AlfonsoBI

La duda entre el 1.8 y el 2.0T ya es una cuestión de gustos y/o posibilidades Yo me decidí por el 1.8 por dos razones: 1. Porque hago bastantes kms al año y tenía miedo de que el consumo se me fuera de las manos con el 2.0T. Los caballos, cuando los tienes, antes o después terminas utilizándolos, y eso se paga en el surtidor. 2. No tenía precisamente un presupuesto ilimitado. Dudé entre el 1.8 con mas extras, o el 2.0 un poco mas pelado. Y como mis extras "imprescindibles" no eran baratos: S-tronic, S-line completo, Xenon, Open Sky.... al final los límites de mi bolsillo me "ayudaron" a tomar la decisión

Jejej, era una coña con el tío Pagka. Nada mas lejos de mi intención que meterme con los 1.4 TFSi, del que por cierto no oigo mas que cosas buenas.

Yo creo que es mejor. Como el coche está frío subo la cuesta despacito, pero creo que es mejor subir en primera TOCANDO EL ACELERADOR a 1.800/2.000 vueltas, que no ir en 2ª con el coche totalmente muerto, a 1.200 vueltas y pisando bastante el pedal. De hecho yo sólo utilizo la "S" y el pasillo manual en casos puntuales como éstos, subiendo o bajando cuestas. Para lo demás me arreglo con la "D" perfectamente. Una vez que llevas un tiempo con la S-tronic le pillas el truquillo a la "D" y practicamente cambia de marcha cuando uno quiere, excepto en garajes o pendientes fuertes Saludos

Por cierto, las malas lenguas dicen que ahora estás mirando el A3 1.4 TFSi. Estás seguro? Vas a pasar de un 2.7 a un 1.4? Macho, esto es como si pasas de funcionar con 2 testíc.... a 1 Edito, que no es ese el post. Dame 2 minutos y lo encuentro Ahora sí, este es: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=155612&hl=

Hace poco se ha hablado del tema de repros en el subforo A4 B8 Salieron cosas interesantes, que te pueden servir para hacerte una idea. Mira en el enlace de upsolute, en el primer mensaje http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=176088

No, pero espero hacerlo pronto. Un buen amigo (y forero) ha comprado hace poco una Touran 2.0 TDi de 170 CV con DSG, y ya tengo ganas de hincarle el diente. Hace un tiempo probé el A3 2.0 TDi (140 CV) DSG de Plata Akoya, y él probó el mío. Lo contamos aquí en un post bastante completo. Me gustó bastante el coche de Plata, pero me gusta más la forma de entregar la potencia de los TFSi que la de los 2.0 TDi inyector-bomba. Saludos

Me va muy bien. La verdad es que estoy muy contento con él. Es que es tan suave que parece que anda menos de lo que realmente tira. No ahora, pero mas adelante es probable que me plantee reprogramarlo. Es un motor que tira muy bien abajo, pero a partir de las 4.500 noto que le falta un pelín de "explosividad".... dentro de lo que pueden dar de sí 160 CV, que esto tampoco es un BMW M3 He visto una repro que me encaja bastante bien en lo que busco. Como llevo la caja S-Tronic tampoco puedo hacer animaladas. Lo que me interesa es mantener la zona buena de par un poco mas arriba que ahora, no que me pongan 220 CV y un par brutal en baja. Y después de este rollo contesto a tu pregunta, . No, no me ha pasado eso. En mi caso, llevando la caja automática no me resultaría problemático, pero lo hubiera notado. En realidad me pasa lo contrario, que saliendo del garaje con el coche frío y en "D", el coche mete segunda para subir la cuesta. Para no hacerlo sufrir lo pongo en "manual" para que suba en 1ª. Una de las peores cosas que le puedes hacer a un turbo es pisar mucho el acelerador a pocas revoluciones. Si no empieza a "soplar", reduce.

