AlfonsoBI

jejejej, eso que no quede, por supuesto. Si hubiera hecho el viaje de hoy con la moto nada de esto hubiera pasado: un par de camisetas y calzoncillos largos, un buen Colacao como toma el de las columnas cuando nieva, y patapum palante. Hoy no creo que haya salido Bambi a la carretera. Mas bien ha habido momentos en los que creía que me iba a encontrar con el yeti en persona.

Muchas felicidades a todos. Especialmente a los "becinqueros", El del aleron, y Spark. Pau, qué ganas tengo de haceros una visita por tierras catalanas. A ver si convenzo a algún mangarrán de éstos y nos vamos para allá. Espero que estando Llatzer en pista no vuelva a quedar último en los karts Un abrazo

No me suele gustar mucho abrir posts para contar mis penas, pero es que lo de hoy ha sido.... Vale que yo también soy un poco cachondo, y no se me ha ocurrido nada mejor que ponerme en carretera hoy a las 5 de la mañana para ir de Bilbao a Madrid. Tenía que estar en Madrid a las 9. Total, que salgo de Bilbao, jarreando y a 3º de temperatura, suponiendo que como siempre al llegar a Subijana (Alava) se despejaría el cielo, o como suelo decir de coña, la "euskokapota" en forma de negros nubarrones que siempre se ciernen sobre nuestras cabezas a partir de ese punto cuando viajo a Bilbao. Pues no, la lluvia se ha convertido en nieve en cuanto he pasado el peaje de Llodio. Subiendo Altube la carretera se iba poniendo cada vez mas blanca y peligrosa, y desde el alto de Altube hasta Miranda de Ebro he tenido que ir a 50, con los ovarios de corbata abriendo camino, y todos los coches y camiones detras de mi. Y luego bajando Somosierra mas de lo mismo: 5º bajo cero, la carretera estaba como una pista de patinaje....Menudo viaje. A lo que iba, he adelantado varios quitanieves esparciendo, o mejor dicho AGREDIENDO sal... como que tiraban unas pedradas de dar miedo. Además es que como siempre me los encuentro en los sitios donde la carretera estaba bien. En las zonas nevadas, ni Dios. Sólo yo y toda la tropa por detras. Cuando he llegado a Madrid, además de que tenía el coche como una croqueta, después de limpiar el cristal delantero he visto que tenía un chinazo de impresión, justo a la altura de los ojos y delante del conductor. Tengo el coche desde marzo, ya tenía otros dos chinazos reparados porque lo último que quería era cambiar la luna delantera, pero ya no me va a quedar otra. Si es que lo estoy viendo venir, voy a cambiar el cristal y me van a hacer una chapuza.... ya lo tuve que hacer en otro coche y desde entonces notaba un vendaval que me entraba en autopista... Bueno, ya me he desahogado con el rollo que os he soltado.

Por lo que cuentas parece que algo le pasa. No por lo de la velocidad máxima, porque no creo que dé mucho mas de sí el FSi. Yo probé con el de mi padre, un buen tramo recto de autopista, pie a tabla, y llegué a 190 km/h de marcador. Tampoco es que le pisara a fondo media hora, pero no me dió la sensación de que tuviera fuelle para pasar de ahí. Saludos

Jajaj, han caido unos cuantos sí. Qué buenos tiempos en la época de la universidad: primero unos talos con chorizo, txakoli a tutiplén... y luego kinito en Iturribide.

UY LO QUE HA DICHO¡¡¡¡ Txakoli, engendro? Vente el domingo que viene al mercado de Santo Tomás en Bilbao, y ya verás lo bien que entra el txakoli con unos buenos talos con chorizo. Puff, hace varios años que no voy, pero este año no me lo pierdo, que ganassss Muy chulas las fotos Guille. Dónde mas estuviste?

Está muy bien el reportaje. Siendo sincero, y sin pretender ser polémico, no se si el SEPLA va a conseguir con este reportaje que el español medio de a pie le deje de ver como un potente y (supongo que en parte por culpa de la prensa) caprichoso lobby de poder. El caso es que detras del uniforme, toda la parafernalia, los retrasos, etc, etc, al final sois seres humanos como todos nosotros. Creo que eso es también lo que intentáis transmitir en el vídeo. Yo como humilde pasajero, me conformo con que la próxima vez que vuele a Zurich con Iberia, no me dejéís en tierra una noche entera, durmiendo en un hotel al lado del aeropuerto, que ya van dos veces seguidas¡¡ Es broma, ya se que no es culpa vuestra

Sobre todo en la foto sacada desde la trasera del coche, se ve perfectamente que es, es....... Jodé, que es DEFORME.

