo tiene bastante patada a pocas revoluciones. En mediciones reales, de revistas españolas en banco de pruebas, el par motor del 1.8 TFSi es practicamente el doble que el 1.6 FSi. El 1.6 desarrolla poco mas de 15 mKg de par motor y el 1.8 TFSi en algunas pruebas ha llegado a 29 mKg. Esto, en uso normal, es mucha diferencia. Saludos

Si es por la mula no te pases a Jazztel ni loco Con Telefónica va mucho mejor. Yo llevo unos 5 años con Jazztel, antes en el centro de Madrid y ahora en las afueras. Con los 20 Mb (20 po**as mas bien) cuando vivía en el centro el router sincronizaba a unos 17.000 Kbs en bajada, y ahora a unos 3.200 Kbs Da igual, tanto en un sitio como en otro la Mula suele ir a unos 15 Kbs de descarga, y no es por no saber configurarla bien. Se nota una barbaridad que está capada. Los fines de semana, a veces "abren" las descargas un rato y la mula mejora una barbaridad, pero sólo por un rato. El resto del tiempo, na de na Saludos

Muy interesante el comentario que nos has linkado, ASI como algunos más de los que aparecen a la derecha. Yo estoy de acuerdo con lo que dice el "analista anónimo" que cita el periodista. Todavía es muy pronto para poder pensar que éste es el inicio de una nueva onda alcista. Yo creo que estamos en un movimiento alcista, pero la tendencia de fondo sigue siendo claramente bajista. El análisis gráfico recomienda vigilar el canal que hay entre los 7.800 y los 8.100 puntos del IBEX. Es un canal bastante estrecho para la volatilidad que llevamos viendo en el IBEX los últimos meses, pero por debajo de los 7.800, la vuelta a niveles de hace unas semanas, por debajo de 7.000, puede ser muy rápida. Hay que tener cuidado porque estos momentos son para operadores a corto y gente que está muy encima de los índices. Y si al final resulta que esto sí es el inicio de algo mejor, es mucho mas prudente esperar a ver señales de compra más claras. Es muy difícil coger los movimientos alcistas desde el principio hasta el final. El riesgo es muy alto. Ya son 9 jornadas seguidas de subidas en el IBEX.... si no estás dentro, yo no entraría por el momento Saludos

Ricardo, bienvenido al foro. Respecto a las preguntas que formulas, lo primero sería que nos digas la gama de motores que Audi ofrece para el A3 en Chile. Es posible que no coincida con la española. Tampoco nos dices si buscas un A3 nuevo o usado. Para coches nuevos, la gama de motores en España para el A3 es la siguiente: Gasolina: 1.4 TFSi - 125 CV 1.8 TFSi - 160 CV 2.0 TFSi -200 CV 3.2 V6 - 250 CV 2.0 TFSi - 265 CV Diesel: 1.9 TDi - 105 CV 2.0 TDi - 140 CV 2.0 TDi - 170 CV Sobre la cuestión que planteas de que algunos A3 están montados en Brasil, aunque no te lo puedo asegurar al 100% yo creo que el ensamblaje de todas las unidades del A3 se realiza en Europa. Pudiera ser que en las unidades destinadas a Latinoamérica algunas piezas provengan de Brasil, o incluso de Mejico, pero dudo mucho que el montaje se realice en Brasil. Respecto a los problemas que han dado, aquí en el foro se ha leido sobre todo en los 2.0 TDi bomba inyector, sobre todo en las primeras unidades (código BKD) que se vendieron en España entre 2003 y 2005. Además de este motor también hemos leido problemas en los gasolina 2.0 FSi de 150 CV, que se dejó de vender en 2007 en España. Del resto de motores no he oido de la existencia de problemas importantes ni repetitivos. El coste del mantenimiento del coche, en España es alto comparado con otras marcas, y mas o menos similar a los Mercedes o BMW equivalente. Las revisiones en casi todos los modelos se realizan cada 30.000 kms. En España cuestan mas o menos (dependiendo las zonas) entre 150.000 y 200.000 pesos. La revisión mas costosa se realiza normalmente a los 120.000 kms, sobre todo en los modelos que tienen correa de distribución. En este caso el coste puede ser de alrededor de 700.000 pesos. Si nos comentas en qué modelo en concreto estás interesado te podremos comentar cosas más específicas. Saludos

Muy bonito¡ Y ese volanteeeee.... me tengo que hacer con uno de esos. Es guapísimo Enhorabuena

Por favor, mantengamos las buenas maneras a la hora de responder.

Os lo muevo al Off-Topic, y allí lo refundo con el hilo que tenemos abierto de Facebook, OKA? Como os ha dicho Servus, hay un grupo de Audisport-Ibérica en Facebook. A ver si os apuntáis. Saludos

El caudalímetro o sensor de masa es el encargado de medir la cantidad de aire que entra al motor. Para medirlo utiliza un filamento que se pone al rojo vivo. Este filamento se mancha de polvo, humos, etc....y deja de medir correctamente y envía a la centralita datos erróneos. Una de las principales causas por las que se ensucia el caudalímetro es por el retorno de gases que vuelven del motor cuando lo paramos. En el momento en que el cauda se ensucia empieza a "leer" mal la cantidad de aire que entra en la combustión junto con el gasoil, el coche se ahoga y pasa lo que has notado tú: que no anda lo que debiera. Es un fallo muy frecuente. Nuevo cuesta unos 250 euros, pero si lo pides de reemplazo como hace todo el mundo, no te debería costar mas de 120. El desmontaje del viejo y montaje del nuevo es cuestión de 5 minutos. Saludos