No eres el único que añora el 1.9 TDi de 130 CV, el motor diesel mas fiable del grupo VAG Si cuando yo compré mi A3 hace un año hubiera estado en venta este motor, probablemente no estaría repostando ahora sin plomo 95, pero en vez de eso, Audi montó el 2.0 TDi, primero con un problema de diseño de la culata y luego con el "bendito" DPF (Da Problemas Frecuentemente). O lo que es lo mismo, primero te doy un motor potente, y luego para cumplir la normativa europea de emisiones te monto un dispositivo para que la mier*a se quede en tu motor, hasta que cuando rebosa pasa lo que tú has visto que pasa. Cosas de los ingenieros....

Aquí puedes leer cientos de mensajes relacionados con este taller http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...00&hl=ayuso Saludos

Mangarrán Dónde están las fotos?

Voy a utilizar este post para "medio desdecirme" y decir que desde que este sábado probé un A4 Avant B8 2.0 TDi... estoy mas contento de mi 1.8 TFSi Hace un tiempo probé el Sportback 2.0 TDi DSG de Plata Akoya, y sigo manteniendo que anda muy parecido a mi 1.8 TFSi. En cambio, cosas de las nuevas tecnologías y por supuesto del aumento de peso, no puedo decir lo mismo del nuevo A4 2.0 TDi Common Rail. No digo que no tire nada, pero lo probé y desde luego no anda lo que el mío ni por asomo, ni haciendo la comparación a ritmos tranquilos, ni mucho menos estirando las marchas. Y además el consumo medio total que lleva este A4 con unos 9.000 kms, es de 7,1 litros. Su dueño conduce sobre todo por autopista y bastante suave, mas o menos como yo. Yo llevo una media de 8,8 litros. Esto es para gustos, no pretendo convencer a nadie, pero entre el 1.8 TFSi y el nuevo 2.0 TDi Common Rail de 143CV, me quedo con mi gasolina de cabeza

Yo creo que depende un poco del modelo que tengas, por la cantidad de "piezas críticas" que lleves Si me dices que tienes un coche con turbo (diesel o gasolina) con S-Tronic (o DSG) y haces muchos kms... igual te lo recomendaría. Si tienes un 1.6 FSi manual, que es un motor que no tiene turbos, ni DPFs ni historias varias, y le haces 10.000 kms al año, pues yo creo que no te va a merecer la pena. Otro factor es el tiempo que vayas a tener el coche. Si por ejemplo amplías dos años la garantía (hasta 4) y quieres vender el coche con 3 años, venderlo con un año de garantía ayuda lo suyo. Es mi opinión, sobre esto no hay ciencia contrastable

Yo me quedo con la primera respuesta de este hilo. La crisis es ya de por sí un problema, pero es que además esta crisis es diferencial. Tanto que no sabemos ni por dónde nos puede dar el aire en los próximos trimestres. Ni nosotros ciudadanos de a pie, ni las pymes, los bancos, los gobiernos... esto sí que es para acojonarnos de verdad. Normalmente suelen ser los EE.UU los que van marcando la recuperación al resto de paises pero por ahora no hay nada a la vista. Es más, estoy seguro de que todavía queda algún Madoff, Lehmann Brothers, Fanny Mae, etc por salir a flote. Y si no al tiempo. Esto es lo que hace que la crisis sea diferente y desconocida para todos... menos para Japón, que lleva unos 15 años en crisis y no sabe cómo salir: DEFLACIÓN Deflación=Descenso de precios. Esto, en un contexto de debilitamiento de la economía y de desconfianza extrema de los consumidores nos da el escenario que nos encontramos ahora. La actividad está por los suelos porque no hay demanda. Es exactamente lo contrario de la causa de las anteriores crisis en España, que se han basado en crecimiento descontrolado (inflación) Algunos decís que la culpa la tienen los bancos. Bueno, yo no se si lo malo es lo que decís que hacen ahora, o lo que hacían antes. Yo no se si somos conscientes de lo que significa que la tasa de mora de los bancos está ya por encima del 3%. Os parecerá una chorrada pero os aseguro que eso en una economía supuestamente desarrollada es una BARBARIDAD. Estaríais dispuestos a pagar vuestros hipotecarios a EURIBOR+3%? Creo que no verdad? Es que resulta que a EURIBOR+0,5% los bancos y cajas están asumiendo un riesgo superior al que os repercuten a los clientes. Esta es una de las principales razones por las que ahora no prestan dinero. Esto es una bola que se alimenta ella sóla. El paro va a hacer subir esta tasa de mora unos cuantos puntos más, por tanto va a haber menos financiación aún. Financiación que los bancos españoles tienen que ir a buscar al extranjero porque España, como en tantas otras cosas, es deficitaria en financiación y por supuesto en el exterior no están para darnos dinero. El Gobierno que puede hacer? Yo creo que muy poco porque su financiación (los impuestos) está bajando una barbaridad, además de que tiene que hacer frente a cientos de miles de prestaciones por desempleo, gente que pasa de ser aportante a receptora de fondos públicos. Y cómo activamos la demanda? Porque sin financiación de los bancos, destrucción de empleo, y con congelación o subidas salariales mínimas, es imposible que se reactive. Yo lo veo muy jodido, desde luego.