Jejeje, para nada bruta. Cuando me entregaron el coche yo no sabía ni lo que era "D", "N", "R", ni na de na, ASI que si alguien empezó de 0 fui yo. Hay dos modalidades de secuencial. 1. Cuando vas con el coche en "D" o en "S" en cualquier momento puedes accionar una leva y el coche sube o baja de marcha. En ese momento el coche se queda en la velocidad en la que lo has puesto con la leva durante unos segundos. Pasados esos segundos sin que hayas vuelto a tocar una leva, el coche vuelve a "automático", subiendo y bajando marchas él solito. 2. Si yendo en "D" o en "S", pasas la palanca del cambio hacia la derecha, ésta queda en el "pasillo manual". A partir de ese momento el coche no cambiará de marcha a menos que lo hagas tú, bien con la leva o con la palanca, dando toques hacia arriba o hacia abajo. Aquí vas en manual, el coche cambiará de marchas el sólo si llegas al corte de inyección, o si por ejemplo te paras en un semáforo, para reducir marchas hasta meter 1ª. Saludos

Es cierto lo único que le falta para la perfección absoluta es el S_tronic. Yo cada día alucino mas y en las caravanas ya es la leche. No debería ser yo el que lo diga, pero sí, os confieso que para mi, el coche (mi coche) perfecto dentro de la gama A3 es el 1.8 TFSi con S-Tronic. Obviamente están por encima el S3 y el 2.0 TFSi con S-Tronic, pero en estos casos el consumo ya se va un poco. Alguien dijo en el foro que con el 2.0 TFSi rara vez hace mas de 400 kms con un depósito.... eso ya es beber bastante gasolina. Yo hago entre 550 y 600 kms con un depósito, pero - para que nadie se engañe - conduciendo normalmente suave, CASI sin pisar ciudad y apurando el depósito hasta que marca 10 o 20 km de autonomía. Supongo que ya sabréis que la reserva de verdad empieza ahí, en los 10 kms de autonomía, no cuando el coche pita, con 60 o 70 kms de autonomía en el FIS. Otra cosilla mas: el S-Tronic para mi es una pasada, pero como solemos decir por aquí los que lo llevamos, es CASI perfecto, no perfecto del todo. Para mi el único fallo que tiene es que la "D" es demasiado "económica". Si conduces a punta de gas como yo, va demasiado bajo de vueltas y en marchas muy largas. No es raro que te meta en las rotondas en 5ª, por ejemplo. Aún ASI lo recomiendo, es el primer extra que os aconsejo.

Muy bonito. Esa combinación motor-cambio, de lo mejor que ofrece AUDI hoy en día. Y el Navegador... mira que tenía olvidado este tema, y viendo el de tu coche me has recordado que tengo que agenciarme uno para mi Sportback. Queda de cine. Disfrútalo

Sólo he quoteado esto pero he leido todo, que conste. Yo he tenido dos TDi (los de mi firma) antes que el TFSi, y me sigue pasando lo mismo que a ti. Hay veces que cuando estoy parado tengo que mirar la aguja del cuentarrevoluciones para asegurarme que está el motor en marcha, porque no se oye NADA. Y el sonido que se escucha a partir de 4.000 vueltas? Bonito, bonito. No te vas a arrepentir, ya verás

Yo creo que S-line mas 17" está bien. Es lo más equilibrado para motores a partir del 2.0 TDi 140 (incluido). En el 1.6 FSi o en el 1.9 TDi no creo que haga falta la S-line. La de serie es mas que suficiente. Lo que te decía es que si metes llanta de 18", el S-line se hace mucho mas necesario para que el coche no bambolee en curvas.