Joé, es que si el tema estético no es lo que te interesa que opinemos.... de qué hablamos??? Mismo motor, mismo equipamiento, mismo segmento, 5.000 euros menos.... quién defiende el A4 ciñiéndonos a datos mas "tangibles" que lo estético? Hoy he visto un CC en Madrid (no recordaba haber visto antes ninguno por la calle) y me ha gustado mucho. De hecho cuando lo he visto (por detras) pensaba que era un Phaeton. Ahí es nada¡¡¡

Por los síntomas que cuentas tiene toda la pinta de ser el caudalímetro, o si no, en el peor de los casos, que el turbo necesite una limpieza. Si se te hubiera roto el turbo tu coche hubiera llegado a casa subido en una grúa. Saludos

Sí, yo también creo que con la 6ª se han pasado un poco. En el 1.8 TFSi pasa algo parecido, aunque como hay más caballos y par motor, se nota menos. Es el tema de siempre. Nos meten una 5ª y una 6ª demasiado largas para homologar unos consumos bajos, pero luego en uso real en autopista, y en España que no es precisamente un país llano, toca reducir a 5ª y a 4ª para mantener velocidades por encima de 120 km/h con lo cual te cargas la media de consumo.

Bueno, yo no tengo un 1.6 FSi, pero mi padre sí. Lo he utilizado bastantes veces, lo suficiente como para poder hablar de él. Yo creo que el tema es lo que dice itu: si tienes bien claro lo que quieres, conoces las prestaciones del 1.6 FSi y te encajan en el uso que le quieres dar al coche, es una opción muy recomendable. Es un coche suave, de bajo consumo - si no se le exprime, si no la cosa cambia -, de mantenimiento más barato que los demás, y sobre todo es un motor que ha dado menos problemas que otros de la gama del A3. El de mi padre tiene 2 años y 30.000 kms y el único problema que ha tenido ha sido un mal desgaste de ruedas por un rodamiento delantero en mal estado. En mi opinión, para el que practique una conducción tranquila y busque un coche seguro, fiable y bien terminado, es una interesante opción. Por el contrario, el que busque una respuesta contundente, circular en autopista a velocidades altas, gente que haya tenido coches con turbo, tanto diesel como gasolina y busque esa "respuesta turbo"... sinceramente creo que no es el coche indicado para este tipo de usuarios. Saludos

Igual el sector financiero te da una sorpresa (agradable, por supuesto) Hasta ahí puedo leer....

Creo que se paga por los cv fiscales Se paga segun la cilindrada y no por los caballos. Se paga en función de los caballos fiscales, que a su vez se calculan con la cilindrada (y el nº de cilindros).

MODELO: AUDI A3 Sportback MOTOR: 1.8 TFSI CV: 160 CIUDAD: Bilbao IMPORTE ANUAL: 132 €

Cuánto tiempo hacía que Jazztel no rompía los 0,20 cts? Un montón. Quién iba a imaginar hace 10 días que la Bolsa iba a girar de esta manera? Ya veremos lo que dura esto, pero a los que traemos pérdidas fuertes (como yo) esto sabe a gloria. Además de lo de Jazztel (que mas o menos me da igual, porque tengo 500 euros comprados a 1,50 €.... esto quedará para mis nietos), con BBVA voy ganando un 10%, y SOBRE TODO AIG, que no se si alguien la ha pillado, pero ha subido un 100%, sí, ha doblado, en 2 días. Ya sólo me falta que Fluidra me de alguna alegría (está a 2,35 y yo compré a 6 ) para que vuelva a recuperar algo de confianza en la Bolsa.

Si... o no, vete a saber. Audi-adicto, ya veo que tienes total confianza en el taller donde has llevado el coche, pero le han pasado el VAG-COM? Quiero decir, están seguros de que es la bomba inyectora? Seguramente golfinho sabe de estos motores, SEGURO que BoR conoce los 2.5 TDi, y los dos te han dicho que no es la bomba inyectora. No te digo esto para fastidiarte, pero vete con pies de plomo porque estos motores tienen su complejidad, y no serías el primero que se deja 1.500 o 2.000 euros en el taller y saca el coche IGUAL que como entró. A mi me pasó y desde luego no le recomiendo a nadie la experiencia. Yo me aseguraría muy mucho de lo que le pasa al coche, sobre todo ahora que sabes que te va a tocar dejarte mucho dinero en el taller. Saludos

Bienvenido al foro, kutxillo Te paso el hilo al subforo A4 B6/B7. Allí te van a poder ayudar mejor. Saludos

Pero el móvil es el mismo con el que antes de conectabas sin problemas? El procedimiento normal (si tienes un teléfono con S.O Symbian, o una blackberry la cosa puede cambiar) es: 1. Borra de tu teléfono el enlace que tuvieras antes con el coche 2. Conecta el bluetooth de tu teléfono (modo visible) 3. Busca dispositivos bluetooth. Elige el de tu coche (se suele llamar AUDI UHV 0000 (4 números)) 4. Introduce la clave de paso, que no me acuerdo si era 1234 o 1111, una de las dos seguro, a no ser que la hubieras cambiado tú. Saludos

Felicidades a todos Josema, ni calvo (99), ni tres pelucas (46).... venga, confiesa Un abrazo¡¡

Alguna.... pero prefiero no escribirla por aquí

No se si me he explicado mal A ver si me entiendes ahora, "coleguita". En este foro no sólo hay que atenerse al código penal, también existen unas normas de obligado cumplimiento para todos - para ti también - . Una de ellas dice que no se escribe con mayúsculas PORQUE RESULTA MOLESTO PARA LOS DEMAS FOREROS. Ahora sí?

No, no escribes como te da la gana. Como te han explicado educadamente, no escribas con mayúsculas PORQUE PARECE QUE ESTAS GRITANDO Gracias