Pues no te asustes, porque no te estoy hablando de una cantidad de €€€ como para que lo hagas, pero creo que lo que tu coche necesita precisamente es eso: mirar el turbo. Me refiero a una buena limpieza de la geometría del turbo y del colector de admisión. Estamos hablando de unos 400 euros, nada exagerado El caudalímetro podría ser también, pero es mas típico de los 1.9 TDi que de estos 2.5

Pues no te asustes, porque no te estoy hablando de una cantidad de €€€ como para que lo hagas, pero creo que lo que tu coche necesita precisamente es eso: mirar el turbo. Me refiero a una buena limpieza de la geometría del turbo y del colector de admisión. Estamos hablando de unos 400 euros, nada exagerado El caudalímetro podría ser también, pero es mas típico de los 1.9 TDi que de estos 2.5

Le queda muy bien el rear balance Y en cuanto al tempomat, creo que me sigue pareciendo más cómodo el funcionamiento del "antiguo" - el que te ha puesto Santos en el TT, que es el mismo que llevaba mi ex-fragoneta - que el actual. Además el actual está demasiado bajo. Lo siguiente qué va a ser? Las tiras cromadas?

Que te dijo que era precio final? Venga, venga, dile que los faroles se los guarde para el poker. No se como están las cosas por Galicia. Yo te puedo decir por lo menos tres o cuatro concesionarios de Madrid en los que CASI seguro se puede obtener un descuento mayor. El tema sería que puedas conseguir un presupuesto con un descuento mayor que lo que te ha hecho tu comercial. Si lo consigues, le pones a tu comercial ese presupuesto encima de la mesa y le dices que si te lo iguala le compras a él el coche. A ver si el precio era final, inicial o intermedio. Saludos

Pues anda que no me queda mili ni nada para que algún día mi aportación a este foro, en cantidad y sobre todo en calidad, se aproxime a la tuya. Se agradece el cumplido

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El mítico GTO

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Vale sí, con los datos de prestaciones en la mano tenéis los dos razón. Por eso yo me refería a conducción normal. Ya se que mi coche hace el 0-100 en dos segundos menos que el 2.0 TDi, que estira hasta 220 km/h cuando el TDi no llega a 210, etcétera, pero yo esas diferencias no las voy a obtener en mi uso diario y normal. Ni salgo de los semáforos pie a tabla, ni me juego acabar entre rejas cada vez que salgo a la autopista. Lo que quería decir es que la respuesta del TDi 140 y de mi TFSi es parecida a un régimen normal de uso (entre 2 y 3.000 rpm en un diesel y entre 2 y 4.000 en gasolina, por poner un ejemplo). En cuanto a la comparación entre el 1.8T y el 2.5 TDi... pues hombre, con el reloj en la mano son comparables, vale. Yo tengo un 1.8 TFSi y he tenido un A4 2.5 TDi de 150 CV, y aunque lleguen a las mismas cifras y efectivamente la diferencia de consumo sea de 1,5 litros, joer no tiene nada que ver cómo van uno y otro. El 2.5 TDi es un coche de autopista, de marchas largas y velocidades altas, y ahí créeme que no tienen nada que ver uno y otro. El gasolina hay que llevarlo más con el pedal, y si quieres respuesta "de verdad" hay que reducir, mientras que el 2.5 TDi es un avión, le da igual que la carretera pique para arriba, para abajo... ves que el coche pasa de 200 km/h y sigue acelerando como un animal. El 2.5 TDi para mi es un motor para las Autobahn alemanas, porque cuando empieza a marcar diferencias es cuando tus puntos empiezan a correr peligro si te pilla la GC.