Jodé Jaime, cuando vayas tú se van a juntar todos los técnicos de la ITV y te van a hacer la ola¡¡

Para los madrileños que tengáis que pasar la ITV en breve. Hay un forero, muy, muy buen tío que igual os puede echar un cable si tenéis alguna modificación o problemilla en el coche (dentro de lo que cabe, claro). Mas detalles por mp

Con tu presupuesto, yo probablemente iría a por el 1.9 TDi El 1.6 FSi no ha dado problemas y tiene una mecánica sencilla, sin turbo, EGR, DPF, culatas mal diseñadas ni historias varias que han dado problemas. La pega que tiene el 1.6 FSi es que (a mi gusto, no conozco el tuyo) se queda corto de motor. El 2.0 TDi va muy bien, pero ten mucho cuidado con lo que te venden, que por el presupuesto que manejas probablemente tengas que ir a por los primeros (los BKD) que han dado problemas. Saludos

Para nada me parece seca ni dura la suspensión S-line. Yo la llevo y me parece totalmente recomendable. He llevado dos Sportback sin S-line: un 1.6 FSi, con el que no he notado NADA de diferencia de suspensión con la mía, y un 2,0 TDi con mas kms, probablemente con la amortiguación ya un poco cedida, en el que aunque se agarraba muy bien, se notaba un ligero bamboleo al entrar en las curvas. Pero las ruedas iban por donde tenían que ir. Desde luego si le vas a poner llantas de 18" y ruedas con mayor sección, la suspensión S-line para a ser necesaria en mi opinión. Si no te va a quedar descompensado el coche. Ten en cuenta que con mas llanta, el límite de adherencia es mayor, y el esfuerzo al que sometes a la suspensión es mayor también. Si encima llevas la suspensión mas blanda y los muelles mas altos, vas a ir como en un tíovivo¡¡¡ Saludos

EXACTO Este dato que aporta Franchu es muy importante, y debéis tenerlo en cuenta los que contratéis vuestra póliza con Balumba, para evitaros luego sorpresas. Casi todas las compañías de seguros que ofrecen pólizas de autos operan en una especie de "cámara de compensación" que se denomina CICOS. Balumba no está dentro de CICOS, con lo cual si tenéis un siniestro contra otro vehículo de otra compañía, tenéis bastantes probabilidades de que los trámites se alarguen bastante en el tiempo. Yo me planteraría Balumba para asegurar a terceros, pero terceros pelado, el típico segundo o tercer coche que lo utilizamos muy poco y que sea un coche de poco valor. Pero para asegurar un coche bien, para cualquier todo riesgo de un coche que tenga valor, yo miraría otras compañías. Saludos

Yo no he leido a nadie que tenga por aquí el 2.0 T con S-Tronic. Creo que ha salido hace poco... tan poco que igual todavía no han entregado ninguno en España. Ya sabes mi opininión del S-tronic. Pero estoy viendo cosas "raras" en el configurador de AUDI: cosas tan curiosas como que el S-tronic debe ir necesariamente acompañado de la tracción quatro. S-tronic+quattro = 6.140 euros de sobreprecio en comparación con el 2.0 TFSi "normal"....

Por supuesto, pero mientras gente como esta mujer se siente a los mandos de un coche, no nos debería extrañar que pasen las cosas que pasan en la carretera, que mueran 3.000 personas todos los años - viendo cómo va la gente por la carretera lo que me extraña es que no sean 30.000 en vez de 3.000 -, y que la carretera sea a veces la jungla. Lo siento por esta mujer. Viéndola en el vídeo es evidente que tiene problemas. Lo que está claro es que con los nervios como los tiene, no debería sentarse al volante de un coche.

Sí, yo en tu lugar cambiaría tus extras "fijos": USB, iPod, Control de Presión y tornillo antirrobo por el paquete iluminación, y sobre todo por el sensor de luces y lluvia. El paquete iluminación lo llevo, y creo que merece la pena por lo que cuesta; y el sensor de luces y lluvia no lo llevo... y me arrepiento de no haberlo puesto. Edito. Veo que lo del USB y el iPod lo sacas gratis. Pues nada, si es gratis bienvenidos sean los dos.

En principio sí, aunque luego en uso normal no hay demasiada diferencia de prestaciones entre los 3 (TDi de 140. 170 y TFSi). Yo descarté el 170 porque se iba un poco de precio por arriba, y porque era obligatorio cogerlo con el DPF Da Problemas Fijo

Imprescindible, no, pero le da otra vida al coche. Estéticamente, y sobre todo por dentro, el interior de cualquier coche gana mucho por la luminosidad que da el techo solar. Y si el coche es blanco, entonces sí que se convierte en IMPRESCINDIBLE. Pero bueno, como cualquier otro extra, esto es cuestión de gustos.