<_< La tarificación de los seguros se realiza en base a estadísticas, que luego se recargan con gastos de gestión. Jejejej, no se qué estadísticas tendrá tu compañía de daños propios en el pito.... dudo que su siniestralidad sea mayor que la de un coche, aunque el importe del daño a reparar puede ser mayor. Jejej, no no estoy loco, es que soy actuario de seguros. Dicho en cristiano, somos los que tarificamos las pólizas de seguros. Ahora no ejerzo de ello, pero es un mundillo "curioso". Ahora en serio, lo que algunas compañías ofrecen para casos como el tuyo son seguros MENSUALES. No se si tu compañía no te ofreció esa posibilidad al prorrogar el seguro de tu coche viejo, tampoco tiene ninguna complicación en el cálculo aunque el coste (proporcionalmente) es mayor si renuevas 12 veces mensualmente, que 1 vez anual.

A ver, igual mi teoría suena un poco radical, pero os aseguro que en su momento hice una porrada de números y le di muchas vueltas al tema. En mi opinión: si sólo valoramos el componente ECONOMICO al decidir la compra de un gasolina o un diesel SIEMPRE va a salir mas ventajoso tener un diesel, hagamos los kms que hagamos. En cuanto al coste de compra, dices que la diferencia es de entre 1.500 y 2.000 euros. Eso habría que verlo con el modelo en concreto que te estés planteando, pero creo que en general esas diferencias se veían hace años, ya no es tanta la diferencia. Por ejemplo, en mi caso la alternativa diesel a mi A3 1.8 TFSi era (es) el 2.0 TDi de 140 CV. En conducción normal andan parecido, ASI que son perfectamente comparables. Pues bien, el 1.8 TFSi cuesta unos 500 euros MAS que el diesel. En este caso palmo pasta desde el km0. Además hay que tener en cuenta que el precio de venta de un diesel es hoy por hoy superior al gasolina, ASI que lo que gastas de mas en la compra lo recuperas en la venta. El consumo, te digo lo mismo. Tú dices que la diferencia es de entre 1,5 o 2 litros. Bueno, depende del caso concreto, pero en general creo que es un poco mas la diferencia, mas bien entre 2,5 y 3. El precio del combustible, a día de hoy he visto otra vez el diesel 2 o 3 cts mas barato que la gasolina. Todos estos datos son OBJETIVOS y MEDIBLES. Lo demás ya es a gusto del consumidor, tú dices que te resulta mas agradable un gasolina que un diesel, pero a otros les gusta mas la forma de andar del diesel, para gustos los colores. Al final, el tema es meter todos estos datos en la coctelera, y evaluar tu situación personal en concreto: qué coche quiero? qué diferencia económica me supone comprar el modelo gasolina o el diesel? Qué diferencia económica asumo por la diferencia de consumo? Cuántos kms hago al año? Como te decía, te haces una hoja de cálculo con todo estos números, y con esto obtienes un coste x para el diesel, y x+algo para el gasolina. Si te gusta mas el diesel, no hay mas que hablar, a por el diesel. Si te gusta mas el gasolina, tienes que ver si ese "algo" mas que "x" es asumible por tu bolsillo. Este fue mi dilema cuando compré el Sportback. Ganó el gasolina Saludos