Yo te respondo a algunas cuestiones Aunque no llevo ninguno de los dos extras, he oido hablar bastante MAL de los dos. No se si se pueden pasar canciones desde el volante. Lo que sí se es que el USB no es compatible ni mucho menos con todos los penn-drive del mercado. Sólo con unos pocos y casi todos son de 1 o 2 Mb. Igual con el restyling esto ha cambiado, eso ya no lo se. Con la consola para iPod tienes la pega de que no ves las canciones en la pantalla de la concert, con lo cual creo que es mas práctico no pagar nada por esto y utilizar la toma AUX que tienes de serie para conectar tu iPod con un doble jack. Yo lo utilizo para el iPod. Si haces bastantes kms por autopista yo te lo recomiendo. Y si llevas el cambio S-Tronic ya es el arma definitiva para viajar sin hacer nada mas que llevar el volante. Si no hay mucho tráfico y guardas la distancia suficiente, puedes olvidarte de los pedales y acelerar/decelerar con la maneta del tempomat. Con el S-tronic te olvidas de cambiar de velocidad incluso cuando paras en los peajes. Con el manual obviamente tienes que cambiar de marcha a mano. También te puedes ahorrar unos euros poniendo el tempomat a posteriori Yo creo que sí, pero esto es cuestión de gustos. Si utilizas bastante el coche y el teléfono creo que es un extra casi imprescindible. El parrot te hace la misma función... pero no es lo mismo. No puedes manejar la agenda ni llamar/colgar con los mandos del volante, y tienes que colocar la pantallita en algún sitio del salpicadero, pantallita que a mi gusto estéticamente se da de tortas con el salpicadero. Quitando el ISOFIX, yo no pondría ninguno de tus extras "fijos". Tampoco he oido hablar bien del control de presión de neumáticos, y los tornillos antirrobo se los puedes sacar al comercial por la cara, que son cuatro duros Te va a gustar mas el TFSi, ya verás.... tú aprovecha que el coche no es tuyo, písale con alegría a partir de 2.000 vueltas y estíralo hasta las 5.500.... luego nos cuentas lo que notas y el sonido que escuchas Saludos

Aunque voy a decir lo de siempre, voy a entrar por aquí. A ver, si lo juzgamos en términos de rentabilidad pura y dura, es decir, si sólo miramos los €€€€, SIEMPRE es mas rentable el diesel, siempre que la comparación con su homólogo de gasolina sea justa. Por ejemplo, en el A3 la duda que tuve yo y supongo que muchos de vosotros fue: 1.8 TFSi o 2.0 TDi? Sin tener en cuenta diferencia de coste de revisiones, de que si uno lleva correa y otro no, del coste del seguro (mas caro en el 1.8 TFSi por tener mas CV)... digo sin tenerlos en cuenta porque en coste por km la diferencia de estos factores no es decisiva. Por ejemplo el tema correa de los TDi, vale son 1.000 euros pero es una vez cada 120.000 kms, con lo cual en coste por km no es un factor decisivo. Hablamos de 0,0083 euros por km, es decir que hablamos de NADA. Al final la diferencia de pasta están en el consumo y en la tasación como vehículo usado cuando lo vayamos a vender, y en estos dos factores, hoy por hoy gana el diesel. Ya veremos dentro de unos años, pero ahora las cosas están ASI de claras. El 1.8 TFSi, a igualdad de todo lo demás, cuesta 420 euros menos que el 2.0 TDi. Si estimamos: 1. Una diferencia de consumo de 2,5 litros a los 100 mayor en el TFSi 2. Un coste por litro de combustible de 6 céntimos de € mayor en el diesel. Los kms TOTALES (no anuales) para amortizar esos 420 euros de mas que cuesta el diesel son ...... 22.000 kms Supongo que, dado que nos hemos comprado un A3 y no un Dacia Logan, miraremos otras cosas además que lo estrictamente económico, pero los números dicen esto. Yo me hice estos números y muchos mas y al final me compré .... el 1.8 TFSi